船舶動力系統(tǒng)試題-上海交大.doc

《船舶動力系統(tǒng)試題-上海交大.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船舶動力系統(tǒng)試題-上海交大.doc（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

“船舶動力系統(tǒng)”考試試題(A) 09.6 班級 學(xué)號 姓名 成績 一． 填充題（30%） 1.船舶推進系統(tǒng)包括 ， ， ， 和 等設(shè)備或裝置。 2.每海里燃料消耗量定義為 ，它與 成正比。 3.柴油機的運動部件有 ， ， ， 等。 4.從主機到螺旋槳的各處功率依次為稱為 ， ， ， 。 5.艉軸承為水潤滑方式的艉密封裝置其作用是 ， 。 6.蒸汽輪機動力裝置的特點有 ， ， ， ， 等。 7.汽輪機的功率特性與其轉(zhuǎn)速的關(guān)系為 ，而扭矩與轉(zhuǎn)速為 。 8.船舶傳動機組具有 ， ， ， ， ， 等功能。 9.螺旋槳發(fā)出的推力是通過 傳遞給 從而驅(qū)動船舶運動的。 10.柴油機有效參數(shù)包括 ， ， ， 和 ，它是以 為基礎(chǔ)的。 11.艉管軸承材料有 ， ， 等。 12 蒸汽動力裝置的產(chǎn)生蒸汽的設(shè)備包括：主： ， ， 等系統(tǒng)。 13 主推進系統(tǒng)功能是 ； ； 等。 14 電力推進系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括： ； ； ； 等系統(tǒng)。 15 噴水推進系統(tǒng)的主要優(yōu)點是： ， ， 。 二．判斷題（26%） 1．彈性聯(lián)軸器的作用是可以減少柴油機變動力矩對齒輪嚙合的沖擊。（ ） 2．氣胎離合器 適用于中、低速旋轉(zhuǎn)場合。 （ ） 3．雙軸系船舶的理想軸線要求位于縱中剖面上，并平行于基線。 （ ） 5．剩余功率是主機在部分工況下的功率與額定功率的差值。 （ ） 6．二沖程柴油機的一個工作循環(huán)需要四個過程。 （ ） 7．柴油機的所謂“正時”問題就是發(fā)火順序問題。 （ ） 8．汽輪機裝置的內(nèi)效率表示其內(nèi)部構(gòu)造完整程度的指標（ ） 9．推進軸系的軸承數(shù)量越多越能夠改善軸系的工作條件。 （ ） 10．船舶主機的功率特性最好是等功率特性。（ ） 11．船舶動力裝置功率指標是反映動力裝置技術(shù)特征的參數(shù)之一。 （ ） 12 柴油機廢氣增壓的目的是利用廢氣能量。（ ） 13 柴油機的轉(zhuǎn)速是操縱人員根據(jù)負載進行調(diào)節(jié)的。（ ） 三． 簡答題（44%） 1． 四沖程柴油機和二沖程柴油機工作原理方面的主要差別是什么？ 2． 實際軸系和理想軸系的布置有什么差別？ 3．汽輪機裝置的內(nèi)功率和內(nèi)效率主要考慮哪些損失？ 4．多片式摩擦離合器為什么會產(chǎn)生“帶排”現(xiàn)象？有哪些相應(yīng)的解決措施？ 5．選擇機—槳設(shè)計工況點時為什么要考慮功率儲備？如何考慮？ “船舶動力系統(tǒng)”考試試題 （B）09.6 班級 學(xué)號 姓名 成績 一．填充題（30%） 1.技術(shù)指標中相對功率定義為 ，它與 成正比。 2.柴油機的有效效率與 、 、 、 等有關(guān)。 3.離合器的主要功能包括： 、 、 、 等。 4.所謂“沖動”式汽輪機為 ；而“反動”式汽輪機為 。 5.四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括 、 、 、 、 五個過程。 6. 彈性聯(lián)軸器的作用主要決定于其二個重要物理量 和 。 7 單級減速齒輪箱的布置有 、 、和 三種形式。 8.離合器有 、 、 三種工況，其中最嚴重工況是 。 9.推進軸系從柴油機輸出開始，軸段的名稱依次為 、 、 和 。 10.動力裝置在運行中需要檢測并調(diào)節(jié)的參數(shù)有 、 、 、 、 等。 11.蒸汽輪機動力裝置主要設(shè)備包括有 、 、 、 等。 12 推力軸承的作用是 。 13 尾軸管裝置主要由 、 和 等組成。 14 按照潤滑方式尾軸承有二種類型為 、 、 。 15 軸系布置中的α、β的含義是 。 二.判斷題（26%） 1．彈性聯(lián)軸器的作用之一是可以降低軸系共振時的振動應(yīng)力。 （ ） 2．氣胎離合器 適用于高速旋轉(zhuǎn)場合。 （ ） 3．單軸系船舶的理想軸線位于縱中剖面上，并平行于基線。 （ ） 5．剩余功率是主機額定功率與螺旋槳需要功率的差值。 （ ） 6．二沖程柴油機的一個工作循環(huán)需要五個過程。 （ ） 7．柴油機的工作范圍與減額輸出范圍是相同的。 （ ） 8．汽輪機推進特性比柴油機的推進特性差。 （ ） 9．軸承應(yīng)盡可能布置在柔性比較大的船體結(jié)構(gòu)上以適應(yīng)船體的變形。 （ ） 10．船舶主機的特性最好是等扭矩特性。（ ） 11．船舶動力裝置性能指標是反映動力裝置技術(shù)性能的參數(shù)。 （ ） 12．電力推進系統(tǒng)只有直流電機推進一種形式。（ ） 13．噴水推進系統(tǒng)也需要螺旋槳。（ ） 三.簡答題（44%） 1.什么叫柴油機的正時？，它對柴油機性能有什么影響？ 2.試述軸系布置需要解決的問題并如何布置？ 3．分析比較汽輪機推進特性和柴油機的推進特性？ 4．彈性連軸器的基本功能是什么？并說明其減振原理。 5．試畫出非反轉(zhuǎn)柴油機實現(xiàn)從正車到倒車的程序控制框圖。 “船舶動力系統(tǒng)”考試試題 （C）09 6 班級 學(xué)號 姓名 成績 一．填充題（30%） 1.技術(shù)指標中相對功率定義為 ，它與 成正比。 2.柴油機的有效效率與 、 、 、 等有關(guān)。 3.離合器的主要功能包括： 、 、 、 等。 4.所謂“沖動”式汽輪機為 ；而“反動”式汽輪機為 。 5.四沖程柴油機一個工作循環(huán)包括 、 、 、 、 五個過程。 6. 彈性聯(lián)軸器的作用主要決定于其二個重要物理量 和 。 7 單級減速齒輪箱的布置有 、 、和 三種形式。 8.船舶傳動機組具有 ， ， ， ， ， 等功能。 9.螺旋槳發(fā)出的推力是通過 傳遞給 從而驅(qū)動船舶運動的。 10.柴油機有效參數(shù)包括 ， ， ， 和 ，它是以 為基礎(chǔ)的。 11.艉管軸承材料有 ， ， 等。 12 蒸汽動力裝置的產(chǎn)生蒸汽的設(shè)備包括：主： ， ， 等系統(tǒng)。 13 主推進系統(tǒng)功能是 ； ； 等。 14 電力推進系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括： ； ； ； 等系統(tǒng)。 15 噴水推進系統(tǒng)的主要優(yōu)點是： ， ， 。 二．判斷題（26%） 1．彈性聯(lián)軸器的作用是可以減少柴油機變動力矩對齒輪嚙合的沖擊。（ ） 2．氣胎離合器 適用于中、低速旋轉(zhuǎn)場合。 （ ） 3．雙軸系船舶的理想軸線要求位于縱中剖面上，并平行于基線。 （ ） 5．剩余功率是主機在部分工況下的功率與額定功率的差值。 （ ） 6．二沖程柴油機的一個工作循環(huán)需要四個過程。 （ ） 7．柴油機的所謂“正時”問題就是發(fā)火順序問題。 （ ） 8．汽輪機裝置的內(nèi)效率表示其內(nèi)部構(gòu)造完整程度的指標（ ） 9．軸承應(yīng)盡可能布置在柔性比較大的船體結(jié)構(gòu)上以適應(yīng)船體的變形。 （ ） 10．船舶主機的特性最好是等扭矩特性。（ ） 11．船舶動力裝置性能指標是反映動力裝置技術(shù)性能的參數(shù)。 （ ） 12．電力推進系統(tǒng)只有直流電機推進一種形式。（ ） 13．噴水推進系統(tǒng)也需要螺旋槳。（ ） 三.簡答題（44%） 1.什么叫柴油機的正時？，它對柴油機性能有什么影響？ 2.試述軸系布置需要解決的問題并如何布置？ 3．分析比較汽輪機推進特性和柴油機的推進特性？ 4．彈性連軸器的基本功能是什么？并說明其減振原理。 5．試畫出非反轉(zhuǎn)柴油機實現(xiàn)從正車到倒車的程序控制框圖。