高中歷史： 新課標(biāo) 第5單元 第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步 課件新人教版必修2

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1、第五單元第五單元 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第第1515課課 交通和通訊工具的進(jìn)步交通和通訊工具的進(jìn)步江蘇省泰州市第三高級(jí)中學(xué)江蘇省泰州市第三高級(jí)中學(xué) 朱德平朱德平E-mail:古代交通通訊艱難春望（春望（杜甫杜甫）烽火連三月，烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。家書(shū)抵萬(wàn)金。蜀道難蜀道難 （李白李白）噫吁戲，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天。第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)內(nèi)容課標(biāo)內(nèi)容了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。社會(huì)生活的影響。省教學(xué)要求省教學(xué)要求了解近代以來(lái)交通和通訊工具發(fā)展更新的過(guò)程和突出表

2、現(xiàn)，了解近代以來(lái)交通和通訊工具發(fā)展更新的過(guò)程和突出表現(xiàn)，認(rèn)識(shí)交通和通訊工具進(jìn)步對(duì)民眾生活的影響。認(rèn)識(shí)交通和通訊工具進(jìn)步對(duì)民眾生活的影響。0909考試說(shuō)明考試說(shuō)明近代以來(lái)交通、通訊工具發(fā)展與更新的過(guò)程；近代以來(lái)交通、通訊工具發(fā)展與更新的過(guò)程；交通通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活得影響。交通通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活得影響。鐵路和公路鐵鐵路路1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代，外商擅修淞滬鐵路（我國(guó)最早的鐵路，后拆除年代，外商擅修淞滬鐵路（我國(guó)最早的鐵路，后拆除) )1919世紀(jì)世紀(jì)8080年代初，清政府修筑唐胥鐵路，標(biāo)志著中國(guó)鐵路的誕生年代初，清政府修筑唐胥鐵路，標(biāo)志著中國(guó)鐵路的誕生1905-19091

3、905-1909年，中國(guó)人設(shè)計(jì)修筑第一條鐵路干線年，中國(guó)人設(shè)計(jì)修筑第一條鐵路干線京張鐵路京張鐵路到辛亥革命前夕，奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局。到辛亥革命前夕，奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局。新中國(guó)修建寶成、蘭新鐵路，加強(qiáng)內(nèi)地與西南、西北地區(qū)的溝通新中國(guó)修建寶成、蘭新鐵路，加強(qiáng)內(nèi)地與西南、西北地區(qū)的溝通到到“九五九五”期末，中國(guó)鐵路總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。期末，中國(guó)鐵路總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。19971997年，鐵路大提速，提高運(yùn)行效率。年，鐵路大提速，提高運(yùn)行效率。( (京九鐵路京九鐵路, 2006, 2006年青藏鐵路年青藏鐵路) )火車機(jī)車演變：蒸汽機(jī)車火車機(jī)車演

4、變：蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車電力機(jī)車高速列車高速列車磁懸浮列車磁懸浮列車公公路路2020世紀(jì)初，汽車開(kāi)始出現(xiàn)在上海，是權(quán)貴和富紳的代步工具。世紀(jì)初，汽車開(kāi)始出現(xiàn)在上海，是權(quán)貴和富紳的代步工具。民國(guó)時(shí)期，政治腐敗、民生凋敝、汽車和油料幾乎全部依賴進(jìn)口，公路交民國(guó)時(shí)期，政治腐敗、民生凋敝、汽車和油料幾乎全部依賴進(jìn)口，公路交通發(fā)展受到很大限制。通發(fā)展受到很大限制。新中國(guó)成立后，汽車工業(yè)和石油工業(yè)發(fā)展，形成比較密集的公路網(wǎng)新中國(guó)成立后，汽車工業(yè)和石油工業(yè)發(fā)展，形成比較密集的公路網(wǎng) ( (長(zhǎng)春一汽、十堰二汽長(zhǎng)春一汽、十堰二汽) )水運(yùn)與航空輪輪船船鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)

5、水上運(yùn)輸。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。18721872年，李鴻章在上海創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。年，李鴻章在上海創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。新中國(guó)成立后，輪船運(yùn)輸業(yè)由國(guó)家統(tǒng)一管理，獲得較快發(fā)展。新中國(guó)成立后，輪船運(yùn)輸業(yè)由國(guó)家統(tǒng)一管理，獲得較快發(fā)展。2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代以后，由于鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展，輪船運(yùn)輸年代以后，由于鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展，輪船運(yùn)輸開(kāi)始萎縮。開(kāi)始萎縮。航航空空19091909年，馮如制成了中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。年，馮如制成了中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。1920

6、1920年，中國(guó)首條空中航線北京至天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。年，中國(guó)首條空中航線北京至天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。到到19491949年，中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線年，中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線5252條，航線總長(zhǎng)度近條，航線總長(zhǎng)度近8 8萬(wàn)千米。萬(wàn)千米。新中國(guó)初期，民航發(fā)展有限；改革開(kāi)放后，中國(guó)已成為世界民航大國(guó)。新中國(guó)初期，民航發(fā)展有限；改革開(kāi)放后，中國(guó)已成為世界民航大國(guó)。通訊工具的變遷電電報(bào)報(bào)1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代，丹麥電報(bào)公司在上海建立了第一個(gè)電報(bào)機(jī)房。年代，丹麥電報(bào)公司在上海建立了第一個(gè)電報(bào)機(jī)房。1919世紀(jì)世紀(jì)7070年代，福建巡撫在臺(tái)灣架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線。年代，福建

7、巡撫在臺(tái)灣架設(shè)中國(guó)第一條有線電報(bào)線。2020世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立無(wú)線電報(bào)局。世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立無(wú)線電報(bào)局。( (用途：有線電報(bào)主要用于軍事，無(wú)線電報(bào)則供官商通報(bào)用途：有線電報(bào)主要用于軍事，無(wú)線電報(bào)則供官商通報(bào)) )電電話話18751875年，上海招商局架設(shè)電話線，開(kāi)通第一部電話。年，上海招商局架設(shè)電話線，開(kāi)通第一部電話。1919世紀(jì)世紀(jì)8080年代，外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)立電話公司。年代，外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)立電話公司。20C20C初，清政府在南京開(kāi)辦第一個(gè)電話局，開(kāi)通第一部市內(nèi)電話。初，清政府在南京開(kāi)辦第一個(gè)電話局，開(kāi)通第一部市內(nèi)電話。到到19491949年，全國(guó)電話容量只有年，全國(guó)電話容量只有37

8、37萬(wàn)門(mén)，電話用戶萬(wàn)門(mén)，電話用戶2626萬(wàn)戶。萬(wàn)戶。到到20032003年末，中國(guó)固定電話和移動(dòng)電話的數(shù)量躍居世界第一位。年末，中國(guó)固定電話和移動(dòng)電話的數(shù)量躍居世界第一位。近年來(lái)，人們還通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。近年來(lái)，人們還通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。探究：近代影響交通發(fā)展的不利因素探究：近代影響交通發(fā)展的不利因素 材料一：材料一：1880 年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可不可行者八，無(wú)利者八，有害者九行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路。如每造鐵路“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召山川之神不安，即旱

9、潦之災(zāi)易召”；火車飛行，；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎路稍不平，則或激輪而全車皆碎 , ；仿西洋；仿西洋造火車，借英、法等國(guó)金錢，無(wú)由歸還，造火車，借英、法等國(guó)金錢，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)。鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)?！鼻逭J(rèn)為清政府認(rèn)為“鐵路斷鐵路斷不宜開(kāi)不宜開(kāi)”的觀點(diǎn)不無(wú)道理，遂擱置修路倡議。的觀點(diǎn)不無(wú)道理，遂擱置修路倡議。 材料二：材料二：19 世紀(jì)末，列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修世紀(jì)末，列強(qiáng)競(jìng)相在中國(guó)投資修建鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。建鐵路，如中東鐵路、膠濟(jì)鐵路、廣九鐵路等。同時(shí)，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵路的同時(shí)，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪廬漢、粵漢、津鎮(zhèn)等鐵

10、路的修筑權(quán)。修筑權(quán)。 封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；封建頑固勢(shì)力的反對(duì)； 資金和技術(shù)的缺乏；資金和技術(shù)的缺乏； 受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響；受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響； 外國(guó)列強(qiáng)的阻擾和侵略。外國(guó)列強(qiáng)的阻擾和侵略。【合作探究】【合作探究】近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響原原因因先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)發(fā)展。發(fā)展。列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)?？梗刂坪筒倏v中國(guó)交通建設(shè)。工業(yè)

11、革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。特特點(diǎn)點(diǎn)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。了一定程度的發(fā)展。近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。地域之間的發(fā)展不平衡。地域之間的發(fā)展不平衡。影影響響積極影響：促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑欢ǔ潭壬限D(zhuǎn)變積極影響：促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

12、，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活?；?。消極影響：有利于外國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。還有諸如環(huán)境污染、交消極影響：有利于外國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)侵略。還有諸如環(huán)境污染、交通堵塞、能源危機(jī)等負(fù)面影響。通堵塞、能源危機(jī)等負(fù)面影響。課堂練習(xí) 中國(guó)交通運(yùn)輸方式開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的變革是指：中國(guó)交通運(yùn)輸方式開(kāi)始發(fā)生質(zhì)的變革是指： A、運(yùn)輸貨物開(kāi)始商品化、運(yùn)輸貨物開(kāi)始商品化 B、運(yùn)輸動(dòng)力發(fā)生變化、運(yùn)輸動(dòng)力發(fā)生變化 C、出現(xiàn)了專門(mén)運(yùn)輸?shù)纳倘?、出現(xiàn)了專門(mén)運(yùn)輸?shù)纳倘?D、南北方運(yùn)輸工具趨于相同、南北方運(yùn)輸工具趨

13、于相同 中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志是：中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志是： A、19世紀(jì)世紀(jì)70年代外國(guó)商人私自修筑的凇滬鐵路年代外國(guó)商人私自修筑的凇滬鐵路 B、19世紀(jì)世紀(jì)80年代初清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵年代初清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路路 C、詹天佑主持修筑的京張鐵路、詹天佑主持修筑的京張鐵路 D、滬寧鐵路、滬寧鐵路課堂練習(xí) 中國(guó)航空事業(yè)開(kāi)始的標(biāo)志是： A、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī) B、馮如制成第一架飛機(jī) C、科學(xué)院建立 D、中華人民共和國(guó)成立 中國(guó)航空事業(yè)起步于 A清政府 B南京臨時(shí)政府 C北洋軍閥政府 D南京國(guó)民政府課堂練習(xí) 中國(guó)大地上最早的電話公司出現(xiàn)在：中國(guó)大地上最早的電話公司出現(xiàn)在： A、上海、上海

14、B、南京、南京 C、北京、北京 D、廣州、廣州 下列關(guān)于近代中國(guó)通訊事業(yè)的說(shuō)法，不正確的是：下列關(guān)于近代中國(guó)通訊事業(yè)的說(shuō)法，不正確的是： A、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，中國(guó)已經(jīng)基本形成四通八達(dá)的電訊、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，中國(guó)已經(jīng)基本形成四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò) B、20世紀(jì)初，上海裝置了無(wú)線電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線電報(bào)世紀(jì)初，上海裝置了無(wú)線電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線電報(bào)局局 C、當(dāng)時(shí)的有線電報(bào)和無(wú)線電報(bào)都是為了軍事目的、當(dāng)時(shí)的有線電報(bào)和無(wú)線電報(bào)都是為了軍事目的 D、中國(guó)第一家電話公司出現(xiàn)于、中國(guó)第一家電話公司出現(xiàn)于19世紀(jì)世紀(jì)80年代年代 課堂練習(xí) 建國(guó)以來(lái)，我國(guó)人民對(duì)時(shí)間的掌握發(fā)生著變化，有這種說(shuō)法：50年代看天上（太陽(yáng)），70年代看墻

15、上（掛鐘）；80年代看手上（手表），90年代看腰上（BP機(jī)、手機(jī)）。這一變化反映了 A我國(guó)社會(huì)風(fēng)氣發(fā)生變化 B我國(guó)人民生活水平發(fā)生變化 C我國(guó)科技水平發(fā)生變化 D我國(guó)人民生活習(xí)慣發(fā)生變化中國(guó)近代交通通訊發(fā)展的原因：1.外來(lái)交通通訊技術(shù)的傳入2.中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3.政府的大力提倡和建設(shè)4.群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)5.中國(guó)人民的聰明才智京張鐵路中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路1909.9.24.通車詹天佑詹天佑京張鐵路的設(shè)計(jì)者京張鐵路的設(shè)計(jì)者京張鐵路全長(zhǎng)京張鐵路全長(zhǎng)200多公里多公里詹天佑設(shè)計(jì)了詹天佑設(shè)計(jì)了“人人”字形路線字形路線探究：解決交通堵塞的辦法探究：解決交通堵塞的辦法1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化再見(jiàn)！