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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
（學(xué)生填表）
院系： 車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院
課題名稱(chēng)
柴油動(dòng)力SUV車(chē)設(shè)計(jì)——總體設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
課題類(lèi)型
指導(dǎo)教師
職稱(chēng)
課題來(lái)源
1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義
SUV興起于上世紀(jì)90年代，近年來(lái)一直穩(wěn)占暢銷(xiāo)車(chē)型的頭位。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，SUV以較高的性?xún)r(jià)比贏得眾多消費(fèi)者的青睞。2003年國(guó)內(nèi)出現(xiàn)SUV的熱潮，眾多的國(guó)內(nèi)企業(yè)加入SUV制造行列，使當(dāng)年的總銷(xiāo)售量達(dá)15萬(wàn)輛。
SUV底盤(pán)高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間寬大，SUV是集越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)。隨著柴油車(chē)技術(shù)的不斷成熟和人們的購(gòu)車(chē)能力不斷的提高，在未來(lái)家庭轎車(chē)中必將占有重要地位。同時(shí)由于油價(jià)上漲有著先天節(jié)油優(yōu)勢(shì)的柴油車(chē)越來(lái)越受到了重視，但是總體上來(lái)說(shuō)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上柴油版的SUV卻很少，因此開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)柴油動(dòng)力的SUV具有廣闊的前景。
開(kāi)發(fā)生產(chǎn)柴油動(dòng)力SUV由于其先天的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，不僅可以節(jié)省石油，同時(shí)由于排放的要求，對(duì)柴油機(jī)的要求也越來(lái)越高，許多新的技術(shù)出現(xiàn)在柴油機(jī)上如高壓共軌技術(shù)、電子控制燃燒技術(shù)的發(fā)展。因此對(duì)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展也具有巨大的推動(dòng)作用。
2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述
SUV興起與國(guó)外，因此國(guó)外SUV的整體設(shè)計(jì)技術(shù)比較成熟。國(guó)外的SUV在整體設(shè)計(jì)時(shí)，注重了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置的匹配，使汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面有了了很大的提高，并且注意了汽車(chē)安全方面的問(wèn)題，汽車(chē)的安全行駛性能也進(jìn)一步加強(qiáng)。加上SUV外形的不斷成熟，使其銷(xiāo)量不斷的上升，一直占據(jù)暢銷(xiāo)車(chē)型的頭位。
國(guó)內(nèi)SUV也在轎車(chē)市場(chǎng)上占有重要地位。2003年國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了SUV熱潮，眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠家加入SUV制造行列，使當(dāng)年得銷(xiāo)量達(dá)到了15萬(wàn)輛。但是由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)薄弱，汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)技術(shù)比較落后，基本上是參考國(guó)外同類(lèi)車(chē)型，設(shè)計(jì)車(chē)型比較單一。如陸風(fēng)X6和長(zhǎng)城哈弗的外形尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是一樣的。因此總體上SUV國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額偏低，只占總量3%左右。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)SUV的設(shè)計(jì)技術(shù)也在不斷的成熟，在設(shè)計(jì)時(shí)更加注重了汽車(chē)在動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。因
在購(gòu)買(mǎi)力不斷增加的汽車(chē)市場(chǎng)上SUV將會(huì)有更佳的表現(xiàn)。
本次設(shè)計(jì)的柴油動(dòng)力SUV參照國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型的配置參數(shù)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，初選長(zhǎng)城2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前世界上先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面都有良好的表現(xiàn)。汽車(chē)的最高行駛車(chē)速135Km/h，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。通過(guò)合理的總體布置使其成為一輛性?xún)r(jià)比高的成功的SUV。
3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容
主要研究設(shè)計(jì)目標(biāo)：驅(qū)動(dòng)型式：4×2；乘坐人數(shù)：5人，裝載貨物：0.5噸，整車(chē)裝備質(zhì)量：2325kg，軸距：2760mm；采用長(zhǎng)城2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)的最高行駛車(chē)速：135Km/h，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。
主要計(jì)算整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法
通過(guò)收集國(guó)內(nèi)外同類(lèi)車(chē)型的資料，分析目前汽車(chē)市場(chǎng)上該車(chē)型的最新發(fā)展?fàn)顩r。通過(guò)集體討論定出本次設(shè)計(jì)方案。通過(guò)大家的通力合作設(shè)計(jì)出在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的車(chē)型。
5. 實(shí)施計(jì)劃
第5周 調(diào)研，搜索，分析資料；
第6周 全組集體討論，制定，確定總體方案；
第7-10周 完成主要總圖設(shè)計(jì)；
第11-14周 完成零部件圖設(shè)計(jì)，并完成機(jī)繪圖
第15周 按要求整理，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
第16周 整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件，最后交卷
第17周 審核，互審評(píng)閱設(shè)計(jì)，答辯，平定成績(jī)
指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
研究所（教研室）意見(jiàn)
研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日