臥式車床主軸箱

《臥式車床主軸箱》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《臥式車床主軸箱（41頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 臥式車床主軸箱設(shè)計(jì) 摘 要 金屬切削機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)中起著重大的作用。機(jī)床技術(shù)水平的高低已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。機(jī)床工業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的"裝備部",對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重大作用。 本論文設(shè)計(jì)的主軸箱的變速級(jí)數(shù)是12級(jí),傳動(dòng)比為1.41,轉(zhuǎn)速?gòu)?1.5r/min到1440r/min,加工工件的最大直徑為400mm,。論文對(duì)箱體結(jié)構(gòu)進(jìn)行方案設(shè)計(jì),并對(duì)傳動(dòng)方案、傳動(dòng)路線進(jìn)行了分析,離合器、帶輪、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封裝置等進(jìn)行了設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核。 本設(shè)計(jì)的主要容包括：1.運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)：確定主軸的轉(zhuǎn)速、擬定合理結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖、確定齒輪的齒數(shù)、皮帶輪的設(shè)計(jì)計(jì)算

2、以及實(shí)際轉(zhuǎn)速和標(biāo)準(zhǔn)速偏差的校核等。2.動(dòng)力設(shè)計(jì)：估算各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速、估算各軸的直徑、選擇電動(dòng)機(jī)、齒輪強(qiáng)度驗(yàn)算、主軸剛度的校核、軸承壽命的驗(yàn)算、選擇離合器。3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：確定各傳動(dòng)組件的空間布置。 關(guān)鍵詞：主軸箱,齒輪,摩擦式離合器 HORIZONTALLATHESPINDLEBOXDESIGN ABSTRACT Metal-cutting machine tool in the modernization of the national economy plays an important role. The level of machine technology

3、has become the measure of a country's level of industrial modernization of one of the important symbols. Machine tool industry is the machinery manufacturing industry, "the Ministry of Equipment," the development of the national economy played a major role. In this paper, the design of the spindle

4、box is a series of 12 speed, 1.41 gear ratio, speed from 31.5r/min to 1440r/min, the maximum workpiece diameter of 400mm,. Papers箱體structure of the program design, and program transmission, transmission line analysis, clutch, pulley, lubrication systems, such as a seal design, calculation and checki

5、ng. The main elements of the design include: 1. Campaign Design: to determine the speed of the spindle to draw up a reasonable-structured, the structure of network and the speed map to determine the number of teeth of gears, pulleys, as well as the design and calculation of the actual speed and sta

6、ndard deviation of the check, such as speed. 2. Dynamic Design: to estimate the speed of the shaft, to estimate the diameter of the axis, select the motor, gear strength check, the check spindle rigidity, bearing life of the check, select the clutch. 3. Structural Design: To determine the spatial ar

7、rangement of drive components. KEY WORDS:Main spindle box,Gear,Friction clutch assembly 37 / 41 目　錄 前　言1 第1章設(shè)計(jì)分析2 1.1機(jī)床主要技術(shù)參數(shù)2 1.1.1尺寸參數(shù)：2 1.1.2運(yùn)動(dòng)參數(shù)：2 1.1.3動(dòng)力參數(shù)：2 1.2確定結(jié)構(gòu)方案2 1.3主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)3 1.3.1擬訂結(jié)構(gòu)式3 1.3.2繪制轉(zhuǎn)速圖3 1.3.3確定齒輪齒數(shù)3 1.3.4驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差：3 1.4估算傳動(dòng)件參數(shù),確定其結(jié)構(gòu)尺寸4 1.4.1確定傳動(dòng)件計(jì)算轉(zhuǎn)速4

8、 1.4.2確定主軸支承軸頸直徑4 1.4.3估算傳動(dòng)軸直徑5 1.4.4估算傳動(dòng)齒模數(shù)5 1.4.5離合器的選擇與計(jì)算5 1.4.6普通V帶的選擇與計(jì)算7 1.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8 1.5.1帶輪設(shè)計(jì)8 1.5.2主軸換向與制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)9 1.5.3齒輪塊設(shè)計(jì)9 1.5.4軸承的選擇10 1.5.5主軸組件10 1.5.6潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)10 1.5.7密封裝置設(shè)計(jì)10 1.6傳動(dòng)件驗(yàn)算10 1.6.1軸的強(qiáng)度驗(yàn)算10 1.6.2驗(yàn)算花鍵鍵側(cè)壓應(yīng)力12 1.6.3滾動(dòng)軸承驗(yàn)算12 1.6.4直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算13 第2章主軸箱設(shè)計(jì)15 2.1運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)15 2.

9、1.1已知條件15 2.1.2結(jié)構(gòu)分析式15 2.1.3繪制轉(zhuǎn)速圖16 2.1.4繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖19 2.2動(dòng)力設(shè)計(jì)19 2.2.1確定各軸轉(zhuǎn)速19 2.2.3各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核22 2.3齒輪強(qiáng)度校核23 2.3.1校核a傳動(dòng)組齒輪24 2.3.2校核b傳動(dòng)組齒輪25 2.3.3校核c傳動(dòng)組齒輪26 2.4主軸撓度的校核27 2.4.1確定各軸最小直徑27 2.4.2軸的校核27 2.5主軸最佳跨距的確定28 2.5.1選擇軸頸直徑,軸承型號(hào)和最佳跨距28 2.5.2求軸承剛度28 2.6各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇29 2.7主軸剛度的校核29

10、2.7.1主軸圖30 2.7.2計(jì)算跨距30 結(jié)　論32 辭33 參考文獻(xiàn)34 前　言 隨著機(jī)械的行業(yè)的發(fā)展,機(jī)床設(shè)計(jì)越來(lái)越向高精度的方向發(fā)展,但是在機(jī)床發(fā)展的同時(shí),普通機(jī)床依然有這不可忽視的優(yōu)點(diǎn),例如低價(jià)格,加工種類多,對(duì)操作人員的技術(shù)要求低,缺點(diǎn)是加工的精度不高,效率不高,本書(shū)是設(shè)計(jì)12級(jí)普通車床,車床在機(jī)械行業(yè)中是舉足輕重的角色,它可以加工外圓,螺紋等等,在本書(shū)的設(shè)計(jì)中參考了大量的前人的經(jīng)驗(yàn),對(duì)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的力學(xué)問(wèn)題加以計(jì)算和解釋,也對(duì)前人的觀點(diǎn)加以考論和論證。 本說(shuō)明書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中,得到有關(guān)老師和同學(xué)的大力支持和熱情幫助 ,在此,特別對(duì)幫助過(guò)我的老師和同學(xué)表示深

11、深的感。 由于編寫(xiě)水平有限,書(shū)中難免有不足與錯(cuò)誤之處,敬請(qǐng)老師批評(píng)指正。 第1章 設(shè)計(jì)分析 1.1機(jī)床主要技術(shù)參數(shù) 1.1.1尺寸參數(shù)： [1]確定轉(zhuǎn)速圍：主軸最小轉(zhuǎn)速。 [2]確定公比： [3]轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)： 1.1.2運(yùn)動(dòng)參數(shù)： 根據(jù)工況,確定主軸最高轉(zhuǎn)速有采用YT15硬質(zhì)合金刀車削碳鋼工件獲得,主軸最低轉(zhuǎn)速有采用W16Cr4V高速鋼刀車削鑄鐵件獲得。 nmax==31.5r/min nmin= =1440r/min 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列數(shù)值表,選擇機(jī)床的最高轉(zhuǎn)速為1440r/min,最低轉(zhuǎn)速為31.5/min 公比取1.41,轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)Z=12。

12、 1.1.3動(dòng)力參數(shù)： 電動(dòng)機(jī)功率7.5KW 1.2確定結(jié)構(gòu)方案 1.主軸傳動(dòng)系統(tǒng)采用V帶、齒輪傳動(dòng)； 2.傳動(dòng)形式采用集中式傳動(dòng)； 4.變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。 1.3主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 1.3.1擬訂結(jié)構(gòu)式 1. 確定變速組傳動(dòng)副數(shù)目： 實(shí)現(xiàn)12級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫(xiě)成多種傳動(dòng)副組合： A．12=3*4 B. 12=4*3 C。12=3*2*2 D．12=2*3*2 E。12=2*2*3 方案A、B可節(jié)省一根傳動(dòng)軸。但是,其中一個(gè)傳動(dòng)組有四個(gè)變速傳動(dòng)副,增大了該軸的軸向尺寸。這種方案不宜采用。根據(jù)傳動(dòng)副數(shù)

13、目分配應(yīng)"前多后少"的原則,方案C是可取的。 1.3.2繪制轉(zhuǎn)速圖 1.驗(yàn)算傳動(dòng)組變速圍： 第二擴(kuò)大組的變速圍是R2 = =8,符合設(shè)計(jì)原則要求。 2.分配降速比： 該車床主軸傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)有四個(gè)傳動(dòng)組,其中有一個(gè)是帶傳動(dòng)。根據(jù)降速比分配應(yīng)"前慢后快"的原則及摩擦離合器的工作速度要求,確定各傳動(dòng)組最小傳動(dòng)比。 U= = = = 1.3.3確定齒輪齒數(shù) 傳動(dòng)過(guò)程中,會(huì)采用三聯(lián)滑移齒輪,為避免齒輪滑移中的干涉,三聯(lián)滑移齒輪中最大和次大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于4。 1.3.4驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差： 主軸各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速值用下式計(jì)算： n= nE*<1-ε>u1 u2 u3

14、 式中 u1 u2 u3 分別為第一、第二、第三變速組齒輪傳動(dòng)比。ε取0.05 轉(zhuǎn)速誤差用主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差的絕對(duì)值表示： △ n = | |≤10〔Φ-1〕% 其中主軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速 1.4估算傳動(dòng)件參數(shù),確定其結(jié)構(gòu)尺寸 1.4.1確定傳動(dòng)件計(jì)算轉(zhuǎn)速 1.主軸： 主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速是第一個(gè)三分之一轉(zhuǎn)速圍的最高一級(jí)轉(zhuǎn)速,即 nj = nmin=74.3r/min 即n4=75r/min; 2.各傳動(dòng)軸： 軸Ⅲ可從主軸為75r/min按72/18的傳動(dòng)副找上去,似應(yīng)為300r/min。但是由于軸Ⅲ上的最低轉(zhuǎn)速106r/min經(jīng)傳動(dòng)組C可使主軸得到26.5r/min和

15、212r/min兩種轉(zhuǎn)速。212r/min要傳遞全部功率,所以軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速應(yīng)為106r/min。軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速可按傳動(dòng)副B推上去,得300r/min。 3.各齒輪： 傳動(dòng)組C中,18/72只需計(jì)算z =18 的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為300r/min；60/30的只需計(jì)算z = 30 的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為212r/min。這兩個(gè)齒輪哪個(gè)的應(yīng)力更大一些,較難判斷。同時(shí)計(jì)算,選擇模數(shù)較大的作為傳動(dòng)組C齒輪的模數(shù)。傳動(dòng)組B中應(yīng)計(jì)算z =19的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為300r/min。傳動(dòng)組A中,應(yīng)計(jì)算z = 24的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為600r/min。 1.4.2確定主軸支承軸頸直徑 參考《金屬切削機(jī)床課程

16、設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》表2,取通用機(jī)床鋼質(zhì)主軸前軸頸直徑D1 = 100mm,后軸頸直徑D2 = 〔0.7～0.85〕D1,取D2 = 70 mm,主軸孔直徑d = 0.1 Dmax±10 mm ,其中Dmax為最大加工直徑。取d = 40mm。 1.4.3估算傳動(dòng)軸直徑 按扭轉(zhuǎn)剛度初步計(jì)算傳動(dòng)軸直徑： d = 式中d —傳動(dòng)軸直徑； N —該軸傳遞功率〔KW〕； —該軸計(jì)算轉(zhuǎn)速〔r/min〕； []—該軸每米長(zhǎng)度允許扭轉(zhuǎn)角 這些軸都是一般傳動(dòng)軸,取[]=10/m。代入以上計(jì)算轉(zhuǎn)速的值,計(jì)算各傳動(dòng)軸的直徑：Ⅰ軸：d1 = 26mm Ⅱ軸：d2 = 31mm Ⅲ軸：d3 =

17、40mm；\ 1.4.4估算傳動(dòng)齒模數(shù) 參考《金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中齒輪模數(shù)的初步計(jì)算公式初定齒輪的模數(shù)： m = 32 式中 N —該齒輪傳遞的功率〔KW〕； Z —所算齒輪的齒數(shù)； —該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速〔r/min〕。 同一變速組中的齒輪取同一模數(shù),故取〔〕最小的齒輪進(jìn)行計(jì)算,然后取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值作為該變速組齒輪的模數(shù)。 1.4.5離合器的選擇與計(jì)算 1.確定摩擦片的徑向尺寸： 摩擦片的外徑尺寸受到外形輪廓的限制,徑又由安裝它的軸徑d來(lái)決定,而外徑的尺寸決定著外摩擦片的環(huán)形接觸面積的大小,直接影響離合器的結(jié)構(gòu)與性

18、能。表示這一特性系數(shù)是外片徑D1與片外徑D2之比,即 一般外摩擦片的徑可?。篋1=d+<2～6>=26+6=32mm; 機(jī)床上采用的摩擦片值可在0.57～0.77圍,此處取=0.6,則摩擦片外徑D2=53.3mm。 2.按扭矩確定摩擦離合面的數(shù)目Z： Z≥ 其中T為離合器的扭矩 T=955*104=955*104*=5.1*104N·mm； K—安全系數(shù),此處取為1.3； [P]—摩擦片許用比壓,取為1.2MPa； f—摩擦系數(shù),查得f=0.08； S—外片環(huán)行接觸面積, S〔D22 — D12〕=1426.98mm2; —誘導(dǎo)摩擦半徑,假設(shè)摩擦表面壓力均勻分布,則=

19、21.77mm； KV—速度修正系數(shù),根據(jù)平均圓周速度查表取為1.3； —結(jié)合次數(shù)修正系數(shù),查表為1.35； —摩擦結(jié)合面數(shù)修正系數(shù), 查表取為1； 將以上數(shù)據(jù)代入公式計(jì)算得Z≥12.67圓整為整偶數(shù)14,離合器外摩擦片總數(shù)i=Z+1=15。 3.計(jì)算摩擦離合器的軸向壓力Q： Q=S[P]KV =1426.98*1.2*1.3 = 2226.1〔N〕 摩擦片厚度b = 1,1.5,1.75,2毫米,一般隨摩擦面中徑增大而加大。外片分離時(shí)的最小間隙為〔0.2～0.4〕mm。 4.反轉(zhuǎn)時(shí)摩擦片數(shù)的確定： 普通車床主軸反轉(zhuǎn)時(shí)一般不切削,故反向離合器所傳遞的扭矩可按空載功率

20、損耗確定。普通車床主軸高速空轉(zhuǎn)功率Pk一般為額定功率Pd的20～40%,取Pk = 0.4Pd,計(jì)算反轉(zhuǎn)靜扭矩為Pk = 1.6KW,代入公式計(jì)算出Z≥5.1,圓整為整偶數(shù)6,離合器外摩擦片總數(shù)為7。 1.4.6普通V帶的選擇與計(jì)算 1.確定計(jì)算功率Pc ,選擇膠帶型號(hào)： Pc = KAP 式中 P—額定功率〔KW〕； KA—工作情況系數(shù),此處取為1.2。 帶入數(shù)據(jù)計(jì)算得PC = 9 〔KW〕,根據(jù)計(jì)算功率PC和小輪轉(zhuǎn)數(shù)n1,即可從三角膠帶選型圖上選擇膠帶的型號(hào)。此次設(shè)計(jì)選擇的為B型膠帶。 2.選取帶輪節(jié)圓直徑、驗(yàn)算帶

21、速： 為了使帶的彎曲應(yīng)力σb1不致過(guò)大, 應(yīng)使小輪直徑d1≥dmin, d1也不要過(guò)大,否則外輪廓尺寸太大。此次設(shè)計(jì)選擇d1 = 140mm。大輪直徑d2 由計(jì)算按帶輪直徑系列圓整為315mm。 驗(yàn)算帶速,一般應(yīng)使帶速v在5～25m/s的圍。 v==10.5m/s,符合設(shè)計(jì)要求。 3.確定中心距a、帶長(zhǎng)L、驗(yàn)算包角： 中心距過(guò)大回引起帶的顫動(dòng),過(guò)小則單位時(shí)間帶的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)過(guò)多,疲勞壽命降低；包角α減小,帶的傳動(dòng)能力降低。一般按照下式初定中心距a0 0.75≤a0≤2,此次設(shè)計(jì)定為450mm。 由幾何關(guān)系按下式初定帶長(zhǎng)L0:

22、 L0≈2 a0+0.5+ 按相關(guān)資料選擇與L0較接近的節(jié)線長(zhǎng)度LP 按下式計(jì)算所需中心距, a≈a0+ 考慮安裝、調(diào)整和補(bǔ)償初拉力的需要,中心距a的變動(dòng)圍為 〔a-0.015 a+0.03〕 由以上計(jì)算得中心距a = 434.14mm,帶長(zhǎng)為1600mm。 驗(yàn)算包角：= 1800-*57.30 = 156.9≥1200,符合設(shè)計(jì)要求. 4.計(jì)算膠帶的彎曲次數(shù)u ： u=[s-1]≤40[s-1] 式中：m —帶輪的個(gè)數(shù)； 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計(jì)算得：u

23、= 13.125[s-1]≤40[s-1] 符合設(shè)計(jì)要求。 5.確定三角膠帶的根數(shù)Z： 根據(jù)計(jì)算功率PC和許用功率[P0],可求得膠帶根數(shù)Z, 帶入各參數(shù)值計(jì)算,圓整結(jié)果為4,即需用4根膠帶。 6.確定初拉力F0和對(duì)軸的壓力Q： 查《機(jī)床課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》表15知,A型膠帶的初拉力 F0 的圍為100～150[N] ,此處確定為120 [N]。 作用在軸上的壓力Q = 2 F0·z·sin=705.4[N]。 1.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.5.1帶輪設(shè)計(jì) 根據(jù)V帶計(jì)算,選用4根B型V帶。由于Ⅰ軸安裝摩擦離合器及傳動(dòng)齒輪,為了改善它們的工作條件,保證加工精度,采用卸荷

24、式帶輪結(jié)構(gòu)。 1.5.2主軸換向與制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 本機(jī)床是適用于機(jī)械加工車間和維修車間的普通車床。主軸換向比較頻繁,才用雙向片式摩擦離合器。這種離合器由摩擦片、外摩擦片、止推片、壓塊和空套齒輪組成。離合器左右兩部門結(jié)構(gòu)是相同的。左離合器傳動(dòng)主軸正轉(zhuǎn),用于切削加工。需要傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,片數(shù)較多。右離合器用來(lái)傳動(dòng)主軸反轉(zhuǎn),主要用于退回,片數(shù)較少。這種離合器的工作原理是,摩擦片的花鍵孔裝在軸Ⅰ的花鍵上,隨軸旋轉(zhuǎn)。外摩擦片的孔為圓孔,直徑略大于花鍵外徑。外圓上有4個(gè)凸起,嵌在空套齒輪的缺口之中。外摩擦片相間安裝。用桿通過(guò)銷向左推動(dòng)壓塊時(shí),將片與外片相互壓緊。軸Ⅰ的轉(zhuǎn)矩便通過(guò)摩擦片間的摩擦力矩傳遞

25、給齒輪,使主軸正傳。同理,當(dāng)壓塊向右時(shí),使主軸反轉(zhuǎn)。壓塊處于中間位置時(shí),左、右離合器都脫開(kāi),軸Ⅱ以后的各軸停轉(zhuǎn)。 制動(dòng)器安裝在軸Ⅲ,在離合器脫開(kāi)時(shí)制動(dòng)主軸,以縮短輔助時(shí)間。此次設(shè)計(jì)采用帶式制動(dòng)器。該制動(dòng)器制動(dòng)盤是一個(gè)鋼制圓盤,與軸用花鍵聯(lián)接,周邊圍著制動(dòng)帶。制動(dòng)帶是一條剛帶,側(cè)有一層酚醛石棉以增加摩擦。制動(dòng)帶的一端與杠桿連接。另一端與箱體連接。為了操縱方便并保證離合器與制動(dòng)器的聯(lián)鎖運(yùn)動(dòng),采用一個(gè)操縱手柄控制。當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí),齒條處于中間位置,將制動(dòng)帶拉緊。齒條軸凸起的左、右邊都是凹槽。左、右離合器中任一個(gè)結(jié)合時(shí),杠桿都按順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng),使制動(dòng)帶放松。 1.5.3齒輪塊設(shè)計(jì) 機(jī)床的變速

26、系統(tǒng)采用了滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)。根據(jù)各傳動(dòng)軸的工作特點(diǎn),基本組、第一擴(kuò)大組以及第二擴(kuò)大組的滑移齒輪均采用了整體式滑移齒輪。所有滑移齒輪與傳動(dòng)軸間均采用花鍵聯(lián)接。 從工藝角度考慮,其他固定齒輪〔主軸上的齒輪除外〕也采用花鍵聯(lián)接。由于主軸直徑較大,為了降低加工成本而采用了單鍵聯(lián)接。 各軸采用的花鍵分別為：Ⅰ軸：6×23×26×6 Ⅱ軸：6×26×30×6 Ⅲ軸：8×36×40×7 Ⅰ～Ⅲ軸間傳動(dòng)齒輪精度為877—8b,Ⅲ～Ⅳ軸間齒輪精度為766—7b。 1.5.4軸承的選擇 為了方便安裝,Ⅰ軸上傳動(dòng)件的外徑均小于箱體左側(cè)支承孔直徑,均采用深溝球軸承。為了便于裝配和軸承間隙調(diào)整,Ⅱ、Ⅲ

27、軸均采用圓錐滾子軸承。滾動(dòng)軸承均采用E級(jí)精度。 1.5.5主軸組件 本車床為普通精度級(jí)的輕型機(jī)床,為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、主軸采用了軸向后端定位的兩支承主軸組件。前支承采用雙列圓柱滾子軸承,后支承采用角接觸球軸承和單向推力球軸承。為了保證主軸的回轉(zhuǎn)精度,主軸前后軸承均采用壓塊式防松螺母調(diào)整軸承的間隙。主軸前端采用短圓錐定心結(jié)構(gòu)型式。 前軸承為C級(jí)精度,后軸承為D級(jí)精度 1.5.6潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì) 主軸箱采用飛濺式潤(rùn)滑,油面高度為65mm左右,甩油環(huán)浸油深度為10mm左右。潤(rùn)滑油型號(hào)為：IIJ30。 卸荷皮帶輪軸承采用脂潤(rùn)滑方式。潤(rùn)滑脂型號(hào)為：鈣質(zhì)潤(rùn)滑脂。 1.5.7密封裝置設(shè)計(jì)

28、Ⅰ軸軸頸較小,線速度較低,為了保證密封效果,采用皮碗式接觸密封。而主軸直徑大、線速度較高,則采用了非接觸式密封。卸荷皮帶輪的潤(rùn)滑采用毛氈式密封,以防止外界雜物進(jìn)入。 1.6傳動(dòng)件驗(yàn)算 1.6.1軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 由于機(jī)床主軸箱中各軸的應(yīng)力都比較小,驗(yàn)算時(shí),通常用復(fù)合應(yīng)力公式進(jìn)行計(jì)算： Rb = ≤[Rb] [MPa] [Rb] —許用應(yīng)力,考慮應(yīng)力集中和載荷循環(huán)特性等因素。 W —軸的危險(xiǎn)斷面的抗彎斷面系數(shù)； 花鍵軸的抗彎斷面系數(shù)W = + 其中 d—花鍵軸徑； D—花鍵軸外徑； b—花鍵軸鍵寬； z—花鍵軸的鍵數(shù)。 T —在危險(xiǎn)斷面上的最大扭矩 T

29、= 955*104 N—該軸傳遞的最大功率； —該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速； M —— 該軸上的主動(dòng)被動(dòng)輪的圓周力、徑向力所引起的最大彎矩。 齒輪的圓周力：Pt = 2T/D,D為齒輪節(jié)圓直徑。 直齒圓柱齒輪的徑向力 Pr = 0.5 Pt. 求得齒輪的作用力,即可計(jì)算軸承處的支承反力,由此得到最大彎矩。 對(duì)于軸Ⅰ、Ⅱ,由表29得[Rb] = 70[MPa]； 對(duì)于軸Ⅲ ,[Rb] = 65[MPa] 由上述計(jì)算公式可計(jì)算出： 軸Ⅰ,Rb=53.6[MPa]≤[Rb]； 軸Ⅱ,Rb=48.3[MPa]≤[Rb]； 軸Ⅲ,Rb=61.1[MPa]≤[Rb]。 故傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校驗(yàn)符合

30、設(shè)計(jì)要求 1.6.2驗(yàn)算花鍵鍵側(cè)壓應(yīng)力 花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為： ≤[] [MPa] 式中： —花鍵傳遞的最大扭矩； D、d —花鍵的外徑和徑； z—花鍵的齒數(shù)； —載荷分布不均勻系數(shù),通常取為0.75。 使用上述公式對(duì)三傳動(dòng)軸上的花鍵校核,結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。 1.6.3滾動(dòng)軸承驗(yàn)算 機(jī)床的一般傳動(dòng)軸用的滾動(dòng)軸承,主要是由于疲勞破壞而失效,故應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行疲勞壽命驗(yàn)算。下面對(duì)按軸頸尺寸及工作狀況選定的滾動(dòng)軸承型號(hào)進(jìn)行壽命驗(yàn)算： Lh=500≥[T] 式中,Lh —額定壽命； C —滾動(dòng)軸承尺寸表所示的額定動(dòng)負(fù)荷[N]； —速度系數(shù), = ；

31、—工作情況系數(shù)；由表36可取為1.1； ε—壽命系數(shù),對(duì)于球軸承：ε= 3 ；對(duì)于滾子軸承：ε=10/3； —軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速,為各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速； Ks—壽命系數(shù),不考慮交變載荷對(duì)材料的強(qiáng)化影響時(shí)： Ks = KNKnKT； KN—功率利用系數(shù),查表為0.58； Kn—轉(zhuǎn)速變化系數(shù)；查表37得0.82； KT —工作期限系數(shù),按前面的工作期限系數(shù)計(jì)算； Kl—齒輪輪換工作系數(shù),可由表38查得； P —當(dāng)量動(dòng)載荷[N ]; 使用上述公式對(duì)各軸承進(jìn)行壽命校核,所選軸承均符合設(shè)計(jì)要求。 1.6.4直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 在驗(yàn)算主軸箱中的齒輪強(qiáng)度時(shí),選擇相同模數(shù)中承受載荷最大

32、的、齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸和彎曲疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算接觸疲勞強(qiáng)度,對(duì)低速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。 根據(jù)以上分析,現(xiàn)在對(duì)Ⅰ軸上齒數(shù)為24的齒輪驗(yàn)算接觸疲勞強(qiáng)度,對(duì)Ⅳ軸上齒數(shù)為30的齒輪驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。 對(duì)于齒數(shù)為24的齒輪按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒輪模數(shù)mj： mj = 16338*mm 式中： N —傳遞的額定功率[KW]〔此處忽略齒輪的傳遞效率〕； —計(jì)算轉(zhuǎn)速； —齒寬系數(shù) ,此處值為6 ； z1 —為齒輪齒數(shù)； i—大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比,"+"用于外嚙合,"—"用于嚙合,此處為外嚙合,故取"+"; —壽命系數(shù)： = KTK nKNKq KT

33、 —工作期限系數(shù)： KT = T—齒輪在機(jī)床工作期限的總工作時(shí)間,同一變速組的齒輪總工作時(shí)間近似的為Ts / P,P為該變速組的傳動(dòng)副數(shù)；查《機(jī)床課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》表17得Ts = 18000,故得T = 9000h； n1—齒輪的最低轉(zhuǎn)速,此處為600r/min； c0—基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù),由表16得c0 = ； m —疲勞曲線指數(shù),由表16 得m = 3； K n —轉(zhuǎn)速變化系數(shù),由表19得K n = 0.71； KN—功率利用系數(shù),由表18得KN = 0.58； Kq—材料強(qiáng)化系數(shù),由表20得Kq = 0.64； Kc—工作狀況系數(shù),考慮載荷沖擊的影響,取Kc = 1.2；

34、Kd—?jiǎng)虞d荷系數(shù),由表23得 = 1.2； Kb—齒向載荷分布系數(shù),由表24得Kb = 1 ； —許用接觸應(yīng)力,由表26得 = 1100[MPa]； 代入以上各數(shù)據(jù)計(jì)算得 mj = 2.0mm ,故所選模數(shù)2.5 mm 滿足設(shè)計(jì)要求。 對(duì)于齒數(shù)為30的齒輪按彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒輪模數(shù)mw mw = 267 其中 Y —齒形系數(shù),從表25查得0.444； —許用彎曲應(yīng)力,由表26得 = 320； 其余各參數(shù)意義同上,代入數(shù)據(jù)計(jì)算得 mw =2.79,所選模數(shù)為3,符合設(shè)計(jì)要求。用相同方法驗(yàn)算其他齒輪均符合設(shè)計(jì)要求。 第2章 主軸

35、箱設(shè)計(jì) 2.1運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 2.1.1已知條件 [1]確定轉(zhuǎn)速圍：主軸最小轉(zhuǎn)速。 [2]確定公比： [3]轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)： 2.1.2結(jié)構(gòu)分析式 ⑴⑵ [3] 從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速傳動(dòng),若使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,節(jié)省材料,也就是滿足傳動(dòng)副前多后少的原則,因此取12=3*2*2方案。在降速傳動(dòng)中,防止齒輪直徑過(guò)大而使徑向尺寸常限制最小傳動(dòng)比 ；在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過(guò)大的噪音和震動(dòng)常限制最大轉(zhuǎn)速比。在主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速圍。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動(dòng)軸的變速圍最小, 根據(jù)中間傳動(dòng)軸變速圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。從而確

36、定結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下： ⅠⅡⅢⅣ 圖2-1 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖 檢查傳動(dòng)組的變速圍時(shí),只檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組： 其中,, 所以 ,合適。 2.1.3繪制轉(zhuǎn)速圖 1.選擇電動(dòng)機(jī) 一般車床若無(wú)特殊要求,多采用Y系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī),根據(jù)原則條件選擇Y-132M-4型Y系列籠式三相異步電動(dòng)機(jī)。 2.分配總降速傳動(dòng)比 總降速傳動(dòng)比 又電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不符合轉(zhuǎn)速數(shù)列標(biāo)準(zhǔn),因而增加一定比傳動(dòng)副。 3.確定傳動(dòng)軸軸數(shù) 傳動(dòng)軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比傳動(dòng)副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。 4.確定各級(jí)轉(zhuǎn)速并繪制

37、轉(zhuǎn)速圖 由z = 12確定各級(jí)轉(zhuǎn)速： 1400、1000、710、500、355、250、180、125、90、63、45、31.5r/min。 在五根軸中,除去電動(dòng)機(jī)軸,其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的傳動(dòng)組分別設(shè)為a、b、c。現(xiàn)由Ⅳ〔主軸〕開(kāi)始,確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速： ① 先來(lái)確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)組c 的變速圍為,結(jié)合結(jié)構(gòu)式, Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速只有一和可能： 125、180、250、355、500、710r/min。 ② 確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)組b的級(jí)比指數(shù)為3,希望中間軸轉(zhuǎn)速較小,因而為了避免升速,又不致傳動(dòng)比太小,可取 ,

38、 軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：355、500、710r/min。 ③確定軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速 對(duì)于軸Ⅰ,其級(jí)比指數(shù)為1,可取 ,, 確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為710r/min。 由此也可確定加在電動(dòng)機(jī)與主軸之間的定傳動(dòng)比。下面畫(huà)出轉(zhuǎn)速圖〔電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速相近〕。 圖2-2 傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速圖 5.確定各變速組傳動(dòng)副齒數(shù) ①傳動(dòng)組a: 查表8-1,,, 時(shí)：……57、60、63、66、69、72、75、78…… 時(shí)：……58、60、63、65、67、68、70、72、73、77…… 時(shí)：……58、60、62、64、66、68、70、72、74、76…… 可取72,于是可得軸Ⅰ齒輪齒數(shù)分別

39、為：24、30、36。 于是,, 可得軸Ⅱ上的三聯(lián)齒輪齒數(shù)分別為：48、42、36。 ②傳動(dòng)組b: 查表8-1, , 時(shí)：……69、72、73、76、77、80、81、84、87…… 時(shí)：……70、72、74、76、78、80、82、84、86…… 可取 84,于是可得軸Ⅱ上兩聯(lián)齒輪的齒數(shù)分別為：22、42。 于是 ,,得軸Ⅲ上兩齒輪的齒數(shù)分別為：62、42。 ③傳動(dòng)組c: 查表8-1,, 時(shí)：……84、85、89、90、94、95…… 時(shí)： ……72、75、78、81、84、87、89、90…… 可取 90. 為降速傳動(dòng),取軸Ⅲ齒輪齒數(shù)為18； 為升速傳動(dòng),取軸

40、Ⅳ齒輪齒數(shù)為30。 于是得, 得軸Ⅲ兩聯(lián)動(dòng)齒輪的齒數(shù)分別為18,60； 得軸Ⅳ兩齒輪齒數(shù)分別為72,30。 2.1.4繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 根據(jù)軸數(shù),齒輪副,電動(dòng)機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 圖2-3 主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)圖 2.2動(dòng)力設(shè)計(jì) 2.2.1確定各軸轉(zhuǎn)速 1.確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 2.各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： 軸Ⅲ可從主軸90r/min按72/18的傳動(dòng)副找上去,軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速125r/min；軸Ⅱ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為710r/min。 3.各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)組c中,18/72只需計(jì)算z = 1

41、8 的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；60/30只需計(jì)算z = 30的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為250r/min；傳動(dòng)組b計(jì)算z = 22的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為355r/min；傳動(dòng)組a應(yīng)計(jì)算z = 24的齒輪,計(jì)算轉(zhuǎn)速為710r/min。 4.核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 所以合適。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min,傳遞功率P=7.5KW,傳動(dòng)比i=2.03,兩班制, 一天運(yùn)轉(zhuǎn)16.1小時(shí),工作年數(shù)10年。 1.確定計(jì)算功率 取1.1,則 2.選取V帶型 根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率,選B型帶。 3.確定帶輪直徑和驗(yàn)算帶速 查表小帶輪基準(zhǔn)直徑,

42、 驗(yàn)算帶速成 其中 -小帶輪轉(zhuǎn)速,r/min； -小帶輪直徑,mm； ,合適。 4.確定帶傳動(dòng)的中心距和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 設(shè)中心距為,則 0．55〔〕a2〔〕 于是 208.45a758,初取中心距為400mm。 帶長(zhǎng) 查表取相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度,。 帶傳動(dòng)實(shí)際中心距 5.驗(yàn)算小帶輪的包角 一般小帶輪的包角不應(yīng)小于。 。合適。 6.確定帶的根數(shù) 其中： -時(shí)傳遞功率的增量； -按小輪包角,查得的包角系數(shù)； -長(zhǎng)度系數(shù)； 為避免V型帶工作時(shí)各根帶受力

43、嚴(yán)重不均勻,限制根數(shù)不大于10。 7.計(jì)算帶的緊力 其中： -帶的傳動(dòng)功率,KW； v-帶速,m/s； q-每米帶的質(zhì)量,kg/m；取q=0.17kg/m。 v = 1440r/min = 9.42m/s。 8.計(jì)算作用在軸上的壓軸力 2.2.3各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核 1.模數(shù)的確定： a傳動(dòng)組：分別計(jì)算各齒輪模數(shù) 先計(jì)算24齒齒輪的模數(shù)： 其中: -公比 ； = 2； -電動(dòng)機(jī)功率； = 7.5KW； -齒寬系數(shù)； -齒輪傳動(dòng)許允

44、應(yīng)力; -計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。 , 取= 600MPa,安全系數(shù)S = 1。 由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取 ,取S=1,。 取m = 4mm。 按齒數(shù)30的計(jì)算,,可取m = 4mm； 按齒數(shù)36的計(jì)算,, 可取m = 4mm。 于是傳動(dòng)組a的齒輪模數(shù)取m = 4mm,b = 32mm。 軸Ⅰ上齒輪的直徑： 。 軸Ⅱ上三聯(lián)齒輪的直徑分別為： b傳動(dòng)組： 確定軸Ⅱ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。 按22齒數(shù)的齒輪計(jì)算： 可得m = 4.8mm；

45、 取m = 5mm。 按42齒數(shù)的齒輪計(jì)算： 可得m = 3.55mm； 于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為m = 5mm。 于是軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪的直徑分別為： 軸Ⅲ上與軸Ⅱ兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為： c傳動(dòng)組： 取m = 5mm。 軸Ⅲ上兩聯(lián)動(dòng)齒輪的直徑分別為： 軸四上兩齒輪的直徑分別為： 2.3齒輪強(qiáng)度校核 2.3.1校核a傳動(dòng)組齒輪 校核齒數(shù)為24的即可,確定各項(xiàng)參數(shù) 1. P=8.25KW,n=710r/min, 2.確定動(dòng)載系數(shù)： 齒輪精度為7級(jí),由《機(jī)械設(shè)計(jì)》查得

46、使用系數(shù) 3. 4.確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 非對(duì)稱 ,查參考書(shū)[6]得 5.確定齒間載荷分配系數(shù): 由查參考書(shū)[6]查得 6.確定動(dòng)載系數(shù): 7.查表 10-5 8.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 , 故合適。 2.3.2校核b傳動(dòng)組齒輪 校核齒數(shù)為22的即可,確定各項(xiàng)參數(shù) 1. P=8.25KW,n=355r/min, 2.確定動(dòng)載系數(shù)： 齒輪精度為7級(jí),由查參考書(shū)[6]查得使用

47、系數(shù) 3. 4.確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 非對(duì)稱 ,查查參考書(shū)[6]得 5.確定齒間載荷分配系數(shù): 由查參考書(shū)[6]查得 6.確定動(dòng)載系數(shù): 7.查表 10-5 8.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 , 故合適。 2.3.3校核c傳動(dòng)組齒輪 校核齒數(shù)為18的即可,確定各項(xiàng)參數(shù) 1. P=8.25KW,n=355r/min, 2.確定動(dòng)載系數(shù)： 齒輪精度為7級(jí),由查參考書(shū)[6]查得使用系數(shù)

48、3. 4.確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù) 非對(duì)稱 ,查查參考書(shū)[6]得 5.確定齒間載荷分配系數(shù): 由查參考書(shū)[6]查得 6.確定動(dòng)載系數(shù): 7.查表 10-5 8.計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 , 故合適。 2.4主軸撓度的校核 2.4.1確定各軸最小直徑 1.Ⅰ軸的直徑： 2.Ⅱ軸的直徑： 3.Ⅲ軸的直徑： 4.主軸的直徑： 2.4.2軸的校核 Ⅰ軸的校核：通過(guò)受力分析,在一軸的三對(duì)嚙合齒輪副中,中間的兩對(duì)齒輪對(duì)Ⅰ

49、軸中點(diǎn)處的撓度影響最大,所以,選擇中間齒輪嚙合來(lái)進(jìn)行校核 。 Ⅱ軸、Ⅲ軸的校核同上。 2.5主軸最佳跨距的確定 2.5.1選擇軸頸直徑,軸承型號(hào)和最佳跨距 前軸頸應(yīng)為75-100mm,初選=100mm,后軸頸取,前軸承為NN3020K,后軸承為NN3016K,根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長(zhǎng)度 2.5.2求軸承剛度 考慮機(jī)械效率 主軸最大輸出轉(zhuǎn)距 床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的60%,取50%即200,故半徑為0.1. 切削力 背向力 故總的作用力 次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半, 故主軸軸端受力為 先假設(shè)

50、 前后支撐分別為 根據(jù) 2.6各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇 主軸 前支承：NN3020K;中支承：N219E;后支承：NN3016K Ⅰ軸 前支承：30207;后支承：30207 Ⅱ軸 前支承：30207;中支承：NN3009;后支承：30207 Ⅲ軸 前支承：30208;后支承：30208 2.7主軸剛度的校核 2.7.1主軸圖 圖2-4 主軸圖 2.7.2計(jì)算跨距 前支承為雙列圓柱滾子軸承,后支承為雙列圓柱滾子軸承 當(dāng)量外徑 主軸剛度：由于 故根據(jù)式〔10-8〕 對(duì)于機(jī)床的剛度要求,取阻

51、尼比 當(dāng)v=50m/min,s=0.1mm/r時(shí),, 取 計(jì)算 可以看出,該機(jī)床主軸是合格的. 結(jié)　論 本論文通過(guò)對(duì)機(jī)床主軸箱的研究,設(shè)計(jì)了機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),研究設(shè)計(jì)了機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、動(dòng)力設(shè)計(jì)、傳動(dòng)零件的計(jì)算、零件的驗(yàn)算等。得出以下結(jié)論： 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)方面,根據(jù)給定的機(jī)床用途、規(guī)格、極限轉(zhuǎn)速,通過(guò)分析擬定的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方案〔包括結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)、轉(zhuǎn)速圖〕合理、傳動(dòng)系統(tǒng)圖符合要求、因傳動(dòng)副齒輪的齒數(shù)導(dǎo)致主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速的相對(duì)誤差符合要求。 動(dòng)力設(shè)計(jì),齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度和

52、彎曲疲勞強(qiáng)度足夠、主軸組件的靜剛度足夠、主軸前軸承的疲勞壽命足夠。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),進(jìn)行主傳動(dòng)傳動(dòng)軸系、變速機(jī)構(gòu)、主軸組件、箱體、操縱結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑與密封等的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。傳動(dòng)軸的空間位置及各個(gè)零件的裝配關(guān)系合理。 辭 感鮑老師指引我們的論文的寫(xiě)作的方向和架構(gòu),并對(duì)本論文初稿進(jìn)行逐字批閱,指正出其中誤謬之處,使我們有了思考的方向。 在此,謹(jǐn)向鮑老師表示崇高的敬意和衷心的感！鮑老師在我們撰寫(xiě)論文的過(guò)程中給與我的極幫助。 同時(shí),論文的順利完成,離不開(kāi)其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)的論文寫(xiě)作中,各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫(xiě)作的

53、建議和意見(jiàn),在他們的幫助下,論文得以不斷的完善,最終幫助我們完整的寫(xiě)完了整個(gè)論文。 另外,要感在大學(xué)期間所有傳授我們知識(shí)的老師,是你們的悉心教導(dǎo)使我們有了良好的專業(yè)課知識(shí),這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 感所有給我們幫助的老師和同學(xué),你們！ 通過(guò)此次的論文,我們學(xué)到了很多知識(shí),跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛,在論文的寫(xiě)作過(guò)程中,通過(guò)查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn),培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí),這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下,我們可能會(huì)記住很多的書(shū)本知識(shí),但是通過(guò)畢業(yè)論文,我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的東西,學(xué)會(huì)了

54、怎么更好的處理知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的問(wèn)題。 在論文的寫(xiě)作過(guò)程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài),首先做學(xué)問(wèn)要一絲不茍,對(duì)于發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題和偏差都不要輕視,要通過(guò)正確的途徑去解決,在做事情的過(guò)程中要有耐心和毅力,不要一遇到困難就達(dá)退堂鼓,只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問(wèn)題的。而且要學(xué)會(huì)與人合作,這樣做起事情來(lái)就可以事倍功半。 總之,此次論文的寫(xiě)作過(guò)程,我們收獲了很多,即為大學(xué)三年劃上了一個(gè)完美的句號(hào),也為將來(lái)的人生之路做好了一個(gè)很好的鋪墊。 冀星凱 參考文獻(xiàn) [1] 工程學(xué)院機(jī)械制造教研室 主編.金屬切削機(jī)床指導(dǎo)書(shū). [2] 濮良貴 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)<第七

55、版>.:高等教育,20XX6月 [3] 毛謙德 振清主編.《袖珍機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)》第二版.機(jī)械工業(yè),20XX5月 [4] 《減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)》編輯委員會(huì)編.減速器實(shí)用技術(shù)手冊(cè).:機(jī)械工業(yè),1992年 [5] 戴曙 主編.金屬切削機(jī)床.:機(jī)械工業(yè),20XX1月 [6] 《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫(xiě)組 主編.機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè).:機(jī)械工業(yè),1980年8月 [7] 華東紡織工學(xué)院 工業(yè)大學(xué) XX大學(xué)主編.機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè).:科學(xué)技術(shù),1979年6月 [8] 立德 牛玉麗主編.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)〔第二版〕.高等教育,20XX8月 [9] 廖念釗 莫雨松 碩根 興駿主編.互換性與技術(shù)測(cè)量〔第五版〕.中國(guó)計(jì)量,20XX6月 [10] 建中主編.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練指南.高等,20XX9月 [11] 力 王冰主編.機(jī)械制圖〔第二版〕.高等,20XX8月 [12] 永安主編.機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)指導(dǎo).高等,1995年10月 [13] 建中主編.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).高等,20XX8月 [14] 熊運(yùn)昌主編.機(jī)械制造技術(shù).科學(xué)技術(shù),20XX9月 [15] 小年主編.機(jī)械制圖〔第二版〕.機(jī)械工業(yè),20XX2月