《DW型壓縮機》PPT課件.pptx

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1、DW-5/6-65型壓縮機介紹,二一四年九月,,概 述,D型水平雙作用活塞式結(jié)構(gòu)，2級壓縮，主軸為雙列調(diào)心滾珠軸承，連桿軸承為巴氏合金滑動軸承；壓縮缸頭采用風(fēng)冷滴注潤滑，曲軸采用壓力潤滑方式。DW-5/6-65型D型對動往復(fù)活塞式天然氣壓縮機，它主要由壓縮機主機、防爆電機、氣管路系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、風(fēng)冷卻系統(tǒng)、儀表操縱系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、電氣設(shè)備等組成，所有設(shè)備安裝在一個撬體上（冷卻器置于室外）。,參數(shù) 公稱容積流量 5m3/min 壓力分配（進(jìn)氣壓力為0.6MPa時） 活塞行程 100mm 轉(zhuǎn)速（變頻） 445980r/min 氣缸直徑（mm） 一級 215 二級 125,概

2、 述,布置圖,1、儀表部件 2、潤滑系統(tǒng) 3、進(jìn)氣緩沖罐部件 4、二級氣缸部件 5、二級排氣緩沖罐 6、二級進(jìn)氣緩沖罐 7、二級進(jìn)氣分離器 8、防爆電機 9、曲軸箱 10、一級氣缸部件 11、一級排氣緩沖罐 12、排污匯總罐 13、飛輪罩殼 14、底架部件,概 述,外觀,,概 述,氣路流程,氣路流程簡介： 四股富氣進(jìn)行壓縮機入口分離器，氣液分離后進(jìn)入壓縮機進(jìn)氣緩沖罐，再進(jìn)入一級壓級缸，經(jīng)壓縮后的熱氣通過一級排氣緩沖罐后，進(jìn)入空冷器；冷氣進(jìn)入二級進(jìn)口分離器分離凝液后達(dá)到二級進(jìn)氣緩沖罐，二級進(jìn)氣緩沖罐的氣經(jīng)二級壓縮缸壓縮后進(jìn)入二級排氣緩沖罐，熱氣經(jīng)空冷器冷卻后進(jìn)入壓縮機出口分離器，經(jīng)氣液分離后

3、的天然后去節(jié)流后。,氣路流程,氣路流程,氣路流程有關(guān)設(shè)備 安全閥,安全閥是一種保護(hù)性裝置，當(dāng)系統(tǒng)中的壓力超過工作壓力時，它就自動開啟，把多余的氣體排掉，以使系統(tǒng)降低到正常的工作壓力。 本機各級安全閥分別安裝在一級油水分離器、二級油水分離器和回收罐上，三個安全閥全部都是全啟封閉式安全閥，他們的結(jié)構(gòu)基本相同，大小有所區(qū)別。都是由閥座、閥體、閥瓣、閥桿、調(diào)節(jié)圈、調(diào)整螺桿、彈簧、保護(hù)罩等組成，如需調(diào)整開啟壓力時，可將安全閥上部的保護(hù)罩卸下，把調(diào)整螺桿旋入或旋出即可調(diào)到所要求的開啟壓力。 各級安全閥開啟壓力,氣路流程,氣路流程有關(guān)設(shè)備 油水分離器 作用：把經(jīng)壓縮與冷卻后天然氣中的油水分離出來 結(jié)構(gòu)：螺

4、旋式分離器，由筒體、封頭、旋風(fēng)器、法蘭、安全閥座、放污口等組成 油分離器的放污是手動進(jìn)行。油污進(jìn)入回收罐后又可以通過回收罐下的放污匯總口的手動球閥排至外回收罐中。,氣路流程,氣路流程有關(guān)設(shè)備 緩沖器 作用：減小氣流脈動造成對機組振動的影響，設(shè)置了一級進(jìn)氣、一級排氣、二級進(jìn)氣和二級排氣緩沖罐。 結(jié)構(gòu)：四個緩沖罐結(jié)構(gòu)基本相同，底部都設(shè)置了放污接口 備注：不管是油水分離器還是緩沖器上的放污閥門，在調(diào)整機組運行期間放污時間間隔遵循開一關(guān)以的原則，不能同時打開所有的放污閥門。 止回閥 作用：防止氣閥后面的氣路系統(tǒng)中的氣體倒流，造成對壓縮機組的損壞。 位置：送氣閥之前,壓縮機結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu) 本機為D型（對

5、置平衡式（氣缸分布在曲軸兩側(cè)，相對兩列氣缸的曲拐錯角為180 ） ）、兩列、對動、雙作用(蓋側(cè)壓縮)活塞式壓縮機，二級壓縮。其主要部件的結(jié)構(gòu)如下：,1、二級氣缸部件 2、二級活塞部件 3、填料部件 4、中體部件 5、滑道部件 6、十字頭部件 7、連桿部件 8、機身部件 9、刮油器部件 10、一級活塞部件 11、一級氣缸部件 12、曲軸部件 13、聯(lián)軸器部件,曲軸箱由灰鑄鐵制成，上面有4個不同直徑的孔安裝十字頭滑道、軸承和軸承座之用。曲軸箱下部可貯存潤滑油供壓縮機柔滑使用，上平面揩油安裝加油口（呼吸口）改版的接口；另外曲軸箱還開有放油口、油標(biāo)觀察口、軸承座注油口和安裝測油溫用等備用接口，曲軸箱

6、的放油口已接至箱體外，并配有手動球閥，供曲軸箱放油之用。,曲軸箱,壓縮機結(jié)構(gòu),1、軸承 2、曲軸 3、軸承 4、鍵 5、O型圈,曲軸,壓縮機結(jié)構(gòu),曲軸采用38CrMoAl鋼鍛造而成，安裝連桿大頭孔處的曲拐軸徑表面高頻淬火用以提高曲軸的耐磨性能和疲勞強度。曲軸的兩個主軸頸上裝有滾動軸承。曲軸上鉆有油孔，用以向運動部件送油。,連桿是十字頭與曲軸的連接件，起著將曲軸旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成十字頭的往復(fù)運動作用。本機連桿采用38CrMoAl鋼鍛造而成，其大頭孔內(nèi)鑲有薄壁瓦，薄壁瓦上澆注有耐磨的巴氏合金，小頭孔處襯有整體的青銅套；連桿本體為“工”字?jǐn)嗝?，在大頭軸瓦與小頭銅套之間沿連桿軸向鉆有油孔用以向小頭襯套送油

7、，以潤滑小頭襯套和十字頭滑道。連桿大頭處安裝有連接剖分處的連桿螺栓和螺母，其擰緊力矩為100N.m。,連桿,1、連桿小頭襯套 2、連桿 3、連桿薄壁瓦 4、連桿螺釘 5、墊片 6、連桿螺母,壓縮機結(jié)構(gòu),十字頭是連接兩岸與作往復(fù)運動的活塞桿的機件，它具有導(dǎo)向作用，并承受壓縮機的側(cè)向力。本機十字頭是球墨鑄鐵鑄造而成，其上有連接活塞桿用的螺紋以及與連桿連接用的十字頭銷。,十字頭,壓縮機結(jié)構(gòu),1、十字頭體 2、滑履 3、十字頭銷 4、擋圈 5、螺塞,活塞,1、鎖緊螺母 2、活塞蓋 3、活塞墊甲 4、活塞環(huán) 5、支承環(huán) 6、墊乙 7、活塞 8、活塞桿十字頭螺母 9、十字頭螺母 10、止動墊圈,壓縮機結(jié)構(gòu)

8、,1、鎖緊螺母 2、活塞環(huán) 3、支承環(huán) 4、活塞 5、活塞桿 6、十字頭螺母 7、止動墊圈,壓縮機結(jié)構(gòu),活塞,一二級活塞解構(gòu)基本相同，只不過一級活塞為鑄鋁制成，二級活塞由鋼件制成，一級活塞上裝有四道活塞環(huán)，一道支承環(huán)，而二級活塞上裝有六道活塞環(huán)，一道支撐環(huán)。 裝配時活塞環(huán)與支撐環(huán)裝入環(huán)槽中，其開口應(yīng)相互錯開180；另活塞與活塞桿連接用的鎖緊螺母內(nèi)螺紋及連接處的活塞桿外螺紋需凃樂泰640膠進(jìn)行防松，保險墊圈與活塞接觸處的端面需凃樂泰510平面密封膠進(jìn)行密封處理，所有涂膠前，都必須用樂泰755清洗劑把有關(guān)部位清洗干凈并晾干方可涂膠。,氣缸蓋、氣缸、氣缸座由球墨鑄鐵制成；氣缸蓋、氣缸座上各對稱布置

9、著兩個吸氣閥孔和兩個排氣閥孔，其中氣缸蓋上安裝有兩個進(jìn)氣閥和兩個排氣閥，氣缸座上的兩個排氣閥孔用法蘭蓋堵上；氣缸、氣缸蓋和氣缸座上鑄有氣道、水道，供通氣和冷卻所用，另外氣缸座上還加工了一個用以安裝填料的安裝孔。 1、缸蓋 2、鋁墊 3、進(jìn)氣閥 4、進(jìn)氣壓閥蓋 5、注油膜片止回閥 6、進(jìn)氣閥壓圈 7、鋁密封墊 8、O型圈 9、連接體 10、鋁墊 11、排氣閥 12、排氣閥壓蓋 13、排氣閥壓圈,氣缸,壓縮機結(jié)構(gòu),、級進(jìn)、排氣閥均采用網(wǎng)狀環(huán)，它由閥座、升程限制器、閥片、彈簧片等組成，按協(xié)議要求，此機組所用氣閥閥片均采用進(jìn)口PEEK閥片。氣閥安裝前應(yīng)進(jìn)行密封性試驗，用煤油檢查，不準(zhǔn)有線漏現(xiàn)象，容許有

10、少量的滴狀滲漏。,氣閥,壓縮機結(jié)構(gòu),1、閥座 2、閥片 3、彈簧片 4、升程限制器 5、氣閥螺母 6、氣閥螺栓,填料是阻止氣缸內(nèi)氣體自活塞桿泄漏的組件，它主要由填料筒、填料盒、彈簧、密封環(huán)、阻流環(huán)等組成。,填料,壓縮機結(jié)構(gòu),1、墊 2、減壓填料盒 3、節(jié)流環(huán) 4、波形彈簧 5、隔板 6、三瓣環(huán) 7、六瓣環(huán) 8、阻流環(huán) 9、注油填料盒 10、填料盒乙 11、填料盒甲 12、填料盒丙 13、填料盒丁 14冷卻套 15、連接法蘭 16、刮油器部件,壓縮機潤滑系統(tǒng),壓縮機有兩個獨立的潤滑系統(tǒng)： 軸承、曲軸、連桿和十字頭導(dǎo)軌潤滑 他們是通過潤滑站一端的齒輪泵提供壓力潤滑油在這個潤滑系統(tǒng)中，曲軸箱底部油

11、池與貯油罐里吸油經(jīng)過油冷卻器和油精濾器后分為兩路：一路經(jīng)過曲軸、連桿、十字頭銷和十字頭上的小孔，潤滑油可到達(dá)各個潤滑點；另一路經(jīng)過填料筒給填料冷卻。曲軸的滾動軸承是通過飛濺油而得到潤滑。,氣缸、填料潤滑 氣缸和填料的潤滑是由潤滑站另一端的注油器，分別對一級、二級氣缸、三級氣缸一級填料進(jìn)行潤滑。,潤滑油 壓縮機使用質(zhì)量指標(biāo)符合GB1269-90的壓縮機油，當(dāng)環(huán)境溫度大于5時用L-DAB150號壓縮機油，當(dāng)環(huán)境溫度小于時用L-DAB100號壓縮機油。用戶也可選用雙脂型合成壓縮機油（4502-N100）。壓縮機潤滑油工作壓力0.15MPa。潤滑用油為：當(dāng)使用環(huán)境溫度5時選用L-HM150液壓油，

12、當(dāng)使用環(huán)境溫度5時選用L-HM68液壓油。 此壓縮機的優(yōu)雅調(diào)節(jié)是通過回油球閥和微調(diào)螺絲共同實現(xiàn)的，具體順序：首先根據(jù)油壓表示數(shù)調(diào)整回油球閥，使油壓大約位于0.150.7MPa之間，如機組運行過程中油壓低于0.15MPa，課將微調(diào)螺絲的旋入，以保證油壓在0.150.7MPa之間。 注：出廠前回油球閥已調(diào)整合適位置，一般勿動。,壓縮機潤滑系統(tǒng),壓縮機冷卻系統(tǒng),本壓縮機采用全風(fēng)冷式： 冷卻系統(tǒng)主要是冷卻各級高溫壓縮天然氣和曲軸箱中潤滑油，保證壓縮機有一個完整的熱力循環(huán)、高溫零件得以降溫、潤滑油溫不致過高而降低潤滑性能等等。該系統(tǒng)主要由風(fēng)扇、一級、二級冷卻器、油冷卻器、電機等組成。 冷卻器 冷

13、卻器是冷卻系統(tǒng)中重要部件之一，安裝在壓縮機底架最前端。專供壓縮機排出的各級天然氣散熱用，壓縮機各級之后均設(shè)有冷卻器。兩個冷卻器和一個油冷卻器橫置組成一體，三個冷卻器均為翅片管式冷卻器。 風(fēng)扇 風(fēng)扇是把常溫、常壓的空氣從冷卻器進(jìn)風(fēng)口排出，使高溫高壓的天然氣流經(jīng)過冷卻器得以冷卻，風(fēng)扇是由防爆電動機直聯(lián)，轉(zhuǎn)速為740r/min。,壓縮機儀表操縱系統(tǒng),壓縮機的儀表操縱系統(tǒng)主要在儀表操縱板上。儀表操縱版上裝有進(jìn)氣壓力表、一級壓力表、二級壓力表、油壓表。 1、二級排氣壓力表 2、一級排氣壓力表 3、一級進(jìn)氣壓力表 4、壓縮機油壓表,詳細(xì)參數(shù),壓縮機主要性能： (1) 壓縮機型號:DW-5/6-65型 (

14、2) 壓縮級數(shù): 二級壓縮 (3) 壓縮介質(zhì): 天然氣 (4) 公稱容積流量: 5m3/min （5）進(jìn)氣壓力：0.6MPa （6）額定排氣壓力： 6.5MPa （7）進(jìn)氣溫度： 35 （8）排氣溫度： 150 （9）輸氣溫度：環(huán)境溫度15（10）潤滑油溫度： 70 （11）噪聲聲壓級:80dB（A） （12）機組外型尺寸（長寬高）: 370023001800 （13）機組重量: 6500kg 2100kg（冷卻器） （14）機組配備動力：主電動機 YB355L1-6 445-980r/min(變頻) 220kW IP54 B3 dBT4 冷卻器電機 YB200L-8

15、 740r/min 15kW dBT4 油加熱器 800 W 油泵電機 YB100L1-4、2.2KW、1420r/min、dBT4 （15）各級安全閥開啟壓力（表壓 MPa）： 一級：2.650.014二級：7.20.024 (16)自動保護(hù)：油壓低自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：0.15MPa 進(jìn)壓低自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：0.4MPa 末級排壓超高自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：6.8Mpa 一級排氣溫度高自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：160 二級排氣溫度高自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：160 潤滑油溫度高自動報警停機保護(hù) 設(shè)定值：70 潤滑油溫度低自動報警 設(shè)定值：0 電動機過載、短路、缺相自動停機保護(hù)。,介紹完畢，敬請批評指正,謝 謝！,