5T塔式起重機回轉裝置設計【全套含CAD圖紙和說明書文檔】

5T塔式起重機回轉裝置設計【全套含CAD圖紙和說明書文檔】,全套含CAD圖紙和說明書文檔,塔式起重機,回轉,裝置,設計,全套,cad,圖紙,以及,說明書,仿單,文檔 畢業(yè)設計（論文）文獻綜述 課題題目 ： 5T塔式起重機回轉裝置設計 所在學院： 宋體四號加粗 班 級： 姓 名： 學 號： 指導教師： 合作導師： 日期： 2013 年 11 月 15 日 一、前言 塔式起重機是一種塔身豎立起重臂回轉的起重機械，在工業(yè)與民用建筑施工中是完成預制構件及其他建筑材料與工具等吊裝工作的主要設備?；窘Y構圖如圖1.1所示。工作機構主要包括：起升機構、回轉機構、小車牽引機構、臺車行走驅動機構等；起升機構是塔式起重機中最重要、最基本的機構，是以間歇，重復工作方式，將重物通過其中吊鉤或其他吊具懸掛在承載構件（如鋼絲繩、鏈條）上進行起升、下降，或起升與運移的機械設備。主要安裝在塔式起重機的起重臂上。其主要組成部分有：電機、變速箱、制動器、卷筒、底架、軸承座和安全裝置等。在高層建筑施工中其幅度利用率比其他類型起重機高。由于塔式起重機能靠近建筑物，其幅度利用率可達全幅度的80%，普通履帶式、輪胎式起重機幅度利用率不超過50%，而且隨著建筑物高度的增加還會急劇的減少。因此塔式起重機在高層工業(yè)和民用建筑施工的是使用中一直處于領先地位。應用塔式起重機對于加快施工進度、縮短工期、降低工程造價起著重要的作用。 圖1.1 塔式起重機整體結構圖 1-固定基礎；2-固定支腿；3-附著裝置；4-頂升機構；5-下支座；6-上支座；7-回轉機構；8-回轉塔身；9-司機室；10-變幅機構；11-載重小車；12-吊鉤；13-起重臂；14-起重臂拉桿；15-塔頂；16-平衡臂拉桿；17-平衡臂；18-平衡重；19-起升機構；20-電控柜；21-塔身 二、塔式起重機的分類 1. 按回轉支撐位置分 1）上回轉塔式起重機 我們常見的塔式起重機大多是上回轉式塔式起重機。上回轉塔式起重機將回轉支承，平衡重等主要機構均設置在上端，工作時塔身不回轉，而是通過支承裝置安裝在塔頂上的轉塔(起重臂、平衡臂及塔帽等組成)旋轉。其優(yōu)點是由于塔身不回轉，可簡化塔身下部結構、頂升加節(jié)方便。缺點是：當建筑物超過塔身高度時，由于平衡臂的影響，限制起重機的回轉，同時重心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。 2）下回轉塔式起重機 下回轉塔式起重機除承載能力大之外，還具有以下特點：由于平衡重放在塔身下部的平臺上。所以整機童心較低，安全性高；由于大部分機構均安裝在塔身下部平臺上，使維護工作方便，減少了高空作業(yè)。但由于平臺較低，為使起重機回轉方便，必須安裝在離開建筑物有一定安全距離的位置處。 2. 按變幅方式分 1）小車變幅式 這類塔式起重機的起重臂固定在水平位置上，變幅是通過起重臂上的運行小車來實現(xiàn)的，它能充分利用幅度，起重小車可以開到靠近塔身的地方，變幅迅速，但不能調整仰角。 除了上面這種最常見的小車變幅式塔機以外，最近幾年流行起來一種小車變幅式塔機，沒有傳統(tǒng)意義上的塔頭，而且取消了拉桿，上部結構形狀呈水平且均為剛性結構，它就是平頭式塔機。平頭式塔機沒有傳統(tǒng)塔機那種塔頭、平衡臂、吊臂及拉桿之間的鉸接連接方式，因此平頭塔機安裝拆卸簡單、容易、快捷、省時，由于取消了塔頭，安裝高度節(jié)省了6米以上，實際上降低了安裝起重機械的要求。 2）動臂變幅式 這類塔式起重機的吊鉤滑輪組的定滑輪固定在吊臂頭部，起重機變幅由改變起重臂的仰角來實現(xiàn)，這種塔式起重機可以充分發(fā)揮起重高度。 3）折臂變幅式 這類塔式起重機的基本特點是小車變幅式，同時吸收了動臂變幅式的某些優(yōu)點。它的吊臂由前后兩段(前段吊臂永遠保持水平狀態(tài)，后段可以俯仰擺動)組成，也配有起重小車，構造上與小車變幅式的吊臂、小車相同。 3. 按底座固定情況分 1）固定式 塔機固定在專門制作的基礎上進行定點作業(yè)。這類塔機不設行走機構，但在實際使用中，也有的塔機將行走臺車固定在軌道上，作為固定式塔機使用。 固定式塔機有的采用整體式基礎，將塔身底部與基礎中的連接件連接；有些中小型塔機采用分體式基礎，將底架四角與四個分體基礎連接；有的塔機底架上設置中心壓重，有的則不設，這應根據(jù)塔機整體抗傾覆穩(wěn)定性的要求計算確定。 2）行走式 根據(jù)其工作時的行走方式的不同又可分為軌道式、履帶式、輪胎式和汽車式四種。目前在建筑工地上應用較多的是軌道式，其他三種行走方式在我國基本上很少應用。軌道式塔機可以帶載行走，工作效率高，行走平穩(wěn)，容易就位，但需鋪設專用軌道基礎。采用水母式底架及其他輔助裝置后，塔機還能沿曲線軌道行走，可適應不同平面形狀的建筑物的施工要求，在大型建筑工區(qū)內通過鋪設彎軌，塔機不用拆卸、裝運，即可由一個建筑物施工點轉移到另一個施工點。 三、塔式起重機研究成果 近年來，隨著城市建設的發(fā)展和高層建筑（構筑）物的增加，塔式起重機的使用數(shù)量不斷增多，塔式起重起機的廣泛使用一方面對提高建筑機械化程度，提高施工速度，保證施工質量，減輕工人的勞動強度起到了極大的作用。例如QTZ250塔式起重機，它是由中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院根據(jù)大模板建筑施工工藝而研制的一種新型建筑塔機，該機可廣泛應用于高層或超高層民用建筑、橋梁水利工程，大跨度工業(yè)廠房及高聳建筑等大型工程施工。根據(jù)中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院，中國建筑機械化網[16]，該機具有以下主要特點： （1） 采用了起升繩垂度限制機構，減小了空鉤時起升繩垂度，有效提高了塔機使用時的通過性能； （2） 起重臂采用雙拉桿靜定結構，使起重臂在起重平面循環(huán)應力特征值X接近于零且削除了應力峰值，極大地提高了臂架結構疲勞安全性能； （3） 起升、變幅、回轉三大機構均為VVVF無級調速，工作平穩(wěn)，就位快捷方便，效率高，使用維護費用低； （4） 采用無觸點計算機控制，可靠性高，防司機誤操作功能全； （5） 臂架長度變化范圍大，可滿足更廣泛的工程需要。 四、我國塔式起重機存在的問題 我國塔機經過五十年的發(fā)展與先進國家水平差距大為縮小，并成為生產和使用的大國，但在總體的結構、性能、質量等方面與國外比還存在一定問題。產品結構不合理我國至今累計生產了近十萬臺塔式起重機，但型號還達不到40種，絕大部分型號大同小異，原因之一是技術法規(guī)限制了產品開發(fā)。由于可靠性較差，造成機械、電器事故率較高。代表當代塔機技術性能的全無極調速、PLC控制在發(fā)達國家中已十分普及，而在我國充其量在2%；發(fā)達國家已批量生產、運行狀態(tài)實現(xiàn)了全參數(shù)監(jiān)控與故障診斷的智能型塔機，而我國目前剛剛啟動，可以說還是空白。分析原因是用戶群的不確定性制約了技術進步。由于建筑市場繁榮，發(fā)展迅速，大量中小建筑企業(yè)應運而生，很多新生建筑企業(yè)由于缺乏長運規(guī)則，資金不雄厚，只得購入技術含量低，一次性投入少的一般塔機或淘汰下來的"二手貨"。這方面，我國法規(guī)上還沒有明確的限制，或有限制但執(zhí)行力度也不夠，造成購入技術先進，投資大的企業(yè)競爭力反而下降。 據(jù)參考文獻[3]：制造技術不適應在塔機制造上，一些人存在一定誤區(qū)，認為建筑工地的塔吊是傻大黑粗，不是什么高精尖細的產品，能吊能轉就行了。其實恰恰相反，塔機制造的每個環(huán)節(jié)都不能有任何的忽視和紕漏。從近20年來看，我國塔機制造水平已有大幅度提高，但相對其他行業(yè)先進的制造技術還有很大差距。特別是在涂裝工序上，多數(shù)企業(yè)仍是傳統(tǒng)的人工除銹、刷漆，沒有封閉噴漆，基底處理不徹底，效率低，文明程度差，環(huán)境污染大，焊接質量，外觀質量都難以保證。以北京建工集團建機廠為例，該廠借搬遷順義為契機投資近千萬，形成噴丸予處理，水循環(huán)封閉噴漆和烘干的流水線，除銹率達100%，噴涂出的結構件光澤度高，達到現(xiàn)代涂裝水平，產品外觀質量大為改善，贏得客戶青睞。目前，多數(shù)企業(yè)的管理模式或生產方式還沒擺脫傳統(tǒng)的多極地進的靜態(tài)模式，有的還是小而全，大而全，專業(yè)化程度，工藝裝備和管理水平都很低，很難適應多品種批量化生產和市場經濟的激烈競爭，難以形成我自己民族特區(qū)的規(guī)模工業(yè)。 五、總結 塔式起重機是我們建筑機械的關鍵設備，在建筑施工中起著重要作用，我國"九五"、"十五"規(guī)劃都是一個高速發(fā)展的態(tài)勢，"十一五"規(guī)劃預計將會做些調整，但總的發(fā)展不會減弱。 參考文獻 [1] 孫建廣.工程機械專利信息之塔式起重機[M].北京:工程機械文摘,2007. [2] 李迪華.大傳動比、小體積的齒帶式減速器[M] .北京：機械工業(yè)出社,1997． [3] 起重機設計手冊編寫組.機床設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社,1998． [4] 明興祖.回轉機構設計技術[M].北京：化學工業(yè)出版社,2001． [5] 胡占齊.星星減速起傳動設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,1986． [6] 趙松年.工程機械專利信息之塔式起重機[M].北京：機械工業(yè)出社,1999． [7] 楊有君．N型內齒行星輪行星齒輪[M].北京：機械工業(yè)出版社,1999． [8] 張海峰.塔式起重機回轉支承系統(tǒng)的有限元分析[M].湖南：湘潭大學,2003． [9] 徐斌,吳振彪. QY25型汽車起重機設計[M].遼寧：大連理工大學,2003． [10] 李壯.中國機械設計大典[M].北京：機械工業(yè)出版社,1998． [11] 張新義,成大先. 機械設計手冊第4版[M].北京：化學工業(yè)出版社,2002. [12] 王槐德.機械制圖新舊標準代換教程[M].北京：中國標準出版社,2003. [13] 濮良貴,紀名剛.機械設計學習指南[M] .4版.北京：高等教育出版社，2001. [14] 邱宣懷.機械設計[M].北京：高等教育出版社,2002. [15] 薛嚴成.公差配合與技術測量[M].北京：上海科學技術出版社,1999. [17] 孫恒，陳作模，葛文杰.機械原理[M].北京：機械工業(yè)出版社,1994. [18] Hindhede I ，Uff . Machine Design Fundamentals : A Practicl Approach .New York: Wiley， 1983. [19] Kollmann F.G.. Rotating Elasto-Plastic Interference Fits. Trans. ASME, 80-C2/DET-11. [20] Orlov P. Fundamentals of Machine Design. Moscow: Mir Pub. House，1987. [21] K.Varghese，P.V. Dharwadkar，J. Woffhope，J.T. O’Connor，A heavy lift planning system for crane lifts，Microcomputers in Civil Engineering，1997. [22] Tucker CJ. 1979. Red and photographic infrared linear combinations for monitoring vegetation. Remote Sens Environ 8:127–50. 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日