3483 斯太爾重型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)及建模

3483 斯太爾重型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)及建模,斯太爾,重型,貨車(chē),驅(qū)動(dòng),設(shè)計(jì),建模 畢設(shè)文檔格式編寫(xiě)要求總結(jié)1、封皮（見(jiàn)格式要求） ；2、中文摘要摘要字體：宋體，三號(hào)加粗；段前 2 行，段后 1 行，居中。正文字?jǐn)?shù)：300 字左右，字體：宋體，小四關(guān)鍵詞：4——5 個(gè)，詞間分號(hào)隔開(kāi)。例如 關(guān)鍵詞：汽車(chē)；總體；設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞字體：黑體，小四3、英文摘要字體：小四4、符號(hào)表（格式見(jiàn)要求）字體：宋體，10 號(hào)5、目錄（格式見(jiàn)要求） ，寫(xiě)道三級(jí)標(biāo)題字體：宋體，小四6、正文標(biāo)題順序：第一級(jí)標(biāo)題：1（段前 2 行，段后 1 行） ，居中。字體：宋體，三號(hào)加粗第二級(jí)標(biāo)題： 1.1（段前 0.5 倍行距，段后 0.5 倍行距，行間單倍行距） ，左對(duì)齊。字體：宋體，小三加粗第三級(jí)標(biāo)題：1.1.1（段前 0.5 倍行距，段后 0.5 倍行距，行間單倍行距） ，左對(duì)齊。字體：宋體，四號(hào)加粗第四級(jí)標(biāo)題：1.（段前 0.25 倍行距，段后 0.25 倍行距，行間單倍行距） ，左縮進(jìn) 2 字符。字體：宋體，小四公式：（居中，公式標(biāo)號(hào)右對(duì)齊）(1.1)2Emc?圖：位置：居中圖名：圖下方，居中字體：黑體，五號(hào) 圖 1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表：位置：居中表名：表上方，居中表頭字體：黑體，五號(hào)表內(nèi)字體：宋體，小五表格形式：如下表 1.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表第一組 第二組 第三組 合計(jì)速度 (m/s)路程 (m)時(shí)間(s)其它7、參考文獻(xiàn)（至少 15 個(gè)以上）標(biāo)題：宋體，三號(hào)，加粗其余：宋體，小四例如：[1] 陳日耀. 金屬切削原理. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社 , 1985:33-36[2] 張鈺, 王丹, 張風(fēng)和等. 一種新的疲勞可靠壽命計(jì)算方法 .東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2000, 21(1): 42-45[3] Yoshikawa H. Design philosophy-the state of the art. Annals of the CIRP, 1989, 38(2): 579-586[4] 劉熾. 概率有限元法及在齒輪可靠性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用: [碩士學(xué)位論文]. 沈陽(yáng): 東北大學(xué), 2002[5] …………8、致謝標(biāo)題：宋體，三號(hào)，加粗其余小四9、附錄標(biāo)題：宋體，三號(hào)，加粗