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1、,,汽車,的,等速萬向轉動裝置,,,復習提問（10）,1、剛性萬向節(jié)的傳動是靠十字軸在傳動過程中的擺動來完成的。 2、萬向傳動的傳動軸在轉動時是不等速的。 3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽車的設置中，特別是前驅動的小汽車，必須考慮等速傳動。,,,,設計成,等速萬向節(jié),不等速萬向節(jié),講授內(nèi)容（70）,1、現(xiàn)在的小汽車大多采用前輪驅動，汽車的轉向輪同時又是驅動輪。 2、有限的空間和技術的要求都不可能采用剛性十字頭傳動。 3、桑塔納，奧迪，富康等小型車，用兩個等速萬向節(jié)和一根傳動軸組成的等速萬向傳動。,桑塔納轎車等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)的裝和拆,1、等速萬向節(jié)
2、既擔負著傳遞動力，又擔負著轉向輪大角度擺動的要求。 2、裝拆必須小心，內(nèi)外兩個等速萬向節(jié)，都和安全性有重大的關系。 3、拆卸萬向節(jié)不可以用鐵錘。必須用輕金屬或木錘。 4、鋼球和球籠為選配件，不準互換。,拆卸總成,,拆卸萬向節(jié)總成,分解外等速萬向節(jié),,分解內(nèi)等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)結構,1、傳動軸是空心軸，兩端和內(nèi)外兩個等速萬向節(jié)以花鍵連接。 2、外等速萬向節(jié)擔負轉向輪轉向時動力傳遞的任務。 3、結構有：球殼和驅動半軸一體，內(nèi)有6條弧形鋼球滾道。 球籠六顆鋼球在球籠的保持下位于球殼的六條滾道中。 球轂內(nèi)有花鍵和傳動軸外端連接，外有相應的六條滾道和球籠的鋼球連接。,外等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)結構,
3、1、內(nèi)等速萬向節(jié)擔負著傳遞動力，擺動，伸縮的任務。 2、結構和外等速萬向節(jié)類似。但球轂和球殼的鋼球滾道是傾銷的直槽。而且相鄰兩條方向相反。 3、當傳動軸長度發(fā)生變化，球籠轂、球籠和鋼球可以相對球殼作軸向移動?？蛇_45。,內(nèi)等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)工作原理,1、汽車轉矩由傳動軸輸入，經(jīng)過： 傳給驅動輪，這樣的萬向節(jié)保證了傳力的鋼球在兩條軸在任何允許的夾角下，始終位于兩軸夾角的平分面上。使輸入軸和輸出軸的轉速相等。 2、內(nèi)萬向節(jié)的滾道是直線，所以傳動軸可以在限度內(nèi)伸縮。其構造原理如下圖：,球轂,,球籠,,,鋼球,,球殼,,等速萬向節(jié)原理,,等速萬向節(jié)結構原理,,三銷軸式等速萬向節(jié),有些轎車采用三銷軸使等速萬向節(jié)，這種萬向節(jié)只能是用于內(nèi)萬向節(jié)。結構更簡單。,三銷軸式等速萬向節(jié),,拆裝注意,一般使用等速萬向節(jié)的都是轉向驅動橋，在安裝外等速萬向節(jié)的時候，驅動半軸和前輪轂的螺母應按規(guī)定擰緊。不得馬虎大意。,小結,1、等速萬向節(jié)的原理和結構都比較復雜，裝拆的工藝比較精密。 2、等速萬向節(jié)都是以鋼球傳力。 3、由于結構的剛度相對低，一般只是用于小型汽車。,課外作業(yè),P36、問答題：2、8。 P36、選擇題：4。 P35、判斷題：14、16。 P34、填空題：5、6。,,,,,,,,,,,,,,,,,
汽車構造(11)傳動軸.ppt
