【終稿全套】ZL50裝載機總體及變速箱設計（第二行星排）【包含CAD圖紙+文檔】

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河北建筑工程學院 畢業(yè)設計（論文）開題報告 課題 名稱 ZL50裝載機總體及變速箱設計（第二行星排） 系 別： 機械工程系 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班 級： 機094 學生姓名： 張 維 學 號： 2009307405 指導教師： 王少雷 課題來源 導師課題 課題類別 工程設計 一、論文資料的準備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應用于鏟裝、搬運、卸載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被廣泛應用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機對加快工程建設速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀70年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟，已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來，國內(nèi)外工程機械進入了一個新的發(fā)展時期。工程機械產(chǎn)品以信息技術(shù)為先導，在發(fā)動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動操縱、可視化駕駛、精確定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)控、節(jié)能與環(huán)保等方面，有了長足的進步。設計人員開發(fā)出了許多新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品。ZL50型裝載機作為主導產(chǎn)品，經(jīng)過多年的發(fā)展，質(zhì)量水平得到不斷提高，已經(jīng)形成獨立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。近年來，國內(nèi)外裝載機的發(fā)展趨向于采用新結(jié)構(gòu)新技術(shù)，并向機電一體化、電子化方向發(fā)展。 然而，我國裝載機在設計上存在很多問題，主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設計強度等方面。而變速箱對于裝載機來說又是重中之重，所以變速箱的設計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率。雖然現(xiàn)在市場上的裝載機已經(jīng)日趨成熟，但對其進行改進設計，尤其是對裝載機的變速箱進行改進設計，仍有非常重要的意義。 ZL50裝載機所采用的是行星式動力換擋變速箱： 首先，星行變速箱的主要優(yōu)點是，可通過在行星排中設計多個行星輪，使載荷由幾對齒共同傳遞，減輕了每對齒上的載荷，以便選用較小的模數(shù)，從而減小齒輪體積，因此行星變速箱在徑向方向尺寸較緊湊。但軸向尺寸則與所采用的行星排數(shù)目有關，當行星排數(shù)較多時，則軸向尺寸較大。另外還可實現(xiàn)輸入與輸出軸同心轉(zhuǎn)動。 其中簡單行星排是由太陽輪、齒圈、行星架和行星輪組成。由于行星輪軸向旋轉(zhuǎn)與外界連接困難，故在行星排中只有太陽輪、齒圈和行星架三個元件能與外界相連，并稱為基本元件。在行星排傳遞運動過程中，行星輪只起到傳遞運動的惰輪作用，與傳動比無直接關系。其中三個基本元件的傳遞中僅有兩個是獨立參數(shù)，這表示行星排具有兩個自由度。當以某種方式固定某一個元件后，行星排變成了一自由度系統(tǒng)，即可由轉(zhuǎn)速方程式確定另外兩元件的轉(zhuǎn)速比。這樣，通過將行星排三個基本元件分別作為固定件、主動件或從動件，則可組成六種方案。 由于zl50裝載機采用雙渦輪變矩器和機械自動變速裝置相結(jié)合，可以得到較大的變矩系數(shù)，且高效率范圍寬，其作用相當于變矩器加上一個二檔自動變速箱（隨外負荷變化，不需人操縱，自動換擋）。因此他后面的行星變速箱檔位數(shù)可以減少，ZL50型裝載機的行星變速箱，有兩個行星排組成，只有兩個前進擋和一個倒檔。輸入軸和輸入齒輪做成一體，與二級渦輪輸出齒輪常嚙合，二檔輸入軸與二檔制動器摩擦片連成一體。前后行星排的太陽輪、行星輪、齒圈的齒數(shù)相同。兩行星排的太陽輪制成一體，通過花鍵與輸入軸、二檔輸入軸相連。前行星排齒圈與后行星排星架、二檔離合器受壓盤三者通過花鍵連成一體。前行星排行星架和后行星排齒圈分別設有倒檔、一檔制動器摩擦片。 變速箱后部是一個分動箱，輸出齒輪用螺栓和二檔油缸、二檔離合器受壓盤連成一體，同變速箱輸出齒輪組成常嚙齒輪副，后者用花鍵和前橋輸出軸連接。后橋輸出軸前端用滑動軸承支撐在前橋輸出軸后面中心孔內(nèi)；后端則以滾動軸承支撐在殼體上。前、后橋離合套用花鍵和前、后橋輸出軸相連，并可由撥叉波動，當離合套移向前面時，前后輪同時驅(qū)動；當離合套移向后面時，則只有前橋驅(qū)動。離合套通過拉桿、撥叉來操縱，并有鎖定機構(gòu)。 相比液力機械傳動系統(tǒng)的裝載機不能拖啟動；當柴油機熄火后，便不能轉(zhuǎn)向；不能利用柴油機進行排氣制動。ZL50裝載機的傳動系統(tǒng)中設有“三合一”機構(gòu)，可以解決這些問題。 此構(gòu)件由以下零件組成，空轉(zhuǎn)齒輪通過一個滾動軸承支撐在閉鎖離合器被動鼓軸上，滑動嚙合套與閉鎖離合器被動鼓周通過花鍵連接。中間傳動軸，其上固定著齒輪1，此齒輪與另一齒輪2嚙合，齒輪3通過滾珠軸承和自由輪支撐在中間傳動軸上。齒輪3與油泵齒輪相嚙合，而油泵齒輪變矩器泵輪齒圈相嚙合。 當發(fā)動機啟動后，發(fā)動機由被動變?yōu)橹鲃?，它要反過來通過這條傳動路線來驅(qū)動車輪。由于自由輪只能單向傳動，反向傳動時，它自動把動力切斷，這樣，防止有可能發(fā)動機通過兩條傳動路線來驅(qū)動車輪，發(fā)生干涉，使“三合一”機構(gòu)受損。三合一機構(gòu)存有一個缺點，當發(fā)動機突然熄火時，要想利用發(fā)動機制動和保持動力轉(zhuǎn)向，需將嚙合套迅速連接上，但往往難于結(jié)合上。 基于上述內(nèi)容，此設計主要是改進變速箱，設計過程：變速箱行星機構(gòu)進行運動學和動力學分析，行星變速箱傳動方案簡圖設計，齒輪傳動部分設計，換擋制動器和閉鎖離合器設計，行星變速箱結(jié)構(gòu)分析。跟緊裝載機行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢，開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型車用變速器。 二、本課題的目的（重點及擬解決的關鍵問題） 輪式裝載機總體設計，是機械設計制造及其自動化專業(yè)學習的一個重要的環(huán)節(jié)。通過設計提高我們對機構(gòu)的分析能力，機械構(gòu)造設計的能力，機電一體化系統(tǒng)設計能力，掌握實踐生產(chǎn)過程自動化的設計方法，并鍛煉機械類學生的綜合素質(zhì)。通過設計，我們將有關課程（如機械原理，機械設計，理論力學，材料力學，液壓與氣壓傳動，工程材料，材料成型，自動控制理論，電氣控制，測試技術(shù)，數(shù)控技術(shù)，微型計算機原理及應用等）中所獲得的理論知識在實際中綜合地加以運用，并使這些知識得到鞏固和發(fā)展，并使理論知識和生產(chǎn)密切的結(jié)合起來。 關鍵問題：了解裝載機的發(fā)展狀況和結(jié)構(gòu)類型，確定裝載機總體參數(shù)、總體布置；分析行星機構(gòu)的運動學和動力學，其中包括運動分析、力矩分析、功率分析；分析行星齒輪變速箱，其包括行星變速箱組成、自由度和檔位數(shù)分析，行星變速箱轉(zhuǎn)速分析，行星變速箱力矩分析；設計行星變速箱傳動方案簡圖；設計齒輪傳動部分，包括基本參數(shù)的確定、配齒計算、齒輪的幾何計算；分析行星變速箱結(jié)構(gòu)，包括行星變速箱中不轉(zhuǎn)動部分的支撐和定位、旋轉(zhuǎn)零件的支撐和定位。編寫符合要求的設計說明書，并正確繪制機械與液壓工程圖紙，獨立撰寫一分畢業(yè)論文，并繪制有關圖表。 三、主要內(nèi)容、研究方法、研究思路 （1） 設計任務： ① 裝載機的發(fā)展狀況和結(jié)構(gòu)類別 ② 裝載機總體參數(shù)的確定 ③ 裝載機的總體布置 ④ 裝載機變速箱傳動特性分析 （2） 裝載機變速箱的設計和計算 ① 變速箱結(jié)構(gòu)形式的選擇 ② 變速箱行星排運動和受力分析 ③ 行星變速箱傳動方案簡圖設計 通過對資料的調(diào)查、收集、加工與整理，綜合運用多學科的理論、知識與技能，分析解決變速箱設計中的問題。并且經(jīng)過實習，了解變速箱的實際工作狀況，在對變速箱設計過程中有所幫助外，還能使自己的設計更加接近實際。 四、總體安排和進度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期） 2013.3.29-2013.4.11 熟悉整理資料 2013.4.12-2013.4.25 方案選擇及總體設計 2013.4.26-2013.5.9 繪制總圖 2013.5.10-2013.5.23 變速箱傳統(tǒng)系統(tǒng)分析 2013.5.24-2013.6.13 行星排設計及受力分析計算 2013.6.14-2013.6.22 繪制零件圖紙 2013.6.23-2013.6.27 準備論文及答辯 五、主要參考文獻 [1]吳永平等.工程機械設計機 北京 化學工業(yè)出版社 2007. [2]楊占敏 輪式裝載機 北京 化學工業(yè)出版社,2007. [3]吳慶鳴 何小新 工程機械設計 武漢 武漢大學出版社 2006. [4]楊國平 現(xiàn)代工程機械技術(shù) 北京 機械工業(yè)出版社 2006. [5]楊晉升 輪式裝載機設計 北京 機械工業(yè)出版社 1986 [6]張光裕 工程機械底盤構(gòu)造與設計 1986 [7]同濟大學主編 鏟土運輸機械 北京 中國建筑工業(yè)出版社，1987. [8]吉林工業(yè)大學編. 輪式裝載機設計 北京 中國建筑工業(yè)出版社，1989. [9]同濟大學主編. 工程機械底盤構(gòu)造與設計 北京 中國建筑工業(yè)出版社，1987. [10]諸文農(nóng)編. 底盤設計（上、下） 北京 機械工業(yè)出版社. [11]許鎮(zhèn)宇、邱宣懷主編. 機械零件 北京 人民教育出版社. [12]機械零件課程設計.貴州：貴州人民出版社. [13]吉林工業(yè)大學主編. 工程機械液壓與液力傳動 北京 機械工業(yè)出版社. [14]東北工學院編.機械零件設計手冊. 北京：冶金工業(yè)出版社. [15]成大先主編 機械設計手冊 北京 化學工業(yè)出版社，2004. [16]《機械工程標準手冊》編委會編 機械工程標準手冊 北京 中國標準出版社，2002. [17]黃宗益、薛瑞祺、閻以誦編著 工程機械CAD 上海 同濟大學出版設，1990. [18] 聞邦椿.機械設計手冊（第五版）北京 機械工業(yè)出版社，2010. 指導教師意見： 指導教師簽名： 日期： 教研室意見： 教研室主任簽名： 日期： 系意見： 系領導簽名： 日期： 系蓋章 課題來源：導師課題、社會實踐、自選、其他 課題類別：工程設計、施工技術(shù)、新品開發(fā)、軟件開發(fā)、科學實驗、畢業(yè)論文。