汽車構造制動系統(tǒng)實用教案

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1、二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋轉的部件對旋轉的部件產(chǎn)生一個摩擦力矩，并傳給車輪。由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面產(chǎn)生一個向前(xin qin)的圓周力，同時，路面給車輪一個向后的反作用力，即制動力。在這個制動力的作用下，使車輛減速直至停車。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第1頁/共26頁第一頁，共26頁。 （二）要求 為保證汽車、拖拉機能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛能力，制動系統(tǒng)必須滿足下列(xili)要求： 1.足夠的制動可靠性 用制動距離、制動減速度等指標來衡量。 2.操縱輕便 汽車：操縱力不大于200300N；拖拉機：不大于300N。 3.制動平順 制動時，制動力

2、應逐漸迅速增加，解除制動時，制動應迅速消失。 4.制動穩(wěn)定性好 前后車輪制動力分配應合理，左右車輪的制動力應相等。 5.散熱性好 摩擦片的抗熱衰退能力要好，能防水、防油、防塵。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第2頁/共26頁第二頁，共26頁。一、制動器的類型(lixng) 制動器的類型(lixng)很多，按其用途分為車輪制動器和駐車制動器。車輪制動器按其結構形式可分為帶式制動器、鼓式制動器和盤式制動器；駐車制動器可分為蹄盤式制動器和鼓式駐車制動器。二 鼓式制動(zh dn)器（一）輪缸式制動(zh dn)器 1.簡單非平衡式制動(zh dn)器 N1N2， F1F2， 左右蹄的制動(zh dn)

3、力矩也不相等，緊蹄是松蹄的22.5倍。 第二節(jié)第二節(jié) 制動器制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第3頁/共26頁第三頁，共26頁。 2. 平衡(pnghng)式制動器（1）單向助勢平衡(pnghng)式制動器（2）雙向助勢平衡(pnghng)式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第4頁/共26頁第四頁，共26頁。（3）自動(zdng)增力式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第5頁/共26頁第五頁，共26頁。（二）凸輪式制動器 氣壓傳動的制動器一般采用凸輪式機械(jxi)張開裝置。 第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第6頁/共26頁第六頁，共26頁。 鼓式制動器都在不同程度上利用摩擦力對制動蹄的增

4、力作用來保證其一定的制動效果，因此操縱力較小，但其制動效果不夠穩(wěn)定(wndng)，溫度升高后，摩擦系數(shù)會降低，而且制動鼓受熱膨脹后會使制動器間隙增大，使操作不便；散熱性能差。因此，鼓式制動器主要用在拖拉機和重型汽車上，在轎車和輕型汽車上多采用盤式制動器。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第7頁/共26頁第七頁，共26頁。三 盤式制動器（一）鉗盤式制動器 1.定鉗盤式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第8頁/共26頁第八頁，共26頁。2.浮鉗盤式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第9頁/共26頁第九頁，共26頁。（二）全盤(qunpn)式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第10頁/共26頁第十

5、頁，共26頁。 全盤式制動器具有自行增力作用，制動效能高，操縱輕便；摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動力矩較穩(wěn)定；但制動不夠平順；鉗盤式除具有全盤式的優(yōu)點外，制動平順性較好，結構簡單。與蹄式相比，熱穩(wěn)定性好，熱膨脹量?。徊倏v維護方便；浸水(jn shu)后制動性能變化小；有自潔作用等。不足之處是摩擦副敞開在空氣中，易受灰塵侵襲，磨損較大。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第11頁/共26頁第十一頁，共26頁。（三）蹄盤式制動器 主要(zhyo)用于駐車制動。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第12頁/共26頁第十二頁，共26頁。一、機械式傳動(chundng)機構 第三節(jié)第三節(jié) 制動傳動制動傳動

6、(chundng)(chundng)機構機構第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第13頁/共26頁第十三頁，共26頁。二、氣壓式傳動機構 氣壓式傳動機構是利用壓縮空氣的壓力轉變?yōu)闄C械推力，使車輪制動。其特點是踏板行程較短，操縱(cozng)輕便制動強度大；但需要消耗發(fā)動機的動力，制動粗暴，結構較復雜，一般用在大型載重汽車和拖拉機上。 （一）雙回路氣壓制動傳動機構的組成和工作原理第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第14頁/共26頁第十四頁，共26頁。（二）雙回路氣壓制動傳動機構的主要部件(bjin)及其工作原理1.空氣壓縮機2.調(diào)壓器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第15頁/共26頁第十五頁，共26頁。3.

7、制動(zh dn)控制閥第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第16頁/共26頁第十六頁，共26頁。4.制動(zh dn)氣室第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第17頁/共26頁第十七頁，共26頁。三、液壓式傳動機構 液壓制動傳動機構是利用液壓油將制動踏板力轉換為液壓力，使車輪制動。其特點是：制動柔和靈敏，使用方便，不消耗發(fā)動機功率，但操縱較費力，制動力不很大，液壓油低溫流動性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至(shnzh)失效。通常在液壓制動傳動裝置中增設制動增壓或助力裝置，使制動系操縱輕便并增大制動力。（一）液壓式簡單制動傳動裝置第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第18頁/共26頁第

8、十八頁，共26頁。（二）雙回路液壓式制動傳動機構(jgu)的組成第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第19頁/共26頁第十九頁，共26頁。1.雙腔式制動(zh dn)主缸第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第20頁/共26頁第二十頁，共26頁。2.制動(zh dn)輪缸第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第21頁/共26頁第二十一頁，共26頁。（三）真空液壓制動傳動(chundng)機構1.真空增壓液壓制動傳動(chundng)機構第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第22頁/共26頁第二十二頁，共26頁。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第23頁/共26頁第二十三頁，共26頁。2.真空助力(zh l)液壓制動傳動機構第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第24頁/共26頁第二十四頁，共26頁。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第25頁/共26頁第二十五頁，共26頁。感謝您的觀看(gunkn)。第26頁/共26頁第二十六頁，共26頁。