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170 學(xué)術(shù)性實(shí)踐性理論性 科學(xué)教育采2007年10月第10期圈國(guó) 雛舞矧吲矧囂薯臻酬甍囂洲雛鼎甍曩疊囂髏臻驀酬雛囂驀甍矧矧矧巨基j赫j塞：巍藜謹(jǐn)噶鎏王丞耋 芰型=。萋鑊穗攀合髦墮簍霎貉蠢事囊j|善萋妻。輿 舅岍!霆萋疆犖罌二早雍薹乞型耋蠢型型影豁霪窖琴 ；篇蕤鼉瑤堪耋摹猩耋暮蔓垂繭i羹強(qiáng)青。銎蠹 薹薹7電鎣譬髓j蕈牲：一馳器P謄曼鞲騖百鑊償曼 皇重蔫行星齒輪無(wú)間隙嚙合時(shí)用厚薄規(guī)從差速器 殼 窗孔處測(cè)量半軸齒輪背面與差速器殼之間的間隙。 一 般應(yīng)為O106m，最大不得超過(guò)1mm，分別從 四 個(gè)窗口處測(cè)量其誤差值不得超過(guò)020，否則就 要 更換墊片。 4 22差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整。差速器軸承 預(yù) 緊度的調(diào)整的檢驗(yàn)方法是：先用扭力扳手按規(guī)定的 力 矩?cái)Q緊差速器軸承蓋大螺母，然后測(cè)量左右軸承蓋 兩 側(cè)外端平面的距離，再轉(zhuǎn)動(dòng)左右軸承蓋環(huán)形螺母， 使 兩極端距離增大，調(diào)至兩極數(shù)值較原來(lái)測(cè)量的數(shù)值 增 加015035mm為止。此時(shí)的軸承預(yù)緊度即為 合 適。 調(diào) 整時(shí)，應(yīng)邊轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成， 使 軸承滾子處于正確位置，調(diào)整后用手推或撬動(dòng)齒輪 應(yīng) 無(wú)軸向間隙感覺(jué)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。 參 考文獻(xiàn) 1解之，汽車(chē)構(gòu)造，北京，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2004。 2姜年強(qiáng)，汽車(chē)修理與工藝，北京人民交通出版社，1996。 收 稿日期：20叮一Iolo 淺 談會(huì)計(jì)電算化 賀 冬梅 (遼寧省盤(pán)錦市城市管理綜合執(zhí)法雙臺(tái)子區(qū)執(zhí)法大隊(duì)遼寧盤(pán)錦 124000) 【 摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)計(jì)電算化以其高效、自動(dòng)、方便、準(zhǔn)確、愛(ài)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)正日益受到廣大會(huì)計(jì)人員的歡迎。在實(shí) 施 會(huì)計(jì)電算化的過(guò)程中，初始化的工作尤為關(guān)鍵。但由于我國(guó)會(huì)計(jì)電算化工作起步較晚，在發(fā)展的過(guò)程中產(chǎn)生了許多新問(wèn) 題 ，文章就此作初淺探討。 【 關(guān)鍵詞】會(huì)計(jì)電算化；初始化；問(wèn)題；探討 f 中圈分類(lèi)號(hào)J：f232 f文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼J：B 【文章編號(hào)J：16734舛I(2007)10一oI_7202 隨 著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，會(huì)計(jì)電算化以其高效、自 動(dòng) 、方便、準(zhǔn)確、及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)正日益受到廣大財(cái)會(huì)人員 的 歡迎。因此，近年來(lái)全國(guó)各地都在積極地推行會(huì)計(jì) 電 算化，但由于我國(guó)會(huì)計(jì)電算化工作起步較晚，從20 世 紀(jì)70年代末才開(kāi)始，到目前仍還處于生長(zhǎng)期。因 此 在發(fā)展過(guò)程中，或多或少地出現(xiàn)了一些不可忽視的 問(wèn) 題，急需解決。 1 提高對(duì)會(huì)計(jì)電算化的認(rèn)識(shí) 我 們目前所定義的會(huì)計(jì)電算化，是電子計(jì)算機(jī)在 會(huì) 計(jì)工作中應(yīng)用的簡(jiǎn)稱(chēng)，是以電子計(jì)算機(jī)為主的現(xiàn)代 電 子信息技術(shù)應(yīng)用到會(huì)計(jì)中，用電子計(jì)算機(jī)代替人工 記 賬、算報(bào)賬，以及部分替代人工完工對(duì)信息的分析、 預(yù) 測(cè)、決策的過(guò)程，以提高財(cái)會(huì)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。 進(jìn) 而實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)工作的現(xiàn)代化。所以單位領(lǐng)導(dǎo)以及會(huì) 計(jì) 人員要加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)電算化的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀(guān)念，既要 重 視機(jī)的因素，也要重視人的因素，要意識(shí)到實(shí)現(xiàn)會(huì) 計(jì) 電算化不僅是核算工具和核算方法的改進(jìn)，而且對(duì) 于 會(huì)計(jì)學(xué)科本身也是一次大的革命，這種。革命”可 以 使會(huì)計(jì)人員從繁瑣的記帳、算帳、報(bào)帳中解脫出來(lái)， 將 更多的時(shí)間和精力用于資金管理、資金分析上，為 科 學(xué)決策提供可靠的分析數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)單位經(jīng)濟(jì)業(yè) 務(wù) 的發(fā)展，提高整個(gè)會(huì)計(jì)工作水平。 2 培養(yǎng)會(huì)計(jì)電算化綜合性人才 現(xiàn) 階段不少單位的電算化人員是由過(guò)去的會(huì)計(jì)、 出 納等經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)而來(lái)，雖然他們有豐富的會(huì)計(jì)經(jīng) 驗(yàn) ，但他們?cè)谑褂糜?jì)算機(jī)處理業(yè)務(wù)時(shí)，只是局限在財(cái) 務(wù) 軟件的使用上。一旦計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障或者與平常見(jiàn) 到 的界面不同時(shí)，就束手無(wú)策，即使廠(chǎng)家在安裝會(huì)計(jì) 軟 件時(shí)都作了系統(tǒng)的培訓(xùn)，但對(duì)于那些從未接觸過(guò)計(jì) 算 機(jī)的會(huì)計(jì)人員而言，在上機(jī)時(shí)仍不能靈活地運(yùn)用軟 件 滿(mǎn)足工作需要。因此會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用，對(duì)會(huì)計(jì)人 員 提出了更高的要求。既要求會(huì)計(jì)人員要掌握一定 會(huì) 計(jì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要掌握相關(guān)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，財(cái)務(wù)軟 件 的使用技術(shù)、昂養(yǎng)和維護(hù)、管理等多方面的專(zhuān)業(yè)知 識(shí) 。所以要積極推進(jìn)會(huì)計(jì)電算化進(jìn)程，就必須大力加 強(qiáng) 人才培訓(xùn)的力度，提高會(huì)計(jì)人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。在 培 訓(xùn)的內(nèi)容上要切合實(shí)際工作需要，及時(shí)更新培訓(xùn)內(nèi) 容 ，學(xué)了就能用得上，完善會(huì)計(jì)人員會(huì)計(jì)電算化知識(shí) 結(jié) 構(gòu)體系。對(duì)會(huì)計(jì)人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人 員 應(yīng)按不同內(nèi)容、不同要求進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)會(huì)計(jì)電算 化 骨干力量，建立良好的培訓(xùn)機(jī)制，落實(shí)培訓(xùn)效果，造 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 淺析汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器的裝配與調(diào)整 作者： 尹國(guó)臣， YIN Guo-chen 作者單位： 內(nèi)蒙古通遼市技工學(xué)校,內(nèi)蒙古,通遼,028046 刊名： 商情科學(xué)教育家 英文刊名： SCIENCE EDUCATOR 年，卷(期)： 2007，(10) 引用次數(shù)： 0次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.解之 汽車(chē)構(gòu)造 2004 2.姜年強(qiáng) 汽車(chē)修理與工藝 1996 相似文獻(xiàn)(0條) 本文鏈接： 下載時(shí)間：2010年3月5日