DW8.7氫氣壓縮機(jī)操作規(guī)程

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1、目 錄 第一部分工藝技術(shù)規(guī)程 一、壓縮崗位操作任務(wù) 二、壓縮崗位職責(zé) 三、氫氣規(guī)格 四、流程敘述 五、機(jī)構(gòu)概述 六、主要技術(shù)規(guī)格 第二部分 崗位操作法 一、開車操作 ㈠、原料氣壓縮機(jī)開車前應(yīng)具備的條件 ㈡、壓縮機(jī)開車前的準(zhǔn)備工作 ㈢、正常開車程序 二、停車操作 三、緊急停車 四、壓縮機(jī)正常切換程序 五、工藝指標(biāo) 六、壓縮機(jī)的正常操作與維護(hù) 第三部分 故障判斷及處理 一、常見(jiàn)故障的原因及排除 二、氣閥故障 三、測(cè)量?jī)x表 四、安全閥 第一部分工藝技術(shù)規(guī)程 一、壓縮崗位操作任務(wù) 將來(lái)自氯堿廠的低壓氫氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，進(jìn)入加氫反應(yīng)工序。

2、 二、壓縮崗位職責(zé) ——嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 ——全面負(fù)責(zé)壓縮工序各設(shè)備運(yùn)行狀況以及工藝參數(shù)的監(jiān)控和調(diào)節(jié)， 按時(shí)做好各項(xiàng)記錄。 ——負(fù)責(zé)壓縮工序的操作,現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并匯報(bào)異常情況。 ——做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)，物品定置定位和衛(wèi)生清潔。 ——定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡檢。 ——服從班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助班長(zhǎng)做好本職工作，完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)。 ——對(duì)自己的工作失誤負(fù)責(zé)。 三、氫氣的規(guī)格 組分 H2 O2 mol % ≥99.8% ≤0.2% 溫度：20℃ 壓力：1.5～3kPa 四、流程敘述 1）氣體流程 本機(jī)備有自一級(jí)進(jìn)口閥門

3、到排氣閥門之間的全套管道和管件，氣管路設(shè)有進(jìn)氣、排氣、回路和放空管道及閥門，可供壓縮機(jī)啟動(dòng)、卸載、試車和調(diào)節(jié)等使用。本機(jī)排氣管路上還設(shè)有止回閥，停機(jī)時(shí)可防止高壓氣體回流。 來(lái)自氯堿廠的低壓氫氣→氫氣柜→低壓氫氣緩沖罐→壓縮機(jī)一段→一段冷排→一段油分→壓縮機(jī)二段→二段冷排→二段油分→壓縮機(jī)三段→三段冷排→三段油分→壓縮機(jī)四段→四段冷排→四段油分→高壓氫氣緩沖罐→反應(yīng)工序用氫 2）冷卻水流程 由進(jìn)水總管來(lái)引來(lái)的冷卻水經(jīng)過(guò)閥門進(jìn)入壓縮機(jī)的總進(jìn)水管，然后再由分管分配到各段冷卻器、冷排，各級(jí)氣缸的冷卻水進(jìn)口，進(jìn)水管上都有調(diào)節(jié)冷卻水量的閥門。所有冷卻部位的回水均集中于檢水槽，匯集后到出水總管?？傔M(jìn)水

4、管上的放水閥可在機(jī)器停止運(yùn)行時(shí)，將全部水管路的冷卻水放盡，避免冬天凍裂設(shè)備和管道。冷卻水溫度應(yīng)≤33℃，壓力為0.2～0.3MPa。 3）密封氮?dú)? 由制氮機(jī)組來(lái)的氮?dú)猓≒：0.3 MPa～0.5MPa），進(jìn)入曲軸箱，與滲透出填料的氣體匯合后并放空。 4）循環(huán)油路 潤(rùn)滑油由油泵送到曲軸油孔潤(rùn)滑曲拐與連桿大頭瓦磨擦面，并由連桿體上的中心油孔進(jìn)入十字頭，潤(rùn)滑十字頭銷和連桿銅套磨擦面，再到達(dá)十字頭滑履，潤(rùn)滑滑道后回到機(jī)身油池，油泵流量由油泵上的回流閥調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑油工作壓力應(yīng)保持在0.2～0.4MPa。 當(dāng)潤(rùn)滑油壓力達(dá)不到時(shí)，應(yīng)清洗油過(guò)濾器，使油流動(dòng)暢通。 五、機(jī)構(gòu)概述 氫氣壓縮機(jī)的型

5、號(hào)為2D8A-8.7/150型氮?dú)鋲嚎s機(jī)，為二列、四級(jí)壓縮的D型對(duì)稱平衡壓縮機(jī)，從盤車端看，四個(gè)氣缸分列機(jī)身的兩側(cè)。 氣缸上裝有環(huán)狀氣墊吸、排氣閥，吸氣閥為膜式頂開結(jié)構(gòu)。 驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)，通過(guò)聯(lián)軸器或履帶同壓縮機(jī)曲軸相連。 本機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)容積流量8.7m3/min（入口狀態(tài)），進(jìn)口壓力為0.24kPa，出口壓力7.5～8.0MPa。 本機(jī)有進(jìn)氣緩沖罐和排氣緩沖罐（油分），以減少管內(nèi)氣體的脈動(dòng)。各段油分上裝有安全閥，當(dāng)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，保證設(shè)備安全運(yùn)行。 六、主要技術(shù)規(guī)格 1) 氫氣壓縮機(jī)的主要技術(shù)規(guī)格 名稱 規(guī)格 名稱 規(guī)格 型 號(hào)

6、 2D8A-8.7/150型 行 程 240mm 型 式 二列、四級(jí)壓縮的D型對(duì)稱平衡壓縮機(jī) 轉(zhuǎn) 速 480r/min 實(shí)際容積流量 8.7m3/min（入口狀態(tài)） 軸 功 率 180KW 缸 徑 一級(jí)φ290mm 二級(jí)φ165mm 三級(jí)φ104mm 四級(jí)φ60mm 排氣壓力 一級(jí)：0.25～0.35MPa（表壓） 二級(jí)：1.1～1.3MPa（表壓） 三級(jí)：3.0～3.6MPa（表壓） 四級(jí)：7.5～8.0MPa（表壓） 壓縮級(jí)數(shù) 四級(jí) 壓縮機(jī)機(jī)組重量 5000Kg 主機(jī)外型尺寸 44101610984（m） 冷卻水消耗量 17

7、t/h 2) 電動(dòng)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格 名稱 規(guī) 格 名稱 規(guī) 格 電機(jī)型號(hào) JS126-6型或YTS138-12型 電機(jī)功率 180KW額定 電機(jī)型式 三相異步電機(jī) 電機(jī)轉(zhuǎn)速 480r/min 電 壓 380V 電機(jī)總重 1980Kg 額定頻率 50Hz 旋 向 從軸伸端看為逆時(shí)針?lè)较? 第二部分 崗位操作法 一、 開車操作 （一）氫氣壓縮機(jī)開車前應(yīng)具備的條件 ——系統(tǒng)流程導(dǎo)通，工藝系統(tǒng)管網(wǎng)流程無(wú)誤。 ——空負(fù)荷試運(yùn)合格，運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已處理完畢。 ——循環(huán)冷卻水投用正常，各冷卻部位走水暢通，壓力、溫度正常(保證壓力0.

8、2～0.4MPa，溫度≤42℃)，無(wú)泄漏。 ——電機(jī)已送電。 ——潤(rùn)滑油更換完畢，分析合格。電機(jī)軸承箱加油正常，分析合格。 ——N2有保證，并引至各壓縮機(jī)入口N2閥前(保證壓力＞0.3MPa)。 ——壓縮機(jī)上所有電氣、儀表再一次檢查確認(rèn)，調(diào)試完好具備投用條件。 ——壓縮機(jī)廠房?jī)?nèi)及操作室照明良好。 ——安全消防設(shè)施齊全、完好，所有安全閥已定壓，并投用。 ——操作人員經(jīng)嚴(yán)格考核已取得上崗證，維修、電儀已到位。 （二）壓縮機(jī)開車前的準(zhǔn)備工作 ——清理廠房、現(xiàn)場(chǎng)，保持環(huán)境清潔，無(wú)影響操作人員工作的因素。 ——全面檢查壓縮機(jī)氣體管路及管路上所有閥門均靈活好用，并確認(rèn) 關(guān)閉壓縮機(jī)

9、進(jìn)出口閥、打開出口放空閥、打開入口N2閥。 ——全面檢查壓縮機(jī)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)及管路上所有閥門均靈活好用， 確認(rèn)曲軸箱油位和注油器油位在2／3以上，打開潤(rùn)滑油管路上所有壓力表根部閥。 ——開壓縮機(jī)用工器具及操作記錄已準(zhǔn)備齊全，操作人員已熟悉開停車操作程序、注意事項(xiàng)及事故處理預(yù)案，進(jìn)入崗位待命。 （三）正常開車程序 1、氫氣壓縮機(jī)正常開車準(zhǔn)備工作 壓縮工序接班長(zhǎng)指令，氫氣壓縮機(jī)按以下步驟進(jìn)行開車(以下操作僅指單臺(tái)壓縮機(jī)開車程序，備用機(jī)操作過(guò)程相同)： ——查看記錄，確定壓縮機(jī)備用，電氣設(shè)備絕緣合格。通知維修、電、儀相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)。 ——檢查并全開循環(huán)冷卻水的總進(jìn)水閥和各段分水閥，并

10、檢查各冷卻水回水是否暢通無(wú)阻。 ——投用氮?dú)饷芊狻＃◤那S箱的氮?dú)饷芊馊∥矚饨?jīng)分析人員分析后達(dá)到系統(tǒng)中O2＜0.2％，并由分析人員開具化驗(yàn)單。） ——用手柄搖動(dòng)油泵至油壓上升至0.2MPa以上，觀察壓縮機(jī)中體內(nèi)十字頭滑道是否有油。 ——用盤車器手動(dòng)盤車3～5圈，檢查壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否有卡澀等異常現(xiàn)象。 ——關(guān)閉進(jìn)出口閥，開啟回路閥、放空閥，檢查確認(rèn)壓縮機(jī)處于空負(fù)荷狀態(tài)。 ——聯(lián)系電工壓縮機(jī)送電。 ——檢查電機(jī)啟動(dòng)控制設(shè)備。 2、氫氣壓縮機(jī)N2置換：（在此之前必須確保氫壓機(jī)前管道和氫氣柜氮?dú)庵脫Q合格） a．打開放空閥，壓縮機(jī)進(jìn)、出口閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 b．打開N2閥進(jìn)行充N2，充

11、壓（壓力控制在0.1～0.2MPa）置換，各排污、倒淋、排油、放空開關(guān)幾次，經(jīng)分析人員分析后達(dá)到系統(tǒng)中O2＜0.3％，并由分析人員開具化驗(yàn)單。 c. 置換合格后，放空閥關(guān)閉保正壓。 3、開車 （1）壓機(jī)進(jìn)氫氣 A、 氮?dú)庵脫Q合格后，打開壓機(jī)進(jìn)氫閥，關(guān)閉氮?dú)庵脫Q閥門，關(guān)閉放空閥、排氣閥，打開回路閥。開啟注油器。 B、做好準(zhǔn)備工作后，證明機(jī)器正常無(wú)誤時(shí)，進(jìn)口閥前緩沖罐必須排水，并確保排盡，即可啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)在無(wú)負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，證明其完全正常，方可升壓。 C、 緩慢關(guān)閉回路閥，逐漸升高壓力，至出口壓力接近額定的7.5MPa工作壓力時(shí)打開出口閥門且要穩(wěn)定壓力，使機(jī)器進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。注意壓機(jī)

12、出口不要超壓。 D、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)做好操作記錄。 E、按正常狀態(tài)下操作，按規(guī)定進(jìn)行巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)異常，請(qǐng)及時(shí)報(bào)告，特殊情況下必須緊急停機(jī)。 二、停車操作 壓縮工段接班長(zhǎng)指令后，壓縮機(jī)按以下步驟進(jìn)行停車： 1、緩慢打開回路閥，同時(shí)關(guān)閉出口閥，使壓縮機(jī)各段壓力降至最低、并與系統(tǒng)脫開。 2、用回路閥控制壓縮機(jī)緩慢卸壓，卸壓速率<2MPa/min。 3、按壓縮機(jī)主電機(jī)停車按鈕停主電機(jī)。待壓機(jī)完全停下來(lái)后再停注油器。 4、待壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力低于氮?dú)夤芫W(wǎng)壓力0.1～0.2MPa時(shí)，打開壓縮機(jī)入口氮?dú)忾y向壓縮機(jī)充氮?dú)猓敝寥臃治隹扇細(xì)夂啃∮?.2%。 5、N2置換合格后，關(guān)壓縮機(jī)出口

13、放空閥和入口N2氣閥，保持機(jī)內(nèi)壓力正壓。 6、再全面檢查一遍，確認(rèn)一切正常，至此，氫氣壓縮機(jī)停車完畢，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)巡檢，待指示。 7、當(dāng)壓縮機(jī)需長(zhǎng)期停車，應(yīng)將氣缸、管道內(nèi)的存水放盡。冬季生產(chǎn)期間備機(jī)要保持水暢通，注意防凍。 三、緊急停車 (1)當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理： a.外界因素： ——電源突然中斷。 ——循環(huán)冷卻水突然中斷。（注意：當(dāng)斷水停車后，絕不允許將冷卻水立即通于灼熱氣缸中，以免造成炸缸。） ——?dú)浠ば蛞缶o急停車時(shí)。 b．內(nèi)在因素： ——潤(rùn)滑油進(jìn)油總管壓力低于下限0.15MPa ——有嚴(yán)重異常聲響，如撞缸聲且振動(dòng)，電流明顯波動(dòng)時(shí)。

14、——?dú)怏w管路嚴(yán)重外漏時(shí)。 ——電纜頭發(fā)熱冒煙時(shí)。 (2) 壓縮機(jī)緊急停車程序 ——立即切斷壓縮機(jī)主電機(jī)電源。 ——立即打開壓縮機(jī)回流閥，并關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)、出口閥(先關(guān)出 口閥，再關(guān)進(jìn)口閥)。 ——然后按正常停車程序后的處理過(guò)程進(jìn)行處理。 ——及時(shí)向班長(zhǎng)和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 四、壓縮機(jī)正常切換程序 當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車，而生產(chǎn)不能中斷時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作，或正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)已到切換時(shí)間需進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作。 （1）氫氣壓縮機(jī)正常切換程序 備用機(jī)切換操作前的檢查工作等同壓縮機(jī)正常開車前準(zhǔn)備工作，通知班長(zhǎng)后：按壓縮機(jī)正常開車程序開備用機(jī)，在空負(fù)荷狀態(tài)下，

15、檢查確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象，打開備用機(jī)出口放空閥，進(jìn)行N2置換(置換操作見(jiàn)壓縮機(jī)開車程序)。下面以1#為在用機(jī)，2#為備用機(jī)來(lái)說(shuō)明。 ——2#出口分析氧含量＜0.3％后，關(guān)出口放空閥(若備用機(jī)處于氮?dú)獗籂顟B(tài)，則省去氮?dú)庵脫Q步驟)。 ——確認(rèn)2#回流閥全開，緩慢全開進(jìn)口閥，緩慢均壓(＜2kPa／min)至入口壓力。 ——將2#回路關(guān)小調(diào)節(jié)至半負(fù)荷狀態(tài)，同時(shí)開1#的回路將負(fù)荷降至半負(fù)荷狀態(tài)。當(dāng)2#出口壓力達(dá)到額定的7.5MPa時(shí)緩慢開出口閥。 ——壓力穩(wěn)定后將2#負(fù)荷加至滿負(fù)荷狀態(tài)，同時(shí)將1#負(fù)荷降至空負(fù)荷狀態(tài)。 ——關(guān)閉1#出口閥，觀察2#的運(yùn)行參數(shù)。 ——全面檢查2#確認(rèn)一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，按

16、壓縮機(jī)正常停車程序停1#。 ——至此氫氣壓縮機(jī)切換操作完畢。 (2) 注意事項(xiàng)： ——壓縮機(jī)的切換操作要平穩(wěn)，以流量及壓力波動(dòng)不大為原則。 ——備用機(jī)不具備啟動(dòng)條件決不啟動(dòng)。 ——在用機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)行盤車。要做好N2保護(hù)工作，機(jī)內(nèi)壓力保持正壓。 ——壓縮機(jī)的切換操作，壓縮工序與氫化工序要加強(qiáng)聯(lián)系，相互配合。 五、工藝指標(biāo) 序號(hào) 名稱 控制指標(biāo) 1 進(jìn)氣壓力 2.4kPa 2 一段出口壓力 0.2～0.35MPa 3 二段出口壓力 1.1～1.3MPa 4 三段出口壓力 3.0～3.6MPa 5 四段出口壓力 7.5～8.0MPa 6 各段

17、進(jìn)氣溫度 ≤37℃ 7 各段排氣溫度 ≤160℃ 8 冷卻水壓力 0.2～0.4MPa 9 冷卻上水溫度 ≤33℃ 10 循環(huán)油壓 0.2～0.4MPa 11 循環(huán)油溫度 35～42℃ 六、壓縮機(jī)的正常操作與維護(hù) 1、壓縮機(jī)循環(huán)水進(jìn)水壓力＜0.2MPa。 原因分析及處理： ——管網(wǎng)來(lái)水壓力低，反映在壓縮機(jī)冷卻部位通水量可能不足，現(xiàn)場(chǎng)觀察并判斷。如水中斷或水量小(冷卻部位冷卻水出口溫度偏高)。處理：提高水壓。 ——儀表故障，聯(lián)系儀表人員處理。 2、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油供油壓力＜0.2MPa。 原因分析及處理： ——油溫較高，油冷卻器前溫度＞60℃，油冷

18、器后溫度＜40℃，造成打量減少。處理：開大油冷器冷卻水量，降低溫度。 ——油箱液位過(guò)低，造成吸入量不足造成出口壓力低，且波動(dòng)大。處理：油箱加油保證油位2／3以上。 ——油過(guò)濾器堵也會(huì)導(dǎo)致出口壓力變化。 ——油冷卻器列管有水垢。 ——油泵故障造成出口壓力低。處理：檢修。 ——油質(zhì)變差(粘度不合格)也可導(dǎo)致出口壓力低。處理：換油。 3、壓縮機(jī)循環(huán)冷卻水總進(jìn)水溫度高 原因分析及處理： ——檢查儀表是否有問(wèn)題，若是儀表問(wèn)題，通知電儀人員處理。 ——若是循環(huán)水來(lái)水溫度高，立即檢查泵站或涼水塔并向班長(zhǎng)匯報(bào)。 4、壓縮機(jī)的日常(正常)維護(hù) ——定時(shí)巡檢、掛牌，并做好正常運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。 —

19、—定時(shí)檢查壓縮機(jī)和電機(jī)軸承溫度，應(yīng)符合正常操作溫度。 ——定時(shí)檢查潤(rùn)滑情況，保證潤(rùn)滑良好(包括油位、油溫、油壓等) 定期取樣分析潤(rùn)滑油是否變質(zhì)。 ——定時(shí)檢查冷卻水進(jìn)、出口溫度、壓力應(yīng)符合正常操作范圍。 ——定時(shí)檢查壓縮機(jī)進(jìn)、排氣溫度、壓力應(yīng)符合正常操作范圍。 ——定時(shí)檢查并打開壓縮機(jī)進(jìn)、出口緩沖罐、冷卻器和氣液分離器排放閥排液。 ——定時(shí)檢查各密封部分是否泄漏。 ——定時(shí)檢查各運(yùn)行部件有無(wú)異常聲音，緊固件有無(wú)松動(dòng)。 ——定時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)組振動(dòng)情況。 ——定期進(jìn)行備用機(jī)盤車，檢查備用機(jī)處于隨時(shí)可起動(dòng)狀態(tài)。 ——排油排水時(shí)，嚴(yán)禁過(guò)猛過(guò)快或幾臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)操作，以防止大量帶氣造成總

20、管壓力波動(dòng)。 第三部分 故障判斷及處理 一、常見(jiàn)故障的原因及排除 故障特征 主 要 原 因 排 除 方 法 循環(huán)油壓力降 低 油泵磨損； 油管連接處密封不嚴(yán)，發(fā)生泄漏； 油管堵塞； 濾油器臟污； 油壓表失靈。 修理或更換油泵； 緊固油管各連接部位； 清洗、疏通油管； 清洗濾油網(wǎng)； 更換油壓表。 冷卻水溫升高 水壓低、水量不足、水管漏水或堵塞；氣體泄漏（水中有可見(jiàn)氣泡）。 開大水量，清洗管道； 檢查氣水間密封情況，使之完全密封。 軸承發(fā)熱或燒 壞 間隙過(guò)小或接觸不均勻； 潤(rùn)

21、滑油量不足或臟污； 機(jī)械過(guò)載。 檢查間隙和接觸情況，更換軸瓦使其符合要求； 檢查油路或更換新油，檢查濾油器的作用； 降低負(fù)荷。 排氣溫度過(guò)高 冷卻水量不足，水套內(nèi)積垢過(guò)厚；活塞工作不正常； 吸入溫度超過(guò)規(guī)定值； 排氣閥泄漏。 加大水量，清洗水套；檢查活塞與氣缸的間隙及同軸度，調(diào)整到規(guī)定范圍； 檢查工藝流程及吸氣管附近的熱源，并消除其影響； 檢查排氣閥并消除泄漏因素。 氣缸內(nèi)有異常聲響或異常振動(dòng) 活塞止點(diǎn)間隙過(guò)小； 活塞連接螺母松動(dòng)； 管內(nèi)有水； 異物進(jìn)入缸內(nèi)； 氣閥工作不正常，閥片、彈簧損壞 配管而引起的振動(dòng)； 填料破壞，支撐不合理。 檢查、調(diào)整止點(diǎn)間隙

22、； 緊固連接部位； 檢查有無(wú)漏水； 檢查并采取相應(yīng)措施； 檢查清洗氣閥，更換損壞的閥片彈簧； 改變配管設(shè)計(jì)，消除振動(dòng)源； 更換破損填料，調(diào)整支承。 氣體壓力不正常 氣閥、填料、活塞環(huán)泄漏過(guò)大； 壓力表失靈。 檢查并更換磨損過(guò)大的零件； 更換壓力表。 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)響聲異常 連桿螺栓，軸承螺栓、十字頭螺栓斷裂或螺母松動(dòng)； 各磨擦副間隙過(guò)大； 各軸瓦與軸承座接觸不良； 緊固或更換損壞件； 檢查并采取措施調(diào)整間隙； 刮研軸瓦瓦背； 二、 氣閥故障 壓縮機(jī)氣閥工作不正常（閥片、彈簧損壞）會(huì)導(dǎo)致氣體壓力及溫度發(fā)生變化。比如吸氣閥泄漏，會(huì)使該排氣壓力下降，吸氣壓力升高

23、，還會(huì)發(fā)出不正常的聲響，如果排氣閥泄漏，會(huì)使該級(jí)的進(jìn)氣壓力及排氣溫度升高。因此，氣閥工作是否正常，可以從聲響、溫度及壓力的變化情況反映出來(lái)，反之機(jī)器的操作參數(shù)發(fā)生了變化，也一定能正確地判斷出故障之所在。 三、 測(cè)量?jī)x表 測(cè)量?jī)x表不靈敏，就不能正確地顯示出情況，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)就失去了控制，這是非常危險(xiǎn)的，而且也是絕對(duì)不允許的，因此，定期校驗(yàn)或更換檢測(cè)儀表，應(yīng)成為一種制度。 四、 安全閥 安全閥如果失靈，當(dāng)壓縮機(jī)超載時(shí)而不能卸荷或未到負(fù)荷而卸壓都會(huì)造成重大事故，給公司帶來(lái)?yè)p失，尤其是前者，造成的損失更大，因此，對(duì)安全閥進(jìn)行檢修，調(diào)節(jié)或更換，應(yīng)定期進(jìn)行。 山東一諾生化科技有限公司生產(chǎn)技術(shù)部 2014年8月8日 山東一諾生化科技有限公司 二0一四年八月