液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理

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1、 1 液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理及運用簡介 1.1 液壓 轉(zhuǎn)向器簡介 液壓轉(zhuǎn)向器：即液壓動力式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。 液壓轉(zhuǎn)向器是由隨動轉(zhuǎn)閥和一幅擺線轉(zhuǎn)定子副組成的一種擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。 它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉(zhuǎn)向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、船業(yè)機械、園林機械、道路養(yǎng)護機械、林業(yè)機械、工程機械和礦山機械等低速重載車輛

2、上。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且性能安全、可靠，操縱輕便、靈活。開心型：轉(zhuǎn)向器處于中位（不轉(zhuǎn)向）時，供油泵與油箱相通。開心型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是定量液壓泵。閉心型轉(zhuǎn)向器中位處于斷路狀態(tài)(閉芯),即當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時,液壓油被轉(zhuǎn)向器截止, 轉(zhuǎn)向器入口具有較高的壓力。閉芯型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的是壓力補償變量泵。負載傳感型轉(zhuǎn)向器能夠傳遞負載信號到優(yōu)先閥，通過優(yōu)先閥優(yōu)先控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需流量。根據(jù)壓力傳感信號的控制方式，分為動態(tài)傳感型和靜態(tài)傳感型。 負載回路反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒有進行車輛轉(zhuǎn)向操作的時候，轉(zhuǎn)向油缸兩側(cè)直接連接到擺線副上，方向盤上可以感受到轉(zhuǎn)向油缸上受到的

3、外力。 無反應(yīng)型：在轉(zhuǎn)向器處于中位即駕駛員沒有進行車輛轉(zhuǎn)向操作的時候，兩油缸截止，方向盤上不能感受轉(zhuǎn)向油缸上受到的外力。 1.2 液壓轉(zhuǎn)向器的工作原理 液壓轉(zhuǎn)向器：即液壓動力式轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。 液壓轉(zhuǎn)向器是由隨動轉(zhuǎn)閥和一幅擺線轉(zhuǎn)定子副組成的一種擺線轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器。它與供油泵、溢流閥（或分流閥）、轉(zhuǎn)向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，廣泛 應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、船業(yè)機械、園林機械、道

4、路養(yǎng)護機械、林業(yè)機械、工程機械和礦山機械等低速重載車輛上。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且性能安全、可靠，操縱輕便、靈活。 1.3 液壓轉(zhuǎn)向器的分類 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可以分為多種類型。目前較為常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。如果按助力形式，又可分為機械式（無助力）和動力式（有助力）。其中動力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電助助力式、電液助力式等種類。 （1） 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器收是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪轉(zhuǎn)動時，齒條變作直線

5、運動。又是，烤翅調(diào)制解來帶動橫拉桿，就可以轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器。所以，這是一種最簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈活，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。 （2） 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器適宜蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉(zhuǎn)向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支撐在曲柄上，曲柄與轉(zhuǎn)向器搖臂軸制成一體。轉(zhuǎn)向時，通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自傳，一邊繞著搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動，再通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)式轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向器常用于轉(zhuǎn)向力比較大上網(wǎng)載貨汽車上。 （3） 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式：這種轉(zhuǎn)向裝置

6、是由齒輪機構(gòu)將來自轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)力進行減速，使轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉(zhuǎn)運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，是連桿臂搖動，連桿臂再使拉桿和橫拉桿做直線運動，改變齒輪的方向。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的原理相當(dāng)于利用了螺母于螺栓在旋轉(zhuǎn)過程中的相對移動，而在螺紋與螺紋之間夾入了鋼球以減小阻力，所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺旋曲線內(nèi)循環(huán)滾動，循環(huán)球式故而得名。 （4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器，是相對于齒輪齒條機械轉(zhuǎn)向器而言的，主要是增加了轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油壺、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向閥、轉(zhuǎn)向油缸等部件，以期達

7、到改善駕駛員手感，增加轉(zhuǎn)向助力的目的的轉(zhuǎn)向裝置。 1.4 液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡介： 齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器的組成由控制閥、機械轉(zhuǎn)向器、助力缸三大部分組成?？刂崎y為結(jié)構(gòu)先進、靈敏性高、國外普遍應(yīng)用的轉(zhuǎn)閥。機械轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條式。下面分別介紹：（1）控制閥：由扭桿1、輸入軸2、閥套3、等零件組成的常開式轉(zhuǎn)閥。通過輸入軸2和閥套3的預(yù)開間隙使液壓油輸入左右兩油腔。（2）機械轉(zhuǎn)向部分：為齒輪齒條式，由齒輪軸、齒條活塞總成及轉(zhuǎn)向拉桿三 大部分組成。助力缸為金屬殼體，內(nèi)部的齒條活塞將其分成左右兩個油腔，并分別與控制閥的兩個

8、油口相聯(lián)。1）中間位置：汽車直線行駛（轉(zhuǎn)向盤不動）時，油泵供給液壓油從進油口進入，經(jīng)過轉(zhuǎn)閥的預(yù)開間隙后，由于此時轉(zhuǎn)閥不動，液壓油從回油口到油罐，此時轉(zhuǎn)向器兩個工作腔油壓相同不產(chǎn)生助力。（3）轉(zhuǎn)向過程:當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，使閥套與輸入軸之間閥槽間隙發(fā)生變化，從而使得流向兩個工作腔的液壓油形成油壓差。該油壓差作用在活塞上推動活塞克服轉(zhuǎn)向阻力而產(chǎn)生位移，從而帶動轉(zhuǎn)向拉桿總成移動實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。（4）回位過程:轉(zhuǎn)向完成后，轉(zhuǎn)向盤上的力消失，由于在扭桿彈力的作用使輸入軸回到相對閥套的平衡位置，轉(zhuǎn)向器兩個工作油腔的油壓差隨之消失然后在汽車前輪自動回正力矩的作用下，汽車將向直線行駛位置運動，直至回到汽車直行位置為

9、止。（5）路感效應(yīng):路感效應(yīng)即產(chǎn)生轉(zhuǎn)向感覺的能力。當(dāng)駕駛員施力于轉(zhuǎn)向盤上時，也就同時作用于轉(zhuǎn)向器的扭桿上并使之產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。而此變形量取決于車輪轉(zhuǎn)向阻力；當(dāng)轉(zhuǎn)向阻力增大時，則此變形量也增大。因此駕駛員可以根據(jù)他加在轉(zhuǎn)向盤上力的大小來判斷轉(zhuǎn)向阻力的變化，以獲得“路感”效應(yīng)。 1.5 BZZ3-125全液壓轉(zhuǎn)向器 本圖采用 BZZ3-125 全液壓轉(zhuǎn)向器. （一）主要技術(shù)參數(shù) 先導(dǎo)油路工作壓力（由控制油路溢流閥調(diào)定）：2.5MPa 理論排量： 125mL/r 公稱流量（指方向盤60r/min）： 7.5L/min （二）主要結(jié)構(gòu)及工作原理 全液壓轉(zhuǎn)向器主要由隨動轉(zhuǎn)閥和計量馬達

10、組成。隨動轉(zhuǎn)閥包括閥芯、閥套、閥體，控制油流方向。由定子，轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)計量馬達的功能，以保證出口油量與方向盤的轉(zhuǎn)角成正比。轉(zhuǎn)動方向盤，當(dāng)有油通過計量馬達時，通過轉(zhuǎn)子 ，聯(lián)動軸，拔銷，帶動閥套 與閥芯同向轉(zhuǎn)動，將油送到流量放大閥的先導(dǎo)油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大．從而控制轉(zhuǎn)向。隨動閥處于中間位置（即方向盤不動）時，先導(dǎo)泵排出的油經(jīng)控制油路溢流閥回油箱。轉(zhuǎn)動方向盤時，先導(dǎo)泵來油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥到計量馬達。推動轉(zhuǎn)子隨方向盤同步轉(zhuǎn)動，將先導(dǎo)油送到流量放大閥閥桿一端．使其閥桿動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。閥桿另一端的油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥回油箱，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)得較快時，通過計量馬達到流量放大閥閥桿一端的先導(dǎo)油多，閥桿

11、位移量增大，轉(zhuǎn)向則較快。方向盤與閥芯連接在一起，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，閥芯轉(zhuǎn)過一個小角度，直到彈簧片被壓，閥套才跟著旋轉(zhuǎn)，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通，與此同時，與閥套相連的聯(lián)動軸一起轉(zhuǎn)動，帶動定子內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)把與方向盤轉(zhuǎn)角成一定比例的先導(dǎo)油送至流量放大閥。方向盤停止轉(zhuǎn)動彈簧片使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關(guān)閉。 2 工廠簡介 2.1 上海大淵汽車部件有限公司概況 上海大淵汽車部件有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器廠家。公司成立于九十年代，有十幾年的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)歷史，是一家集設(shè)計、開發(fā)、制造為一體轉(zhuǎn)向器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。該廠擁有國內(nèi)最先進的制造轉(zhuǎn)向器的專門設(shè)備和檢測設(shè)備。注冊的“

12、大淵”牌汽車轉(zhuǎn)向器嚴格遵守國家技術(shù)標準生產(chǎn)檢測。銷售面覆蓋全國各地，深受用戶的一致好評。　該廠注重員工素質(zhì)，注重產(chǎn)品及企業(yè)管理，先后聘請了多名工程師和十多個技師，加強了工廠的技術(shù)力量，為新產(chǎn)品的開發(fā)和研制有了堅硬的后盾，聘請3名高級企業(yè)管理人員及多名辦公人員，使該廠在質(zhì)量上管理上都有了新的突破。 公司擁有廠房面積達56160平方米，員工150余人，其中高級工程師2人，技師5名，專業(yè)技術(shù)工人60余人。擁有國內(nèi)最先進的制造轉(zhuǎn)向器的專門設(shè)備和檢測設(shè)備。注冊的“大淵”牌汽車轉(zhuǎn)向器嚴格遵守國家技術(shù)標準生產(chǎn)檢測。銷售面覆蓋全國各地，深受用戶的一致好評，并遠銷東南亞、中東、非洲、歐洲等市場。 2.2 部

13、門（車間）簡介 一個企業(yè)是一個不可分割的整體，有不同的職能部門（車間）所組成。而每一個部門（車間）都是一個企業(yè)正常運作所不可分割的重要組成部分，每個部門（車間）都有著特定的職能，承擔(dān)著明確的作業(yè)任務(wù)，同時，每個部門（車間）既相互獨立又相互聯(lián)系，共同為企業(yè)的整體利益服務(wù)。本公司各部門（車間）的組成和職能如下： （1） 生產(chǎn)部門：本部門直接負責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)加工任務(wù)，其中包括鑄造車間，機加工車間，熱處理車間，總裝車間及成品質(zhì)檢車間。 （2） 倉儲部門：本部門負責(zé)存儲任務(wù)，包括原材料倉庫和成品倉庫。 （3） 生產(chǎn)輔助部門：本部門負責(zé)輔助生產(chǎn)任務(wù)，寶庫維護車間，變電所和停車庫。 （4）

14、管理部門：本部門負責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)技術(shù)，財政，人員及后勤管理如辦公樓等。 3 系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP） 3.1 產(chǎn)品P分析 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，液壓轉(zhuǎn)向器的市場需求量逐年攀升，而離合器在很多新型行業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用。而我們公司生產(chǎn)的WL系列離合器的應(yīng)用范圍非常廣，備受廣大客戶好評。我公司生產(chǎn)計劃靈活，除了可以接受大批量的產(chǎn)品訂單外，還能根據(jù)客戶的需要進行調(diào)整，以滿足跟多可獲得需求。 3.1.1 零件圖 通常，每個零件都應(yīng)有各自的零件圖，并在圖上注明詳細的尺寸，加工符號，公差精度要求，材料，重量等。而螺釘，螺母，墊圈等標準件則可以省略其零件圖。如果某一零部件是

15、有其他工廠生產(chǎn)制造的標準產(chǎn)品，這種圖樣可略，只需列出技術(shù)規(guī)格即可。結(jié)構(gòu)圖、裝配圖如下： 圖3-1 轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)圖 圖3 -2 部分裝配圖 3.1.2零部件明細表 以下便是我們公司所生產(chǎn)的WL系列桑塔拉轎車離合器的重要零件清單，包括零件名稱，零件代號，數(shù)量，單重及是否外購等。 液壓轉(zhuǎn)向器由22個零、組件構(gòu)成，每個零、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量如下表所示：見表3-1：（轉(zhuǎn)下頁） 3.2 產(chǎn)品Q分析 產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模就是產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)，即生產(chǎn)量。對于生產(chǎn)品種較少的大批量生產(chǎn)來講是很容易決定的。產(chǎn)品的年產(chǎn)量

16、主要取決于對市場需求的預(yù)測，同時也考慮投資的可行性。而對于多品種成批生產(chǎn)的產(chǎn)家，為了簡化設(shè)計，一般要從眾多的產(chǎn)品中選定一種代表產(chǎn)品。選定代表產(chǎn)品考慮因素主要有以下三點：代表產(chǎn)品與被代表產(chǎn)品因是同類型產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量相似；選定的代表產(chǎn)品應(yīng)該是該生產(chǎn)實施建成后所生產(chǎn)數(shù)量較多的產(chǎn)品；同類產(chǎn)品中若年產(chǎn)量較為接近，則應(yīng)選取中等尺寸的產(chǎn)品為代表產(chǎn)品。經(jīng)折算，本公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品（代表產(chǎn)品：BZZ3-125全液壓轉(zhuǎn)向器）的年產(chǎn)量為8000臺。 3.3工藝過程分析 任何物料在其加工過程中所進行的移動可以分為以下五中基本形態(tài)： （1） 操作：處于成形、處理、裝配和拆卸等操作過程。 （2） 運輸：處

17、于移動或運輸過程。 （3） 檢驗：處于計數(shù)、試驗、校驗和檢驗過程。 （4） 停滯：處于等待其他操作完成狀態(tài)。 （5） 儲存：處于存儲狀態(tài)。 這些物料在加工過程中的移動狀態(tài)可以用工業(yè)工程標準的符號直觀的表示，就形成了工藝過程圖。 工藝過程圖可以用詳細描述產(chǎn)品生產(chǎn)過程中各工序之間的關(guān)系，也可以用來描述全廠各部門之間的工藝流程。在描述全廠各部門之間產(chǎn)品工藝流程時，用操作符號表示加工與裝配等生產(chǎn)部門（車間）；用存儲符號表示倉儲部門；用檢驗符號表示成品質(zhì)檢車間。本公司主要設(shè)置如表3-2所示的生產(chǎn)單位，分別負責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)與檢驗任務(wù)。 表3.1 零件明細表 產(chǎn)

18、品名稱： 液壓轉(zhuǎn)向器 產(chǎn)品代號： 計劃年產(chǎn)量： 8000（套） 第1頁 序號 零件名稱 自制 外購 材料 所需數(shù)量 總計劃 需求量 零件圖號 形狀尺寸 單件重量（Kg） 說明 1 連接塊組件 √ 20 1 8000 0.09 2 前蓋 √ HT250 1 8000 0.90 3 X型密封圈 √ 橡膠 1 8000 0.04 4 擋環(huán) √ 20 1 8000 0.03 5 滑環(huán) √ 20 1 8000 0.03

19、 6 彈簧片 √ 65Mn 1 48000 0.01 7 拔銷 √ 65Mn 1 8000 0.02 8 聯(lián)動軸 √ 45 1 8000 0.27 9 閥體 √ HT250 1 8000 7.00 10 閥芯 √ 45 2 16000 0.3 11 閥套 √ 20 2 16000 0.232 12 隔盤 √ 20 1 8000 0.32 13 限位柱 √ 45 1 800

20、0 0.01 14 定子 √ 40Cr 1 8000 1.20 15 轉(zhuǎn)子 √ 45 1 8000 0.60 16 后蓋 √ 20 1 8000 0.80 17 螺栓 √ 45 6 48000 0.02 18 O型密封圓 √ 橡膠 3 24000 0.01 19 限位螺栓 √ 45 1 8000 0.02 20 油堵 √ 橡膠 4 32000 0.01 21 標牌

21、 √ 鋁 1 8000 0.01 22 護蓋 √ 橡膠 1 8000 0.01 編制（日期） 審核日期 表3-2作業(yè)單位建筑物匯總表 序號 作業(yè)單位名稱 用 途 建筑面積 （㎡） 結(jié)構(gòu)型式 備注 1 原材料庫 儲存鋼材、鑄錠 5060 露天 2 機加工車間 車、銑、鉆削 5050 3 精密車間 精鏜、磨削 5080 4 鑄造車間 鑄造 5060 5 熱處理車間 熱處理 5050 6 標準件半成品庫 儲存外購件、半成品

22、 5060 7 組裝車間 組裝轉(zhuǎn)向器 5080 8 質(zhì)檢車間 轉(zhuǎn)向器性能檢驗 5050 9 成品庫 成品儲存 5060 10 辦公服務(wù)樓 辦公室、食堂等 5080 11 設(shè)備維修車間 機床維修 5060 12 變電所 動力提供與管理 5060 13 賓館及食堂 生活處理 5050 注:規(guī)劃廠區(qū)占地面積56160平方米，東西長312米，南北寬 180米，各車間實際面積如上。由表3-2中15個自制零件的工藝過程卡、工藝過程圖如下： 表3-3液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表

23、產(chǎn)品名稱： 連接塊組件 件號 1 材料 20 單件重量 0.09 (kg) 計劃年產(chǎn)量8000(套) 年產(chǎn)總重 720(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車、鏜、壓裝 80 3 半成品庫 暫存 表3-4液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱：前蓋 件號 2 材料 HT260 單件重量(0.90kg) 計劃年產(chǎn)量(8000件) 年產(chǎn)總重 7200(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 準備鑄錠 2

24、機加工車間 車、鏜、壓裝 60 3 精密車間 精鏜 80 4 半成品庫 暫存 表3-5液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱：擋環(huán) 件號 4 材料 20 單件重量(0.03kg) 計劃年產(chǎn)量(8000件) 年產(chǎn)總重 240(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車削 80 3 半成品庫 暫存 表3-6液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱: 閥芯 件號 10 材料 45 單件重量(0.3kg) 計劃年產(chǎn)量 (16000

25、件) 年產(chǎn)總重 4800(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 粗車、鉆、銑 70 3 熱處理車間 熱處理 4 精密車間 精磨 95 5 半成品車間 暫存 表3-7液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱 滑環(huán) 件號 5 材料 20 單件重量(0.03kg) 計劃年產(chǎn)量 (8000件) 年產(chǎn)總重 240(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車削 60 3 半成品

26、庫 暫存 表3-8液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱 聯(lián)動器 件號 8 材料 45 單件重量(0.27kg) 計劃年產(chǎn)量(8000件) 年產(chǎn)總重 2160(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車、銑 40 3 精密車間 精磨 99 4 半成品庫 暫存 表3-9液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱:閥體 件號 9 材料 HT250 單件重量(7.00kg) 計劃年產(chǎn)量(8000件) 年產(chǎn)總重 56000kg) 序號 作業(yè)

27、單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 準備鑄錠 2 鑄造車間 鑄造 60 3 機加工車間 精銑、鏜 70 4 精密車間 精鏜 90 5 半成品庫 暫存 表3-10液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱:閥套 件號 11 材料 20 單件重量(0.232kg) 計劃年產(chǎn)量 (16000件) 年產(chǎn)總重 3712(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車削 80 3 半成品庫 暫存

28、 表3-11液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱: 隔盤 件號 12 材料 20 單件重量(0.32kg) 計劃年產(chǎn)量 (8000件) 年產(chǎn)總重 2560(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 銑、鉆 80 3 半成品庫 暫存 表3-12液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱： 限位柱 件號 13 材料 45 單件重量(0.01kg) 計劃年產(chǎn)量(8000件) 年產(chǎn)總重 80(kg) 序號 作

29、業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車、鏜 70 3 熱處理車間 熱處理 4 精密車間 端磨 95 5 半成品庫 暫存 表3-13液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱：定子 件號 14 材料 40Cr 單件重量(1.20kg) 計劃年產(chǎn)量 (8000件) 年產(chǎn)總重 9600(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 熱處理車間 退火 3 機加工車間 車、鉆、插、銑 80 4 熱處理車間

30、 調(diào)質(zhì) 5 精密車間 研磨 95 6 半成品庫 暫存 表3-14液壓轉(zhuǎn)向器零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱：轉(zhuǎn)子 件號 15 材料 45 單件重量(0.60kg) 計劃年產(chǎn)量 (8000件) 年產(chǎn)總重 4800(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 熱處理車間 正火 3 機加工車間 車、銑、鉆 70 4 熱處理車間 淬火 5 精密車間 研磨 95 6 半成品庫 暫存 表3-15液壓轉(zhuǎn)向器

31、零件加工工藝過程表 產(chǎn)品名稱：后蓋 件號 16 材料 20 單件重量(0.80kg) 計劃年產(chǎn)量 (8000件) 年產(chǎn)總重 6400(kg) 序號 作業(yè)單位名稱 工序內(nèi)容 工序材料利用率（％） 1 原材料庫 備料 2 機加工車間 車、鉆 80 3 半成品庫 暫存 各個零件的加工工藝過程如下： 3.4輔助服務(wù)分析 在實施系統(tǒng)工作布置以前，必須生產(chǎn)系統(tǒng)的組成情況有一個總體的規(guī)劃，可以大體上分為生產(chǎn)車

32、間、職能管理部門、生活服務(wù)部門及倉儲部門等，可以把除生產(chǎn)車間以外的所有作業(yè)單位統(tǒng)成為輔助服務(wù)部門，包括工具、維修、動力、收貨、發(fā)運、鐵路專用線路、辦公室、食堂等，這些作業(yè)單位構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)支持部分，在某種意義上加強了生產(chǎn)能力。有時輔助服務(wù)部門的占地面積接近甚至大于生產(chǎn)車間所占面積所以布置設(shè)計時應(yīng)給予足夠的重視。 3.5時間分析 時間要素什么時候、用多少時間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時間、更換批量的次數(shù)。在工藝過程設(shè)計中，根據(jù)時間因素確定生產(chǎn)所需各類設(shè)備的數(shù)量、藏地面積的大小及操作人員的數(shù)量來衡量各工序的生產(chǎn)時間。 4 物流分析

33、 物流分析是工廠平面布置的基礎(chǔ)，根據(jù)統(tǒng)計資料分析，物料搬運費站產(chǎn)品制造費用的20％~50％，而物料搬運工作量直接與工廠不知情況有關(guān)，有效的布置所節(jié)省的費用大約能達到總搬運費用的30％左右，工廠布置的優(yōu)劣不僅影響著整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，還影響到物料搬運的成本，成為決定產(chǎn)品生產(chǎn)成本高低的關(guān)鍵因素之一。因此，在滿足生產(chǎn)工藝流程的前提下，減少物料搬運時工廠布置設(shè)計中最為重要的目標之一。 4.1確定從至表 當(dāng)研究產(chǎn)品、零件或物料品種數(shù)量非常多時，用從至表研究物流狀況非常簡單。從至表是一張方格圖，從至表的左邊為“從”邊，用作業(yè)單位表示，從上到下按生產(chǎn)順序排列；上邊為“至”邊，也用作業(yè)單位表示，從左到右按

34、生產(chǎn)順序排列。行、列相交互的方格中記錄從起始作業(yè)單位到終止作業(yè)單位的各種物料搬運量總和，有時也注明物料種類代號。 表4—1 從至表 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 10 合計 1 45641 0 148148 21895 2800 218484 2 76071 59259 65320 13872 214522 3 21978 86240 108218 4 0 5 16842 1

35、6842 6 100112 100112 7 102912 102912 8 102912 102912 10 0 合計 62483 76071 207407 109193 100112 100112 102912 102912 996378 表中數(shù)字分別作業(yè)單位的代號：1. 原材料庫，2. 機加工車間，3. 精密車間，4.鑄造車間，5. 熱處理車間，6. 標準件、半成品車間，7. 組裝車間，8.質(zhì)檢車間，9.

36、成品庫，10. 辦公服務(wù)樓 4.2 物流強度分析 4.21 計算物流量 （1）計算各單位之間的物流量：根據(jù)產(chǎn)品總的工藝過程圖，統(tǒng)計各作業(yè)單位之間的物流強度。當(dāng)存在逆向物流時，物流強度等于正向、逆向之和。 （2）繪制物流強度總匯表和物流分析表：根據(jù)各作業(yè)單位物流強度計算值，將各作業(yè)單位之間物流強度計算值填入物流強度匯總表中，最后按物流強度分布比例劃分物流強度等級。 4.2.2劃分物流強度等級 當(dāng)產(chǎn)品品種很少、產(chǎn)量很大時，可以采用工藝過程圖進行物流分析。隨著產(chǎn)品品種的增加，可以利用多品種工藝過程表來統(tǒng)計具體的物流量大小。當(dāng)物流量大，且直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難，

37、而且也不必要時可以通過劃分等級的方法來研究物流狀況。在SPL法中將物流強度等級劃分為五個等級，用符號A、E、I、O、U分別表示超高物流強度、特稿物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運等五種物流等級，各物流等級所占的比例如表4-1所示。具體使用時，個作業(yè)單位對或?qū)?yīng)物流路線的物流強度等級應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定。 表4-1物流強度等級比列劃分表 物流強度等級 符號 物流路線比例（％） 承擔(dān)的物流量比例（％） 超高物流強度 A 10 40 特高物流強度 E 20 30 較大物流強度 I 30 20 一般物流強度 O 40

38、10 可忽略搬運 U 物流強度等級 符號 物流路線比例（％） 承擔(dān)的物流量比例（％） 經(jīng)統(tǒng)計，該公司各業(yè)單位對的年物流數(shù)據(jù)如表4-2所示 表4-2 液壓轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)物流匯總表 序號 作業(yè)單位 （物流路線） 物流強度 物流強度等級 序號 作業(yè)單位 （物流路線） 物流強度 物流等級強度 1 1-2 45641 I 40 4-11 0 U 2 1-3 0 U 41 4-12 0 U 3 1-4 148148 A 42 4-13 0 U

39、4 1-5 21895 O 43 5-6 0 U 5 1-6 0 U 44 5-7 0 U 6 1-7 2800 O 45 5-8 0 U 7 1-8 0 U 46 5-9 0 U 8 1-9 0 U 47 5-10 0 U 9 1-10 0 U 48 5-11 0 U 10 1-11 0 U 49 5-12 0 U 11 1-12 0 U 50 5-13 0 U 12 1-13 0 U 51 6-7 100112 E 13 2-3 76071

40、E 52 6-8 0 U 14 2-4 59259 I 53 6-9 0 U 15 2-5 65320 I 54 6-10 0 U 16 2-6 13872 O 55 6-11 0 U 17 2-7 0 U 56 6-12 0 U 18 2-8 0 U 57 6-13 0 U 19 2-9 0 U 58 7-8 102912 A 20 2-10 0 U 59 7-9 0 U 21 2-11 0 U 60 7-10 0 U 22 2-12 0 U 61

41、 7-11 0 U 23 2-13 0 U 62 7-12 0 U 24 3-4 0 U 63 7-13 0 U 25 3-5 21978 O 64 8-9 102912 A 26 3-6 86240 E 65 8-10 0 U 27 3-7 0 U 66 8-11 0 U 28 3-8 0 U 67 8-12 0 U 29 3-9 0 U 68 8-13 0 U 30 3-10 0 U 69 9-10 0 U 31 3-11 0 U 70 9-11

42、 0 U 32 3-12 0 U 71 9-12 0 U 33 3-13 0 U 72 9-13 0 U 34 4-5 0 U 73 10-11 0 U 35 4-6 0 U 74 10-12 0 U 36 4-7 0 U 75 10-13 0 U 37 4-8 0 U 76 11-12 0 U 38 4-9 0 U 77 11-13 0 U 39 4-10 0 U 78 12-13 0 U 合計（物流強度） 847160 由表4-1和4-2可劃分出轉(zhuǎn)向

43、器生產(chǎn)的物流強度等級，該物流強度等級劃分比例如表4-3所示 ： 表4-3生產(chǎn)物流強度等級比例劃分表 物流強度等級 符號 物流路線比例（％） 承擔(dān)的物流量比例（％） 超高物流強度 A 10 41.78％ 特高物流強度 E 20 30.98％ 較大物流強度 I 30 20.09％ 一般物流強度 O 40 7.15％ 可忽略搬運 U 4.2.3 物流相關(guān)表 在將表4-2和表4-3進行變換后便得到了SLP法中著名的物流相關(guān)表，如表4-4所示。根據(jù)表4-4作業(yè)單位物流相關(guān)表對工廠進行布置時，物流相關(guān)表中物流強度等級高的作業(yè)單位之間的

44、距離盡量小，既要盡量使它們相近。 表4-4轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)作業(yè)單位物流相關(guān)表 5 作業(yè)單位相互關(guān)系分析 5.1作業(yè)單位相互關(guān)系的決定因素 當(dāng)物流狀況對企業(yè)的上產(chǎn)有很大影響時，物流分析就是工廠布置的重要依據(jù)，但是也不能忽略非物流因素的影響。尤其是當(dāng)物流對生產(chǎn)影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能依賴于物流分析。而應(yīng)當(dāng)考慮其他因素對各作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響。 作業(yè)單位間相互關(guān)系的影響因素與企業(yè)的性質(zhì)有很大關(guān)系，不同的企業(yè)作業(yè)單位的設(shè)置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關(guān)系的影響因素是不一樣的。作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度的典型影響因素一般可以考慮一下幾個方面： （1）物流 （2）工藝

45、流程 （3）作業(yè)性質(zhì)相似 （4）使用相同的設(shè)備 （5）使用同一場所 （6）使用相同的文件檔案 （7）使用相同的公用設(shè)施 （8）使用同一組人員 （9）工作聯(lián)系頻繁程度 （10）監(jiān)督和管理方便 （11）噪聲、振動、煙塵、危險品的影響 （12）服務(wù)的頻繁和緊急程度 5.2作業(yè)單位相互關(guān)系等級的劃分 根據(jù)R.MUTHER在SLP中的建議，每個項目中重點考慮的因素不該超過8～10個。在SLP中作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X六個等級，個等級的含義及比例如表5-1所示： 表5-1作業(yè)單位對相互關(guān)系等級比例劃分 相互關(guān)系等級 含義 作業(yè)單位

46、對比例（％） 備注 A 絕對重要 2~5 E 特別重要 3~10 I 重要 5~15 O 一般密切程度 10~25 U 不重要 45~80 X 負的密切程度 不希望接近，酌情而定 對本公司而言，作業(yè)單位相互關(guān)系的影響因素組要有以下七個方面，如表5-2所示: 表5-2作業(yè)單位關(guān)系密切程度基準表 序號 關(guān)系密切程度的理由 1 物料搬運、方便 2 安全、衛(wèi)生 3 生產(chǎn)聯(lián)系密切程度 4 生產(chǎn)管理、方便 5 設(shè)備共用 6 生產(chǎn)、后勤服務(wù) 7 人員調(diào)度 5.3作業(yè)單位相互關(guān)系評價 相互關(guān)系密切

47、程度的評價可以有布置設(shè)計人員根據(jù)物流計算來評價；也可以憑借個人經(jīng)驗或與相關(guān)作業(yè)單位負責(zé)人討論后進行判斷；還可以把相互關(guān)系統(tǒng)計表格發(fā)給各作業(yè)單位負責(zé)人填寫，或者由有關(guān)督責(zé)人開會討論后決定。作業(yè)單位相互關(guān)系分析的結(jié)果最后要經(jīng)過主管人員批準同意后方可使用。 確定各作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)表相同的表格形式建立作業(yè)單位相互關(guān)系表，根據(jù)表5-2所示的作業(yè)單位相互關(guān)系影響因素在此基礎(chǔ)上建立如表5-3所示： 表5-3作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表 由作業(yè)單位物流相互關(guān)系表可以得出作業(yè)單位相互關(guān)系等級表，如圖5-4所示： 表5-1作業(yè)單位對相互關(guān)系等級比例劃分 相

48、互關(guān)系等級 含義 作業(yè)單位對比例（％） 備注 A 絕對重要 3.297 E 特別重要 5.495 I 重要 8.791 O 一般密切程度 58.24 U 不重要 50.548 X 負的密切程度 4.396 不希望接近，酌情而定 6 作業(yè)單位綜合關(guān)系分析 在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流聯(lián)系兩作業(yè)單位之間的相互聯(lián)系應(yīng)包括物流關(guān)系和非物流關(guān)系。因此在SLP中，要將作業(yè)單位間物流的相互關(guān)系與非物流的相互關(guān)系進行合并，求出合成的相互關(guān)系，即綜合相互關(guān)系，然后由各作業(yè)單位間總和相互關(guān)系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布

49、置。 6.1作業(yè)單位間總和相互關(guān)系計算 經(jīng)計算，本公司作業(yè)單位間總和相互關(guān)系如下表6-1所示： 表6-1作業(yè)單位總和相互關(guān)系計算表 序 號 作業(yè)單位對 關(guān)系密切程度 綜合 關(guān)系 物流關(guān)系（加權(quán)值：1） 非物流關(guān)系（加權(quán)值：1） 等級 分值 等級 分值 1 1-2 I 2 E 3 5 E 2 1-3 U 0 U 0 0 U 3 1-4 A 4 A 4 8 A 4 1-5 O 2 O 1 1 O 5 1-6 U 0 U 0 0 U 6 1-7 O 1 U 0

50、 1 O 7 1-8 U 0 U 0 0 U 8 1-9 U 0 U 0 0 U 9 1-10 U 0 I 2 2 I 10 1-11 U 0 U 0 0 U 11 1-12 U 0 U 0 0 U 12 1-13 U 0 U 0 0 U 13 2-3 E 3 U 0 3 I 14 2-4 I 2 U 0 2 I 15 2-5 I 2 A 4 6 E 16 2-6 O 1 U 0 1 O 17 2-7 U 0 O 1

51、1 O 18 2-8 U 0 O 1 1 O 19 2-9 U 0 U 0 0 U 20 2-10 U 0 I 2 2 I 21 2-11 U 0 O 1 1 O 22 2-12 U 0 I 2 2 I 23 2-13 U 0 U 0 0 U 24 3-4 O 1 U 0 1 O 25 3-5 O 1 U 0 1 O 26 3-6 E 3 U 0 3 I 27 3-7 U 0 U 0 0 U 28 3-8 U 0 U 0

52、 0 U 29 3-9 U 0 U 0 0 U 30 3-10 U 0 U 0 0 U 31 3-11 U 0 U 0 0 U 32 3-12 U 0 U 0 0 U 33 3-13 U 0 U 0 0 U 34 4-5 U 0 E 3 3 I 35 4-6 U 0 U 0 0 U 36 4-7 U 0 U 0 0 U 37 4-8 U 0 U 0 0 U 38 4-9 U 0 U 0 0 U 39 4-10 U 0 X

53、-1 -1 X 40 4-11 U 0 U 0 0 U 41 4-12 U 0 U 0 1 0 42 4-13 U 0 U 0 0 U 43 5-6 U 0 U 0 0 U 44 5-7 U 0 U 0 0 U 45 5-8 U 0 U 0 0 U 46 5-9 U 0 U 0 0 U 47 5-10 U 0 X -1 -1 X 48 5-11 U 0 U 0 0 U 49 5-12 U 0 I 2 2 I 50 5-13 U

54、 0 U 0 0 U 51 6-7 E 3 E 3 6 E 52 6-8 U 0 U 0 0 U 53 6-9 U 0 U 0 0 U 54 6-10 U 0 U 0 0 U 55 6-11 U 0 U 0 0 U 56 6-12 U 0 U 0 0 U 57 6-13 U 0 U 0 0 U 58 7-8 A 4 U 0 4 E 59 7-9 U 0 U 0 0 U 60 7-10 U 0 I 2 2 I 61 7-11

55、 U 0 U 0 0 U 62 7-12 U 0 U 0 0 U 63 7-13 U 0 U 0 0 U 64 8-9 A 4 E 3 7 A 65 8-10 U 0 I 2 2 I 66 8-11 U 0 U 0 0 U 67 8-12 U 0 U 0 0 U 68 8-13 U 0 U 0 0 U 69 9-10 U 0 I 2 2 I 70 9-11 U 0 U 0 0 U 71 9-12 U 0 U 0 0 U 7

56、2 9-13 U 0 U 0 0 U 73 10-11 U 0 O 1 1 O 74 10-12 U 0 U 0 0 U 75 10-13 U 0 O 1 1 O 76 11-12 U 0 O 1 1 O 77 11-13 U 0 U 0 0 U 78 12-13 U 0 O 1

57、 1 O 根據(jù)表6-1的計算結(jié)果，按一定的比例劃分綜合相互關(guān)系等級。統(tǒng)計出分值段作業(yè)單位對的比例，進行個作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系等級劃分，作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系等級劃分的標準如表6-2所示： 表6-2綜合相互關(guān)系等級與劃分比例表 關(guān)系等級 符號 作業(yè)單位對比例(％) 絕對必要接近 A 1~3 特別重要靠近 E 2~5 重要 I 3~8 一般 O 5~15 不重要 U 20~85 不希望靠近 X 0~10 經(jīng)統(tǒng)計，該公司各業(yè)單位間綜合相互關(guān)系登記及其比例如下表6-3所示： 表6-3轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)作業(yè)單位綜合相互關(guān)系等級與比例表 分值

58、 關(guān)系等級 作業(yè)單位對數(shù) 百分比（％） 8、7 A 2 2.564 6、5、4 E 4 5.128 3、2 I 11 14.103 1 O 14 17.949 0 U 45 57.692 -1 X 2 2.564 6.2作業(yè)單位綜合相互關(guān)系 將表6-1中的綜合相互關(guān)系總分和表6-3的劃分比例轉(zhuǎn)化為個作業(yè)單位對的關(guān)系密切等級，便可繪制成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。本公司作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系如下表6-4所示 表6-4作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表 7 工廠平面布置 工廠總平面布置就是對生產(chǎn)車間、管理部門、倉儲部門

59、、生產(chǎn)與生活服務(wù)部門的建筑物、道路和場地等按照相互關(guān)系的密切程度做出合理的布局。采用SLP法進行總平面布置的首要工作及時對作業(yè)單位相互關(guān)系做出分析，經(jīng)過綜合得到作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表、然后根據(jù)綜合相互關(guān)系表中個個作業(yè)單位之間關(guān)系密切程度的高低，決定作業(yè)單位之間距離的近與遠。將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖相結(jié)合，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。通過修正和調(diào)整，得到多個可行的布置設(shè)計方案，最后通過評價擇優(yōu)，選出某個設(shè)計方案作為工廠總平面布置圖。 7.1綜合接近程度排序表 為了計算各個作業(yè)單位的綜合接近程度，把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表變換成又上三角矩陣與左下三角矩陣表格對稱的方陣表

60、格，然后量化關(guān)系密級，并按行或列累加關(guān)系密集分數(shù)，其結(jié)果就是某一作業(yè)單位的綜合接近程度。將密集分數(shù)進行排序，把結(jié)果填寫在綜合接近程度排序表中，如下表7-1所示： 表7-1 綜合接近程度排序表 作業(yè)單位代號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 4 5 6

61、 7- 8 9 10 11 12 13 綜合接近程度 11 18 6 9 8 6 10 10 6 10 3 7 2 排序 2 1 9* 6

62、7 10* 3* 4* 11* 5* 12 8 13

63、

64、

65、

66、 注：1.上表中A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1，然后對表中的作業(yè)單位綜合接近程度進行計算并排序； 2.*表示存在與該項綜合接近程度值相同的項 7.2作業(yè)單位位置相關(guān)圖 由圖7-1的計算結(jié)果繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖，在作業(yè)單位位置相關(guān)圖中，采用號碼表示作業(yè)單位，用符號來表示作業(yè)單位的工作性質(zhì)與功能。作業(yè)單位之間的接近程度用作業(yè)單位之間的連線類型來表示。 本公司各作業(yè)單位位置相關(guān)圖如圖7-1所示： 圖7-1 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 7.3作業(yè)單位面積相關(guān)圖 將各作業(yè)單位的占地面積與空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位位置相關(guān)圖。本公司作業(yè)單位面積相關(guān)圖如圖7-2所示： 圖7-2 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 7