乘用車機械式變速器設計[二軸五檔手動][桑塔納系列 LX 老普桑]【4張CAD圖紙+PDF圖】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 孫海瑛 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程 B05-16 指導教師姓名 孫遠濤 職稱 助理 實驗師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 乘用車機械式變速器設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 現(xiàn)狀： 世界最大的手動變速器制造商德國ZF公司預測說，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋，歐洲與美國的情況不同，有機構預測，到2013年歐洲有52%的汽車還是手動擋，配備自動手動的變速器將只有10%,配備無級變速器的將占2%,配備雙離合變速器的將占16%，歐洲人崇尚節(jié)能 環(huán)保，喜歡開小型車，更青睞手動變速器的經(jīng)濟燃油性。而在日本變速器市場，CVT的市場占據(jù)絕對優(yōu)勢。在我國，雖然自動變速器以及無級變速器已非常的普遍，但是大多數(shù)年輕的司機還是崇尚手動，尤其是喜歡超車時手動變速帶來的那種快感，所以一些中高檔的汽車是不會輕易放棄手動變速器的。另外，現(xiàn)在在我國的汽車駕校中，教練車都是手動變速器的，除了經(jīng)濟適用之外，關鍵是能夠讓學員打好基礎以及鍛煉駕駛協(xié)調(diào)性。 目的和意義： 汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。由于汽油機額定轉矩對應的速度范圍很小,而復雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，因此要用齒輪傳動來適應駕駛時車速的變化。變速器是傳動系的主要部件,它的性能對整車的動力性、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性等方面都有十分重要的影響。手動機械變速器可以完全遵從駕駛者的意志，且結構簡單、傳動效率高、故障率相對較低、經(jīng)濟性好、環(huán)保性強、物美價廉,因此在市場上仍占有一席之地，開發(fā)手動機械變速器也適應當代世界經(jīng)濟的發(fā)展和需要。隨著科技的高速發(fā)展，節(jié)能與環(huán)境保護、應用新型材料、高性能及低成本都可將作為汽車新型變速器的研究方向。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 基本內(nèi)容： （1） 在保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性的前提下，進行齒輪和傳動軸設計，設置動力輸出裝置。 （2） 對變速器的齒輪和軸進行校核，對軸承的選擇及校核，進行變速器操縱機構的設計等。 擬解決的問題： （1）使變速器能有效的防止脫檔，跳檔，亂擋并方便掛檔。 （2）減小噪音并盡量能達到輕量化、高承載、低噪聲、換檔操縱性好和經(jīng)濟實用性 （3）使變速器具有良好的動力性與經(jīng)濟性，換擋迅速、省力、方便。 （4）變速器還應當滿足輪廓尺寸和質(zhì)量小、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。 三、技術路線（研究方法） CAD 出圖 汽車發(fā)動機基本參數(shù)的選擇 變速器傳動方案及型式的選擇 變速器主要參數(shù)的選擇 齒輪的設計與材料的選擇 齒輪受力的靜態(tài)分析 軸系設計與受力計算 同步器設計 操縱機構設計 軸承的選擇與校核 四、進度安排 1.調(diào)研，資料收集，完成開題報告 第1-2周（3月2日-3月15日） 2.分析搜集到的資料，提出最優(yōu)設計方案 第 3-5周（3月16日-4月5日） 3.繪制乘用車機械變速器草圖 第6-8周（4月6日-4月26日） 4.繪制乘用車機械變速器總成圖、零件圖 第9-12周（4月27日-5月24日） 5.設計審核、修改 第13-14周（5月25日-6月7日） 6.撰寫設計說明書 第15-16周（6月8日-6月21日） 7.畢業(yè)設計答辯準備,答辯 第17周（6月22日-6月28日） 五、參考文獻 [1] 王望予.汽車設計[M].北京.機械工業(yè)出版社.2004. [2] 常思勤.汽車動力裝置[M].北京.機械工業(yè)出版社.2005. [3] 劉惟信.汽車設計[M].北京.清華大學出版社.2001. [4] 陳家瑞.汽車構造[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2005. [5] 王少懷.機械設計師手冊[M].北京.電子工業(yè)出版社.2006. [6] 殷玉楓.機械設計課程設計[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2006. [7] 于志生.汽車理論[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2000. [8] 向立明.汽車變速器的發(fā)展歷史和未來趨勢[M].公路與運輸.2007. [9] 楊可楨 程光蘊 李仲生.機械設計基礎[M].北京.高等教育出版社.2006. [10] 成大先.機械設計手冊[M].北京.化學工業(yè)出版社.2004. [11] 王寶璽 賈慶祥.汽車制造工藝學[M].北京. 機械工業(yè)出版社.2007. [12] 機械工程手冊編輯委員會.機械工程手冊[M].北京. 機械工業(yè)出版社.1980. [13] 王大全.汽車常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京.化學工業(yè)出版社.2006. [14] 張立新 李強.國產(chǎn)汽車使用維護調(diào)整數(shù)據(jù)手冊[M].北京.人民交通出版社.1998. [15] Amir Ibrahim,A,Qin Dation,LiuZhengjun,Acontrol strategy on starting up of vehicle with automatic manual transmission (AMT) [J],Information technology,2005,4 (2) :140-145 [16] SebulkeA.The Two-Mass Flywheel-a torsional Vibration Damper For the Power Train of Passenger Cars state of the Art and Further technical Development.(SAE870394).SAE Transaction.1987(2):89-98 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日