車(chē)間如何做好自主維修管理

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1、車(chē)間如何做好自主維修管理 天羽正揚(yáng) 摘 要：公司自起，維修部門(mén)主體劃歸車(chē)間自主管理，通過(guò)六年的摸索，作為生產(chǎn)主體的車(chē)間逐漸開(kāi)始接受和自覺(jué)運(yùn)用避免維修的思想和措施，開(kāi)展設(shè)備全員避免保全工作。該文作者從避免理念及設(shè)備劣化形成機(jī)理上，分析了車(chē)間如何通過(guò)故障管理、設(shè)備點(diǎn)檢、定期定量保全、自主保全、針對(duì)性修理、行為習(xí)慣、基本檔案管理等多種方式，來(lái)有效避免事實(shí)故障發(fā)生的措施，及這些措施實(shí)踐中存在的問(wèn)題。該文總結(jié)了許多避免維修實(shí)戰(zhàn)方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公司設(shè)備避免維修有重要的參照意義。 核心詞 避免 劣化 定期定量保全 自主保全 點(diǎn)檢 故障管理 1 要始終貫徹事前避免重于事后維修的思想

2、 在設(shè)備維修領(lǐng)域從事維修工作十年，使我明白了一種道理，那就是避免比救火重要。維修管理，應(yīng)始終堅(jiān)持以避免故障為主，事前重于事后的理念，把維修工作重點(diǎn)精力放到避免性作業(yè)上來(lái)。 維修作業(yè)與工序作業(yè)不同，它有長(zhǎng)期性、持續(xù)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)。如果沒(méi)有持續(xù)的堅(jiān)持，就不會(huì)有成效。 正由于如此，要做好維修管理，必須做到“三個(gè)有”： （1）有目的：設(shè)備能力的維持和改善，是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，因此各階段都要有目的。 這個(gè)目的老式上只環(huán)繞設(shè)備可動(dòng)率展開(kāi)。目前，我們逐漸由可動(dòng)率單一目的過(guò)渡到可動(dòng)率、成本和人員能力三個(gè)目的。這樣可以更好地指引維修管理的方向，反映公司和工廠(chǎng)發(fā)展中的需求。 我

3、們可以環(huán)繞這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行指標(biāo)鏈分解，生成二級(jí)指標(biāo)，如環(huán)繞可動(dòng)率的檢修籌劃執(zhí)行率、故障措施整治率、設(shè)備完好率、點(diǎn)檢執(zhí)行率等。目前這些指標(biāo)是封閉在車(chē)間內(nèi)部，由車(chē)間直接考核工段和班組。 日本人常常講“零目的”，例如零缺陷、零故障、零揮霍，我們的目的中，敢不敢挑戰(zhàn)這些“零”呢？ （2）有籌劃：正是由于維修管理需要持續(xù)性的堅(jiān)持，因此才要有籌劃。 要督促維修工段環(huán)繞目的制定籌劃，把二級(jí)指標(biāo)貫徹到籌劃中，并公示出來(lái)。目前最大的問(wèn)題，就是維修工段沒(méi)有一種明確的籌劃，工作跟著生產(chǎn)走，跟著故障走。 我們應(yīng)當(dāng)有長(zhǎng)期、中期目的和籌劃，并根據(jù)這些籌劃分解為短期可執(zhí)行籌劃。 （3）有原則：原則化可謂是做好維修工

4、作的一種訣竅，因此這樣說(shuō)，是由于維修的復(fù)雜性決定的。 “復(fù)雜的事情簡(jiǎn)樸化，簡(jiǎn)樸化的事情原則化，原則化的事情持續(xù)化。”這是來(lái)自豐田體系的一句名言。維修看著復(fù)雜，但只要我們堅(jiān)持做好原則化，就會(huì)把它做簡(jiǎn)樸，做持久。 維修的原則有什么？這些原則就是作業(yè)要領(lǐng)書(shū)、設(shè)備管理基準(zhǔn)書(shū)、點(diǎn)檢基準(zhǔn)、保養(yǎng)基準(zhǔn)、操作規(guī)程、潤(rùn)滑圖表等這些我們一般所說(shuō)的“機(jī)臺(tái)文獻(xiàn)”。一定要從平常故障、維修作業(yè)中去不斷積累和完善這些原則，并結(jié)合這些原則去培訓(xùn)人員，才干在沉淀中，不斷把工作做得越來(lái)越好。 2 維修具體應(yīng)當(dāng)做什么？ 這個(gè)問(wèn)題，人們或許都會(huì)說(shuō)我們做了這樣近年，維修該干什么怎么會(huì)不懂得？其實(shí)否則，目前我們所做好的，應(yīng)當(dāng)只是冰

5、山一角。 從故障形成機(jī)制來(lái)講，我們要做的工作無(wú)非一是在故障前，一是在故障后。 而故障前，又要按照兩種狀況來(lái)看待： 針對(duì)強(qiáng)制劣化：我們懂得，強(qiáng)制劣化是指設(shè)備使用、保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的劣化。例如違章操作、潤(rùn)滑不良、灰塵、水氣等環(huán)境因素導(dǎo)致的設(shè)備初期磨損，這些“強(qiáng)制劣化”的因素，都是可以避免的。目前我們的對(duì)策就是針對(duì)微缺陷的操作工人自主保全，和針對(duì)復(fù)雜缺陷的維修工的專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢。 針對(duì)自然劣化：自然劣化取決于零部件的質(zhì)量和壽命，屬于自然磨損，是無(wú)法避免的，但可以通過(guò)定期定量保全來(lái)提前采用對(duì)策。 故障后，我們要做的也同樣有兩個(gè)方向： 恢復(fù)：在最短時(shí)間內(nèi)解決故障，恢復(fù)生產(chǎn)。同步，研究如何迅速修復(fù)同類(lèi)故

6、障，通過(guò)作業(yè)要領(lǐng)書(shū)和培訓(xùn)來(lái)展開(kāi)。 避免復(fù)發(fā)：就是研究對(duì)策，避免同樣的故障再次發(fā)生。 目前我們的大多數(shù)工作都環(huán)繞故障后展開(kāi)，并且也做不到位。故障前避免的架子是均有了，但形式化的東西太多，更多是為了檢查和貫標(biāo)。 下面的圖形比較完整地體現(xiàn)了維修究竟該干什么，我們看看自己的車(chē)間究竟開(kāi)展了多少？ 圖1：維修都要有哪些作業(yè)？ 維修平常作業(yè)，無(wú)非要做好這樣幾件事： 2.1 故障維修及管理 發(fā)生故障后，要沿著兩個(gè)方向來(lái)管理故障： 方向1：修好故障： 一方面是盡快恢復(fù)，這個(gè)過(guò)程需要“高手”，也正是太多的故障培養(yǎng)了許多真

7、正的“高手”。但這些“高手”的背后，是公司背負(fù)的損失。 能不能把人們都培養(yǎng)成高手？這就要坐下來(lái)，針對(duì)發(fā)生過(guò)的，修理時(shí)間長(zhǎng)的故障，研究迅速修復(fù)的措施。然后編制出《故障維修作業(yè)要領(lǐng)書(shū)》，再通過(guò)單點(diǎn)課（OPL）培訓(xùn)教給所有維修工。 有一種指標(biāo)叫“平均故障恢復(fù)時(shí)間”，就是來(lái)源于此。 方向2：避免復(fù)發(fā)： 我們提出過(guò)所謂避免故障再發(fā)的“四要素”，就是： （1）真因分析： 通過(guò)《故障分析報(bào)告》、分析會(huì)等形式，找到故障發(fā)生的真因，特別針對(duì)零部件的重大故障，一定要做“失效模式分析”。 （2）缺陷改善： 故障復(fù)發(fā)一定來(lái)源于缺陷，如果沒(méi)有缺陷就不會(huì)復(fù)發(fā)。因此，故障分析找到真因后，一定要針對(duì)缺陷通過(guò)針

8、對(duì)性修理籌劃組織改善。 （3）橫向展開(kāi)： 我們也叫“她機(jī)點(diǎn)檢”。就是針對(duì)同類(lèi)設(shè)備或構(gòu)造，反思與否有相似的缺陷，如果有，就要一并解決和改善。 （4）原則化： 避免故障的真正最可靠的措施，就是把解決已發(fā)故障的對(duì)策原則化。如發(fā)現(xiàn)缺陷，可以告知專(zhuān)業(yè)科做原則化來(lái)在將來(lái)采購(gòu)中避免缺陷；我們還可以修改點(diǎn)檢基準(zhǔn)、設(shè)備管理基準(zhǔn)書(shū)、定期定量保全籌劃、作業(yè)要領(lǐng)書(shū)等來(lái)控制和減少故障的發(fā)生。 這4個(gè)要素，比較精確地描述了避免故障再發(fā)生的措施。 2.2 避免性作業(yè) 按照前面的故障形成機(jī)制，我們規(guī)劃和布置了如下避免性維修作業(yè)，編制了指引性流程和表單。 （1）針對(duì)強(qiáng)制劣化的平常點(diǎn)檢 為什么要做點(diǎn)檢？

9、其實(shí)就是要通過(guò)維修人員的平常巡回檢查，來(lái)動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。為此，我們規(guī)定針對(duì)所有設(shè)備編制《設(shè)備點(diǎn)檢基準(zhǔn)卡》，維修工根據(jù)《基準(zhǔn)卡》來(lái)檢查設(shè)備，并做記錄。 點(diǎn)檢不只是檢查，還涉及對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，能當(dāng)時(shí)解決的要立即解決，不能立即解決的，編制到節(jié)假日針對(duì)性修理籌劃里來(lái)實(shí)行。 目前的問(wèn)題是，我們?cè)S多維修工的點(diǎn)檢，只是拿著筆在記錄上去畫(huà)圈。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)維修工一定要佩帶工具，試問(wèn)，如果連工具都不帶，如何開(kāi)展設(shè)備檢查？如何及時(shí)解決缺陷和不良？又如何能避免故障發(fā)生？如果把點(diǎn)檢做成畫(huà)圈，不如不做。建議車(chē)間不妨檢查一下，我們車(chē)間是不是有“畫(huà)圈點(diǎn)檢”，有多少人真正地在認(rèn)真點(diǎn)檢？ 我們推薦過(guò)要做好

10、“三級(jí)確認(rèn)”，班長(zhǎng)每天、工段每周，才干真正保證點(diǎn)檢做到實(shí)處。 （2）針對(duì)自然劣化的年度避免維修籌劃（定期定量保全） 從開(kāi)始，我們布置了師承豐田體系的定期定量保全，并以此替代老式的年度籌劃。 為什么要做定期定量保全籌劃？個(gè)別車(chē)間因不理解而未開(kāi)展，其實(shí)，這是我們目前唯一相應(yīng)設(shè)備自然劣化的避免性對(duì)策。如果不做，就會(huì)發(fā)生重大的突發(fā)故障，并影響產(chǎn)品質(zhì)量。 我們的定期定量保全，推薦人們做定期緊固（如夾具、定位）、定期潤(rùn)滑（換油、注油）、定期調(diào)節(jié)（如吊具、滑撬）、定期檢查（把握不了更換周期或沒(méi)必要定期更換的點(diǎn)）、定期更換（軸承、皮帶、接頭、夾緊塊、接觸器等周期規(guī)律明顯的易損件）、定期備份（程序、數(shù)據(jù)

11、）、定期檢測(cè)（如導(dǎo)軌、鏈條）、定期校準(zhǔn)（如傳感器）等。人們看看，這些如果不做，積累下來(lái)，是不是會(huì)誘發(fā)重大故障，是不是會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量？ （3）針對(duì)性修理 針對(duì)性修理籌劃的來(lái)源大體有：點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的不能及時(shí)解決的缺陷、故障恢復(fù)后的改善、年度籌劃分解、大中修項(xiàng)目、設(shè)備改造、設(shè)備平常保養(yǎng)等。 由此我們可以發(fā)現(xiàn)，針對(duì)性修理也是一種避免籌劃，只是隨機(jī)性強(qiáng)些，相稱(chēng)部分來(lái)源于動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和缺陷。 人們都懂得維修人員加班多，加班其實(shí)就是來(lái)自針對(duì)性籌劃，但我們可以通過(guò)避免維修作業(yè)，來(lái)逐漸壓縮隨機(jī)發(fā)生的問(wèn)題，進(jìn)而逐漸減少針對(duì)性籌劃，減少加班。 如何做好避免保全，我們發(fā)布過(guò)《定期定量保全管理規(guī)定》、《

12、設(shè)備工裝點(diǎn)檢管理規(guī)定》兩個(gè)三級(jí)文獻(xiàn)，人們可以參照。 2.3 自主維修 自主維修是避免維修的重要支柱。為什么要做自主維修，因素是要通過(guò)使用設(shè)備的操作工人對(duì)的使用設(shè)備，并通過(guò)自主點(diǎn)檢和保養(yǎng)，把設(shè)備的微小缺陷控制住，以免形成為大缺陷。這是克制故障發(fā)生的第一道門(mén)檻，如果真的演變成了大缺陷，就需要維修工來(lái)解決。另一種因素，也是目前我們的設(shè)備越來(lái)越多，維修人員，特別是有技術(shù)的維修人員越來(lái)越少，要都靠維修人員來(lái)完畢這些“芝麻”作業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的。 其實(shí)自主保全就好比我們開(kāi)車(chē)，愛(ài)惜點(diǎn)開(kāi)，撣撣灰，打掃一下車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)與否異常，看看胎壓與否夠，檢查一下與否缺機(jī)油、防凍液，這些我們都能認(rèn)真去做，因

13、素是由于車(chē)是自己的。 人們常常不理解，覺(jué)得操作工為什么要管維修，其實(shí)按照上面比方就明白了。由于操作人員是直接使用者，設(shè)備的缺陷和故障，大部分其實(shí)都是在她們手中逐漸形成的。一種好的司機(jī)，車(chē)可以開(kāi)百萬(wàn)公里無(wú)大修，一種好的操作者，也同樣可以讓設(shè)備少發(fā)生故障。這就是要做自主維修，既要對(duì)的操作設(shè)備，又要學(xué)會(huì)自主保全，還要學(xué)會(huì)改善，這我們也叫做“一人三技”。公司“多技能工”的提法，就源于這個(gè)思想。 MAZDA把自主維修一共分為7個(gè)環(huán)節(jié)，從初期打掃開(kāi)始，做到最后一步，也許要五年以上。這需要長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持，自主維修的最高境界，就是變“要我做”，為“我要做”。 尚有，說(shuō)說(shuō)清擦的問(wèn)題。

14、許多人講，日本人就不清擦。其實(shí)，大部分故障都始于灰塵，由于灰塵一旦進(jìn)入摩擦副，會(huì)導(dǎo)致摩擦副的迅速磨損，幾十倍地減少零部件的壽命。日本人部分地不擦設(shè)備，一是由于生產(chǎn)壓力大，二是由于設(shè)備摩擦副防護(hù)比我們好得多。如果污染會(huì)磨損設(shè)備的敏感部位，她們比誰(shuí)都擦得認(rèn)真。我們的設(shè)備大部分都是低廉的價(jià)格買(mǎi)來(lái)的，更注重的是工藝能力，防護(hù)級(jí)別普遍比較低。 多數(shù)覺(jué)得清擦就是擦灰，其實(shí)否則，清擦要做三樣工作：一是擦凈污染，二是消除污染源和改善防護(hù)，三是同步點(diǎn)檢設(shè)備缺陷。一廠(chǎng)焊裝車(chē)間很早就有一句話(huà)：“打掃就是檢查”，闡明她們對(duì)打掃的理解比較到位。 3 維修工的培訓(xùn)與評(píng)價(jià) 從11月二工廠(chǎng)籌建起，我們?cè)诠径啻翁岬骄S修

15、工是核心技術(shù)工種，后備局限性的現(xiàn)狀，目前這種提法已經(jīng)獲得公司的認(rèn)同。因素是，維修工要掌握的技術(shù)很復(fù)雜，工種培訓(xùn)周期長(zhǎng)、投入多，一種好的維修工，雖然是大中專(zhuān)和職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，沒(méi)有兩三年的個(gè)人努力和公司培養(yǎng)，也很難“成手”。這點(diǎn)和工序工簡(jiǎn)樸培訓(xùn)后可以上崗形成了鮮明對(duì)比。 因此我們常常向公司提，維修工應(yīng)當(dāng)作為“資源”來(lái)保護(hù)，人事上要有特殊的管理政策，盡量不使用臨時(shí)工，保證維修隊(duì)伍的穩(wěn)定性。并且由于社會(huì)資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足公司發(fā)展的需要，維修工的培養(yǎng)也要有提前量。 車(chē)間管理好維修工，要做兩件事： 一是要積極開(kāi)展培訓(xùn)，建立自己的造血能力。 車(chē)間的培訓(xùn)，可以以單點(diǎn)課為主，這種“十分鐘”、“單課題”、“化

16、整為零”的培訓(xùn)，可以見(jiàn)縫插針，適合在生產(chǎn)的夾空里提高技能。固然運(yùn)用休息時(shí)間做系統(tǒng)的基本培訓(xùn)也很重要。 培訓(xùn)素材從哪里來(lái)？那就是我們強(qiáng)調(diào)的《作業(yè)要領(lǐng)書(shū)》。故障維修、點(diǎn)檢作業(yè)、修理作業(yè)中，但凡比較復(fù)雜的過(guò)程，都可以編制《作業(yè)要領(lǐng)書(shū)》，要鼓勵(lì)維修人員每個(gè)人都編寫(xiě)，作為車(chē)間的知識(shí)沉淀。這些要領(lǐng)書(shū)通過(guò)轉(zhuǎn)化，就是OPL教材。幾年下來(lái)，這些要領(lǐng)書(shū)可以有幾百、上千份?！蹲鳂I(yè)要領(lǐng)書(shū)》是車(chē)間維修最佳的知識(shí)積累和繼承方式。 我們車(chē)間車(chē)間從就開(kāi)始編制作業(yè)要領(lǐng)書(shū)，目前規(guī)定維修班組每周做一次OPL培訓(xùn)，如果不做，就要在獎(jiǎng)金中考核。試想，如果堅(jiān)持下來(lái)，每個(gè)人一年都能學(xué)到50項(xiàng)以上的“點(diǎn)技能”，那是多大的收獲？如果能堅(jiān)持

17、下去，維修工會(huì)個(gè)個(gè)都成為“高手”。 設(shè)備設(shè)施科規(guī)定外網(wǎng)維修人員每人每周寫(xiě)一份作業(yè)要領(lǐng)書(shū)，對(duì)迅速提高新工人的技能也發(fā)揮了重大作用。 二是評(píng)價(jià)，通過(guò)評(píng)價(jià)發(fā)揮維修人員的自覺(jué)性。 維修人員的評(píng)價(jià)比較復(fù)雜，MAZDA和豐田把維修人員能掌握的設(shè)備類(lèi)型、臺(tái)數(shù)都拿出來(lái)評(píng)，并使用雷達(dá)圖的措施來(lái)檢閱班組人員能力的平均度。TFTM對(duì)維修工的評(píng)價(jià)重要體目前勞動(dòng)態(tài)度、開(kāi)動(dòng)率水平、個(gè)人技能三個(gè)方面，我們可以參照。 維修工要做那么多的事，不象操作工，生產(chǎn)線(xiàn)一轉(zhuǎn)就必須跟著轉(zhuǎn)，維修工更多地靠自覺(jué)性，沒(méi)有評(píng)價(jià)的鼓勵(lì)，是很難做到的。 目前以人事部和技術(shù)部為主導(dǎo)，正在規(guī)劃和建設(shè)公司層面的維修人員培訓(xùn)和評(píng)價(jià)體系，在不久的將來(lái)

18、，會(huì)全面推出。 4 維修基本管理 維修的基本管理相稱(chēng)重要，理由是有太多的東西需要整頓、積累，它們都是做好維修的重要支撐。 （1）目視板 此前我們總覺(jué)得，目視板是用來(lái)展示的，是花架子；目前我們發(fā)現(xiàn)，目視板是最佳的管理工具。 維修工段應(yīng)當(dāng)有目視板，通過(guò)目視板，可以讓車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、維修管理人員，乃至每個(gè)維修工，都懂得階段目的、籌劃實(shí)行狀況、故障移動(dòng)曲線(xiàn)、成本狀況、故障或停臺(tái)記錄、缺陷記錄、項(xiàng)目狀況、作業(yè)記錄、缺陷整治狀況、培訓(xùn)課程、人員評(píng)價(jià)等等，可以上板的東西太多太多。平常動(dòng)態(tài)更新的目視板是監(jiān)督和管理好維修，整頓管理思路，公開(kāi)各類(lèi)信息的最佳工具。 （2）平常行為管理 前面說(shuō)過(guò)，維

19、修工更需要自覺(jué)性，由于她們和生產(chǎn)線(xiàn)的同步性關(guān)聯(lián)并不緊密，大多數(shù)作業(yè)都是要自覺(jué)安排進(jìn)行的。而她們要做的事卻諸多，并且都很復(fù)雜。 考慮到維修的專(zhuān)業(yè)性，我們?cè)O(shè)立維修工段，并設(shè)立段長(zhǎng)和TPM專(zhuān)項(xiàng)。前者重要管理人員、籌劃和作業(yè)，后者管理我們這里羅嗦這樣多的啰嗦業(yè)務(wù)的原則化、措施推動(dòng)，特別要推動(dòng)自主維修。但還需要和公司有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取她們的理解。 維修人員的平常行為需要有一種工段來(lái)管理，但管什么？不只是管考勤，更重要的是管維修人員的安全作業(yè)，管工具、勞保用品配備，管作業(yè)行為的自覺(jué)性，管維修籌劃的準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)完畢。 沒(méi)有一種自覺(jué)的隊(duì)伍，不能調(diào)動(dòng)她們的積極性，要做好車(chē)間維修工作，真的很難。 “要我做”是

20、壓出來(lái)的，“我要做”是帶出來(lái)的。 （3）技術(shù)管理 新版體系文獻(xiàn)，把技術(shù)管理寫(xiě)進(jìn)去了，這是維修下車(chē)間必須做的。技術(shù)管理做什么？就是收集、整頓、歸類(lèi)多種用于支持維修的信息、資料，這些是車(chē)間維修的最大財(cái)富。這些東西涉及： 1） 車(chē)間自己的圖紙資料庫(kù)。 2） 機(jī)臺(tái)文獻(xiàn)，這是車(chē)間技術(shù)管理的核心部分。涉及操作規(guī)程、設(shè)備管理基準(zhǔn)書(shū)、點(diǎn)檢基準(zhǔn)卡、潤(rùn)滑圖表、保養(yǎng)基準(zhǔn)等。 3） 檢修籌劃，涉及年度定期定量保全籌劃、針對(duì)性修理籌劃，缺陷整治籌劃，項(xiàng)目籌劃等。 4） 記錄。車(chē)間作業(yè)需要的記錄有故障/停歇記錄、點(diǎn)檢作業(yè)記錄、定期定量保全記錄、缺陷整治記錄等。 5） 備件檔案，即備件臺(tái)帳、易損件清單、國(guó)產(chǎn)化

21、措施、修舊利廢等資料。 6） 故障分析及報(bào)告。 7） 作業(yè)要領(lǐng)書(shū)、OPL教材、培訓(xùn)記錄等。 8） 程序/數(shù)據(jù)備份。 9） 設(shè)備帳簿/檔案。 10） 安裝、調(diào)試記錄。 其實(shí)，只要我們留意，可以積累的東西也許尚有諸多。車(chē)間要為維修工段發(fā)明條件，我們說(shuō)維修工段要有電腦，要有資料柜，要有陣地，就是由于維修需要管理和積累的東西諸多。 我們車(chē)間就很有預(yù)見(jiàn)性，從設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)開(kāi)始，工廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)就督促各車(chē)間做好維修的技術(shù)管理工作，當(dāng)時(shí)她們叫“設(shè)備檔案”。做了諸多工作，也同樣的提高并穩(wěn)定了設(shè)備開(kāi)動(dòng)率。 總之，維修管理本來(lái)就是一件非常復(fù)雜的事。我們要在觀(guān)念上的轉(zhuǎn)變，總裝的設(shè)備避免維修也做的相對(duì)不錯(cuò)，也逐漸獲得工廠(chǎng)和各部門(mén)的注重。寫(xiě)這份資料的目的，也是階段性地總結(jié)一下思路，但愿公司的設(shè)備管理水平逐漸走上更高的臺(tái)階，支撐公司的發(fā)展。 -3-17