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1、新型開式砂帶磨削技術及其試驗研究
葉片和整體葉盤是航空發(fā)動機的關鍵零部件 , 其制造水平是一個國家科技和
工業(yè)水平的重要體現(xiàn)。由于葉片根部和阻尼臺轉接角R極小，常規(guī)砂帶磨削方式
難以進彳T磨削，當前廣泛采取人工拋磨的方法對葉片根部和阻尼臺轉接角R進行
拋磨 , 造成磨削效率低、次品率高等問題。
航空發(fā)動機整體葉盤與傳統(tǒng)形式的葉盤相比具有性能更高、更穩(wěn)當的優(yōu)勢,
是未來的發(fā)展趨勢。但由于整體葉盤流道狹窄及國外技術的封鎖 , 目前國內各類
葉盤仍主要采用人工進行拋磨。
制約砂帶磨削技術在整體葉盤自動拋磨領域發(fā)展的原因在于整體葉盤加工
區(qū)域大 , 而閉式砂帶磨削砂帶壽命短無法實現(xiàn)連
2、續(xù)加工 , 造成加工質量一致性差。
因此 , 本課題針對航空發(fā)動機葉片及整體葉盤的數字化拋磨難題 , 結合現(xiàn)有砂帶
磨削技術的基礎上提出一種新型開式砂帶磨削技術。
課題結合工程實際確定新型開式砂帶磨削技術的技術要求, 并提出兩種適用
于該技術的方案, 通過理論分析及相關試驗研究確定開式砂帶磨頭方案。分析新
型開式砂帶磨削方法的工作原理, 建立砂帶纏繞運動數學方程。
確定開式砂帶磨頭的控制要求，結合西門子SIMOTION!動控制系統(tǒng)特點確
定系統(tǒng)控制方案, 并編寫控制程序。探討了新型開式砂帶磨削技術的部分關鍵問
題 , 包括新型開式砂帶磨頭工作模式設計、電機超速比參數的重要性及其有效取
值范圍及砂帶斷裂情況等問題 , 并針對上述問題提出相應解決方案。
基于上述研究開展板材及棒材的磨削試驗驗證了這種磨削技術的可靠性 , 為
航發(fā)整體葉盤和葉片的磨削提供參考。開展航發(fā)葉片及整體葉盤的拋磨試驗, 驗
證新型開式砂帶磨削技術用于解決航發(fā)葉片及整體葉盤數字化拋磨難題的可行
性。
新型開式砂帶磨削技術及其試驗研究
