地理學(xué)案 4.2 《交通運輸布局》 魯教版必修二

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111 學(xué)校:臨清二中 學(xué)科:地理 編寫人: 張月蘭 審稿人:崔桂芳 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通運輸布局（學(xué)案） 課前預(yù)習(xí)學(xué)案 一、預(yù)習(xí)目標 1、理解影響交通運輸線區(qū)位因素，了解交通運輸線的區(qū)位選擇的一般步驟 2、理解交通站點和交通樞紐的概念，了解影響港口建設(shè)的區(qū)位因素 3、掌握城市交通網(wǎng)布局遵循的基本原則及城市交通問題的解決措施 二、預(yù)習(xí)內(nèi)容 （一 ）、 影響交通運輸線的共同性區(qū)位因素 1、交通運輸線 （二）、交通運輸站點 1、交通站點的類型 2、站點的區(qū)位選擇的原則 區(qū)位選擇的影響因素：______、______、技術(shù)和______等 3、港口的區(qū)位條件 （三）、城市交通網(wǎng) 1、組成：主次干道和支路 2、模式：如合肥是________________式道路網(wǎng) 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)遵循的基本原則：（1）_____________________________________ （2）______________________________________________________________________ （3）_______________________________________________________________________ （4）_______________________________________________________________________ （5）_______________________________________________________________________ （6）______________________________________________________________________ 4、解決城市交通問題的對策 優(yōu)先發(fā)展_______________ 充分利用_______________ 三、提出疑惑 同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請把它填在下面的表格中 疑 惑 點 疑 惑 內(nèi) 容 課內(nèi)探究學(xué)案 1、 學(xué)習(xí)目標 1、 影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。 2、 主要交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則 3、城市交通網(wǎng)的布局及解決城市交通問題的措施 學(xué)習(xí)重難點 ： 1、 交通運輸網(wǎng)中的線、點的區(qū)位因素。 2、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。 二、學(xué)習(xí)過程 知識點一：青藏鐵路線；讀課本P93-P94的內(nèi)容后，探究以下問題： 1、 青藏鐵路的起止點、兩項世界之最、三大世界性難題是什么？ 2、圖4-2-1所示的是進藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題： （1）目前西藏的現(xiàn)代運輸方式主要有 _運輸和________運輸兩種。其中線路①經(jīng)過__ __盆地。 (2)四種方案中_____方案最佳。因為需新修的線路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護費用_____。 (3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個方案目前還不具備實施條件 知識點二：交通運輸站點；讀課本P95-97的內(nèi)容后，探究下列問題： 1、 通過表格對比分析不同類型的站點的特征和功能 交通運輸特點 特征和功能 火車站 汽車站 港口 航空港 2、 上海港的基本特點及形成的區(qū)位因素是什么？ 3、總結(jié)分析分析交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則，填寫表4-2-1的內(nèi)容 港口 汽車站 航空 港 自然因素 經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素 選址要求 知識點三：城市交通網(wǎng)；讀課本P99-100的內(nèi)容后，探究下列問題： 1、根據(jù)本地城市道路網(wǎng)的分布，分析城市道路網(wǎng)的形成和建設(shè)布局。 2、對于城市交通存在的問題應(yīng)如何解決？ 三、反思總結(jié) 四、當堂檢測 1. 關(guān)于交通運輸網(wǎng)的正確敘述是 （ ） A. 交通運輸網(wǎng)由鐵路交通運輸線交織而成　 B. 交通運輸網(wǎng)由交通運輸點交織而成 　C. 交通運輸網(wǎng)都是兩種以上運輸方式形成的綜合運輸網(wǎng)　 D. 交通運輸網(wǎng)是有層次或級別的 2.有關(guān)汽車站的敘述正確的是 ( ) A.人們出行接觸最多的交通運輸點是汽車站 B.城市長途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方 C.汽車站常遠離火車站 D.在城市交通干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)汽車站 3.下列關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹?，正確的是 （ ） A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素 B.上海港是一個海港兼作河港 C.航空港和城市的距離越近越好 D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運輸設(shè)施的綜合體叫綜合交通樞紐 4.城市交通面臨的主要問題是 （ ） A.交通網(wǎng)過稀，市內(nèi)通達性差 B.交通網(wǎng)過密，占用大量耕地 C.交通線路擁堵，交通環(huán)境污染 D.交通流量不穩(wěn)定，時大時小 5.讀右圖，回答下列問題 (1)天津是我國北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的 兩大鐵路干線是 _鐵路和 鐵路。 (2)天津是我國北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津的 區(qū)位特點：天津港位于 _ 灣西端和海河下游， 是一個兼有海港與河港的港口；天津港通過 鐵路與 高速公路與外界相連，集散_____ 、 流。天津港以 市為依托，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展起重要作用。 (3)天津成為商業(yè)城市的主要區(qū)位條件是： A B 課后練習(xí)與提高 一、選擇題 1、關(guān)于影響交通運輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯誤的是（ ） A．長期以來，自然因素是影響交通運輸線區(qū)位選擇的最重要因素 B．技術(shù)的進步可能會增加自然因素對交通運輸線建設(shè)的制約作用 C．影響交通運輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時代而變化的 D．社會經(jīng)濟因素對交通運輸線建設(shè)的影響越來越重要 2、從自然條件和經(jīng)濟腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　　　B．萊茵河　　　C．密西西比河　　　D．亞馬孫河 圖4-2-2 讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。 3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準備選擇其中一個建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（　　） 4、有關(guān)我國城市道路網(wǎng)多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯誤的是（ 　 ） A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B．隨著城市的發(fā)展和對外交往的需要又新建了放射線 C．在方格形—放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D．只有我國城市的方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng) 5、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是 ( ) A．促進城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展　　　　B．節(jié)約交通線路建設(shè)費用 C．使中小城市擴大發(fā)展為大城市　　　　D．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問題 6、有關(guān)解決城市交通問題的敘述，錯誤的是 ( ) A．城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染． B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強城市交通管理 C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量 D．科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用 7、小汽車大量進入家庭將不會（　?。? A．緩和交通擁堵狀況　　　　B．擴大居民的出行范圍 C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化　　　　D．影響城市大氣質(zhì)量的提高 8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運到達北海的運河是( ) A.基爾運河 B.萊茵—多瑙運河 C.中部運河 D.易北—塞納運河 9、貫穿我國南北的鐵路大動脈中，將修建高速鐵路的是( ) A.寶成線 B.京廣線 C.京九線 D.京滬線 10、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因為鐵路建設(shè)( ) A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長 B.提供就業(yè)機會，提高人均收入 C.加快商品流通，促進共同發(fā)展 D.投資回報較高，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是( ) A.成昆線 B.南昆線 C.貴昆線 D.湘桂線 12、交通運輸網(wǎng)中的點的組成有( ) ①火車站與汽車站 ②航空線與航空港 ③交通樞紐和公路 ④內(nèi)河碼頭與海港 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 13、上海港的區(qū)位特點是( ) ①位于東海之濱的長江三角洲上 ②該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航 ③經(jīng)濟腹地是我國最發(fā)達的地區(qū) ④以上海市為依托，對港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①② 14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是( ) ①要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定 ②地面要水平開闊，利于飛機起降 ③離城市越近越好，最大程度地方便旅客 ④地形要平坦開闊、坡度適當，以利于排水 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 15、天津港是在海河入海口、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢區(qū)位是( ) ①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好②地勢平坦開闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件 ③在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟腹地 ④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地 A.①② B.②③④ C.①②③ D.①③④ 16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是( ) A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng) B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng) C.城市道路是越寬越好 D.城市道路不要與各種管線在一起 17、下列不屬于解決城市交通擁擠問題的措施是( ) A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 B.加大城市道路建設(shè)、擴大路網(wǎng)規(guī)模 C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強城市交通管理 D.對城市道路兩側(cè)進行美化、綠化 18、下列選項中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是( ) A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 B.擴大路網(wǎng)規(guī)模 C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù) D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu) 二、綜合題 19、讀圖 “某地城市、居民點及公路分布示意圖”，分析、回答： （1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示）， 它們的優(yōu)缺點分別是： Ⅰ _________________________________； Ⅱ 　　_______________________________； Ⅲ ______________。 綜合考慮，你認為方案 較合理。 （2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認為應(yīng)在 __和_ 兩城市間再建一條公路。 （3）該地區(qū)有兩個天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運的潛力，可以建設(shè) 　來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運輸網(wǎng)。 20、武漢港是我國著名的河港，請根據(jù)圖 中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢區(qū)位因素。 水域條件：___________________________； 陸域條件：__________________________； 經(jīng)濟條件：__________________________； 社會條件：__________________________。 （交通運輸布局）答案 探究學(xué)案答案 知識點一：青藏鐵路線 1、 起止點：西寧——拉薩； 兩項世界之最：①世界上海拔最高的鐵路 ②世界上穿越多年凍土區(qū)最長的鐵路； 三大世界性難題：①多年凍土 ②生態(tài)脆弱 ③高原缺氧 2、（1）公路 航空 柴達木 （2） ①方案 短 較為平坦 最短 凍土 小 短 低 （3）川藏與青藏線線路及橋隧較長，造價及總投資較大，且沿線地形、地質(zhì)條件復(fù) 雜，不具備施工條件 知識點二：交通運輸站點 1、 火車站： 運量大，車站固定且設(shè)施較完備 汽車站： 運量較小，機動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進行， 因此車站設(shè)備較簡單 港口： 是水運的起止點，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地 航空港： 對技術(shù)和安全要求高 ，占地面積廣，設(shè)備齊全 2、 基本特點：上海港是我國第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港區(qū)沿黃浦 分布，是一個河港兼作海港。 區(qū)位因素：自然條件：（1）陸域條件——長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的 規(guī) 劃 和建設(shè)。 （2）水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港 口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨 所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩， 水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航 道。（不利條件） 社會經(jīng)濟條件：城市的依托——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和 外貿(mào)基地，人力、財力和物資優(yōu)勢對上海港建設(shè)和發(fā)展具有 重要作用。 經(jīng)濟腹地——腹地的經(jīng)濟特征在很大程度上決定了港口的性 質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟腹地廣闊， 且是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟腹 地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。 3、 港口 汽車站 航空 港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對港口建設(shè)、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素 腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約 人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點 地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧 和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方 知識點三：城市交通網(wǎng) 1、城市道路網(wǎng)，從功能看城市交通既有對外聯(lián)系，也要內(nèi)部聯(lián)系。良好的道路網(wǎng)是完善的交通組織的前提和基礎(chǔ)。 從空間組合角度分析城市對外交通應(yīng)注意:和城市內(nèi)部交通緊密銜接，但一般不能使過境干道穿越城市中心區(qū)，以便客貨流的疏散。而城市內(nèi)部交通應(yīng)注意分析地形、地質(zhì)、風(fēng)向、日照、水文條件，因地制宜地確定交通網(wǎng)的格局，同時，應(yīng)保證主要道路順直。當然若結(jié)合自然景觀、名勝古跡、城市建筑藝術(shù)、綠化等，使之優(yōu)美、清晰、便捷更好。 2、優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大城市道路建設(shè)，合理規(guī)劃停車場，加強城市交通管理，促進城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，錯開上下班時間。 當堂檢測 1、D 2、A 3、D 4、C 5、（1）京滬 京哈 （2）渤海 京哈 京津唐 客 貨 天津 （3）A.地勢平坦、 交通便利，易于商品集散的優(yōu)良的地理位置 B.經(jīng)濟地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟腹地寬廣 課后練習(xí)與提高答案 1、B　　2、D　　3、C　　4、D　　5、D　　6、C　　7、A　8、B 9、D 10、C 11、B12、D 13、B 14、D 15、B 16、A 17、D 18、A 19、（1）Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點，但路線稍長　?、蚍桨嘎肪€最短，但沿線地形復(fù)雜　　Ⅲ方案不通過重要居民點，且沿線有沼澤地，投資較大 Ⅰ方案 （2）C　　B之間 （3）人工運河 20、位于長江和漢江匯合處，長江和漢江江闊水深 岸上是江漢平原，有利于倉庫、堆場和入港鐵路、公路的建設(shè) 長江中游平原廣大，人口眾多，經(jīng)濟較發(fā)達，為港口提供了廣大的腹地 武漢是經(jīng)濟實力較強的特大城市，為港口發(fā)展提供了依托。 111