4汽車設(shè)計(jì)-汽車總體設(shè)計(jì)技術(shù)要素

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1、2021-5-1 2021-5-1 2 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七 八 一 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述 2021-5-1 3 設(shè)計(jì)：把 滿 足 某 種 功 能 的 設(shè) 想 變 成 現(xiàn) 實(shí) 的 一 系 列 詳 細(xì) 的 技 術(shù) 規(guī) 劃 。（ 滿 足 某 種 功 能 的 目 的 構(gòu) 思 技 術(shù) 方 案 結(jié) 構(gòu) 細(xì) 節(jié) 規(guī) 劃 用 于 指 導(dǎo) 使 之 成 為 現(xiàn) 實(shí) 的 技 術(shù) 文 件 ）構(gòu) 思 技 術(shù) 方 案 和 結(jié) 構(gòu) 細(xì) 節(jié) 是 最 具 創(chuàng) 造 性

2、的 思 維 活 動(dòng) 。汽車設(shè)計(jì)：把 滿 足 汽 車 所 需 功能 的 設(shè) 想 變 成 現(xiàn) 實(shí)的 一 系 列 詳 細(xì) 的 技術(shù) 規(guī) 劃 。1.什 么 是 汽 車 設(shè) 計(jì) 一 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述國(guó) 年 1983 1992 1999 2000 2003 2005 2008 2009 2012 2014日 本 1111 1249 990 1014 1028 1080 1156 793 994 972美 國(guó) 920 977 1302 1281 1207 1194 870 571 1032 1165德 國(guó) 438 519 528 520 556 576 604 521 564 586法 國(guó) 333 3

3、76 318 335 362 355 256 205 196 184俄 羅 斯 212 145 117 120 127 135 179 172 223 249英 國(guó) 129 154 197 182 184 180 164 109 157 158西 班 牙 127 220 285 303 303 275 254 217 197 219加 拿 大 150 198 274 235 255 269 208 149 246 239意 大 利 157 168 170 173 132 104 102 84 67 59巴 西 100 109 135 167 183 253 322 318 334 296中 國(guó)

4、 106 180 201 444 570.8 934.5 1379 1927 2372韓 國(guó) 172 284 311 318 370 380 351 455 45242021-5-12.中 國(guó) 汽 車 歷 年 產(chǎn) 量 一 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述 52021-5-1 3.汽 車 的 開(kāi) 發(fā) 流 程 一 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述 62021-5-1 3.汽 車 的 開(kāi) 發(fā) 流 程決 策 階 段 最 終 要 形 成 一 個(gè) 詳 細(xì) 明 確 的 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 來(lái) 指 導(dǎo) 后 續(xù) 的 具 體 設(shè) 計(jì) ， 要包 括 ：發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 ：發(fā) 動(dòng) 機(jī) 型 式 、 功 率 、 轉(zhuǎn) 矩 、 比 功 率 、

5、 比 轉(zhuǎn) 矩 、 適 應(yīng) 性 系 數(shù)主 要 性 能 參 數(shù) ：動(dòng) 力 性 參 數(shù) 、 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 參 數(shù) 、 機(jī) 動(dòng) 性 參 數(shù) 、 幾 何 參 數(shù) 、 質(zhì) 量 參 數(shù) 、 通 過(guò)性 參 數(shù) 、 制 動(dòng) 性 能 參 數(shù) 、 操 縱 穩(wěn) 定 性 參 數(shù) ， 舒 適 性 參 數(shù)汽 車 形 式 的 選 擇 ：軸 數(shù) 、 驅(qū) 動(dòng) 形 式 （ m n） 、 布 置 形 式 （ FF、 長(zhǎng) 短 平 等 ）車 身 形 式 ： 折 背 、 直 背 、 艙 背 等輪 胎 的 選 擇 一 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述 2021-5-1 7 4. 汽 車 總 體 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 該 滿 足 的 要 求基本要求各 項(xiàng)

6、性 能 、 成 本 等 ， 要 求 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 所 規(guī) 定 的 指 標(biāo)嚴(yán) 格 遵 守 和 貫 徹 相 關(guān) 法 規(guī) 、 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 ； 注 意 不 要 侵 犯 專 利 ；貫 徹 “ 三 化 ” ： 系 列 化 、 通 用 化 、 標(biāo) 準(zhǔn) 化進(jìn) 行 有 關(guān) 運(yùn) 動(dòng) 學(xué) 方 面 的 校 核“ 四 好 ” ： 好 用 、 好 造 、 好 修 、 好 看道 路 車 輛 外 廓 尺 寸 、 軸 荷 及 質(zhì) 量 限 值 GB 15892004機(jī) 動(dòng) 車 安 全 技 術(shù) 條 例 GB7258-2012 2021-5-1 8 H enan University of Science an

7、d Technology汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五 六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七八 二 主 要 參 數(shù) 確 定 max3maxmax 7614036001 aDaa Te uACugfmP 2021-5-1 9 1.動(dòng) 力 性 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） 參 數(shù)最 高 車 速加 速 時(shí) 間上 坡 能 力汽 車 比 功 率 和 比 轉(zhuǎn) 矩 (1) .發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 大 功 率 Pemax和 相 應(yīng) 轉(zhuǎn) 速 nP 比 功 率 Pemax/ma 根 據(jù) 動(dòng) 力 性 能 指 標(biāo) 計(jì) 算(

8、2).發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 大 轉(zhuǎn) 矩 Temax和 相 應(yīng) 轉(zhuǎn) 速 nT Pee nPT maxmax 9549 nP/nT=1.42.0(3).發(fā) 動(dòng) 機(jī) 適 應(yīng) 性 系 數(shù) )(6.26.1 )(4.24.1max 柴汽TP Pe nT nT 二 主 要 參 數(shù) 確 定 2021-5-1 10 幾種常見(jiàn)轎車最大功率與最大轉(zhuǎn)矩車 型 最 大 功 率 最 大 轉(zhuǎn) 矩 廠 商 油 耗 2008款 飛 度 1.5 88kw/6600rpm 145Nm/4800rpm -2011款 卡 羅 拉 1.6 90kw/6000rpm 154Nm/5200rpm 180.0 km/h 2011款 朗 逸 1.6

9、 77kw/5250rpm 155Nm/3750rpm 174.0 km/h 2011款 天 籟 2.5 136kw/6000rpm 232Nm/4400rpm -2011款 雅 閣 2.4 132kw/6500rpm 225Nm/4500rpm 200 km/h2009款 皇 冠 2.5 145/6200kw/rpm 242/4400Nm/rpm 219.0 km/h 2010款 奧 迪 A6L 2.4 130kw/6000rpm 230Nm/3000-5000rpm 222.0 km/h 2010款 寶 馬 760Li 400/5650kw/rpm 750/1500Nm/rpm 250.0

10、 km/h 2010款 奔 馳 S600L 380/5000kw/rpm 830Nm/1900-3500rpm 250.0 km/h 2010款 法 拉 利 599 456/7600kw/rpm 608/5600Nm/rpm 330.0 km/h 2010款 布 加 迪 威 航 736/6000kw/rpm 1250/2200-5500Nm/rpm 407.0 km/h 二 主 要 參 數(shù) 確 定 112021-5-1 2.幾 何 參 數(shù)外 廓 尺 寸 （ 長(zhǎng) 、 寬 、 高 ）軸 距 L前 /后 輪 距前 懸 LF 、 后 懸 LR 貨 車 車 頭 長(zhǎng) 度貨 車 車 箱 尺 寸 (1).軸

11、距L小 ， 則 整 備 質(zhì) 量 減 少 ； 汽 車 總 長(zhǎng) 減少 ；Dmin減 少 ； 傳 動(dòng) 軸 長(zhǎng) 度 減 少 ； 縱 向 通 過(guò) 半 徑 減 少 。L過(guò) 小 ， 則 車 箱 長(zhǎng) 度 不 足 ， 或 后 懸 過(guò) 長(zhǎng) 。 上 坡 或 制 動(dòng) 時(shí) 軸 荷 轉(zhuǎn) 移 過(guò) 大 ，制 動(dòng) 、 操 縱 穩(wěn) 定 性 下 降 。 車 身 縱 向 角 振 動(dòng) 增 加 ， 平 順性 降 低 。傳 動(dòng) 軸 夾 角 變 大 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 122021-5-1 2.幾 何 參 數(shù)外 廓 尺 寸 （ 長(zhǎng) 、 寬 、 高 ）軸 距 L前 /后 輪 距前 懸 LF 、 后 懸 LR 貨 車 車 頭 長(zhǎng) 度

12、貨 車 車 箱 尺 寸 (1).軸 距L的 選 取 原 則轎 車 級(jí) 別 越 高 ， L越 長(zhǎng) ；裝 載 量 多 的 貨 車 ， L應(yīng) 取 長(zhǎng) 些 ；載 客 量 多 的 客 車 ， L應(yīng) 取 長(zhǎng) 些 ；機(jī) 動(dòng) 性 要 求 高 的 汽 車 ， L應(yīng) 取 短 些 。在 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 距 車 型 基 礎(chǔ) 上 ， 派 生 出 短軸 距 和 長(zhǎng) 軸 距 車 型 ， 其 軸 距 變 化 范圍 在 0.40.6m。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 132021-5-1 2.幾 何 參 數(shù) (2).輪 距前 輪 距 B1 、 后 輪 距 B2隨 著 B的 增 加 ： 車 箱 （ 駕 駛 室 ） 內(nèi) 寬增 加 側(cè) 傾

13、 剛 度 增 大 總 寬 增 大 總 質(zhì) 量 增 大 D min增 加 確 定 原 則 ：因 為 總 寬 不 超 過(guò) 2.5m，所 以 B不 宜 取 大 ；B1要 保 證 布 置 下 發(fā) 動(dòng)機(jī) 、 車 架 、 前 懸 架 和前 輪 ， 保 證 轉(zhuǎn) 向 輪 轉(zhuǎn)動(dòng) 空 間 及 桿 系 與 車 架 、車 輪 之 間 的 間 隙 。B2受 后 部 車 架 寬 度 、懸 架 、 輪 胎 寬 度 的 影響 ， 保 證 它 們 之 間 有足 夠 的 間 隙 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 142021-5-1 2.幾 何 參 數(shù) (3).前 后 懸前 懸 LF 增 加 ： 安 全 性 提 高 ； 前 鋼 板

14、 彈 簧 長(zhǎng) 度 增 加 ； 駕 駛 員 視 野 變 壞 ； 接 近 角 減 小 ， 通 過(guò) 性 下降 。前 懸 L F的 確 定 原 則 ： 對(duì) 長(zhǎng) 頭 車 、 轎 車 ， 保 證布 置 下 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 保 險(xiǎn) 杠 、散 熱 器 、 風(fēng) 扇 等 部 件 。 貨 車 的 前 懸 LF范 圍 ：11001300mm。 后 懸 LR長(zhǎng) ， 則 乘 用 車 行 李 箱 尺 寸 增 大 ； 追 尾 安 全 性 好 ； 汽 車 離 去 角 減 小 ， 通 過(guò)性 降 低 ； 汽 車 造 型 發(fā) 生 變 化 。后 懸 選 取 原 則 ： （ 取 決 于 軸 距 、軸 荷 分 配 ） 客 車 LR， 不

15、得 超 過(guò) 軸 距的 65%， 絕 對(duì) 值 不 大 于3500mm； 貨 車 （ ma=1.814.0t)，LR一 般 在 12002200mm之間 ； 特 長(zhǎng) 貨 箱 的 貨 車 ， LR可達(dá) 到 2600mm， 但 不 得 超過(guò) 軸 距 的 55%。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 152021-5-1 2.幾 何 參 數(shù) (4).貨 車 車 頭 長(zhǎng) 度定 義 ： 從 汽 車 的 前 保 險(xiǎn) 杠 到駕 駛 室 后 圍 的 距 離 。車 頭 長(zhǎng) 度 將 影 響 ： 外 觀 效 果 ； 駕 駛 室 居 住 性 能 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 接 近 性 。 車 頭 長(zhǎng) 度 尺 寸 的 確 定 ： 長(zhǎng) 頭

16、式 ：25003000mm 平 頭 式 ：14001500mm 對(duì) 車 箱 尺 寸 （ 容 積 ） 的 基 本 要 求 ：運(yùn) 送 煤 和 袋 裝 糧 食 時(shí) ， 能 裝 足 額定 噸 位 數(shù) 。 車 箱 尺 寸 的 選 取 ：邊 板 高 度 高 ， 則 質(zhì) 心 高 度 高 ， 裝 卸 貨 物 不方 便 選 取 范 圍 ： 450650mm。 車 廂 寬 度 寬 ， 則 空 氣 阻 力 增 加 在 不 超 標(biāo) 的 條 件 下 ， 盡 量取 寬 些 ， 以 減 少 貨 箱 的 高 度 和 長(zhǎng) 度 。車 箱 長(zhǎng) 度 ： 應(yīng) 盡 可 能 取 短 ，以 減 少 整 備 質(zhì) 量 。(5).貨 車 車 箱

17、尺 寸 二 主 要 參 數(shù) 確 定 162021-5-1 整 車 整 備 質(zhì) 量 m0 汽 車 的 載 客 量 和 裝 載 質(zhì) 量 me 質(zhì) 量 系 數(shù) m0 =me/m0 汽 車 總 質(zhì) 量 ma軸 荷 分 配3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參 數(shù) (1).整 車 整 備 質(zhì) 量 m0 定 義 ： 車 上 帶 有 全 部 裝 備 （ 包 括隨 車 工 具 、 備 胎 等 ） ， 加 滿 燃 料 、水 ， 但 沒(méi) 有 裝 貨 和 載 人 時(shí) 的 整 車質(zhì) 量 。 減 少 m0 ， 則 制 造 成 本 降 低 ； 節(jié) 約 燃 料 ， 使 用 成 本 降 低 ； 裝 載 量 、 載 客 量 增 加 ，

18、 使 用 經(jīng) 濟(jì) 性 提 高 。減 少 m0的 主 要 措 施 : 采 用 高 強(qiáng) 度 輕 質(zhì) 材 料 （ 塑 料 、 鋁 合 金 ） ； 使 結(jié) 構(gòu) 更 合 理 。m0的 確 定 方 法 （ 設(shè) 計(jì) 初 期 ）對(duì) 于 貨 車 ， 要 根 據(jù) 經(jīng) 驗(yàn) 估 算 ； （ 各 總 成 質(zhì) 量累 加 ） 對(duì) 于 轎 車 、 客 車 ， 按 人 均 整 備 質(zhì) 量 估 算 。 乘 用 車 ： V1.0L， 0.150.16（ 噸 /人 ） V1.6L， 0.170.24 商 用 客 車 ： La10m， 0.0960.160 （ 噸 /人 ） La10m， 0.0650.130 二 主 要 參 數(shù) 確

19、定 172021-5-1 3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參 數(shù)(2).汽 車 的 載 客 量 和 裝 載 質(zhì) 量汽 車 的 載 客 量 （ 參 見(jiàn) GB/T 15089-2001）轎 車 載 客 量 =座 位 數(shù) ）長(zhǎng) 途 、 觀 光 大 客 =座 位 數(shù) 。公 交 車 載 客 量 =車 廂 固 定 乘 客 座 位 數(shù) +車 廂 有 效 站 立面 積 （ 平 方 米 ） 每 平 方 米 允 許 站 人 數(shù) 。 每 平 方 米允 許 站 立 人 數(shù) 按 8人 計(jì) 算 。裝 載 質(zhì) 量 me 定 義 ：在 硬 質(zhì) 良 好 路 面 上 行 駛 時(shí) 所 允 許 的 額 定 裝 載 量 。對(duì) 越 野 車

20、是 指 越 野 行 駛 時(shí) 或 在 土 路 上 行 駛 時(shí) 的額 定 裝 載 量 。 me的 確 定 ： 應(yīng) 符 合 行 業(yè) 產(chǎn) 品 規(guī) 劃 系 列 ；貨 流 大 、 運(yùn) 距 長(zhǎng) 、 自 卸 車 應(yīng) 用 大 噸 位 ；貨 源 變 化 頻 繁 、 運(yùn) 距 短 使 用 中 、 小 噸 位 汽 車 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 182021-5-1 3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參 數(shù)(3).質(zhì) 量 系 數(shù) m0定 義 ： 汽 車 裝 載 質(zhì) 量 與 整 車 整 備 質(zhì) 量 的 比 值 ， m0=me/m0 。裝 載 質(zhì) 量 me越 大 ， 整 備 質(zhì) 量 m0越 小 ， 則 m0提 高 。m0大

21、， 表 明 設(shè) 計(jì) 水 平 、 工 藝 水 平 比 較 高 ， 結(jié) 構(gòu) 更 為 合 理 。 m0的 用 途 ： m0可 參 考 同 類 型 車 選 擇 ； 得 到 m0 ， 就 可 根 據(jù) me估 算 出 m0。 原 則 上 裝 載 質(zhì) 量 me越 大 的 汽 車 ， m0越 高 。 m0變 化 范 圍 ： 0.801.70 二 主 要 參 數(shù) 確 定 192021-5-1 3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參 數(shù)(4).汽 車 總 質(zhì) 量 ma定 義 ： 裝 備 齊 全 ， 并 按 規(guī) 定 裝 滿 客 、 貨 時(shí) 的 整 車 質(zhì) 量 。ma的 確 定 ：乘 用 車 、 商 用 客 車 ： ma =

22、 m0+ n *65kg + n 商 用 貨 車 ： ma = m0+me+n*65kg式 中 ： m0整 備 質(zhì) 量 ； me裝 載 質(zhì) 量 ； n載 客 數(shù) （ 包 括 駕 駛 員 ） ； 行 李 系 數(shù) ， 中 高 級(jí) 轎 車 ： =5微 型 、 普 通 級(jí) 轎 車 ： =10城 市 客 車 ： =0長(zhǎng) 途 客 車 ： =1015 二 主 要 參 數(shù) 確 定 202021-5-1 3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參 數(shù)(5).軸 荷 分 配定 義 :汽 車 在 空 載 、 滿 載 靜 止 狀 態(tài) 下 ， 各 軸 對(duì) 支 承 平 面 的 垂 直 載 荷（ 常 用 百 分 比 表 示 ） 。確

23、定 軸 荷 分 配 的 原 則 ：為 使 各 輪 胎 磨 損 均 勻 ， 壽 命 相 近 ， 各 車 輪 負(fù) 荷 應(yīng) 相 近 ；為 保 證 汽 車 良 好 的 動(dòng) 力 性 和 通 過(guò) 性 ， 驅(qū) 動(dòng) 橋 應(yīng) 有 足 夠 大 的 負(fù) 荷 ；為 了 保 證 汽 車 的 操 縱 穩(wěn) 定 性 ， 要 求 轉(zhuǎn) 向 軸 的 負(fù) 荷 不 應(yīng) 過(guò) 小 。影 響 軸 荷 分 配 的 主 要 因 素 ：汽 車 的 驅(qū) 動(dòng) 形 式 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 位 置 、 汽 車 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 、 車 頭 的 形 式 、 使 用 條 件 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 212021-5-1 3.汽 車 主 要 質(zhì) 量 參

24、數(shù)(5).軸 荷 分 配調(diào) 整 軸 荷 分 配 時(shí) 采 取 的 措 施 ： 重 新 布 置 某 些 總 成 、 部 件 （ 如 油 箱 、 備 胎 等 ） 的 位 置 ； 改 變 軸 距 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 222021-5-1 4.燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 參 數(shù)百 公 里 油 耗 （ L/100km）汽 車 在 水 平 的 水 泥 或 瀝 青 路 面 上 ， 以 經(jīng) 濟(jì) 車 速 或 多 工 況 滿 載 行 駛百 公 里 的 燃 油 消 耗 量 （ L/100km） 。百 公 里 燃 油 消 耗 量 越 小 越 好 。單 位 質(zhì) 量 百 公 里 油 耗對(duì) 于 貨 車 ， 用 單 位 質(zhì)

25、 量 百 公 里 燃 油 消 耗 量 來(lái) 評(píng) 價(jià) （ L /100t km） 。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 232021-5-1 5.制 動(dòng) 性 參 數(shù)制 動(dòng) 性 能 包 括 ： 制 動(dòng) 距 離 短 ； 制 動(dòng) 時(shí) 方 向 穩(wěn) 定 ； 下 長(zhǎng) 坡 時(shí) 能 保 持 穩(wěn) 定 的 低 速 行 駛 ； 坡 道 上 能 夠 可 靠 駐 車 。評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) ： 制 動(dòng) 距 離 平 均 制 動(dòng) 減 速 度乘 用 車 在 50km/h初 速 度 下 制 動(dòng) 時(shí) ， 滿 載 時(shí) 制 動(dòng) 距 離要 小 于 20米 ， 制 動(dòng) 減 速 度 要 大 于 5.9m/s 2。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 242021

26、-5-1 6.機(jī) 動(dòng) 性 參 數(shù)最 小 轉(zhuǎn) 彎 直 徑 Dmin定 義 ： 轉(zhuǎn) 向 盤 轉(zhuǎn) 至 極 限 位 置 時(shí) ， 汽 車 前 外 轉(zhuǎn) 向 輪 輪 轍 中 心 在支 承 平 面 上 的 軌 跡 圓 直 徑 。影 響 因 素 ：轉(zhuǎn) 向 輪 最 大 轉(zhuǎn) 角 增 大 ， Dmin減 小 ；全 輪 轉(zhuǎn) 向 ， Dmin減 小 。汽 車 輪 距 增 大 ， Dmin增 大 ；汽 車 軸 距 增 大 ， D min增 大 ；國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) （ GB7258-1997 ） 的 規(guī) 定 ：Dmin小 于 等 于 24m；Dmin=24m時(shí) ， 轉(zhuǎn) 向 軸 與 末 軸 的 內(nèi)輪 差 （ 用 兩 內(nèi) 輪 軌

27、跡 中 心 計(jì) ） 小于 等 于 3.5m。 3.5m 末 軸 內(nèi)輪 前 內(nèi) 輪 二 主 要 參 數(shù) 確 定 252021-5-1 7.通 過(guò) 性 幾 何 參 數(shù)最 小 離 地 間 隙 hmin接 近 角 1離 去 角 2縱 向 通 過(guò) 半 徑 1商 用 車 使 用 條 件 復(fù) 雜 ， hmin比 乘 用 車 大 些 二 主 要 參 數(shù) 確 定 262021-5-1 8.操 縱 穩(wěn) 定 性 參 數(shù)轉(zhuǎn) 向 特 性 參 數(shù) 要 求 保 證 汽 車 具 有 適 當(dāng) 的 不 足 轉(zhuǎn) 向 。汽 車 以 0.4g的 向 心 加 速 度 沿 定 圓 轉(zhuǎn)向 時(shí) ， 前 、 后 輪 側(cè) 偏 角 之 差 1-2=

28、13。車 身 側(cè) 傾 角 要 求 汽 車 以 0.4g向 心 加 速 度 沿定 圓 等 速 行 駛 時(shí) ， 車 身 側(cè) 傾 角在 3以 內(nèi) ， 最 大 不 得 超 過(guò) 7。 制 動(dòng) 前 俯 角 要 求 汽 車 以 0.4g減 速 度 制 動(dòng) 時(shí) ，車 身 前 俯 角 不 大 于 1.5。 二 主 要 參 數(shù) 確 定 272021-5-1 9.舒 適 性 應(yīng) 為 乘 員 提 供 舒 適 的 乘 坐 環(huán) 境 和 方 便 的 操 作 條 件 。舒 適 性 包 括 ： 平 順 性 （ 常 用 垂 直 振 動(dòng) 頻 率 和 加 速 度 評(píng) 價(jià) ） ；空 氣 調(diào) 節(jié) 性 能 （ 溫 度 、 濕 度 ） ；車

29、 內(nèi) 噪 聲 ；乘 坐 環(huán) 境 （ 車 門 及 通 道 寬 度 ， 活 動(dòng) 空 間 ） ；駕 駛 員 操 作 性 能 。 2021-5-1 28 H enan University of Science and Technology汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五 六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七八 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 292021-5-1 1.發(fā) 動(dòng) 機(jī) 分 類 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 302021-5-1 2.汽 油 機(jī) 和 柴 油 機(jī) 的 選 用 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇

30、312021-5-1 3.氣 缸 排 列 形 式 的 選 擇 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 322021-5-1 4.冷 卻 形 式 的 選 擇 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 332021-5-1 5.發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 的 選 擇發(fā) 動(dòng) 機(jī) 與 車 架 之 間 的 連 接 件 稱 為 懸 置 元 件 ， 一 般 是 橡 膠 元 件 或 液 壓 元件 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 的 作 用 ：減 小 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 振 動(dòng) 向 車 身 的 傳 遞 ， 降 低 噪 聲 ， 提 高 舒 適 性 ；提 高 零 部 件 、 整 車 的 壽 命對(duì) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 的 要 求 ：為 了 承 載 并 使 靜 位 移 小

31、 ， 懸 置 元 件 剛 度 應(yīng) 大 些 ；應(yīng) 具 有 良 好 的 隔 振 性 能 ；減 振 降 噪 特 性 要 合 理 ： 因 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 頻 帶 較 寬 （ 10500Hz） ，要 求 懸 置 元 件 在 低 頻 大 振 幅 工 況 下 提 供 大 的 阻 尼 特 性 ， 而 在 高頻 低 幅 振 動(dòng) 激 勵(lì) 下 提 供 低 的 動(dòng) 剛 度 特 性 ， 以 衰 減 高 頻 噪 聲 ； 耐 機(jī) 械 疲 勞 、 熱 穩(wěn) 定 性 好 及 抗 腐 蝕 能 力 強(qiáng) ；液 壓 元 件 的 密 封 應(yīng) 良 好 。 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇 342021-5-1 5.發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 的 選 擇結(jié)

32、 構(gòu) 形 式 橡 膠 懸 置 液 壓 懸 置 2021-5-1 35 H enan University of Science and Technology汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五 六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七八 四 車 身 形 式 選 擇 362021-5-1 1.乘 用 車 車 身 形 式組 成 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 艙 、 客 廂 、 行 李 箱基 本 型 式 ： 折 背 式 、 直 背 式 、 艙 背 式 應(yīng) 用 規(guī) 律 ： 排 量 大 ， 用 折 背 式 的 多 ；

33、 排 量 小 ， 用 艙 背 式 的 多 。 四 車 身 形 式 選 擇 372021-5-1 2.客 車 車 身 形 式客 車 車 身 ： 單 層 客 車 和 雙 層 客 車按 照 車 頭 形 式 不 同 ： 平 頭 式 和 短 (長(zhǎng) )頭 式 。 四 車 身 形 式 選 擇 382021-5-1 3.載 貨 汽 車 車 身 形 式長(zhǎng) 頭 式短 頭 式平 頭 式偏 置 式按 駕 駛 室 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 相 對(duì) 位置 的 不 同 可 分 ： 四 車 身 形 式 選 擇 392021-5-1 3.載 貨 汽 車 車 身 形 式 （1）長(zhǎng)頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部 ； 特點(diǎn)： b、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附

34、件的接近性好 ； c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單。 a、汽車面積利用率低； 缺點(diǎn)： b、視野差 ； c、機(jī)動(dòng)性差。 應(yīng)用：使用條件差的貨車、越野車 四 車 身 形 式 選 擇 402021-5-1 3.載 貨 汽 車 車 身 形 式 （2）短頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi) ； 特點(diǎn)： b、汽車面積利用率及視野有所改善； c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，操縱機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單； a、汽車面積利用率低； 缺點(diǎn)： b、視野差； c、機(jī)動(dòng)性差； d、駕駛室內(nèi)部相對(duì)擁擠。 應(yīng)用：中重型貨車、越野車 四 車 身 形 式 選 擇 412021-5-1 3.載 貨 汽 車 車 身 形 式 （3）平頭式 a、

35、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上 ； 特點(diǎn) ： b、汽車面積利用率高、視野好； c、最小轉(zhuǎn)彎半徑??； a、前軸負(fù)荷大，因而汽車通過(guò)性能變壞 ； 缺點(diǎn)： b、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車方便 ； d、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大； f、正面碰撞時(shí)，特別是微型、輕型平頭貨車，使駕駛員 和前排乘員受到嚴(yán)重傷害的可能性增加。 應(yīng)用：各種級(jí)別的貨車 四 車 身 形 式 選 擇 422021-5-1 3.載 貨 汽 車 車 身 形 式 （4）偏置式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之旁 ； 特點(diǎn)： b、具有具有平頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)； （軸距短、視野好） c、還具有長(zhǎng)頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)； （

36、駕駛室通風(fēng)條件好、 維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便） 應(yīng)用：主要用于重型礦用自卸車 2021-5-1 43 H enan University of Science and Technology汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五 六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七八 五 汽 車 形 式 選 擇 442021-5-1 1.軸 數(shù)(1).影 響 選 取 軸 數(shù) 的 因 素 ： 汽 車 的 總 質(zhì) 量 輪 胎 的 負(fù) 荷 能 力 道 路 法 規(guī) 對(duì) 軸 載 質(zhì) 量 的 限 制(2).我 國(guó) 公 路 標(biāo) 準(zhǔn)

37、規(guī) 定 ： 單 軸 最 大 允 許 軸 載 質(zhì) 量 為 10t； 雙 連 軸 最 大 允 許 軸 載 質(zhì) 量 為 18t； 總 質(zhì) 量 小 于 19t的 公 路 運(yùn) 輸 車 輛 ： 雙 軸 汽 車 總 質(zhì) 量 在 19 26t的 公 路 運(yùn) 輸 車 ： 三 軸 形 式 五 汽 車 形 式 選 擇 452021-5-1 2.驅(qū) 動(dòng) 形 式 4 2 轎 車 和 總 質(zhì) 量 小 的 公 路 用 車 輛 4 4 越 野 汽 車 6 2 總 質(zhì) 量 在 19 26t的 公 路 用 汽 車 汽 車 驅(qū) 動(dòng) 形 式 ： 6 4 6 6 越 野 汽 車 8 4 26 32t的 公 路 用 汽 車 8 8 越

38、野 汽 車 五 汽 車 形 式 選 擇 462021-5-1 3.布 置 形 式定 義 ： 指 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 和 車 身 （ 或 駕 駛 室 ） 的 相 互 關(guān) 系 。 (1).乘 用 車 的 布 置 形 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 前 驅(qū) 動(dòng) (FF) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 驅(qū) 動(dòng) (FR) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 置 后 驅(qū) 動(dòng) (RR) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 置 后 驅(qū) 動(dòng) (MR) 五 汽 車 形 式 選 擇 472021-5-1 3.布 置 形 式定 義 ： 指 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 和 車 身 （ 或 駕 駛 室 ） 的 相 互 關(guān) 系 。 (1).乘 用 車 的 布 置 形

39、式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 前 驅(qū) 動(dòng) (FF) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 驅(qū) 動(dòng) (FR) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 置 后 驅(qū) 動(dòng) (RR) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 置 后 驅(qū) 動(dòng) (MR) 五 汽 車 形 式 選 擇 482021-5-1 3.布 置 形 式 普 通 級(jí) 轎 車 中 級(jí) 轎 車 五 汽 車 形 式 選 擇 492021-5-1 3.布 置 形 式中 高 級(jí) 轎 車 高 級(jí) 轎 車 五 汽 車 形 式 選 擇 502021-5-1 3.布 置 形 式豪 華 轎 車 五 汽 車 形 式 選 擇 512021-5-1 3.布 置 形 式 (2).客 車 的 布 置 形 式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)

40、機(jī)的位置不同可分: 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) 長(zhǎng)頭式 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分： 短頭式 平頭式 偏置式 （ 如 前 ） (3).載 貨 汽 車 的 布 置 形 式 2021-5-1 52 H enan University of Science and Technology汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五 六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七八 六 輪 胎 選 擇 532021-5-1 1.輪 胎 的 種 類 輪 胎子午線輪胎 鋼絲輪胎 半鋼絲輪胎 人造纖維輪

41、胎 棉簾線輪胎 乘用輪胎 商用輪胎 非公路用輪胎 特種輪胎 公路花紋輪胎 越野花紋輪胎 混合花紋輪胎 特種花紋輪胎 普通斷面輪胎 低斷面輪胎 有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎斜交輪胎 帶束斜交輪胎胎 體 結(jié) 構(gòu) 簾 線 材 料 用 途 胎 面 花 紋 斷 面 形 狀 子 午 線 輪 胎 是 汽 車 設(shè) 計(jì) 時(shí) 的 首 選 輪 胎 六 輪 胎 選 擇 542021-5-1 2.輪 胎 的 負(fù) 荷 系 數(shù)輪 胎 負(fù) 荷 系 數(shù) =最 大 靜 負(fù) 荷 /額 定 負(fù) 荷 = 0.851.00；輪 胎 超 載 時(shí) ，壽 命 降 低 （ 超 載 20%時(shí) 壽 命 降 低 30%） ；操 縱 穩(wěn) 定 性 下 降 ；行

42、 駛 安 全 性 下 降 。乘 用 車 選 擇 下 限 ； 商 用 車 可 接 近 上 限 ；前 輪 的 輪 胎 負(fù) 荷 系 數(shù) 一 般 應(yīng) 低 于 后 輪 的 。 3.輪 胎 的 選 擇 依 據(jù) ： 氣 壓 、 簾 布 層 級(jí) 、 行 車 速 度氣 壓 增 加 ， 則 承 載 能 力 強(qiáng) ， 但 輪 胎 的 附 著 能 力 下 降 ， 振 動(dòng) 頻 率 增 加 ，乘 坐 舒 適 性 和 安 全 性 變 壞 ；乘 用 車 輪 胎 使 用 氣 壓 不 應(yīng) 高 于 所 選 輪 胎 規(guī) 定 負(fù) 荷 下 限 定 氣 壓 的 80%。商 用 車 的 輪 胎 使 用 氣 壓 可 接 近 選 定 輪 胎 層

43、級(jí) 所 限 定 的 氣 壓 。 考 慮 到 操 縱 穩(wěn) 定 性 的 需 求 ， 前 輪 輪 胎 氣 壓 應(yīng) 低 于 后 輪 的 輪 胎 氣 壓 。 六 輪 胎 選 擇 552021-5-1 3.輪 胎 的 選 擇 依 據(jù) ： 氣 壓 、 簾 布 層 級(jí) 、 行 車 速 度簾 線 層 級(jí) 愈 高 ， 輪 胎 的 承 載 能 力 也 愈 強(qiáng) ， 并 有 與 輪胎 氣 壓 增 加 相 似 的 缺 點(diǎn) 。汽 車 行 駛 速 度 高 ， 輪 胎 的 發(fā) 熱 量 增 加 、 溫 度 升 高 ，使 輪 胎 壽 命 降 低 ， 還 會(huì) 引 發(fā) 交 通 事 故 。選 用 輪 胎 的 速 度 級(jí) 別 所 限 定

44、的 最 高 使 用 速 度 要 大 于所 設(shè) 計(jì) 汽 車 的 最 高 車 速 。輪 胎 具 有 高 度 的 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 系 列 化 特 點(diǎn) 。 尺 寸 等 指 標(biāo)要 符 合 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 的 要 求 。 2021-5-1 56 汽 車 設(shè) 計(jì) 概 述主 要 參 數(shù) 確 定發(fā) 動(dòng) 機(jī) 選 擇車 身 形 式 選 擇汽 車 形 式 選 擇輪 胎 選 擇內(nèi)容提要一二三四五六總 體 布 置 設(shè) 計(jì)運(yùn) 動(dòng) 校 核七 八 2021-5-1 57 總 布 置 草 圖 設(shè) 計(jì) 總 布 置 設(shè) 計(jì) 結(jié) 果 性 能 參 數(shù) 、 總 布 置 圖 （ 總 布 置 草 圖 、 校 對(duì) 圖 ） 總 布 置 圖 作 用

45、 總 布 置 草 圖 ：通 常 包 括 : 總 布 置 草 圖 （ 滿 載 ） 和 : 總 布 置 尺 寸 控制 圖 ； 總 布 置 校 對(duì) 圖七總體布置設(shè)計(jì) 2021-5-1 58 總 布 置 考 慮 的 主 要 項(xiàng) 目整 車 各 項(xiàng) 性 能 的 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 與 傳 動(dòng) 系 布 置 ； 轉(zhuǎn) 向 裝 置 、 懸 架 和 制 動(dòng) 系 布 置 ； 車 身 內(nèi) 部 （ 載 貨 、 客 ） 空 間 布 置 ； 駕 駛 區(qū) 座 椅 、 踏 板 和 變 速 桿 等 布 置 ； 燃 料 箱 、 備 胎 、 行 李 箱 和 蓄 電 池 等 附 件 布 置 ； 底 板 、 儀 表 板 等 車 身

46、 基 本 骨 架 形 狀 ; 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 艙 、 室 內(nèi) 裝 置 和 后 行 李 艙 等 局 部 空 間 布 置 ； 懸 架 、 輪 胎 (車 輪 )的 工 作 范 圍 2021-5-1 59 總 布 置 草 圖 繪 制 （ 滿 載 狀 態(tài) ） 制 動(dòng) 系 布 置畫 總 布 置 基 準(zhǔn) 線 總 布 置 坐 標(biāo) 系車 身 與 駕 駛 區(qū) 布 置轉(zhuǎn) 向 懸 架 布 置油 箱 、 備 胎 、 行 李 箱 和 蓄 電 池 等 附 件 布 置 貨 車 車 箱 布 置動(dòng) 力 總 成 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) -離 合 器 -變 速 器 ） 布 置驅(qū) 動(dòng) 橋 傳 動(dòng) 軸 布 置 一 、 三 維 坐 標(biāo) 的 基 準(zhǔn) 線

47、 （ 面 ） 繪 制 總 布 置 草 圖 是 汽 車 的 總 體 布 置 的 主 要 工 作 。 繪 制 總 布 置 草 圖 的 目 的 ： 在 圖 紙 上 實(shí) 現(xiàn) 總 體 方 案校 核 各 部 件 尺 寸 是 否 滿 足 設(shè) 計(jì) 要 求 確 定 整 車 的 基 準(zhǔn) 線 應(yīng) 在 汽 車 滿 載 狀 態(tài) 下 進(jìn) 行 繪 圖 時(shí) 應(yīng) 將 汽 車 前 部 繪 在 左 側(cè) 。繪 制 要 求1 車 架 上 平 面 線 定 義 ： 車 架 縱 梁 上 翼 較 長(zhǎng) 的 一 段 平 面 或 承 載 式 車 身 中 部 地 板 或 邊 梁 的 上 緣 面 在 側(cè) （ 前 ） 視 圖 上 的 投 影 線 。 60

48、 作 用 ： 作 為 垂 直 方 向 尺 寸 的 基 準(zhǔn) 線 （ 面 ） ， 即 Z坐 標(biāo) 線 。 向 上 為 “ +”、 向 下 為 “ -”， 該 線 標(biāo) 記 為 ： 0z2 前 輪 中 心 線 定 義 ： 通 過(guò) 左 右 前 輪 中 心 ， 并 垂 直 于 車 架 平 面 線 的 平 面 ， 在 側(cè) 視 圖 和 俯 視 圖 上 的 投 影 線 。作 用 ： 縱 向 方 向 尺 寸 的 基 準(zhǔn) 線 （ 面 ） ， 即 x坐 標(biāo) 線 。 向 前 為 “ -”， 向 后 為 “ +”， 該 線 標(biāo) 記 為 ： 0 x3 汽 車 中 心 線定 義 ： 汽 車 縱 向 垂 直 對(duì) 稱 平 面 在

49、俯 視 圖 和 前 視 圖 上 的 投 影 線 。 作 用 ： 作 為 橫 向 尺 寸 的 基 準(zhǔn) 線 （ 面 ） ， 即 y坐 標(biāo) 線 。向 左 為 “ +”、 向 右 為 “ -”， 該 線 標(biāo) 記 為 ： 0y 61 2021-5-1 62 一 、 整 車 布 置 基 準(zhǔn) 線 （ 面 ） 零 線 的 確 定地 面 線車 架 上 平 面 線 前 輪 中 心 線 汽 車 中 心 線O O ： 貨 車 、 客 車 車 架 上 平 面 （ 車 架 縱 梁 上 翼 面 較 長(zhǎng) 的 一 段 ） ； 客 車 （ 承 載 式 車 身 ） 車 身 中 部 地 板 或 邊 梁 上 翼 面 ； 轎 車 車 身

50、 地 板 平 面 或 通 過(guò) 前 輪 中 心 的 水 平 線X 地 面 線 2021-5-1 63 轎 車 總 布 置 基 準(zhǔn) 線 坐 標(biāo) 系前 輪 中 心 XOZ 地 面 線 4 輔 助 基 準(zhǔn) 線 定 義 ： 地 平 面 在 側(cè) 視 和 前 視 圖 上 的 投 影 線 。 作 用 ： 標(biāo) 注 汽 車 高 度 、 接 近 角 、 離 去 角 、 離 地 間 隙 和 貨 臺(tái) 高 度 等 尺 寸 的 基 準(zhǔn) 線 。 定 義 ： 通 過(guò) 左 、 右 前 輪 中 心 ， 并 垂 直 于 地 面 的 平 面 ， 在 側(cè) 視 圖 和 俯 視 圖 上 的 投 影 線 作 用 ： 標(biāo) 注 汽 車 軸 距 和

51、 前 懸 的 基 準(zhǔn) 線 。 當(dāng) 車 架 與 地 面 平 行 時(shí) ， 前 輪 垂 直 線 與 前 輪 中 心 線 重 合 （ 如 轎 車 ） 。 （ 1） 地 面 線 （ 2） 前 輪 垂 直 線 64 2021-5-1 65 總 布 置 基 準(zhǔn) 線 坐 標(biāo) 系 畫 法Z 前 輪 垂 直 線 后 輪 垂 直 線O r 0r0 F 地 面 線F（ 0.5 1.5 ）rrO1 rrO2a bLA B前 輪 中 心 線 車 架 上 平 面 線 X后 輪 中 心 線 貨 車 與 客 車 的 車 架 上 平 面 線 地 面 線 ， 一 般 設(shè) 計(jì) 成 與 地 面 線 有 一 個(gè) 小 夾 角F（ 0.5

52、1.5 ） ， 即 前 低 后 高 ， 以 保 證 汽 車 在 驅(qū) 動(dòng) 行 駛 時(shí) 車 廂 能 趨 于 水 平 。畫 總 布 置 草 圖 常 將 車 架 上 平 面 線 置 為 水 平 線 ， 而 地 面 線 為 斜 線 ； 轎 車 不 必 如 此 ， 地 面 線 皆 為 水 平 線 ！ 4 輔 助 基 準(zhǔn) 線 定 義 ： 地 平 面 在 側(cè) 視 和 前 視 圖 上 的 投 影 線 。 作 用 ： 標(biāo) 注 汽 車 高 度 、 接 近 角 、 離 去 角 、 離 地 間 隙 和 貨 臺(tái) 高 度 等 尺 寸 的 基 準(zhǔn) 線 。 定 義 ： 通 過(guò) 左 、 右 前 輪 中 心 ， 并 垂 直 于 地

53、 面 的 平 面 ， 在 側(cè) 視 圖 和 俯 視 圖 上 的 投 影 線 作 用 ： 標(biāo) 注 汽 車 軸 距 和 前 懸 的 基 準(zhǔn) 線 。 當(dāng) 車 架 與 地 面 平 行 時(shí) ， 前 輪 垂 直 線 與 前 輪 中 心 線 重 合 （ 如 轎 車 ） 。 （ 1） 地 面 線 （ 2） 前 輪 垂 直 線 66 2021-5-1 67 總 布 置 基 準(zhǔn) 線 輔 助 基 線F 后 軸 中 心 線前 輪 垂 直 線 后 輪 垂 直 線地 面 線車 架 上 平 面 線 X 汽 車 中 心 線ZY前 軸 中 心 線Y 汽 車 中 心 線OZ前 輪中 心 線 F 后 輪 中 心 線 二 、 各 部

54、件 的 布 置影 響布 置1 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 布 置 （ 1） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 上 下 位 置 離 地 間 隙駕 駛 員 視 野 轎 車 ： 前 部 因 沒(méi) 有 前 軸 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 油 底 殼 至 路 面 的 距 離 ， 應(yīng) 保 證 滿 載 狀 態(tài) 下 最 小 離 地 間 隙 的 要 求 。貨 車 ： 通 常 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 布 置 在 前 軸 上 方 ， 考 慮 到 懸 架 緩 沖 脫 落 以 后 ， 前 軸 的 最 大 向 上 跳 動(dòng) 量 達(dá) 70 100mm， 這 就 要 求 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 有 足 夠 高 的 位 置 ， 以 防 止 前 軸 碰 壞 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 油 底 殼 。 68標(biāo)

55、注 方 法 ： 用 氣 缸 體 前 端 面 與 曲 軸 中 心 線 交 點(diǎn) K到 地 面高 度 尺 寸 b來(lái) 標(biāo) 明 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 度 位 置 影 響布置考慮（ 2） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 前 后 位 置 汽 車 的 軸 荷 分 配 轎 車 前 排 座 位 的 乘 坐 舒 適 性 傳 動(dòng) 軸 長(zhǎng) 度 和 夾 角 貨 車 的 面 積 利 用 率 a 、 減 小 傳 動(dòng) 軸 夾 角 ： 前 置 后 輪 驅(qū) 動(dòng) 汽 車 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 布 置成 向 后 傾 斜 狀 ， 使 曲 軸 中 心 線 與 水 平 線 之 間 形 成 1 4 夾 角 ， 轎 車 多 在 3 4 之 間 。b、 前 縱 梁 之

56、間 的 距 離 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 輪 驅(qū) 動(dòng) 的 轎 車 ， 必 須考 慮 吊 裝 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 的 所 有 總 成 （ 如 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、 空 調(diào) 裝 置的 壓 縮 機(jī) 等 ） 以 及 從 下 面 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 安 裝 到 汽 車 上 的 可 能性 。 還 應(yīng) 保 證 在 修 理 和 技 術(shù) 維 護(hù) 情 況 下 ， 從 上 面 安 裝 發(fā)動(dòng) 機(jī) 的 可 能 性 。 69標(biāo) 注 方 法 ： 用 氣 缸 體 前 端 面 與 曲 軸 中 心 線 交 點(diǎn) K到 前 輪 中 心 線 的 距 離 尺 寸 c來(lái) 標(biāo) 明 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 后 位 置 （ 3） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 左 右 位 置

57、 影 響 底 盤 承 載 系 統(tǒng) 的 受 力 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 支 架 的 統(tǒng) 一 性布 置 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 中 心 線 在 一 般 情 況 下 與 汽 車 中 心 線 一 致 。少 數(shù) 汽 車 如 4 4汽 車 ， 考 慮 到 前 轎 是 驅(qū) 動(dòng) 橋 ， 為 了 使 前驅(qū) 動(dòng) 橋 的 主 減 速 器 總 成 上 跳 時(shí) 不 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 生 運(yùn) 動(dòng) 干 涉 ，將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 和 前 橋 主 減 速 器 向 相 反 方 向 偏 移 。 70 2021-5-1 71 二 、 各 部 件 的 布 置 1、 動(dòng) 力 總 成 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) -離 合 器 -變 速 器 ） 布 置K c

58、b 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 端 面 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 中 心 線E 傳 動(dòng) 軸 中 心 線 1前 輪 中 心 車 架 上 平 面 線 注 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 中 心 線 一 般 設(shè) 計(jì) 成 與 車架 上 平 面 線 向 下 有 一 個(gè) 小 夾 角 E（ 貨 車1 4 ； 轎 車 3 4 ） ， 即 前 高 后低 ， 以 減 小 傳 動(dòng) 軸 夾 角 1 ！發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 驅(qū) 動(dòng) 2021-5-1 72 總 布 置 動(dòng) 力 總 成 布 置發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 驅(qū) 動(dòng)K ZO r0r0 F 地 面 線F（ 0.5 1.5 ）rrO1 rrO2a bLA B X 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 上 下 位 置

59、 影 響 質(zhì) 心 高 度 、 離 地 間 隙 和 駕 駛 員 視 野 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 前 后 位 置 影 響 前 后 軸 荷 分 配 、 轎 車 前 排 座 位 的 乘 坐 舒 適 性 、傳 動(dòng) 軸 長(zhǎng) 度 和 夾 角 、 貨 車 的 面 積 利 用 率 ； 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 左 右 位 置 影 響 底 盤 系 統(tǒng) 的 受 力 和 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 懸 置 同時(shí)考慮車 架 上 平 面 線 2021-5-1 73 2、 傳 動(dòng) 系 布 置發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置 后 驅(qū) 動(dòng) 主 減 速 器 主 動(dòng) 軸 線 位 置 與 車 架 上 平 面 有 一 個(gè) 夾 角 r( )， 即 向 上 翹起 ， 以 減 小 傳

60、 動(dòng) 軸 夾 角 ， 并 使 萬(wàn) 向 節(jié) 傳 動(dòng) 軸 兩 端 夾 角 相 等 。 轎 車 常 將 傳 動(dòng) 軸 布 置 成 形 方 案 ， 可 降 低 傳 動(dòng) 軸 軸 線 的 高 度 ， 有 利 于 客 廂 地 板 和 后 排 中 間 座 椅 的 布 置 （ 減小 地 板 凸 包 ） ； 驅(qū) 動(dòng) 橋 半 軸 中 心 位 置 與 驅(qū) 動(dòng) 輪 中 心 重 合 ； 差 速 器 殼 體 中 心 線 位 置 最 好 與 汽 車 中 心 線 重 合 ， 以 使 左 、 右 半 軸 通 用12 r E 車 架 上 平 面 線 條 件 兩 端 夾 角 相 等在 滿 載 靜 止 時(shí) 不 大 于 4 、 最 大 不

61、 得 大 于 7 。布 置 ： 常 將 后 橋 主 減 速 器 的 軸 線 向 上 翹 起 。 在 轎 車 布 置 中 ： 在 側(cè) 視 圖 上 常 將 傳 動(dòng) 軸 布 置 成 U形 方 案 ?？?降 低 傳 動(dòng) 軸 軸 線 的 離 地 高 度 ， 有 利 于 減 小 客 廂 地 板 凸包 高 度 和 保 證 后 排 中 間 座 椅 座 墊 處 有 足 夠 的 厚 度 。凸 包 與 中 間 傳 動(dòng) 軸 之 間 的 最 小 間 隙 一 般 應(yīng) 在 1015mm 萬(wàn) 向 節(jié) 傳 動(dòng) 軸 傳 動(dòng) 的 條 件 ： 74 2021-5-1 75 3、 轉(zhuǎn) 向 裝 置 布 置 轉(zhuǎn) 向 盤 的 位 置 保 證

62、 駕 駛 員 能 舒 適 地進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 向 操 作 轉(zhuǎn) 向 器 的 位 置 轉(zhuǎn) 向 器 布 置 在 前 鋼 板彈 簧 跳 動(dòng) 中 心 附 近 轉(zhuǎn) 向 器 用 萬(wàn) 向 節(jié) 和 轉(zhuǎn) 向 傳 動(dòng) 軸 將 它 們連 接 起 來(lái) 轉(zhuǎn) 向 軸 在 水 平 面 內(nèi) 與 汽 車 中 心 線 之 間的 夾 角 不 得 大 于 轉(zhuǎn) 向 搖 臂 與 縱 拉 桿 和 轉(zhuǎn) 向 節(jié) 臂 與 縱 拉桿 之 間 的 夾 角 ， 在 中 間 位 置 時(shí) 應(yīng) 盡 可 能 布 置 成 接 近 直 角 。 U形 布 置 萬(wàn) 向 節(jié) 傳 動(dòng) 軸 3 轉(zhuǎn) 向 裝 置 的 布 置（ 1） 轉(zhuǎn) 向 盤 的 位 置 布 置 應(yīng) 考慮 的 問(wèn)

63、題 保 證 駕 駛 員 能 舒 適 地 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 向 操 作 ； （ 考 慮 轉(zhuǎn) 向 盤 平面 與 水 平 面 之 間 的 夾 角 ）以 取 得 轉(zhuǎn) 向 盤 前 部 盲 區(qū) 距 離 最 小 為 佳 ；轉(zhuǎn) 向 盤 不 應(yīng) 影 響 駕 駛 員 觀 察 儀 表 ；照 顧 到 轉(zhuǎn) 向 盤 周 圍 （ 如 風(fēng) 擋 玻 璃 等 ） 有 足 夠 的 空 間 。 76 布 置 應(yīng) 考慮 的 問(wèn) 題 避 免 懸 架 運(yùn) 動(dòng) 與 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 構(gòu) 運(yùn) 動(dòng) 出 現(xiàn) 不 協(xié) 調(diào) 現(xiàn) 象 ； （ 轉(zhuǎn)向 器 布 置 在 前 鋼 板 彈 簧 跳 動(dòng) 中 心 附 近 ）防 止 轉(zhuǎn) 向 盤 后 移 傷 及 駕 駛 員 ； 要

64、求 轉(zhuǎn) 向 軸 在 水 平 面 內(nèi) 與 汽 車 中 心 線 之 間 的 夾 角 不 得大 于 5 （ 影 響 踏 板 的 布 置 和 駕 駛 員 腿 部 的 操 縱 動(dòng) 作 ） 較 高 的 傳 動(dòng) 效 率 （ 轉(zhuǎn) 向 搖 臂 與 縱 拉 桿 和 轉(zhuǎn) 向 節(jié) 臂 與 縱桿 之 間 的 夾 角 布 置 ）（ 2） 轉(zhuǎn) 向 器 的 位 置 77 2021-5-1 78 4、 懸 架 布 置CA1091前 懸 架 前 懸 架 鋼 板 彈 簧 布 置 在 縱 梁 下 面 ， 且 成 前 高 后 低 狀 。 。 減 振 器 應(yīng) 盡 可 能 布 置 成 壓 平 狀 態(tài) 時(shí) 直 立 狀 ， 2021-5-1

65、79 前 懸 架 裝 置 布 置 示 例EQ 1090E前 懸 架 2021-5-1 80 后 懸 架 裝 置 布 置 示 例某 轎 車 非 對(duì) 稱 鋼 板 彈 簧 后 懸 架 后 懸 架 鋼 板 彈 簧 布 置 在 車 架 縱 梁 外 側(cè) 與 車 輪 之 間 。 減 振 器 應(yīng) 盡 可 能 布 置 成 直 立 狀 。 2021-5-1 81 后 懸 架 裝 置 布 置 示 例少 片 簧 鋼 板 彈 簧 后 懸 架 2021-5-1 82 后 懸 架 裝 置 布 置 示 例某 漸 變 剛 度 鋼 板 彈 簧 后 懸 架 2021-5-1 83 5、 制 動(dòng) 系 布 置 制 動(dòng) 踏 板 布 置

66、考 慮 人 體 特 性 要 求 ， 制 動(dòng) 管 路 布 置 要 注 意 安 全 可 靠 、 整 齊 美 觀 。 6 踏 板 的 布 置離 合 器 踏 板 制 動(dòng) 踏 板 油 門 踏 板 布 置 在 地 板 凸 包 與 車 身 內(nèi) 側(cè) 壁 之 間 。在 離 合 器 踏 板 左 側(cè) ， 應(yīng) 當(dāng) 留 出 離 合器 不 工 作 時(shí) 可 以 放 下 左 腳 的 空 間 。油 門 踏 板 一 般 比 制 動(dòng) 踏 板 稍 低 ，要 求 油 門 踏 板 與 制 動(dòng) 踏 板 之 間留 有 大 于 一 只 完 整 鞋 底 寬 度（ 60mm） 的 距 離 。 德 國(guó) 推 薦 的 確 定 踏 板 布 置的 尺 寸 關(guān) 系 84 2021-5-1 85 7、 油 箱 、 備 胎 、 行 李 箱 和 蓄 電 池 等附 件 布 置 油 箱 油 箱 應(yīng) 遠(yuǎn) 離 消 聲 器 、 排 氣 管 和 裸 露 的 電 器 接 頭 及 開(kāi) 關(guān) ， 轎 車 油 箱常 布 置 在 行 李 箱 內(nèi) ； 貨 車 油 箱 布 置 在 縱 梁 上 。 汽 車 最 大 續(xù) 駛 里 程 （ 一 般200 600km） 來(lái) 確 定 備 胎 應(yīng)