分揀中心分揀作業(yè)流程

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1、 分揀中心分揀作業(yè)流程 第一節(jié)航空出港中轉(zhuǎn)操作 一、航空到件交接： 1、機場提貨： 1）、發(fā)貨操作員在貨到達提貨方前，將完整的提貨信息傳真給提貨方。 2）、提貨方按照發(fā)貨方傳真信息，至機場、客運站、鐵路提貨處提取貨物，核對到件數(shù)量是否一致，用把槍在提貨處直接做提貨掃描。 3）、對出現(xiàn)的破損件、短缺件等問題，要當場與提貨處人員進行核對登記，并要求其開具破損證明（有條件可當場拍照），并通知發(fā)貨方。 4）、保存好提貨費發(fā)票，以備對賬。 2、主干線網(wǎng)絡(luò)車： 1）、主干線網(wǎng)絡(luò)車到達，操作人員檢查封車鎖情況并填寫相關(guān)清單。 2）、按照規(guī)定時間要求，先卸下航空出港件，再卸下汽運線快

2、件。 3、支線網(wǎng)絡(luò)車： 1）、操作人員要求所有到達的支線車進行打卡。 2）、對未按照規(guī)定時間到達的支線車除要進行處罰外，優(yōu)先安排整點到達車輛的卸車入庫。 3）、支線車晚點到達的，不能延誤主干線網(wǎng)絡(luò)車、航空發(fā)貨車的時間，晚點的支線車盡可能將文件類物品中轉(zhuǎn)發(fā)出。 4、收入計費： 1）、對貨車或支線車快件全部做卸車掃描，將單件分別放到電子秤上做卸車掃描，文件包掃描包簽時，不需放至電子秤上。 2）、在E3操作系統(tǒng)上輸入始發(fā)地與目的地，以便計算中轉(zhuǎn)費用。 3）、分別做解包操作，與卸車操作一樣，分別將包內(nèi)件進行逐票掃描稱重計費。 4）、所有交接快件掃描完畢后，按貨簽數(shù)據(jù)進行收發(fā)對比。

3、二、中轉(zhuǎn)分揀： 1、快件入庫后按文件與大貨進行分類分揀。 2、文件類在文件操作區(qū)分揀；大貨直接上傳輸帶，由分揀人員卸至固定分揀區(qū)。 3、在分揀過程中，如遇大頭筆標注錯誤或未標注、地址不詳、違禁品、包裝不良及破損件等，要由專人負責登記并拍照。到分揀中心直接交接的營業(yè)部，當場通知隨車人員；不是直接交接的，在內(nèi)網(wǎng)上報，在不違反操作規(guī)定的情況下，能當班次中轉(zhuǎn)的，盡量發(fā)出；不能當班次發(fā)出的，要放在問題件區(qū)，由客服人員按規(guī)定程序處理。 4、由建包操作人員將文件及小物品，按建包（籠）規(guī)定操作，并填寫完整貨簽。 5、單件發(fā)出的，要用大于面單的白紙將面單除單號外的內(nèi)容覆蓋，并在白紙上寫明始發(fā)地、目的地

4、、提貨電話和提貨人等各項內(nèi)容。 6、將文件包與單件一起做裝車掃描，掃一件（包）上一件，確保實際發(fā)貨件數(shù)與掃描數(shù)一致。 三、中轉(zhuǎn)發(fā)出： 1、做發(fā)車操作，同時手工輸入車牌號碼。 2、按不同目的地進行整批稱重，并做好記錄，以便與貨代核對、結(jié)算。 3、操作人員與隨車人員做好交接，由發(fā)貨人員至機場發(fā)貨。 4、發(fā)貨員與承運方（機場或貨代、大巴客運站，鐵路行包房）當場清點發(fā)貨數(shù)量及稱重。 5、按事先確定下的結(jié)算方式付費，帶回承運方開具的運輸憑證，如航空發(fā)貨單（配載成功后，由承運方返回傳真件），返回公司后交與操作人員，對交接過程中出現(xiàn)的異常情況要及時登記，返回公司后上報操作管理人員

5、。 四、數(shù)據(jù)上傳及發(fā)貨信息上報： 1、將最后的掃描數(shù)據(jù)上傳，同時上報發(fā)貨信息，包括航班號（大巴車牌號、鐵路車次）件數(shù)、重量、預(yù)到站名稱、時間等，以便于提貨公司提前安排。 2、及時保持與承運方的聯(lián)系，對出現(xiàn)的機場違禁品扣貨、落貨、交通問題等，應(yīng)及時通知提貨公司。 3、對正常到達的貨物，要跟蹤提貨情況，對提貨公司出現(xiàn)的失誤，及時發(fā)現(xiàn)及時解決，并做好投訴處理。 4、按規(guī)定上報各類中轉(zhuǎn)分揀過程中的問題件。 五、中轉(zhuǎn)現(xiàn)場清理： 1、將各類操作工具整理并放至固定位置。 2、對出現(xiàn)故障的設(shè)備要及時維修，不能影響下班次的中轉(zhuǎn)。 3、清理現(xiàn)場時，巡查是否有快件無原因遺留，如有應(yīng)盡可能采取補救措

6、施。 4、做好與客服人員的交接工作。 5、清查現(xiàn)場安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 第二節(jié)汽運主干線到達操作流程 一、到件交接 1、所有到達的主干線網(wǎng)絡(luò)車必須打卡。 2、分揀中心操作人員必須檢查封車鎖情況，并進行登記。 3、將駕駛員隨車攜帶的路單填寫完整，留存?zhèn)洳椤? 二、入庫 1、需要再次計算中轉(zhuǎn)費用： 1）、對提回的快件全部做卸車掃描，將單件分別放到電子秤上做卸車掃描，文件包掃描包簽時，不需要放至電子秤上。 2）、在E3上選取始發(fā)地和目的地，以便計算中轉(zhuǎn)費用。 3）、分別做解包操作，與卸車操作一樣，分別將包內(nèi)件進行逐票掃描稱重計費。 4）、所有交接快件掃描完畢后，按貨簽

7、數(shù)據(jù)進行收發(fā)對比。 2、不需要再次計算中轉(zhuǎn)費用： 1）、對提回的快件直接做卸車、解包（籠）操作。 2）、上傳數(shù)據(jù)進行貨簽對比。 三、分揀： 1、經(jīng)過掃描入庫的快件，按文件和貨物進行分類操作。 2、文件在文件區(qū)操作，大貨上流水線做裝車掃描，直接上支線網(wǎng)絡(luò)車（無流水線的場地，用手推車操作）；對于不能及時裝車的貨物，要整齊擺放在規(guī)定區(qū)域，等到裝車時進行逐票掃描裝車，不得出現(xiàn)快件集中掃描再裝車。 3、在分揀過程中，遇到各類問題件，要由專人負責登記和拍照，對直接交貨到分揀中心的營業(yè)部，將問題件當場退回，不能直接退回的，事后再內(nèi)網(wǎng)中上報，由客服人員按照規(guī)定程序上報。 4、由建包人員將文件和

8、小包裹進行建包操作，并填寫好完整包簽。 5、不能進行建包的快件做單件掃描直接裝車，掃一件上一件，確保實際發(fā)貨數(shù)與掃描數(shù)一致。 6、裝車時一定要將貨物擺放整齊，并要注意“大不壓小，重不壓輕”的原則，對中途需要停靠的網(wǎng)絡(luò)車，要在按照下貨的次序進行裝貨。 7、在分揀的過程中，分揀中心現(xiàn)場操作人員及營業(yè)部支線隨車人員、發(fā)運航空（大巴或鐵路）的發(fā)貨隨車人員必須全程參與操作，互相監(jiān)督，完成交接工作。 四、發(fā)出： 1、通過支線網(wǎng)絡(luò)車發(fā)出： 1）、營業(yè)部支線車裝車完畢后，操作人員作發(fā)車操作，手工輸入車牌號碼。 2）、監(jiān)督支線車隨車人員完成封車、打卡，并按總公司規(guī)定的支線車發(fā)車時間準時發(fā)出。 2

9、、通過第 三方（航空、大巴及鐵路）運輸方式發(fā)出： 1）、做發(fā)車操作，同時手工輸入車牌號碼。 2）、操作人員與發(fā)貨隨車人員做好交接，由發(fā)貨人員至機場（客運站、鐵路行包房）發(fā)貨。 3）、發(fā)貨人員與承運方（機場或貨代、大巴客運站，鐵路行包房）當場交接發(fā)貨數(shù)量及稱重計費。 4）、按事先確定下的結(jié)算方式付費，帶回承運方開具的運輸憑證，如航空發(fā)貨單（配載成功后，由承運方返回傳真件），鐵路包裹票或大巴車開具的收據(jù)，返回公司交給操作人員。 5）、對交接過程中出現(xiàn)的異常情況要當場登記清楚，返回公司后上報操作管理人員。 五、現(xiàn)場清理： 1、待車輛發(fā)出后，進行現(xiàn)場清理，整理操作設(shè)備。 2、巡查是否

10、有非正?？旒z留，如有則要積極采取補救措施。 3、對操作設(shè)備的故障要及時交有關(guān)人員維修，不得影響正常中轉(zhuǎn)操作。 4、現(xiàn)場清理安全隱患。 5、將問題件擺放至問題件存放區(qū)域。 六、數(shù)據(jù)上傳及信息上報： 1、將最后的掃描數(shù)據(jù)上傳，同時上報發(fā)貨信息，包括航班號（大巴車牌號，鐵路車次）件數(shù)、重量，預(yù)到站名稱、時間等，以便于提貨公司在貨到前安排提貨（鐵路傳真包裹票）。 2、及時保持與承運方的聯(lián)系，對出現(xiàn)的機場違禁品扣貨、落貨、交通問題等等，應(yīng)立即通知提貨公司。 3、對正常到達的貨物，要跟蹤提貨情況，對提貨公司出現(xiàn)的失誤操作，要及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，并做投訴處理。 4、對于經(jīng)支線網(wǎng)絡(luò)車發(fā)出的快

11、件，要在規(guī)定時間內(nèi)上報各類分揀過程中問 題件及發(fā)車時間。 第三節(jié)進港中轉(zhuǎn)操作流程 一、提貨： 1、操作人員在貨到達前，整理完整提貨信息，交與提貨人員。 2、提貨人員至機場、客運站或鐵路提貨處，按操作人員交與的提貨信息，核對到件數(shù)量，可用把槍在提貨處直接做提貨掃描。 3、對出現(xiàn)的破損、少件等問題，要當場與承運方提貨處人員核對登記，并要求其開具提貨破損證明，有條件的要當場拍照。 4、結(jié)算提貨費用，并保存好發(fā)票，以備對帳。 二、入庫： 1、需要再次計算中轉(zhuǎn)費用的： 1）、對提回的快件全部做卸車掃描，將單件分別放到電子秤上做卸車掃描，文件包掃描包簽時，不需放至電子秤上。 2）、在

12、E3系統(tǒng)上選取始發(fā)地（指與分揀中心結(jié)算費用的公司，發(fā)件公司或上級分揀中心）、目的地，計算出中轉(zhuǎn)費用。 3）、再分別作解包操作，與卸車操作一樣，分別將包內(nèi)件進行逐票掃描稱重計費。 4）、所有交接快件掃描完畢后，按貨簽數(shù)據(jù)進行收發(fā)對比。 2、不需要計算中轉(zhuǎn)費用的： 1）、對提回的快件，直接作卸車、解包操作（掃描槍及把槍均可采用）。 2）、上傳數(shù)據(jù)后進行貨簽對比。 三、分揀： 1、經(jīng)掃描入庫后的快件，按文件與大貨進行分類分揀。 2、文件類在文件操作區(qū)分揀，對營業(yè)部到分揀中心交接的情況，大貨直接上輸送帶做裝車掃描上支干線網(wǎng)絡(luò)車（無輸送帶的，用人工手推車分揀）；對于因場地原因造成個別支線

13、車無車位時，要將大貨暫時擺放到規(guī)定區(qū)域待支線車?？亢?，逐票掃描裝車，不得出現(xiàn)對沒裝車的快件全部掃描而集中裝車的現(xiàn)象。 3、在分揀過程中，遇到各類問題件，如大頭筆填寫錯誤或未寫、地址不詳、違禁品、包裝不良及破損件等，要由專人負責登記、拍照，對直接到分揀中心交接的公司，當場與營業(yè)部支線車隨車人員作好交接；不是直接到分揀中心交接的，事后在內(nèi)網(wǎng)上報，在不違反操作規(guī)定的情況下，能當班次中轉(zhuǎn)至營業(yè)部的，盡量發(fā)出；不能當班次發(fā)出的，要放在問題件存放區(qū)，由客服人員按規(guī)定程序上報。 4、由建包操作員將文件及小物品，按建包規(guī)定操作，并填寫完整包簽。 5、將文件包與未能直接裝車（發(fā)貨車輛包括營業(yè)部支線車及到第

14、三方發(fā)貨的發(fā)貨車）的單件一起進行裝車掃描操作，掃一件（包）上一件，確保實際裝發(fā)貨車件數(shù)與掃描數(shù)一致。 6、裝車時一定要保證擺放整齊，并要注意“大不壓小，重不壓輕，先出后進”的裝車原則，對需中途下貨的支干線車，按照下貨的次序分開裝車，以免出現(xiàn)卸錯貨的現(xiàn)象。 7、在分揀裝車的過程中，分揀中心現(xiàn)場操作人員及營業(yè)部支線車隨車人員、發(fā)運航空 （大巴、鐵路）的發(fā)貨車隨車人員必須全程在場，互相監(jiān)督，完成交接工作。 四、發(fā)出： 1、通過支線網(wǎng)絡(luò)車發(fā)出： 1）、營業(yè)部支線車裝車完畢后，操作人員作發(fā)車操作，手工輸入車牌號碼。 2）、監(jiān)督支線車隨車人員完成封車、打卡，并按總公司規(guī)定的支線車發(fā)車時間準時

15、發(fā)出。 2、通過第三方（航空、大巴及鐵路）運輸方式發(fā)出： 1）、做發(fā)車操作，同時手工輸入車牌號碼。 2）、操作人員與發(fā)貨隨車人員做好交接，由發(fā)貨人員至機場（客運站、鐵路行包房）發(fā)貨。 3）、發(fā)貨人員與承運方（機場或貨代、大巴客運站，鐵路行包房）當場清點發(fā)貨數(shù)量及稱重計費。 4）、按事先確定下的結(jié)算方式付費，帶回承運方開具的運輸憑證，如航空發(fā)貨單（配載成功后，由承運方返回傳真件），鐵路包裹票或大巴車開具的收據(jù)，返回公司交給操作人員。 5）、對交接過程中出現(xiàn)的異常情況要當場登記清楚，返回公司后上報操作管理人員。 五、現(xiàn)場清理： 1、待車輛發(fā)出后，進行現(xiàn)場清理，整理操作設(shè)備。 2、

16、巡查是否有非正常快件遺留，如有則要積極采取補救措施。 3、對操作設(shè)備的故障要及時交有關(guān)人員維修，不得影響正常中轉(zhuǎn)操作。 4、現(xiàn)場清理安全隱患。 5、將問題件擺放至問題件存放區(qū)域。 六、數(shù)據(jù)上傳及信息上報： 1、將最后的掃描數(shù)據(jù)上傳，同時上報發(fā)貨信息，包括航班號（大巴車牌號，鐵路車次）件數(shù)、重量、預(yù)到站名稱、時間等，以便于提貨公司在貨到前安排提貨（鐵路傳真包裹票）。 2、及時保持與承運方的聯(lián)系，對出現(xiàn)的機場違禁品扣貨、落貨、交通問題等等，應(yīng)立即通知提貨公司。 3、對正常到達的貨物，要跟蹤提貨情況，對提貨公司出現(xiàn)的失誤操作，要及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，并做投訴處理。 4、對經(jīng)支線網(wǎng)絡(luò)車發(fā)

17、出的快件，要在規(guī)定時間內(nèi)上報各類分揀過程中的問題件及發(fā)車時間。 第四節(jié)汽運主干線中轉(zhuǎn)發(fā)出流程 一、入庫： 1、逐票掃描計費的操作辦法： 1）、對入庫的快件全部做逐票掃描，將單件分別放到電子秤上掃描，文件包掃描包簽時，不需放至電子秤上。 2）、在E3操作系統(tǒng)上選取始發(fā)地（指與分揀中心結(jié)算費用的公司，發(fā)件公司或上級分揀中心）與目的地，以便計算中轉(zhuǎn)費用。 3）、分別作解包操作，分別將包內(nèi)件進行逐票稱重掃描。 4）、所有交接快件掃描完畢后，按貨簽數(shù)據(jù)進行收發(fā)對比。 2、地磅稱重計費的操作辦法： 1）、支線車到達后，整車上地磅稱毛重，司磅人員使用軟件操作分揀中心地磅稱重模塊進行計重。

18、 2）、由司磅人員開據(jù)卸車憑據(jù)，交與支線車隨車人員，操作場地掃描員憑卸車憑據(jù)做卸車操作，無卸車憑據(jù)的不予以卸車。 3）、對固定車輛的，按事先稱重的空車皮重，直接計算出費用；對臨時租用車輛的，卸車完畢后，再次稱空車皮重后，計算費用。 4）、操作員按車操作辦法做卸車掃描，此項工作可使用把槍操作。 3、批量（指發(fā)往方向不同，計算價格不同的成批量快件計費）計費操作辦法： 1）、首先用把槍做卸車到件掃描。 2）、對同一收費標準的快件，整批放到電子秤上稱重計費，按事先設(shè)置好的中轉(zhuǎn)計費標準計算中轉(zhuǎn)費用。 3）、進行解包的操作后，進行收發(fā)對比。 4、按件數(shù)計算中轉(zhuǎn)費： 1）、對到達的支線車，直

19、接掃描卸車，并做解包操作。 2）、按掃描過的營業(yè)部的總件數(shù)計算中轉(zhuǎn)費用。 3）、做好收發(fā)對比。 二、分揀： 1、經(jīng)掃描入庫后的快件，按文件與大貨進行分類分揀。 2、文件類在文件操作區(qū)分揀；大貨直接上輸送帶做裝車掃描上主干線網(wǎng)絡(luò)車（無輸送帶的，用人工手推車分揀）；對非始發(fā)主干線網(wǎng)絡(luò)車而無法直接裝車的，要將大貨整齊擺放至固定區(qū)域，等主干線車輛到達后，逐票掃描裝車。 3、在分揀過程中，遇到各類問題件，如大頭筆標注錯誤或未標注，地址不詳、違禁品、包裝不良、破損件等，要由專人負責登記、拍照，對直接到分揀中心交接的公司，應(yīng)當場通知隨車人員；不是直接交接的，事后在內(nèi)網(wǎng)上報，在不違反操作規(guī)定的情況

20、下，能當班次中轉(zhuǎn)應(yīng)及時轉(zhuǎn)出；不能當班次發(fā)出的，要放在問題件存放區(qū)，由客服人員按規(guī)定程序上報。 4、由建包操作員將文件及小物品，按建包規(guī)定操作，并填寫完整包簽。 5、將文件包與未能直接裝車的單件一起進行裝車掃描操作，掃一件（包）上一件，確 保實際裝發(fā)貨車件數(shù)與掃描數(shù)一致。 6、裝車時一定要保證擺放整齊，并要注意“大不壓小，重不壓輕，先出后進”的裝車原則，對需中途下貨的主干線車，必須按照下貨的次序分開裝車，以免出現(xiàn)卸錯貨的現(xiàn)象。 7、按總公司規(guī)定的上貨標準，嚴控超標超重貨上車。 三、發(fā)出： 1、裝車完畢后，做發(fā)車掃描操作，同時手工輸入車牌號碼。 2、由現(xiàn)場管理人員負責對主干線車進行

21、封車操作，并填寫隨車路單。 3、按總公司規(guī)定的發(fā)車時間，監(jiān)督駕駛員打卡發(fā)車。 四、現(xiàn)場清理： 1、待車輛發(fā)出后，進行現(xiàn)場清理，整理操作設(shè)備。 2、巡查是否有非正?？旒z留，如有則要積極采取補救措施。 3、對操作設(shè)備故障要及時交有關(guān)人員維修，不得影響正常中轉(zhuǎn)操作。 4、現(xiàn)場清理安全隱患，同時不得私自離開場地，以準備下一車輛的中轉(zhuǎn)操作。 5、將問題件擺放至問題件存放區(qū)域。 五、數(shù)據(jù)上傳及信息上報： 1、將掃描數(shù)據(jù)全部上傳。 2、上報在中轉(zhuǎn)分揀過程中的各類問題件。 3、做好與客服人員的交接工作，不得出現(xiàn)工作脫節(jié)，特別是主支線車到離時間的上報。 第五節(jié)分揀中心掃描作業(yè)流程 一

22、、有流水線 1、單件在60KG以上的貨物不得上流水線，長度超出120CM 的貨物不得上流水線操作，必須在大貨規(guī)定區(qū)域掃描操作； 2、文件小件物品打包操作，掃描建包標簽；也可單獨使用無線巴槍在文件區(qū)域逐票掃描入倉； 3、航空件必須在收貨窗口以有線巴槍逐票逐件稱重掃描； 4、一票多件的大貨，用有線巴槍直接掃描主單，手工輸入重量，子單可用無線巴槍掃描； 5、發(fā)件時刻直接使用無線巴槍掃描（選擇正確的目的地）。 二、無流水線 1、對到達的支線車輛全部快件做卸車掃描，將單件分別放到電子稱上做卸車掃描； 2、文件包掃描包簽時不需要放至電子秤上，直接做卸車掃描； 3、做解包操作的快件，將包

23、內(nèi)快件逐票放至電子秤上座稱重掃描； 4、主干線到達的快件，直接使用無線巴槍操作； 5、航空進港快件，必須逐票做到件掃描； 6、發(fā)件掃描以無線巴槍操作，選擇好正確的目的地，逐票逐件進行掃描。 三、操作作業(yè)流程 1、負責對網(wǎng)絡(luò)主支干線班車的上下分揀工作。 2、按照目的地的不同，準確分揀、分類，整齊堆放貨件。 3、仔細辨認目的地，減少錯發(fā)件，杜絕野蠻操作，減少破損件。 4、熟悉解包、拆包、裝包的操作流程。 5、流水線區(qū)域操作員主要依照大區(qū)的分布進行崗位安排，以實現(xiàn)小組團體協(xié)作，形成互補，節(jié)省人力。 6、上半場人員安排主要以分揀為主，主要工作內(nèi)容：將快件及貨物從流水線上分揀至指定區(qū)

24、域，依照快件抬頭書寫情況進行粗分揀；待收貨結(jié)束后，收貨口掃描人員回到操作區(qū)域再進行快件發(fā)件掃描及細分到大區(qū)的各個營業(yè)部。 7、下半場人員主要為各主干線到達卸貨分揀操作，操作準確無誤的將貨物放至規(guī)定的區(qū)域，對流水線尾部漏件及時處理，同時協(xié)助操作相對緊張的區(qū)域，以保障流水線順暢運行。 8、對已經(jīng)分揀小件裝框操作，最后直接將分揀好的小件整框分揀到各個營業(yè)部的區(qū)域。 9、從流水線上將本區(qū)域貨物撿取后放置于身邊托盤上，托盤放置于流水線距離擺貨區(qū)1米內(nèi)的區(qū)域，超出此區(qū)域均視為野蠻扔拋貨物。 10、發(fā)件時，操作員將已經(jīng)分揀好的快件用拖車拖至指定位置，有掃描員進行出倉掃描。 11、快件操作完成后腰清

25、理場地，檢查是否有遺漏的快件，如有要及時進行補救。 四、轉(zhuǎn)卸貨作業(yè)流程 1、貨物在場地、倉庫和車內(nèi)的堆垛碼放應(yīng)根據(jù)箭頭向上等包裝指示標志進行，做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、穩(wěn)固整齊、標簽向外、按批分清。 2、紙箱包裝要箱口向上，液體貨物封口向上，怕濕貨物露天堆碼地面要鋪墊防濕墊木，上部要蓋嚴密。 3、貨垛碼放形狀要便于清點保管和下一道工序的裝卸、搬運，保證人身、貨物、行車安全。 4、裝車時，押車員要核對件數(shù)，做到不錯裝、不漏裝、巧裝滿載，防止偏重、超重，必要時對易磨損貨件采取防磨措施，棚車裝載貨件不要擠住車門，長大貨物不堵車門，包裝不合標準或破損不準裝車。 5、對有可能會造成污

26、染的貨物要采取有效的隔離措施。 6、貨件在車內(nèi)的依照下車次序進行堆放，即最晚下車的貨物放置在最里面。 7、中途上車貨件要堆放在車廂內(nèi)一側(cè)，或者重新碼放，不干擾中途下車貨件的通行。 8、卸車時必須由押車員啟封或檢查后才能開始作業(yè)，卸下的貨物要件數(shù)清楚，碼放穩(wěn)妥，便于清點，發(fā)現(xiàn)破損件要通知押車員并單獨碼放。 9、開關(guān)車門時，迎面禁止站人，禁止手扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門。 10、家具（床、大櫥、柜、沙發(fā)、摩托車等）、無外包裝的鐵制品或機械設(shè)備一律不準上網(wǎng)絡(luò)車。 11、按規(guī)定和操作規(guī)程使用分揀中心的裝卸設(shè)備、工具及其它設(shè)施設(shè)備。 12、快件的操作須嚴格按照分揀中心作

27、業(yè)標準進行，嚴禁扔、拋及亂擺亂放貨件，摔、坐、踩、踢、壓貨件或拖拉文件包、拆包時刀片劃破包內(nèi)件等野蠻操作行為。 13、在分揀中心發(fā)現(xiàn)快件散落、破損等異常情況，需2人以上且必須其中至少有一名管理人員當場查證快件內(nèi)容，并核實重量，登記交接，及時上報，除此種情況以外嚴禁私自開拆快件，否則視為“監(jiān)守自盜”。 14、分揀中心現(xiàn)場管理人員應(yīng)對參加分揀的各公司的車輛進行指揮管理及裝卸車監(jiān)督，主干線網(wǎng)絡(luò)車到達及發(fā)出時，負責網(wǎng)絡(luò)車鎖檢查及網(wǎng)絡(luò)主支線車的到離時間路單登記。支線車隨車人員負責自己車輛的裝卸，不允許自行裝卸網(wǎng)絡(luò)主干線車（經(jīng)總公司允許的除外）。 15、貨物中轉(zhuǎn)結(jié)束后，要及時打掃，以防有快件拉到倉庫

28、中，保持倉庫整潔。 第六節(jié)建包操作流程 一、建包定義對符合要求的快件（除不能裝入編織袋內(nèi)的）裝件入包或?qū)^小體積的包進行并包的操作。 （一）、建包的工作準備 1、領(lǐng)取巴槍，檢查巴槍。 2、常用工具準備：檢查圓珠筆、大頭筆、縫包針能否正常使用，膠帶、縫包線是否足夠。根據(jù)每日發(fā)往各目的地所需的包的種類及數(shù)量，準備各種相應(yīng)數(shù)量的包、封條以及包貼紙。 3、設(shè)備準備擺好小件分撥架（膠框放置在每個格口）打包架、膠框進行分撥的皮帶機及縫包機試機，確認能否正常工作 4、整理航空包（只包括用縫包機或手工縫包口的）：將包貼紙貼在有標注一面據(jù)包底部1/3位置的正中間將打包袋有標注的一面朝上平鋪堆放。

29、 （二）、建包工作內(nèi)容 1、建包要求，將小件按照目的地分類。 A、有皮帶機的地區(qū)，將膠框擺在皮帶機兩側(cè)，快件上皮帶機以后，站在相應(yīng)的格口，根據(jù)運單上的頭筆代碼、收件客戶地址及電話撿取屬于相應(yīng)建包區(qū)域的小件，放入膠框中。 B、沒有皮帶機的地區(qū)，可以直接利用小件架或?qū)⒛z框擺放在地上，將至各個目的地的快件分揀入膠框中。 2、裝件入包：擺放好打包架，把打包袋套在打包架上。巴槍操作：進入操作界面，選擇裝件入包，掃描包牌條碼，輸入包牌上面的目的地。從膠框中拿出快件，對運單條碼進行巴槍掃描。裝件入包：將掃描完的快件放入包袋中。裝件入包的原則：重量及體積相近的快件應(yīng)該裝入同一個包內(nèi)，如1公斤以內(nèi)的快件

30、裝在一個包內(nèi)，1-3公斤的快件裝在一個包內(nèi)；較重的快件應(yīng)該裝在較下部位，較輕的快件應(yīng)該放在包的較上部位，避免造成包內(nèi)快件損壞。 3、補填件數(shù)整包快件裝完之后，查看把槍界面數(shù)量欄，與唱票數(shù)目對比無誤后，用圓珠筆填寫包牌件數(shù)欄，并用大頭筆在包上注明件數(shù)。 4、封包口航空包封口：用縫包機封包口，注意如果中間有斷線，應(yīng)該在縫一次或者手工用線縫住包口。陸運包封口：將包牌尾部穿過袋口所有小孔后，從包牌上有箭頭的孔槽穿過后拉緊。 5、 并包操作若單個包內(nèi)裝件積小于整包的1/4，且無時間做重新建包操作，則必須進行并包操作。并包操作的步驟為：將件數(shù)較少的包裝入一個包內(nèi)，按照建籠操作步驟進行。 6、 將已

31、經(jīng)建好的包放在推車上面，搬運至指定發(fā)貨區(qū)域。 7、 本次工作結(jié)束前，清理場地，確保無快件遺漏在操作場地。 8、 清理場地，歸還設(shè)備 2、 建包異常情況處理 1、裝錯包 A、已經(jīng)做裝件入包巴槍掃描，但是還沒有在包牌上及包上注明件數(shù)，則從包中取出裝錯的快件，進入巴槍掃描界面，選擇從包中刪除，掃描包牌條碼，再掃描裝錯的快件運單號碼，確認后退出，將快件放入正確的建包區(qū)域；注意必須在同一巴槍上做此操作。 B、若已經(jīng)做裝件入包掃描且在包牌及包上注明了件數(shù)，應(yīng)將錯裝件取出，放入正確的建包區(qū)域，對本包中的快件，重新制作一個新的包牌進行建包操作，并及時將原包牌的信息報知現(xiàn)場負責人等級作廢，同時須在包

32、牌及包袋上注明正確的件數(shù)，確保包牌和包袋上所寫資料一致。 2、異常情況處理 快件損壞等異常情況：第一時間報知現(xiàn)場負責人，按照《中轉(zhuǎn)異常情況》處理辦法處理。3、數(shù)目不符巴槍統(tǒng)計數(shù)與心中記錄的裝件數(shù)目不相符：將整包件倒出來，重新邊數(shù)邊巴，直到相符位置。 第七節(jié)解包操作流程 一、解包的定義：將快件從打包狀態(tài)恢復(fù)到單份快件的過程。 二、解包準備工作 1、領(lǐng)取巴槍，檢查巴槍。 2、常用工具準備：物料準備：剪刀。.設(shè)備準備：擺好解包臺、膠框。 3、 解包工作內(nèi)容 1、將所有需要解包的快件包集中到解包區(qū)：若是上皮帶機的包，需有人站在解包區(qū)卡位，從皮帶上撿取需要分解的包，托至滑板上，自然滑下

33、。 2、 將包搬至解包臺。 3、檢查：檢查袋外包裝是否有破損，封口是否正常。檢查包牌及包上大頭筆標注的目的地代碼是否相符，有無發(fā)錯；包牌及包標注的填寫是否符合要求。 4、 開包口：找到縫包的線頭，拉開縫包線，解開包口，從包中取出快件；或者用剪刀剪開封條及膠帶，解開包口。 5、 解包巴槍操作：進入“包操作”界面，選擇“快件解包”，掃描包牌條碼，再從包內(nèi)取出快件，檢查大頭筆代碼以確認該件是否發(fā)錯；若否則掃描運單號碼。對該包快件全部掃描完畢后，核對巴槍掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。 6、 打包袋整理：快件解包操作完畢后，撕下粘貼在包面上的包貼紙，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來。使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?/p>

34、，確保無快件遺漏；將包分類整理后存放于指定區(qū)域。 7、 場地清理：本次工作結(jié)束，清理場地，確保無快件遺漏在操作場地。 8、 歸還巴槍 9、 現(xiàn)場清掃：中轉(zhuǎn)結(jié)束后，按照當班組長安排，對場地進行清理。對設(shè)備、工具進行清潔后，按照管理要求擺放指規(guī)定位置。 4、 解包異常情況處理 1、 包袋破損 A、必須及時通知現(xiàn)場當班負責人，由當班負責人對破損包袋拍照后，立即進行解包操作。如果巴槍上掃描數(shù)字與包牌、編織袋上的數(shù)字吻合，以及通過巴槍包牌號對比為“0”則正常。 B、解包操作后，如果巴槍掃描數(shù)字與包牌及編織袋數(shù)字不符，通過巴槍拉數(shù)查找出所缺快件的單號。并且上報有關(guān)部門。 2、 包牌遺失如果

35、編織袋上標注了包號及件數(shù)，則可以直接按照編織袋上的包號及件數(shù)進行處理.陸運包或航空包上未標注包號的等信息，須立即通知現(xiàn)場負責人，由現(xiàn)場負責人對其拍照，再進行一下操作：通過運單系統(tǒng)查詢，拉數(shù)出所遺失的包牌號碼及包內(nèi)快件的建包數(shù)量，再對該包進行解包操作。待巴槍數(shù)據(jù)上傳完畢以后，通過巴槍數(shù)據(jù)拉數(shù)對比，核對包內(nèi)快件數(shù)量是否相符；將此次包牌丟失做異常情況處理。 3、 件數(shù)不符.第一時間反饋給現(xiàn)場負責人，由現(xiàn)場負責人對包牌號進行拍照，并在《分揀中心異?？旒怯洷怼返怯?。中轉(zhuǎn)結(jié)束后，數(shù)據(jù)員將巴槍數(shù)據(jù)上傳，對包內(nèi)快件單號進行拉數(shù)，找出建包件數(shù)與解包件數(shù)不符的快件單號，上報相應(yīng)部門。在該班次中轉(zhuǎn)結(jié)束后，仍須再

36、次對不符的快件單號進行查詢，以確定其具體動向。 4、 包內(nèi)快件破損.必須立即停止當前解包操作，第一時間通知現(xiàn)場負責人，由現(xiàn)場負責人在《分揀中心異?？旒怯洷怼飞蠈ζ茡p件進行登記，并對破損情況拍照。完畢后，視快件破損程度給予加固或重新包裝，由解包人繼續(xù)完成對該包快件的解包操作。 5、 建錯包.先完成本包其它快件的解包操作，并統(tǒng)計件數(shù)是否與包牌內(nèi)容相符。將建錯包的快件及所屬的包牌交予現(xiàn)場負責人，并對該包的解包情況做出詳細的匯報。由現(xiàn)場負責人對該快件及包牌進行拍照，并填寫《分揀中心異常件登記表》。 第八節(jié)問題件解決流程 一、出港（發(fā)件）： 1）、違禁品：對營業(yè)部交接的物品（不論是經(jīng)支線車還

37、是第三方運輸），發(fā)現(xiàn)是違禁物品，絕對不允許再進網(wǎng)絡(luò)，要第一時間通知發(fā)件公司、上報內(nèi)網(wǎng)并拍照做投訴處理。如機場安檢時發(fā)現(xiàn)是違禁品，得到機場通知后，能取回的取回，不能取回的通知發(fā)件公司，并上報內(nèi)網(wǎng)做投訴處理，同時通知提貨公司實際到達件數(shù)，對易燃、易爆危險品，拍照留存證據(jù)后，為安全起見，及時上報總公司相關(guān)處理部門認可后，可就地銷毀。 2）、破損件：提貨環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)：與承運方當場核對，并要求承運方出具破損證明。支線車交接環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)：交與支線車隨車人員處理，并當場稱重拍照登記，如支線車隨車人員處理不當，可拒收。發(fā)現(xiàn)破損件的，不允許私自包裝好直接做發(fā)出，必須按照規(guī)定程序，至少兩人在場的情況下處理，否則按“偷盜

38、”論處。 A無營業(yè)部或營業(yè)部已暫停：對于已在系統(tǒng)通知過的，按發(fā)件公司回復(fù)處理。 B退回件：對各種原因引起的退回，按操作規(guī)定進行處理，不得擅自退回，所有到中心的退回件必須要做重量的收入與發(fā)出。 C大頭筆標注不規(guī)范：大頭筆目的地錯誤的；除文件外的物品，如發(fā)現(xiàn)未用大頭筆注明面單號碼或打包（籠）后未用大頭筆標注包（籠）簽條碼的，一律不得進入網(wǎng)絡(luò)，標注正確后才可發(fā)出，同時做投訴處理。 D雙面單：如出現(xiàn)兩張面單或兩張包（籠）簽的，要求支線車隨車人員處理，要當場確定正確一張，同時除去另一張面單或包（籠）簽，無法確定的不予中轉(zhuǎn)。 E非快遞包裝：此類快件不得進入網(wǎng)絡(luò)，必須換快遞包裝后方可發(fā)出。 F無

39、論何種原因的汽運支線車晚點，一律不得延誤其它快件的正常出港，因時間緊，可優(yōu)先裝文件小物品。 二、進港（到件）： 1）、違禁品：操作過程中，無論哪個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)違禁品，都要拍照上報并做投訴處理。對于有污染其它快件或造成人身傷害可能性的，除通知發(fā)件公司外，要求收件客戶上門自取，對易燃易爆危險品，拍照后為安全起見，及時上報總公司相關(guān)處理部門認可后，可就地銷毀。 2） 、破損件：提貨環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)：與承運方當場核對，并讓承運方出具破損證明。主干線網(wǎng)絡(luò)車交接環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)：當場稱重拍照登記，并上報做問題件處理，在交與支線車或再次經(jīng)第三方轉(zhuǎn)運的，應(yīng)做好交接登記工作。發(fā)現(xiàn)破損件的，不允許私自包裝好直接做發(fā)出，必須按照

40、至少兩人在場的情況下處理，否則按“偷盜”論處。 A錯發(fā)件：第一時間上報，同時按操作規(guī)定在最近的一個班次內(nèi)轉(zhuǎn)至正確目的地。 B地址不詳：電話聯(lián)系收件客戶，以確定正確地址，在承諾的時間內(nèi)送到，無法聯(lián)系到客戶的，要在內(nèi)網(wǎng)上報，待發(fā)件公司回復(fù)后處理。 C退回件：因客戶搬遷、拒收或無營業(yè)部等原因造成的退回件，首先在內(nèi)網(wǎng)通知，三天內(nèi)發(fā)件公司有回復(fù)，按回復(fù)內(nèi)容處理，無回復(fù)的，第四天起可直接退回。 D有貨無單或有單無貨，在兩小時上報問題件。 E無頭件：對到件過程中出現(xiàn)的無頭件，應(yīng)拍照并上報，按認領(lǐng)公司的要求操作，同時對無人認領(lǐng)的無頭件，保存期限為四個月。 F多面單快件：通知發(fā)件公司及上一分揀環(huán)節(jié)，

41、及電話通知收件客戶幾種方式進行聯(lián)系，以確定正確面單，無法確認的上報內(nèi)網(wǎng)并投訴上一環(huán)節(jié)公司。 G非包裝：此類快件一律不予以中轉(zhuǎn)，上報總公司，待處理后，更換包裝后才可中轉(zhuǎn)。 H暫停公司件中轉(zhuǎn)處理：核準的暫停營業(yè)部，對有件上網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)正常派送，特殊情況按總部通知操作處理。 注意事項： 1、 在提貨過程中，發(fā)現(xiàn)非本公司的快件，當場與提貨處工作人員說明，避免出現(xiàn)提錯貨的情況。 2、無論在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)如交通事故等意外情況，當事人應(yīng)第一時間通知公司管理人員，管理人員應(yīng)立即采取補救措施，在最短的時間內(nèi)將快件正常操作。 3、在操作過程中出現(xiàn)的各類問題件，本著客戶第一的原則，在不違反規(guī)定的前提下必須第一

42、時間處理。 4、拆包時，如包簽遺失或破損導(dǎo)致無法掃描，而外包裝無大頭筆寫的單號，可將包內(nèi)任一快件取出，在查詢系統(tǒng)內(nèi)輸入該票（件）的條碼，則會查出該包號。 5、 對由汽運主支線發(fā)出的快件，必須裝車一票，掃描一票，同時要求隨車人員配合操作。 6、 在操作時應(yīng)注意公司業(yè)務(wù)動態(tài)通知，對各類需特殊處理的快件，如需要單獨查找某一快件，應(yīng)利用采集品或掃描槍的查找功能，在操作過程中處理，不得出現(xiàn)與正常快件一同出庫而導(dǎo)致相關(guān)問題的出現(xiàn)。 7、 在拆包過程中，按拆包標準進行，在拆包掃描結(jié)束后，應(yīng)將編織袋翻過來，以保證無快件遺留在袋中。 8、 對需進行稱重或計費的快件，要用掃描槍操作，其余均可使用把槍操作

43、。 9、 在進出港操作時，操作人員與客服人員必須做好交接記錄，以便雙方及時處理，如航空（大巴、鐵路）發(fā)貨信息及在分揀過程中出現(xiàn)的各類問題件等，同時客服人員要及時反饋各類問題至操作人員，不得出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。 10、 對汽運主支線車內(nèi)同時有航空、汽運件的，計費方式不同的，要分別卸車進行掃描。 11、 主支線車在沿途有?？拷唤拥?，要配備押車人員進行上下車掃描。為保證不出現(xiàn)裝卸差錯，可考慮使用軟網(wǎng)分隔。 12、 分揀現(xiàn)場嚴禁煙火及易燃易爆等危險品入內(nèi) 三、問題件的操作 1、 退回件：對因派送公司暫停、無營業(yè)部等無法分揀的快件，需及時上報，并按發(fā)件公司回復(fù)內(nèi)容處理，三日無回復(fù)，第四日可直接退回

44、；總公司特殊規(guī)定的除外。 2、破損件：對支線網(wǎng)絡(luò)車下來的破損件，由支線隨車人員重新包裝后方可中轉(zhuǎn)，否則拒收。在提發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)破損，要請承運部門開據(jù)破損證明，回到公司后，在規(guī)定時間內(nèi)上報。 3、違禁品：操作過程中發(fā)現(xiàn)是違禁品，即刻停止中轉(zhuǎn)，無論是否已造成其它快件被污染，均上報客服中心仲裁部處理；如發(fā)件公司要求取回，由發(fā)件公司自行單獨用車運回，避免污染其它快件。如違禁品出現(xiàn)泄漏或有可能危及人身安全的，就地銷毀。 4、單貨不符：掃描后，要進行收發(fā)對比，發(fā)現(xiàn)單貨不符要在兩小時內(nèi)上報。 5、多面單（貨簽）包件：對一票件有兩張以上面單的，或文件包外有兩張以上貨簽的，是營業(yè)部直接交接的，由營業(yè)部人員

45、確認并處理完畢后，再行中轉(zhuǎn)；如是分揀中心主干線下貨的，通知上一分揀中心確認，按上一分揀中心回復(fù)處理完畢后，再進行中轉(zhuǎn)。如果無法當場處理，各分揀中心有權(quán)不予以中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)結(jié)束后，及時通知發(fā)件公司，待發(fā)件公司書面確認后，按確認內(nèi)容分揀中轉(zhuǎn)，事后做問題件投訴至客服中心。 6、貨件（文件包）填寫：在分揀過程中，發(fā)現(xiàn)編織袋、木箱等物品，未在面單之外用大頭筆寫上單號的；或文件包貨簽號沒有大頭筆在編織袋外標注的快件，如果是營業(yè)部交接的，由該營業(yè)部隨車人員處理完畢后，再進行中轉(zhuǎn)；如是分揀中心主干線下貨的，當場填寫完整，并于中轉(zhuǎn)結(jié)束后，向客服中心投訴責任分揀中心；如文件包外無貨簽及大頭筆標注的，當場通知發(fā)出方，

46、征得同意后，換新貨簽，并登記備查。未經(jīng)處理過的有可能造成無頭件的貨物，一律不得在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)中轉(zhuǎn)。 7、無頭件：如營業(yè)部直接交接的，發(fā)現(xiàn)無頭件，應(yīng)立當場要求該營業(yè)部隨車人員確認處理，才可中轉(zhuǎn)；如是主干線網(wǎng)絡(luò)車下貨的，中轉(zhuǎn)結(jié)束后，通過貨簽，查出該無頭件的單號，通知上一分揀中心，按上一分揀中心的回復(fù)進行處理，并做問題件投訴；如查不到單號，按無頭件上報程序在內(nèi)網(wǎng)上報。 四、滯留件、破損件處理流程 1、正常滯留件 1）、指主、次干線在始發(fā)時間準點前提下，如遇堵車或天氣等非人為因素造成車輛到達晚點，導(dǎo)致快件無法及時中轉(zhuǎn)的滯留件。 2）、由于始發(fā)區(qū)域與目的地區(qū)域干線車輛時間節(jié)點設(shè)置銜接不上導(dǎo)致滯留的快

47、件。 3）按照網(wǎng)絡(luò)管理制度要求營業(yè)部將規(guī)定內(nèi)的快件裝載完畢，滯留部分超標貨物在中心的滯留件。 2、非正常滯留件 1） 、干線時間節(jié)點可以銜接，但因始發(fā)分揀中心延誤發(fā)車造成晚點，導(dǎo)致無法及時中轉(zhuǎn)而滯留的快件。 2） 、發(fā)車準點、到達準點，但因分揀中心中轉(zhuǎn)延誤，造成的滯留快件。 3）、始發(fā)中心準點發(fā)車、到達晚點（遲到），導(dǎo)致不能正常中轉(zhuǎn)而滯留的快件。 4）、中心在規(guī)定時間內(nèi)操作完成，但因營業(yè)部未能及時將快件取走造成滯留。 5）、由于營業(yè)部運載能力不足，導(dǎo)致滯留的快件。 6）、異常快件處理（無頭件、破損件、錯發(fā)件、超重件、違禁品和超區(qū)件）。 3、滯留件處理措施 1）、中心滯留件可

48、利用二次分揀或當天件進行處理，減少晚班中轉(zhuǎn)的壓力，到達及時有效的進行分流。 2）、異?？旒櫶幚恚? A.營業(yè)部交件時發(fā)現(xiàn)問題件處理：營業(yè)部交件時發(fā)現(xiàn)（無頭件、破損件、多面單件、大頭筆標準錯件、超重件和超區(qū)件），此類件交由中心監(jiān)督交件的營業(yè)部處理。 B.中心中轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)問題件處理：中心在中轉(zhuǎn)頻次內(nèi)發(fā)現(xiàn)（無頭件、破損件、多面單件、大頭筆標準錯件、超重件和超區(qū)件），能及時處理的快件應(yīng)及時處理進行中轉(zhuǎn)，不能及時處理的快件，按照正常問題件流程進行登記、上報和跟蹤處理。 3) 、對滯留在分揀中心4小時以上的快件，必須進行“留倉件”掃描，并進行合理歸類，將準確數(shù)據(jù)及原因上報營運中心存檔（每日上報時

49、數(shù)據(jù)必須準確）。 4）、滯留件處理： A因干線網(wǎng)絡(luò)車非正常延誤的滯留件，由中心安排車輛送達營業(yè)部，費用由干線車支付。 B.因營業(yè)部車輛配置不足導(dǎo)致到件無法正常中轉(zhuǎn)形成滯留件，由中心安排車輛送達營業(yè)部，費用由車輛配置不足的營業(yè)部承擔（報中轉(zhuǎn)管理部直接上賬到營業(yè)部）。 C.干線網(wǎng)絡(luò)車因天氣的客觀原因延誤導(dǎo)致的滯留件，由分揀中心根據(jù)情況安排車輛送達營業(yè)部，產(chǎn)生的費用由總公司支付。 D.因中心操作延誤造成的滯留件，由中心安排車輛送達營業(yè)部，費用由總公司支付。 4、破損件處理 1）、不符合包裝要求： A對營業(yè)部交件過程中已經(jīng)破損的快件，需告知發(fā)件公司進行重新包裝； B.包裝不規(guī)范的快件

50、，容易破損的責令交件公司重新包裝； C.裸露的鐵器、家具等，容易造成其它快件破損或損壞的不收； D.對國明文禁止和公司規(guī)定不能收取的違禁品、危險品拒絕收取。 2） 、對分揀中心已經(jīng)收取的快件，中心必須對搬運和裝車進行定車、定人和定位，責任到人。 3) 、對于車輛到達中心卸貨過程中發(fā)現(xiàn)破損的，分揀中心操作人員不得私自搬運，應(yīng)第一時間報值班經(jīng)理（主管或安全監(jiān)督員），在值班經(jīng)理的監(jiān)督下，將破損件放入規(guī)定區(qū)域，并實施監(jiān)督。 4） 、值班經(jīng)理（主管）對發(fā)現(xiàn)的破損件應(yīng)第一時間核重，對重量相符、內(nèi)件無破損的快件及時進行包裝，并在破損件的交接單上做好說明，及時中轉(zhuǎn)快件。 5) 、對于破損比較嚴重，或經(jīng)核重發(fā)現(xiàn)短缺的快件，中心必須安排專人在內(nèi)網(wǎng)進行上報，通知發(fā)件公司并通知始發(fā)中心進行協(xié)查短缺內(nèi)件，等發(fā)件公司確認后再予以中轉(zhuǎn)。 6）、分揀中心安排專人要仔細對每天的破損件進行登記，并上報仲裁部。