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1、【精品】2017 —級建造師《鐵路工程》 臨考提分訓(xùn)練
1、在高速鐵路施工和運營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須 ()。
A. 采用不同觀測路線
B. 使用不同的儀器
C. 變換觀測人員
D. 固定基準(zhǔn)點
2、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計 價的承包方式是()。
A. 單價承包
B. 施工總承包
C. 工程總承包
D. 成本加酬金承包
3、 下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是 ()。
A. 拔出法
B. 小應(yīng)變法
C. 鉆芯法
D. 回彈法
()為主，地質(zhì)雷達等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)
4、 巖溶發(fā)育
2、地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以 報管理體系。
A. 鉆探法
B. 物理勘探法
C. 常規(guī)地質(zhì)法
D. 電磁波法
5、 鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留
A. 起道量
B. 撥道量
C. 延伸量
D. 軌縫量
6、 配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用 ()。
A. 普通硅酸鹽水泥
B. 硅酸鹽水泥
C. 快硬硅酸鹽水泥
D. 礦渣水泥
()對箱梁進行檢查。
7、 簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按
A. 生產(chǎn)批次
B. 件
C. 月
D. 生產(chǎn)班組
8、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定 ( ) 與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。
A
3、. 伸長值
B. 應(yīng)力
C. 張拉力
D. 起拱度
9、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是 ( ) 。
A. CPO
B. CPI
c.cpn
D.cprn
10、 采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載 系數(shù) 1.3 外，并考慮由鋼梁傳來的 ( ) 。
A. 縱向風(fēng)力
B. 橫向風(fēng)力
C .施工荷載
D .移動荷載
11、 隧道初期支護中鋼拱架的主要作用是 ( ) 。
A. 加固圍巖
B. 減緩圍巖風(fēng)化
C .填平補強圍巖
D .限制圍巖變形
12、 鐵路工程施工測量成果一般由 ( ) 單位核定后方可使用
4、。
A. 建設(shè)
B. 施工
c.監(jiān)理
D.設(shè)計
13、 對深度不超過 0.75m 的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖 基礎(chǔ)中的 ( ) 開挖方式。
A. 無護壁基坑的放坡開挖
B. 護壁基坑中的橫、豎擋板支撐
C. 無護壁基坑的垂直開挖
D .基坑圍堰中的土圍堰
14、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是
A. 從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C .從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D. 從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖
15、橋梁基礎(chǔ)的鉆孔灌注樁在終孑 1 前應(yīng)檢測鉆孔的孔深、孔徑、 ( ) 、泥漿比重 等必須檢測的
5、項目。
A. 泥漿厚度
B. 泥漿成分
C. 孔高
D .沉渣厚度
16、營業(yè)線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于 ( ) 的路段。
A. 橋涵孔徑較小，直線地段
B. 橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土
C .橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土
D .橋涵孔徑較小，與線路正交
17、根據(jù)鐵路運輸安全保護條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 置車輛通過 ( ) 標(biāo)志。
A. 限高、限寬
B. 限寬、限重
C .限重、限速
D .限速、限高
18、 土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于 ( ) 地段。
A. 堅硬巖質(zhì)
B. 地下水較發(fā)育
C. 土質(zhì)松散
D .破碎軟弱巖質(zhì)
19、 下列隧道施工機械中，屬于非連續(xù)裝碴的機械是 ( ) 。
A. 鏟斗式裝碴機
B. 蟹爪式裝碴機
C .立爪式裝碴機
D .挖斗式裝碴機
20、 在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺， 宜采用 ( ) 。
A. 鋼板樁圍堰
B. 鋼套箱圍堰
C .筑島圍堰
D .鋼吊箱圍堰
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2017 一級建造師
《鐵路工程》臨考提分訓(xùn)練
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