電子商務(wù)平臺在公路物流中的建設(shè).doc

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電子商務(wù)平臺在公路物流中的建設(shè) 本文屬于天天期刊網(wǎng) 優(yōu)秀論文發(fā)表 本文來源于：天天期刊網(wǎng) http://lunwen.ttqikan.com/jingjilw/3576.html 轉(zhuǎn)載請注明 本文僅供學(xué)術(shù)參考，嚴(yán)謹(jǐn)轉(zhuǎn)載，否則后果自負(fù) 本文引用《企業(yè)研究》 　　　　摘要：本方案將就公路物流運輸領(lǐng)域內(nèi)的車貨匹配等電子商務(wù)應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的分析。主要方向是建立一個面對貨主、承運方兩方的電子商務(wù)平臺，對現(xiàn)有的公路運輸市場進(jìn)行車、貨資源的匹配整合，并適時提供對車、貨的即時跟蹤將會極大提高公路運輸過程中資源的利用率，滿足公路物流運輸方面越來越多的信息服務(wù)需求。 　　關(guān)鍵詞：物流,公路,電子商務(wù),建設(shè) 　　行業(yè)背景與市場分析 　　1.1行業(yè)背景 　　目前全國各地的公路運輸領(lǐng)域都存在著資源難以有效整合的缺失，具體表現(xiàn)在公路運輸市場主體多、小、散、弱，呈現(xiàn)貨主找車難，而承運方又找貨難的“兩難”局面。這導(dǎo)致了大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。 　　造成上述問題的本質(zhì)是車、貨信息匹配問題，也就是根據(jù)貨源和運力的要求,怎樣使車找貨,找什么樣的貨；貨怎樣找車,找什么樣的車才能適合彼此的目的和任務(wù)。 　　1.2市場分析 　　在上述背景下，建立一個面對貨主、承運方兩方的電子商務(wù)平臺，對現(xiàn)有的公路運輸市場進(jìn)行車、貨資源的匹配整合，并適時提供對車、貨的即時跟蹤將會極大提高公路運輸過程中資源的利用率，并降低物流成本。通過有效的信息匹配不但能降低送貨成本、提高配貨車輛的實載率，而且可以間接減少交通流量、改變交通擁擠狀況，這是提高運營效益的關(guān)鍵。這對與貨主和承運方兩者來說都具有重大的意義，能夠吸引廣泛的客戶群體。 　　1.3客戶群體 　　顯而易見，該平臺有兩類客戶群體：貨主和承運方。貨主通過該平臺可以進(jìn)行在線公路貨運訂單，通過平臺發(fā)布的車源自主進(jìn)行貨、車的匹配，也可以通過平臺提供的車貨匹配優(yōu)化方案進(jìn)行選擇，這對貨主來說避免了亂找車、找車難的問題。承運方可以通過平臺錄入自己所屬的車信息，并尋找適合的貨源，并可以通過平臺更好的利用車資源降低空駛率。 　　總體方案 　　2.1方案目標(biāo) 　　公路電子商務(wù)平臺的建設(shè)目標(biāo)是:整合現(xiàn)有公路貨運過程中的車、貨信息資源，提供最優(yōu)化的車貨匹配方案，實現(xiàn)高效率的物流服務(wù)，為物流相關(guān)企業(yè)降低總成本；同時，滿足公路物流運輸方面越來越多的信息服務(wù)需求。 　　方案目標(biāo)需要實現(xiàn)以下幾點： 　　平臺必須安全、可靠； 　　平臺的核心功能是通過信息技術(shù)對物流系統(tǒng)資源整合提供支撐，溝通企業(yè)群體之間的信息聯(lián)系。 　　平臺的建立要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和提供多樣化物流服務(wù)的要求； 　　平臺能夠支持物流市場規(guī)范化管理； 　　平臺能夠為公路運輸領(lǐng)域的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃提供信息化的決策支持手段。 　　2.2構(gòu)建原則 　　利用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，真正發(fā)揮平臺作用 　　平臺的特色是基礎(chǔ)性、支撐性和服務(wù)性，要求信息傳遞、溝通、存儲、分析的準(zhǔn)確、快速、及時和通暢，能夠提供多種公路物流運輸領(lǐng)域的基礎(chǔ)服務(wù)和配套增值服務(wù)。該平臺將是物流企業(yè)溝通、業(yè)務(wù)往來的信息窗口。 　　平臺“本地化” 　　因為公路物流運輸領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)特點，它與地區(qū)其他經(jīng)濟部門運行密切相關(guān)，所以該平臺必須能夠充分體現(xiàn)區(qū)域物流業(yè)的特色，應(yīng)該“量身定做”。 　　平臺重點是“信息” 　　平臺的重點是對信息資源的搜集、分析、加工、決策和更新，并重視對上述基礎(chǔ)信息資源的標(biāo)準(zhǔn)化管理。 　　2.3功能介紹 　　2.3.1用戶管理 　　 為保證平臺安全性以及作為平臺盈利的需要，系統(tǒng)將采用會員注冊制度，客戶必須注冊為平臺用戶才可以使用平臺的大部分功能。用戶管理功能中包含新增、刪除、修改功能，以及對系統(tǒng)用戶的權(quán)限設(shè)置。 　　平臺用戶可分成三個等級： 　　通過平臺直接注冊的用戶就是等級一。 　　用戶注冊之后如果能夠提供相關(guān)證件的，如提供身份證、營業(yè)執(zhí)照、從業(yè)資格證，駕駛員資格證、道路經(jīng)營許可證等，該用戶將升級為等級二。 　　在等級二的基礎(chǔ)上，如果發(fā)布的信息量達(dá)到一定程度、成交量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，并且誠信度較高，平臺將該用戶升級為等級三。如果原本等級三的用戶其誠信度降低到一定程度，該用戶將會被重新將為等級二。 　　等級較高的用戶發(fā)布的信息會用不同的顏色來區(qū)分，并且會帶有等級標(biāo)志。用戶發(fā)布的信息多，成交量大，用戶等級就高，被客戶選擇的機率也高。這樣做既可以維護(hù)信息的安全性，也可以激勵用戶多發(fā)布信息。 　　同時為了配合收費策略，三個等級的用戶都可以選擇成為普通用戶和會員用戶：會員用戶的收費標(biāo)準(zhǔn)按年來計算，普通用戶則以發(fā)布車貨信息的條數(shù)來收費。 　　2.3.2誠信體系 　　為了提高平臺用戶對平臺的使用積極性，以及確保貨主、承運方雙方的誠信度，平臺將設(shè)置誠信體系。誠信體系僅針對平臺注冊用戶開放。 　　誠信體系中，貨主和承運方可以對對方的服務(wù)或態(tài)度進(jìn)行評價，每個用戶的誠信度根據(jù)所得的評價進(jìn)行累加計算：每次運輸服務(wù)完成后，貨主就能對承運方的服務(wù)評價一次，分為好、中、差三等，被評為好的加一分，中等不加分，差等減一分。并且交易完后承運方也要對貨主評價，以避免貨主對承運方胡亂評價的情況。當(dāng)某用戶的誠信度好評率低到一定程度時，該用戶的用戶等級將會被降低。 　　每個用戶的誠信度可以被所有用戶看到，貨主或承運方在選擇對方時，可以通過查看對方的誠信度來參考其信用狀況。 　　2.3.3車源信息管理、貨源信息管理 平臺的注冊用戶可以發(fā)布車源信息和貨源信息，非平臺注冊用戶也可以通過瀏覽平臺網(wǎng)頁進(jìn)行查詢，但無法發(fā)布信息。 　　其中車輛信息包括車牌號碼，車輛類型，載重量，貨箱內(nèi)部尺寸，車輛技術(shù)等級，保險類別，安全行駛里程，承運方姓名，承運方身份證，聯(lián)系電話，所在公司名稱，聯(lián)系人地址，車輛用途（如普通運輸和危險品運輸），常運輸線路，當(dāng)前駕駛員，當(dāng)前駕駛員身份證號、駕駛證編號，車輛照片，車輛當(dāng)前位置，希望配貨方向，當(dāng)前是否載貨等信息。 　　貨源信息包括貨源名稱，貨源種類，出發(fā)地和目的地，貨物重量，是否長期有效，送貨日期，截止日期，特定需求，貨源單位，聯(lián)系電話，聯(lián)系人姓名等信息。 　　2.3.4車貨信息查詢 　　車貨信息查詢功能針對所有平臺用戶開放，承運方和貨主可通過貨物類型、車輛類型、日期、始發(fā)地、終到地等查詢條件查詢到所關(guān)心的車輛或貨物信息。這些所查詢到的車輛或貨物信息都是源自3.2.3功能中由貨主或承運方所發(fā)布的信息。 　　等級一的平臺用戶和未注冊用戶無法看到所查詢到的貨源和車源發(fā)布方的聯(lián)系方式。等級二和等級三的平臺用戶可以查詢到發(fā)布方的聯(lián)系方式并和對方進(jìn)行電話、網(wǎng)絡(luò)等方式溝通。 　　2.3.5車貨信息匹配 　　車貨信息匹配功能僅提供給平臺注冊用戶使用。 　　對于貨主來說，登錄系統(tǒng)后選定自己發(fā)布的某項貨物信息，然后再選擇匹配選項，系統(tǒng)將自動根據(jù)該貨物的類型、重量、發(fā)運日期等列舉出跟該貨物匹配的車輛列表以供貨主選擇。該列表可根據(jù)車輛類型、載重量、保險類別、承運方的誠信等級等進(jìn)行再次篩選。 　　對于承運方來說，登錄系統(tǒng)后選定自己發(fā)布的某項車源信息，然后再選擇匹配選項，系統(tǒng)將自動根據(jù)該車輛的類型、載重等列舉出跟該車輛匹配的貨源信息供承運方選擇。該列表可根據(jù)貨物類型、貨重、發(fā)運日期、貨主的誠信等級等進(jìn)行再次篩選。 　　上述匹配列表中，平臺將自動進(jìn)行排序，排在最前的將是與該貨源或車源匹配度最高的車輛或貨物信息。 　　2.3.6在線訂單 　　在線訂單功能僅針對等級二和等級三的平臺用戶開放。 　　當(dāng)貨主或承運方通過車貨信息匹配或車貨信息查詢功能選擇了對方之后，可以選擇該承運方或貨主在線下訂單，訂單內(nèi)容包含本次運輸?shù)呢浳镄畔?、車輛信息、路程信息、價格信息、支付方式等內(nèi)容。用戶下完訂單之后，對方可以在平臺中看到該訂單并進(jìn)行訂單確認(rèn)。該訂單在確認(rèn)后才正式成立。 　　在線訂單功能可以提供給平臺用戶用于查詢訂單歷史記錄，并且和誠信體系相關(guān)聯(lián)。只有通過在線訂單功能進(jìn)行的交易，貨主和承運方雙方才能互相給予對方誠信度評價。 　　盈利模式 　　公司電子商務(wù)平臺的盈利模式將決定平臺財富價值的等級，決定其核心競爭力價值高低。根據(jù)本平臺的客戶群體和服務(wù)內(nèi)容，可以采取以下盈利模式的組合： 　　3.1會費模式 　　本平臺由于不掌握實際的生產(chǎn)資源，會員收費模式就成為我們的要盈利方式之一。平臺用戶注冊之后，可以通過按年繳納會費的方式成為平臺的會員用戶。會員用戶在會費存續(xù)期間，可以不受限制的發(fā)布和查詢車、貨信息，并利用平臺的車貨匹配功能選擇交易對方并生成訂單。 　　3.2有償發(fā)布模式 　　有償發(fā)布模式是指沒有繳納會費的平臺用戶，在使用平臺提供的車貨信息發(fā)布功能時，需要按照發(fā)布信息的數(shù)量進(jìn)行收費，以達(dá)到平臺的盈利目的。 　　3.3廣告收費模式 　　平臺在積累了大量的用戶基礎(chǔ)后，可以通過有償發(fā)布廣告信息獲得盈利。這些收費的廣告信息可以包括： 　　希望在平臺上進(jìn)行宣傳的商業(yè)廣告信息； 　　其它網(wǎng)站的有償鏈接； 　　用戶發(fā)布的車、貨信息的競價排名。 　　效益分析 　　4.1公司效益 　　平臺的建立能夠為公司增加可期的收益； 　　公路電子商務(wù)平臺可以和公司現(xiàn)有其它系統(tǒng)結(jié)合：公路電子商務(wù)平臺的相當(dāng)部分貨主應(yīng)該不但只關(guān)心公路運輸，比如這部分貨主從內(nèi)陸發(fā)運貨物到各口岸之后還需要裝船、裝火車，這時我們可以通過貨主形成的對公路電子商務(wù)平臺的黏性向他們推介我們的多式聯(lián)運、船舶動態(tài)跟蹤等系統(tǒng)；反過來，我們其它系統(tǒng)的用戶我們也可以向他們推介公路電子商務(wù)平臺的服務(wù)，形成一個良性循環(huán)。甚至，在將來公路電子商務(wù)平臺可以和多式聯(lián)運等其它系統(tǒng)整合為一個大的物流信息平臺，為客戶提供更便捷、更全面的服務(wù)。 　　4.2社會效益 　　公路電子商務(wù)平臺的建立能夠產(chǎn)生以下社會效益和經(jīng)濟效益： 　　改變傳統(tǒng)公路運輸物流服務(wù)信息的獲取渠道，促進(jìn)物流行業(yè)信息化水平的提升； 　　改善公路運輸物流過程中的信息共享方式，實現(xiàn)有效信息快捷搜索和匹配，實現(xiàn)車貨企業(yè)雙贏； 　　降低客戶企業(yè)物流運作成本，提升客戶企業(yè)物流競爭力。 　　方案實施的必要條件與保障條件 　　5.1必要條件 　　有廣泛的市場需求； 　　有大規(guī)模、可開發(fā)的客戶群體； 　　有市場經(jīng)驗豐富的推廣團隊。 　　5.2保障條件 　　建立完善的平臺策劃與開發(fā)團隊； 　　有穩(wěn)定、高效的公路運輸物流業(yè)務(wù)流程專家團隊支持