發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的預(yù)防.doc

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發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的預(yù)防 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸是重大的機(jī)械事故，輕則使活塞、連桿、缸套損壞，重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。發(fā)生搗缸前發(fā)動(dòng)機(jī)一般工作不正常，運(yùn)轉(zhuǎn)無力，冒黑煙，并有嚴(yán)重的敲缸聲，發(fā)生此癥狀應(yīng)立即停車熄火檢查，是可以杜絕重大機(jī)損事故的。 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的常見原因 1、連桿螺栓扭和矩不規(guī)范：扭矩過大時(shí)螺栓拉伸變形，因強(qiáng)度降低而折斷；過小時(shí)軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大附加應(yīng)力，并受沖擊載荷而折斷，因此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機(jī)體上將機(jī)體搗爛。 2、連桿材質(zhì)不良，造成質(zhì)量低劣；連桿桿身油道加工偏斜使油道在連桿小端孔處形成臺(tái)階，造成應(yīng)力集中而使連桿折斷；異物進(jìn)入氣缸內(nèi)引起連桿變形，使缸套失去正常的導(dǎo)向作用，引起連桿折斷。 3、活塞銷制造質(zhì)量差、有微裂紋而引起應(yīng)力集中；或者是活塞銷與銅套間隙過大，導(dǎo)致活塞銷竄出，使活塞連桿組運(yùn)動(dòng)失去控制；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞銷承受較大的交變沖擊載荷而引起疲勞折斷；活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)，工作時(shí)活塞銷因承受一個(gè)彎曲力矩而過早折斷，活塞銷折斷后，連桿小頭將缸套或機(jī)體搗穿。 4、氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門銷片磨損后脫落，致使氣門掉入氣缸中引起搗缸。 5、漏裝零部件，如修后裝配時(shí)漏裝了活塞銷孔卡環(huán)，工作中活塞銷就會(huì)竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸；在擰緊連桿螺栓后忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工傷口連桿螺栓松脫。 6、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車事故，導(dǎo)致曲軸、連桿折斷、活塞、缸套斷裂后而搗缸。 7、未進(jìn)行定期維護(hù)檢查，或更換曲軸后平衡塊緊固螺栓未旋緊，工作時(shí)螺栓松動(dòng)而折斷，使平衡塊飛出造成搗缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸預(yù)防措施 1、連桿螺栓的擰緊力矩一定要按該車型說明書規(guī)定的力矩值分2~3次均勻控緊，最后一次擰到規(guī)定值。螺紋損壞的螺栓絕對(duì)不能使用。 2、使用合格的活塞、活塞銷等配件，發(fā)現(xiàn)機(jī)件有磨損或隱患不允許使用，必須換新的。 3、安裝連桿軸承時(shí)，要認(rèn)真檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使之符合要求。 4、在安裝氣門時(shí)，要檢查氣門彈簧的彈力，對(duì)彈力不符合要求的要更換，氣門鎖片要裝牢。 5、要定期維護(hù)和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。 第 2 頁 共 2 頁