珍惜生命安全第一防震救災(zāi)交通安全知識大全教育教學(xué)教案教學(xué)設(shè)計(jì)

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1、珍惜生命 安全第一 生命是富有詩意的。 生命是一條上河，從遙遠(yuǎn)的過去，流到絢麗多彩的現(xiàn)在，流向伸手可及的未來。 人的生命如花般美麗，但人的生命有時(shí)也如花般的脆弱。一個(gè)兩米見方的水坑，會讓一米五的孩子溺亡；一次搶過馬路的沖動，卻被飛車奪命；一件小事而引發(fā)的斗毆，就讓一個(gè)年輕的生命永遠(yuǎn)消失……生命的歷程，有太多的危險(xiǎn)，太多的災(zāi)難，太多的不測。 人的生命，無處不需要安全的呵護(hù)。 中學(xué)時(shí)代，是求知的時(shí)代，是健體的時(shí)代，是走向獨(dú)立的時(shí)代，而這些是要以安全作為基礎(chǔ)的。 生命不保，何談學(xué)習(xí)；生命不保，何談成長。 讓中學(xué)生安全、健康地成長，是每個(gè)教育工作者的職責(zé)，是每個(gè)家長的責(zé)任，也是

2、每個(gè)學(xué)生的自我需求。 為了讓生命之花不再夭折，為了讓溫馨的家庭遠(yuǎn)離遺憾，為了讓美麗的校園更加平安，我們著手編寫了《中學(xué)生安全教育讀本》，就是要從預(yù)防入手，給中學(xué)生提供防范技能，免除不法侵害，讓中學(xué)生對生命有一個(gè)全新的認(rèn)識，對危害有一套科學(xué)的安全防范措施，為社會、為家庭、為自己負(fù)起一份責(zé)任。 我希望，每所學(xué)校都能充分用好這本書，讓安全文化成為學(xué)校文化的重要內(nèi)容。 我希望，每個(gè)家庭能和子女共同學(xué)習(xí)這本書，讓安全意識融入家庭生活的旋律。 我希望，每個(gè)中學(xué)生能自覺細(xì)讀這本書，讓安全知識伴隨你健康發(fā)展。 惟其如此，教育甚幸，家庭甚幸，學(xué)生甚幸。 生命頑強(qiáng)時(shí)象一座大山，經(jīng)風(fēng)雨而彌堅(jiān)，脆弱時(shí)

3、則如一棵小草，不經(jīng)意就會受到傷害。生命對于每一個(gè)人都只有一次，這可貴的生命理當(dāng)珍惜，中學(xué)生是國家的未來，民族的希望，他們正值青春年少，生命之樹還未長成，生命之花尚未綻放，作為班主任老師，完全有責(zé)任對自己的學(xué)生進(jìn)行安全教育，讓他們懂得生命的價(jià)值和意義，懂得該如何保護(hù)自己年輕而寶貴的生命。 第十章 防地震 地震與風(fēng)雨雷電一樣，是一種極為普遍的自然現(xiàn)象，地球上每天都會發(fā)一萬多次地震，絕大部分發(fā)生在海底，平時(shí)我們覺察不到。每年能夠造成破壞性的5級以上的地震約1000次，可能造成巨大災(zāi)害的7級以上的地震約10次左右，但每年僅有的幾次破壞性地震給全球造成的損失卻是觸目驚心的，譬如我國1900年以來

4、，死于地震的人數(shù)總計(jì)達(dá)55萬之多，占全球地震死亡人數(shù)的53%；本世紀(jì)全球兩次造成死亡20萬人以上的大地震都發(fā)生在我國，一次是1920年寧夏海原8.5級地震，死亡23.4萬人；另一次是1976年唐山7.8級地震，死亡24.2萬人。我國東部沿海地處環(huán)太平洋地震帶上，是一個(gè)地震活動頻度高、強(qiáng)度大、震源淺、分布廣的地區(qū)，地震破壞屢有發(fā)生。1949年以來，100多次破壞性地震襲擊了22個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），其中涉及東部地區(qū)14個(gè)省份，造成27萬余人喪生，占全國各類災(zāi)害死亡人數(shù)的54%。我國臺灣經(jīng)常發(fā)生大小不一的地震，1999年9月21日和2006年12月26日的兩次地震，廈門地區(qū)都有明顯的震感。所以做

5、好防災(zāi)抗震是一項(xiàng)長期的、艱巨的、關(guān)系到國計(jì)民生的大事。 第一節(jié) 地震的特點(diǎn)和類型 一、什么是地震？ 地震一般是指在地殼運(yùn)動過程中，巖層受到擠壓或拉伸，在巖層比較脆弱的地方，巖體斷裂錯(cuò)位或造成火山噴發(fā)并釋放能量，而引起的地面震動的現(xiàn)象。 二、地震有哪些特點(diǎn)？ 在地震的時(shí)候，通常地面的震動最初在短時(shí)間內(nèi)不斷地微動，接著便發(fā)生劇烈振動，經(jīng)過短時(shí)間以后才逐漸消失，在大地震時(shí)象這樣一系列的振動要反復(fù)發(fā)生若干次。其中最初發(fā)生的小振動稱為前震。前震活動逐漸增加后，接著發(fā)生激烈的大地震，稱做主震。主震之后繼續(xù)發(fā)生的大量的小地震稱為余震。余震是成群的，最初發(fā)生的頻度（單位時(shí)間內(nèi)震動的次數(shù)）很高往后逐

6、漸衰減，持續(xù)時(shí)間長短不一。有的大地震之后余震很少；有的則很多，持續(xù)數(shù)月乃至數(shù)年之久還有小地震發(fā)生。地震具有突發(fā)性和不可預(yù)測性，地震災(zāi)害具有頻度較高、破壞劇烈、次生災(zāi)害嚴(yán)重、 社會影響深遠(yuǎn)等特點(diǎn)。 三、地震的類型 1、天然地震：它包括構(gòu)造地震、火山地震、陷落地震三類。 我們一般所說的地震，多指天然地震，它是一種經(jīng)常發(fā)生的自然現(xiàn)象，是地殼運(yùn)動的一種特殊表現(xiàn)形式。 2、人工地震：是指因人為因素直接造成的振動是人工地震，如地下核爆炸引起的振動。 第二節(jié) 地震的預(yù)防 一、學(xué)習(xí)地震常識 1、學(xué)習(xí)地震基礎(chǔ)知識，了解地震形成，發(fā)生、發(fā)展規(guī)律。 2、掌握科學(xué)的自防自救方法。 3、學(xué)習(xí)

7、了解我國防震減災(zāi)的政策法規(guī)。 二、認(rèn)清地震前的現(xiàn)象 地震前出現(xiàn)的與地震發(fā)生有密切聯(lián)系的各種異?，F(xiàn)象都叫地震前兆，地震前兆分宏觀前兆和微觀前兆。 1、宏觀前兆是指人能直接感覺到或用眼睛能看到的現(xiàn)象，包括動、植物不正常反應(yīng)，地下水變化、氣象變化以及小震活動等。 （1）動物生活習(xí)性異常：比如老鼠成群接隊(duì)的在馬路上或者田地里亂串；牛羊掙斷繩索串出護(hù)欄等等。但有時(shí)天氣變化、生存條件的改變、生物干擾、飼養(yǎng)條件的改變、環(huán)境污染的影響、動物本身生理狀態(tài)的變化等都可能引起動物生活習(xí)性發(fā)生異常。另外人們觀察錯(cuò)覺也可能被誤認(rèn)為異常，我們要在識別真假動物異常的基礎(chǔ)上再確定這種異常是否與地震有關(guān)。 （2）地

8、下水位升降及變色、變味、翻花、冒泡，溫泉水溫的突然變化等，都有可能是地震前兆。但是，地下水的變化是一種很復(fù)雜的現(xiàn)象，必須注意排除降水（下雨、下雪）、干旱、河水漲落、冰雪融化、人為抽水及灌溉、環(huán)境污染等多種因素的干擾。 （3）天氣變化，一次地震，特別是強(qiáng)烈地震之前，總會出現(xiàn)一些氣候和天氣的異?，F(xiàn)象。如熱異常，在某些地震之前非常明顯。如1966年3月8日邢臺7.3級地震前的7天內(nèi)，平均氣溫由零下13度一下增到零上11度 ；1970年南通地震，在前二、三年都出現(xiàn)百年不遇的特大洪水，造成大澇，之后又出現(xiàn)少有的大旱。1989年河北大名地震前出現(xiàn)過旱澇交替的現(xiàn)象。其它還有震前怪風(fēng)、淫雨、黃塵、大氣混濁等

9、各種現(xiàn)象。 （4）地聲，是地震時(shí)地下發(fā)出的聲音。這些聲音多伴隨地震出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為：狂風(fēng)怒吼聲或山洪咆哮聲，兵戈澎湃聲，馬達(dá)轟鳴聲，響雷聲或悶雷聲，大樹折斷的“咔嚓”聲或履帶拖拉機(jī)、坦克開動時(shí)的吼叫聲，撕布聲等等。地震、山崩時(shí)有液體或氣體從地殼內(nèi)沖出或爆炸，在地內(nèi)運(yùn)移等等都可造成發(fā)聲現(xiàn)象。地聲是地下巖石的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及其所含的液體、氣體運(yùn)動變化的結(jié)果，有相當(dāng)大部分地聲是臨震征兆。掌握地聲知識對于緊急避險(xiǎn)防災(zāi)好處很多。 （5）地光，是在地震前或地震同時(shí)在地面或在天空中出現(xiàn)的發(fā)光現(xiàn)象，形狀不同，顏色各異，稱為地光。它在形態(tài)上有閃電狀、火球狀、片狀、條帶狀、柱狀或探照燈狀、散射狀等等。地光有的不

10、動，也有的在空間運(yùn)動行走，或隨時(shí)間延長不斷變化，它和地聲一樣，也是地震即刻到來的警報(bào)。同樣，看到地光后，馬上采取果斷措施是可以減輕危害的。1975年2月4日，海城地震前，從大連開往北京的列車，在將要到唐王山站時(shí)，看見前方突然出現(xiàn)了紫紅色的耀眼亮光，司機(jī)斷定是地光，緊急制動，還未等列車停穩(wěn)，一聲驚天動地的巨響，強(qiáng)烈地震發(fā)生了，列車劇烈搖晃，但由于停止前進(jìn)，沒有發(fā)生危險(xiǎn)。 2、微觀前兆是指人直接看不到或感覺不到，只能用儀器測量的變化，如地殼形變、地面傾斜和海面升降、地下水化學(xué)成分變化，地震波傳播速度變化，地電、地磁、地溫、地應(yīng)力微弱變化及人們不能感覺到的小震活動等。 三、做好科學(xué)預(yù)防

11、 （1）震前做好震時(shí)應(yīng)急疏散預(yù)案，以防震時(shí)手忙腳亂，耽誤時(shí)間。 （2）確定疏散路線和避震地點(diǎn)。 （3）做好房屋和室內(nèi)家俱雜物的加固，特別是睡覺的地方要采取 必要的防護(hù)措施。 （4）落實(shí)防火措施，對火爐、煤氣爐、水龍頭、電源等加強(qiáng)管理。 儲備好必要的食品。 （5）學(xué)會掌握基本的醫(yī)療救護(hù)技能，如人工呼吸、止血、包扎、 搬運(yùn)傷員和護(hù)理方法等。 （6）適時(shí)進(jìn)行應(yīng)急疏散演習(xí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正、彌補(bǔ)。同時(shí)要 正確識別地震謠言。 第三節(jié) 地震的救助 一、地震自救 1、出現(xiàn)預(yù)警現(xiàn)象后怎樣果斷避險(xiǎn)？ 發(fā)現(xiàn)信號之后，作為個(gè)人的避險(xiǎn)行動應(yīng)當(dāng)因時(shí)因地采取應(yīng)急措施，消除一切可

12、能危及生命的不安全因素。 （1）平時(shí)要設(shè)想好各種避震方式方法，準(zhǔn)備好可能的救護(hù)藥品及避震器物。 （2）盡可能迅速逃離建筑物，轉(zhuǎn)移到空曠場地。 （3）來不及逃出時(shí)，盡量躲在室內(nèi)墻角或支撐結(jié)構(gòu)較多的空間部位及器物之下。 （4）迅速切斷電源和煤氣管道。 （5）迅速遠(yuǎn)離易燃易爆及有毒氣體源。 （6）避險(xiǎn)時(shí)要遠(yuǎn)離高樓、大煙囪，高門臉、女兒墻、高壓線以及橋梁、隧道、峭壁陡坡或海邊等，更不要在狹窄的巷道和樓梯上停留。 2、地震時(shí)在校學(xué)生應(yīng)怎樣避險(xiǎn)？ （1）如果學(xué)校內(nèi)教室為磚平房，地震時(shí)坐在離門較近的學(xué)生，可迅速從門窗逃出室外。離門較近的學(xué)生的學(xué)生可就地躲在

13、桌椅下面或靠墻根趴下避難。住在高樓里的學(xué)生，地震時(shí)千萬不要跳樓，也不要到樓梯口擁擠，應(yīng)迅速躲進(jìn)走廊等跨度小的空間。同時(shí)，大多數(shù)學(xué)生應(yīng)就近躲在桌子下面，即使大樓倒塌時(shí)也會有生存的空間。 （2）如果學(xué)校內(nèi)教室為高樓，不可貿(mào)然外逃，可選擇較安全的地方（如床下、桌子底下）躲避；從高層向下轉(zhuǎn)移時(shí)，千萬不能跳樓，也不能乘電梯。當(dāng)大地震后，利用兩次地震之間的間隙，迅速撤離。 3、地震時(shí)學(xué)生在室外的應(yīng)對措施？ （1）站立于空礦處，不要慌張地往室內(nèi)沖。 （2）注意上方可能有如招牌、盆景等掉落物。 （3）遠(yuǎn)離興建中的建筑物、電線桿、圍墻、未經(jīng)固定的販賣機(jī)等。 （4）行駛中的車輛，勿緊急煞車，應(yīng)減低車

14、速，靠邊停放。要停留在開闊地方，遠(yuǎn)離高大建筑物，高壓線；在山坡上注意滾石，同時(shí)要遠(yuǎn)離陡崖，防止滑坡、泥石流的威脅。 （5）若行駛于高速公路或高架橋上，應(yīng)小心迅速駛離。 （6）若郊外，遠(yuǎn)離崖邊、河邊、海邊，找空曠的地方避難。 4、地震發(fā)生時(shí)，學(xué)生在家中如何進(jìn)行個(gè)人防護(hù)？ 保持清醒冷靜頭腦，做出敏捷反應(yīng)，是保障安全的關(guān)鍵。在家中要就地避險(xiǎn)，不可貿(mào)然外逃，可選擇較安全的地方（如床下、桌子底下）躲避；住單元樓內(nèi)，可選擇開間小的衛(wèi)生間、廚房、儲藏室及墻角躲避； 同時(shí)，要關(guān)閉電源，關(guān)閉煤氣，熄滅爐火，防止發(fā)生火災(zāi)和煤氣泄溢；高層住戶向下轉(zhuǎn)移時(shí)，千萬不能跳樓，也不能乘電梯。當(dāng)大地震后，利用兩次地震之

15、間的間隙，迅速撤離。 5、地震發(fā)生時(shí)，學(xué)生在公共場所如何進(jìn)行個(gè)人防護(hù)？ 公共場所，影劇院、體育館的演出或比賽要立即停止，觀眾應(yīng)躲在排椅下、舞臺腳下或樂池，震后在教師或者相關(guān)人員的統(tǒng)一指揮下，有秩序地分路疏散，迅速撤離，就近在開闊地帶避震，切忌擁擠、跳樓；正在比賽的體育場應(yīng)立即停止比賽，穩(wěn)定觀眾情緒，防止慌亂、擁擠，有組織有步驟地向空曠安全處疏散； 二、震后救災(zāi) 1、如何尋找傷員？ 　 大震過后，很多人被壓埋在倒塌的房屋內(nèi)，這時(shí)如何盡快地找到傷員呢？根據(jù)我國近年來的幾次大震的實(shí)踐，我們總結(jié)出以下幾種方法，即“問、聽、看、探、喊”五字箴言。 ?。?）問，就是詢問震時(shí)一起的親

16、友、同志和當(dāng)?shù)厥烊耍赋鰝麊T的可能位置，了解當(dāng)?shù)氐慕值狼闆r，建筑物分布情況。 ?。?）聽，就是貼耳偵聽傷員的呼救聲和呻吟聲，一邊敲打一邊聽，一邊用手電照一邊聽。 　（3）看，就是仔細(xì)觀察有沒有露在外面的肢體血跡、衣服或其它跡象。特別注意門道、屋角、房前、床下等處。 ?。?）探，就是在廢墟空隙，或者排除障礙鉆進(jìn)去的地方尋找傷員，這時(shí)要注意有無爬動的痕跡及血跡，以便尋找已經(jīng)精疲力盡的遇難者。 ?。?）喊，就是讓當(dāng)?shù)厥烊撕蛡麊T親屬呼喊遇難者姓名，細(xì)聽有無應(yīng)答之聲。 　　通過以上五種方法，找到傷員位置，然后根據(jù)情況采取適當(dāng)?shù)木仍桨?，就能很快將傷員救出，并逐步擴(kuò)大救援成果。 2、救近救易原

17、則 地震后救人，時(shí)間就是生命。1983年山東荷澤地震曾作過統(tǒng)計(jì)，震后20分鐘內(nèi)可以救出37.55%的遇難人員，救活率可達(dá)98.3以上；一小時(shí)內(nèi)可救出85.8%的人，但救活率下降到63.7%以下；若2小時(shí)內(nèi)還救不出的被砸壓人員，因窒息而死亡的人數(shù)上升到砸死人員的58.6%以上。所以救人時(shí)應(yīng)先從最近處救起，不論是家人、鄰居、同事、甚至萍水相逢的路人，只要在最近處有人被埋壓，就要先搶救他們。救災(zāi)組織要提醒人們“就地?fù)尵取保跋染壬磉叺摹?。近處救人要先救青壯年和醫(yī)務(wù)人員。救出一個(gè)青壯年，就等于增多一份救援力量；救出一個(gè)醫(yī)生就可以盡快醫(yī)治和護(hù)理好一批傷病員。另外，還要注意先救有呼聲的，先救容易救的人

18、。搶救時(shí)要先搶救重傷員。 3、講究方法 營救中要十分小心謹(jǐn)慎，既要快，又要穩(wěn)。 ?。?）挖掘時(shí)要分清哪些是支撐物，那些是壓埋阻擋物，應(yīng)當(dāng)保護(hù)支撐物，清除壓埋支撐物，才能保護(hù)被壓埋者賴以生存的空間不遭覆壓。 　（2）吊起重物時(shí)，注意平穩(wěn)輕吊，不要造成偏壓或撞擊，致使下面的支撐空間失去平衡，造成被營救對象受傷。 ?。?）清楚壓埋物及鉆鑿、分割時(shí)，不要造成粉塵飛揚(yáng)使被救者窒息。如果廢墟下面空間較大可讓被救者暫躲在遠(yuǎn)處，如無條件躲避，可采取灑水熄塵辦法。 　（4）暫時(shí)無法救出時(shí)，要進(jìn)行廢墟下面的通風(fēng)，遞送飲食物，靜等時(shí)機(jī)再進(jìn)行營救。此期間要經(jīng)常有人探望、并注意防護(hù)，免受強(qiáng)余震的威脅

19、； ?。?）被埋壓者解脫廢墟時(shí)，不能生拉硬扯。首先對其做初步檢查，如果是饑餓性虛脫，要打葡萄糖針劑；如果是受傷流血過多，需要輸血；如果脊柱骨折，要先包扎、消毒、急救，之后送往震區(qū)醫(yī)院進(jìn)行治療。 第十二章 防道路交通事故 隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)和社會產(chǎn)生了翻天覆地的變化，與人民生活息息相關(guān)的“行”方面也有了長足的發(fā)展，車輛的保有量劇增，道路交通管理逐步走向健全和完善的法制軌道。隨之而來的是道路交通運(yùn)輸日趨繁忙，交通流量不斷增大，但是，全民交通安全意識和交通法制觀念不強(qiáng)，以致因交通違章造成的道路交通事故屢有發(fā)生，給人民尤其是學(xué)生的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的危害。因此，認(rèn)識

20、和防范交通事故就成為當(dāng)前我們的要?jiǎng)?wù)之一。 第一節(jié) 交通事故的特點(diǎn)和類型 一、交通事故的特點(diǎn) 根據(jù)2004年5月1日開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）第一百一十九條第五項(xiàng)的規(guī)定：交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。據(jù)此，從法理上分析，道路交通事故主要具有以下特征：交通事故是當(dāng)事人因使用交通工具而發(fā)生的，至少有一方應(yīng)是交通工具的使用人；而且必須發(fā)生在交通工具運(yùn)行的過程之中；其結(jié)果是造成人員的傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失；侵權(quán)人主觀上有過失或有其他原因而非故意。如果行為人故意傷害他人或造成他人財(cái)產(chǎn)損失，該行為已超出了交通事故法律、法

21、規(guī)所調(diào)整的范圍，屬于犯罪行為，應(yīng)由《刑法》調(diào)整。 通過以上分析，同學(xué)們對我國交通事故的界定有了清晰的認(rèn)識，那么具體到我市，涉及到學(xué)生的道路交通事故呈現(xiàn)什么特點(diǎn)呢？經(jīng)過對2005年—2007年我市發(fā)生的學(xué)生道路交通死亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，我市學(xué)生道路交通事故呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1.就事故發(fā)生的時(shí)間而言，周末、長假、寒暑假等節(jié)假日是交通事故的高發(fā)期。 2.就事故對象而言，死亡的學(xué)生中，中學(xué)生、男生是發(fā)生車禍的高危人群。 3.就交通肇事車輛而言，土方車、集裝箱車、摩托車等機(jī)動車輛肇事比例最高，而且危害性也最大。 4.就交通工具而言，學(xué)生騎乘摩托車遭遇交通事故的比例最高。 5.就交通肇事地點(diǎn)

22、而言，國道、人車混雜的公路等機(jī)動車道上是高危地帶。 針對以上特點(diǎn)，同學(xué)們出行時(shí)可以采取有針對性的措施，避免引發(fā)交通事故或受到交通事故的傷害，保障自己的人身和財(cái)產(chǎn)安全。對此，我們將在第二節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)地介紹。下面我們看看交通事故有哪些不同的類型。 二、交通事故的類型 站在不同的角度、根據(jù)不同的劃分方式，交通事故可以劃分為不同的類型。在此，我們根據(jù)2005年—2007年我市學(xué)生交通傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分析選取幾種交通事故類型作一般性介紹。 1.根據(jù)造成的損害后果的程度，可以將交通事故劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。 （1）輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動車事故不

23、足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。 （2）一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 （3）重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 （4）特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。2007年6月28日我市發(fā)生的一起特大交通事故，就是三名初中生騎乘同一輛摩托車與汽車相撞，摩托車上的4人當(dāng)場死亡。 2. 根據(jù)交通事故的主體，可以將交通事故劃分為車輛之間的交通事故和車輛與行

24、人、乘車人之間的交通事故兩類。我市發(fā)生的學(xué)生交通死亡事故主要是這兩類。 3. 根據(jù)事故發(fā)生的形態(tài)，可以將交通事故劃分為具體形態(tài)的交通事故和其他形態(tài)的交通事故兩類。同向或相向的碰撞、刮擦、碾壓等三種具體形態(tài)是我市學(xué)生交通死亡事故的主要形態(tài)。 其他還有根據(jù)交通事故的侵害對象劃分為財(cái)損事故、人員傷亡事故和人員傷亡與財(cái)損混合的事故，根據(jù)交通事故的成因劃分為意外交通事故、過錯(cuò)交通事故和過錯(cuò)與意外的混合交通事故等類型，在此不再贅述。 第二節(jié) 交通事故的預(yù)防 眾所周知，影響交通問題的主要因素是人。參與交通的主體是人，車輛靠人駕駛和保養(yǎng)，道路靠人修筑和維護(hù)，交通管理靠人實(shí)施和加強(qiáng)，交通環(huán)境靠人創(chuàng)

25、造和改善，人在交通中的主體性是顯而易見的。人人都是道路交通的參與者。良好的道路交通環(huán)境使每一個(gè)交通參與者收益，惡劣的道路交通環(huán)境使交通參與者經(jīng)常受到威脅。良好的交通環(huán)境需要有較高法制觀念和文明素質(zhì)的交通參與者來共同營造。中小學(xué)生每天上學(xué)和放學(xué)時(shí)，正是一天中道路交通最擁擠、車流量最大的時(shí)段，因此，同學(xué)們作為道路交通的主要參與者，更應(yīng)該學(xué)習(xí)一些最基本的交通法律法規(guī)和交通安全常識，在實(shí)際生活中遵守和運(yùn)用來進(jìn)行自我防范，從而既能保護(hù)自己的生命和財(cái)產(chǎn)安全，又能維護(hù)社會正常的道路交通秩序，這也是對中學(xué)生進(jìn)行素質(zhì)教育的一個(gè)重要方面。 一、基本常識 1.紅綠燈 在城市里，同學(xué)們可以看到三種紅綠燈，它們分

26、別是交通指揮信號燈、人行橫道燈和車道燈。紅綠燈的作用是用來指揮車輛和行人安全通行的交通指揮信號燈。請同學(xué)們自覺嚴(yán)格遵守信號燈的指示：紅燈停、綠燈行，交通安全才有保證。 2.汽車的制動特性 同學(xué)們首先必須明確一點(diǎn)：汽車不是一剎就能停下的。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，采取緊急剎車到汽車完全停住，這期間需要兩個(gè)過程：制動停車過程和制動停車距離。制動停車過程有反應(yīng)和制動兩個(gè)階段，因而制動停車距離也有反應(yīng)距離和制動距離兩段。 （1）反應(yīng)階段和反應(yīng)距離 當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，判斷要緊急剎車到采取緊急剎車措施，這個(gè)階段叫“反應(yīng)階段”，此階段剎車還沒有生效，汽車還以原來的速度前進(jìn)，這階段汽車走過的距離叫“反應(yīng)距離

27、”。反應(yīng)距離的計(jì)算公式是：車速反應(yīng)時(shí)間。 （2）制動階段和制動距離 剎車生效后，車輪被剎住了，但由于慣性的作用，汽車還得向前沖出一段才能完全停住，這就是“制動階段”，此階段汽車向前滑行的距離就叫“制動距離”。 駕駛員注意力的集中程度、反應(yīng)的快慢，空車與重車，制動性能較好與較弱，路面的干與濕，砂石路與柏油路，上坡與下坡，這些條件的不同，制動停車距離也不同。所以汽車臨近時(shí)，切不要以為急穿馬路不要緊，反正汽車會剎車。俗話說“人行一尺，車行一丈，與車搶道，不死也傷”就是這個(gè)道路。 3.認(rèn)識視覺死角和內(nèi)輪差 在正常靜止?fàn)顟B(tài)下，人的雙眼視野可達(dá)210，但是在這210內(nèi)真正看得清楚的只有70。運(yùn)動

28、狀態(tài)下，人的視野更是有限。 車速與視野的關(guān)系 車速（km/h） 0（靜止時(shí)） 40 70 100 視野（度） 210 100 65 40 汽車還有一些“死角”，這些“死角”就是駕駛員視線看不到的區(qū)間（如圖，紅色為視野死角，藍(lán)色為可見視野）。我們切不可在車輛的“死角”內(nèi)行路或逗留，要與車保持一定的安全距離。 同時(shí)，遇到行進(jìn)中的汽車在我們身邊轉(zhuǎn)彎時(shí)要考慮到汽車的“內(nèi)輪差”（如圖，紅色區(qū)域?yàn)閮?nèi)輪差）。內(nèi)輪差就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡轉(zhuǎn)彎半徑之差。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動軌跡不重合，從而形成內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大

29、，內(nèi)輪差越大。同學(xué)們走路或騎車時(shí)，必須避讓出安全距離以外，并注意車輛的行駛狀況，以免被刮擦，甚或被掛倒在車輪下，危及生命。 大型車輛(工程車、土方車、集裝箱車、大型公交車)的視野死角多，內(nèi)輪差也比一般車輛大很多，同學(xué)們?nèi)艨刻蚋S側(cè)邊行進(jìn)，會被逼入險(xiǎn)境，非常危險(xiǎn)。因此，當(dāng)我們遇到行進(jìn)中的車輛時(shí)，應(yīng)保持適當(dāng)距離以策安全。 4.汽車信號燈的含義 汽車上裝有種種車燈，這些等既使汽車美觀，而且還有實(shí)用意義，遇到不同的情況，不同的車燈就會亮起發(fā)出信號。 汽車前面有一對“大眼睛”，我們叫它“大光燈”，用以夜間照明前方道路。 汽車還有四盞小黃燈，車前、車后各兩盞，我們叫它“轉(zhuǎn)向燈”。汽車行駛

30、時(shí)，你如果看到它們一閃一閃的，就表示汽車要轉(zhuǎn)彎了。左轉(zhuǎn)向燈亮了表示汽車向左轉(zhuǎn)、駛離停車地點(diǎn)或掉頭，右轉(zhuǎn)向燈亮了表示汽車向右轉(zhuǎn)或靠路邊停車，這時(shí)，你就要注意避讓了。 車尾兩側(cè)還有兩個(gè)較大的“尾燈”，或叫“制動燈”，它亮起時(shí)便向車后的人表示自己要制動停車了。 當(dāng)然，汽車的車燈還不止這些，但是這幾種燈是汽車的基礎(chǔ)配備。同學(xué)們了解這些車燈的含義后，再遇到車燈亮起時(shí)，才能夠會意并及時(shí)避讓，從而避免交通事故的發(fā)生。 二、行人、車輛通行的基本原則 通行的基本原則是行人和車輛在道路上通行時(shí)必須遵守的基本原則。包括： 1.安全原則 這是貫穿于《道路交通安全法》中的一條最基本的原則?！兜缆方煌ò踩ā?/p>

31、第三十八條明確規(guī)定：行人、車輛“應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。所以行人、車輛在通行時(shí)必須堅(jiān)持安全第一的思想，以安全為通行的前提條件。 2.靠右通行原則 根據(jù)《道路交通安全法》第三十五條的規(guī)定：“機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行”，駕駛車輛、駕馭畜力車都必須遵照此原則。靠那一邊通行的起因主要是因?yàn)闄C(jī)動車輛的方向盤的設(shè)置不同。一般來說，方向盤設(shè)置在車座右邊，則實(shí)行“左行制”，如以英國為首的少數(shù)“海島派”國家；方向盤設(shè)置在車座左邊，實(shí)行“右行制”，如以美國為首的多數(shù)“大陸派”國家。我國1946年前曾實(shí)行過左行制，1946年1月1日起改為右行制，沿用至今。 3.各行其道原則 各行其道的基本內(nèi)

32、容是人車各行其道，各類型的車各行其道。各行其道是解決交通參與者之間（各種類型車輛之間、車輛與行人之間）速度懸殊、混行的重要手段，有利于提高道路通行量，使交通秩序井然，避免和減少交通事故。 4.服從指揮原則 所謂服從指揮就是行人、車輛等交通參與者服從交通信號燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線以及交警的指揮。不服從指揮會影響車輛的正常安全行駛，給道路的暢通和交通安全帶來妨礙，不僅影響自身的安全，更會影響到其他行人或駕車者的安全。 三、走路應(yīng)遵守的交通法規(guī) 同學(xué)們每天上學(xué)放學(xué)，都要走路。走在繁忙的馬路上，要怎樣才能保證安全呢？簡單講就是：行人走人行道，過馬路走人行橫道。 人行道就是道路中規(guī)定專供行人行走的

33、路線，俗稱“馬路邊”。人行橫道就是在馬路中間劃的白色條紋實(shí)線橫跨馬路、專供行人優(yōu)先通過的路線，俗稱“斑馬線”。 但是，在有些道路沒有人行道、人行橫道，該怎么辦呢？在這個(gè)時(shí)候，走路時(shí)，應(yīng)盡量靠右走在馬路的側(cè)邊，不要走車道中央；過馬路時(shí)，有地下通道或人行天橋就走地下通道或人行天橋，如果也沒有地下通道和人行天橋，要“先看左、后看右”，看看有沒有車輛通行，確信安全了，才可直行通過，不能在車輛臨近時(shí)突然橫穿或中途倒退、折返。 另外，《道理交通安全法》及其實(shí)施條例還規(guī)定： 1.不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵道口的護(hù)欄，不準(zhǔn)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。道理很簡單，上述這些行為既不文明，而且對自身和他

34、人的生命安全帶來潛在的危險(xiǎn)，是滋生交通事故的隱患。 2.不準(zhǔn)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具?；泄ぞ叻€(wěn)定性能差，道路上車來車往，稍有不慎就可能滑到車輪下，釀成慘劇。 3.不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車等妨礙交通安全的行為。 扒車是指扒貨車車廂欄板或客車車門等不安全行為。扒車時(shí)，手指摳住欄板或車門，身體懸于車外。如果手摳不住就會從車上摔下來，后果不堪設(shè)想。 追車奔跑中只顧追車，一是與其它車輛相碰的機(jī)會很大；二是一旦被追逐的車駕駛員看到有人追車或遇到障礙突然停下來時(shí)，而追車者還在奔跑，站不住就會與車尾相撞造成傷害，這也是危險(xiǎn)。 當(dāng)強(qiáng)行攔車時(shí)，車輛會緊急制動停車。由于車輛行

35、駛有慣性，導(dǎo)致司機(jī)剎不住車或緊急躲閃，結(jié)果容易造成藍(lán)車人的人身傷害，甚至造成車毀人亡的慘劇。 4.走在馬路上不要看書或做其它活動。大家都知道一心不能二用，一邊走路一邊看書或玩游戲機(jī)、聽隨身機(jī)、踢球等，不注意周圍的路況，都是非常危險(xiǎn)的。 總之，同學(xué)們在道路上行走的時(shí)候，與車要各行其道，服從交通指揮，切不可無所顧忌地在道路中央隨意行走，更不要在馬路上打打鬧鬧、追逐嬉戲，車前不搶道、車后不隨便亂插，這樣才能保證道路的通暢和自身的安全。 四、乘車應(yīng)遵守的交通法規(guī) 同學(xué)們在乘坐機(jī)動車時(shí)，有條件的，應(yīng)系好安全帶；如果站在公交車、地鐵車廂內(nèi)，則應(yīng)站穩(wěn)扶好，以確保安全。 另外，為了保障乘車人的安全，

36、保障道路交通的安全和暢通，《道路交通安全法》及其實(shí)施條例對乘坐機(jī)動車作出了明確的規(guī)定： 1.乘車要在站臺和指定地點(diǎn)依次候車，不得在機(jī)動車道上攔乘車輛。這是為了維護(hù)交通站臺的秩序，同時(shí)避免妨礙車道上正常行駛的車輛，防止因擁擠而影響行車和乘車人的安全。 2.開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行，在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車。為什么這樣規(guī)定呢？同學(xué)們不妨想一下，我國實(shí)行“右行制”，車輛超車時(shí)，是從前車的左邊超車，我們?nèi)绻麖能嚨淖髠?cè)下車該有多危險(xiǎn)。路邊停車時(shí)，按規(guī)定應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，我們從車的右側(cè)、也就是靠人行道那側(cè)上下車，才是安全有保障的。 3.機(jī)動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部

37、位伸出窗外，不得跳車。 干擾駕駛會分散駕駛員的注意力，會影響駕駛員的判斷力和反應(yīng)速度，一旦遇到緊急情況，駕駛員判斷錯(cuò)誤或反應(yīng)不及時(shí)，就可能車毀人亡。 將身體的某個(gè)部位伸出窗外，如果遇到會車的車輛或者路邊的建筑、樹木、崖石等，輕則刮擦，重則傷亡。因?yàn)檐囋谛羞M(jìn)途中有一定的速度，正常情況下可能不傷人的器物，如樹枝、電線、鐵絲、毛邊的鋼板或鐵皮等，這種時(shí)候都可能成為傷人的利器。 跳車時(shí)，由于車與人的慣性，跳車人跳下后往往站立不穩(wěn)而摔倒，或被已啟動的車、后面來車碾壓，或與車輛、路邊物體碰撞，而致傷亡。 4.乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐并戴頭盔，不得乘坐輕便摩托車，未滿12周歲的未成年人不得坐在摩托

38、車的后座上。這是因?yàn)槟ν熊嚺c汽車相比，小且輕，穩(wěn)定性相對較差，極易摔倒，造成傷亡事故。通過對我市近三年來的學(xué)生交通死亡事故中交通工具的分析，摩托車的安全性能最差，而且致死率最高。 5.乘車時(shí)不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品。 易燃易爆的物品如汽油、煤油、柴油、火藥、炸藥、雷管、酒精、橡膠水、護(hù)發(fā)摩絲、導(dǎo)火線、煙花爆竹、打火紙等在擠壓、碰撞、跌落及其他意外時(shí)都易引起燃燒或爆炸。這樣規(guī)定是為了保證乘車人和所乘車輛及其他乘客的安全。 向車外拋灑物品既不文明，也極易對路上的行人造成傷害，對旁邊駛過的車輛造成損害。 6.不要乘坐超員超載車輛。超載的車輛容易發(fā)生事故，這是因?yàn)椋海?）

39、超載會加重車身，轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能，使車輛安全性降低。轉(zhuǎn)彎時(shí)，易因離心力增大造成汽車行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故；（2）車內(nèi)人員擁擠，不僅通風(fēng)通氣存在問題，一旦發(fā)生事故，加大了乘客的逃生難度；（3）車輛自身的機(jī)械性能也會因?yàn)槌d而增加損耗，降低制動性能，增長制動停車距離（非安全區(qū)距離）。而與貨車超限超載相比，客車一旦發(fā)生事故，死傷人數(shù)大大超過了其他車輛，因而客車超員超載的危害極大。同學(xué)們在車輛已經(jīng)超員超載的情況千萬不要乘坐，以防萬一。 7.不得乘坐貨運(yùn)機(jī)動車的車廂。貨車車廂本不是為載客而設(shè)，不僅不具備載客的基本條件，而且人貨混裝，也極易對乘車人造成人身傷害，如貨物傾斜傷到

40、乘車人。 總之，同學(xué)們乘車時(shí)不僅要講文明、講禮貌，更要守秩序、求安全。 五、騎車應(yīng)遵守的交通法規(guī) 摩托車、自行車及其他非機(jī)動車雖較汽車易于駕駛，但穩(wěn)定性差。在沒有劃分車道的道路上，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人混行。如果不按一定的規(guī)定行駛，也容易影響車輛的正常行駛和行人的正常行走，并給自身帶來不安全因素，甚至可能與其它車輛、行人發(fā)生交通事故。為保證安全行駛，《道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定： 1.未滿十八周歲的未成年人不得駕駛摩托車，不得在非機(jī)動車上加裝機(jī)動裝置。摩托車屬于機(jī)動車類，未滿十八周歲，不符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛機(jī)動車許可條件。未成年人無證駕駛摩托車是違法行為，依法可以處扣車、

41、罰款200-2000元的行政處罰，還可并處十五日以下行政拘留，對車主依法可處以吊銷機(jī)動車駕駛證的行政處罰。摩托車和加裝動力裝置的非機(jī)動車都屬于不穩(wěn)定車型，安全性能差，但是速度快，一旦發(fā)生事故，致死率高。所以，同學(xué)們千萬不要以身試法，拿自己的生命開玩笑。 2.未滿十二周歲的未成年人不得在道路上騎自行車、三輪車。未滿十六周歲的的未成年人不得在道路上駕駛電動自行車和殘疾人激動輪椅車。因?yàn)槲催_(dá)到一定年齡層次的未成年人缺乏必要的體力、判斷能力和行為能力，不能應(yīng)付意外情況和對某些行為與后果承擔(dān)責(zé)任。電動自行車雖然不是機(jī)動車，但是速度并不遜于摩托車，未成年人的控制力較弱，易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，建議已滿十六周歲

42、的中學(xué)生盡量不要駕駛電動自行車。 3.騎車轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，注意后面來車，伸手示意，不得突然猛拐，并要讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行。這是為了防止同行的車輛和行人因來不及避讓而發(fā)生碰撞。右轉(zhuǎn)彎時(shí)，伸出右手打出右轉(zhuǎn)彎的手勢，注意后面來車，在安全情況下沿路邊慢行轉(zhuǎn)彎。相向行駛的右轉(zhuǎn)彎非機(jī)動車要讓作左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。左轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)信號燈變綠放行后，注意后面來車，在安全的情況下靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)大轉(zhuǎn)彎，并伸出左手打出左轉(zhuǎn)彎手勢。千萬不要逆行左轉(zhuǎn)彎或繞路口躲避紅燈違規(guī)行駛，也不要從行駛的機(jī)動車前突然搶行、猛拐，這樣拐彎是非常危險(xiǎn)的。 4.超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛。這是為了防止任意超車而影響其它

43、車輛的正常行駛，而發(fā)生碰撞。 5、不得扶身并行，不得牽引、攀扶車輛或者被其它車輛牽引。因?yàn)榉錾聿⑿谢蚧ハ酄恳?，遇到緊急情況時(shí)，易互相牽制造成反應(yīng)不及時(shí)，而發(fā)生危險(xiǎn)。攀扶車輛時(shí)，若被攀扶的車輛可能發(fā)生緊急制動、加速或快速行駛、急轉(zhuǎn)彎等情況，攀扶者是無法預(yù)見的，因而極易發(fā)生危險(xiǎn)。 6.不得雙手離把或手中持物。因?yàn)檫@些都可能影響緊急避險(xiǎn)的反應(yīng)速度，易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 7.不得互相追逐或者曲折競駛。這些行為不僅妨礙行人走路和其它車輛行駛，而且當(dāng)你追逐或曲折競駛時(shí)，就會不顧及其它車輛、行人而盲目地猛騎，一旦遇到突然情況便很難剎住車，從而造成人仰馬翻，造成傷亡事故。 8.不得在道路上騎獨(dú)輪車或

44、2人以上騎行的自行車，不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動車。道理很簡單，道路不是玩耍和學(xué)車的安全場所。 9.中學(xué)生騎自行車時(shí)不得載人。因?yàn)樽孕熊囀遣环€(wěn)定車型，當(dāng)遇到路面情況復(fù)雜或車輛多時(shí)，兩個(gè)人的中心不一，車的重心不穩(wěn)，容易左右搖擺，握把不穩(wěn)，再加上心情緊張，就容易摔倒，若遇到后面來車快速駛過，極易造成傷亡事故。 10.駕駛非機(jī)動車在路段上橫過機(jī)動車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或行人過街設(shè)施通過；沒有或不便使用的，要在確認(rèn)安全后直行通過。 11.自行車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車載物，高度從地面起不得超過一米五，寬度左右不得超出車把十五厘米，長度前端不得超出前

45、輪，后端不得超出車身三十厘米。這也主要是為了騎車的安全。 總之，我們?nèi)绻T車上路除了要保證車況良好外，一定要增強(qiáng)法制觀念，遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序，保證交通安全。 第三節(jié) 交通事故的救助 一、報(bào)警求助 當(dāng)目擊交通事故的發(fā)生時(shí)，同學(xué)們應(yīng)該怎么辦呢？ 首先，要迅速報(bào)警。撥打報(bào)警電話110或交通事故報(bào)警電話122。報(bào)警時(shí)要保持鎮(zhèn)靜，講清楚地點(diǎn)和方位，最好能簡述交通事故的基本情況（比如機(jī)動車相撞還是機(jī)動車與非機(jī)動車或行人相撞，翻車的是客車、貨車還是危險(xiǎn)化學(xué)品專用車等），以便警察能迅速趕到現(xiàn)場，并及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。如果有人受傷，要及時(shí)撥打急救中心電話120。 其次，在警察來到之

46、前，要保護(hù)好現(xiàn)場，不要移動現(xiàn)場物品。如果遇到肇事車輛逃逸，作為目擊者要盡可能記清逃逸車輛的車號、顏色、車型等特征，為警察提供線索。 二、自救 如果自己遭遇交通事故，該怎么辦呢？ 1.意識到遭遇車禍時(shí)，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，不要把腳伸到狹小的空間里，以免車輛撞擊發(fā)生變形后卡住，阻礙逃生。 2.發(fā)生車禍后，在無人救助的情況下，要盡可能轉(zhuǎn)移到安全地帶，以免受到二次傷害。如果有通訊工具，應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)警求助。移動通訊設(shè)備沒有信號時(shí)，可以撥打緊急呼叫電話112，根據(jù)提示音轉(zhuǎn)110或120進(jìn)行求助。在等待救助的這段時(shí)間可以根據(jù)具體情況，盡可能地采取自救措施： （1）要保持鎮(zhèn)定，放松過度緊張的心情，針對傷勢

47、情況采取止血、包扎、固定等急救措施。 （2）對暴露的傷口要盡量先用干凈布覆蓋，再進(jìn)行包扎，以保護(hù)好傷口。 （3）如有骨折要盡可能減少移動，或利用現(xiàn)有材料固定骨折部位，避免骨折斷端刺傷皮膚、血管、內(nèi)臟和其它部位。 3.發(fā)生車禍后，如果沒有通訊工具，應(yīng)利用現(xiàn)有的物品設(shè)置明顯標(biāo)志，以便引起過往行人、司機(jī)的注意，及時(shí)得到救助。如果是夜晚，還應(yīng)根據(jù)情況盡可能轉(zhuǎn)移到有照明或易被發(fā)現(xiàn)的位置。 三、救助途徑 發(fā)生交通事故后的救助，要根據(jù)具體情況具體分析，便宜行事。若不幸遭遇車禍，最好還是委托專業(yè)人士（如律師）代為處理。如果因經(jīng)濟(jì)困難無力聘請律師，要及時(shí)向法律援助中心（一般設(shè)在司法局）申請法律援助。這

48、里要注意的一點(diǎn)是：交通事故中涉及到刑事部分，也就是檢察機(jī)關(guān)提起公訴的部分，不能進(jìn)行調(diào)解（也就是通常所說的“私了”）；對交通事故中民事部分，即損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以調(diào)解，也可以直接向法院提起民事訴訟。 識衛(wèi)生健康教案 中學(xué)生急救基礎(chǔ)知識 教學(xué)目標(biāo)：通過教學(xué)，使學(xué)生了解急救基礎(chǔ)知識 重點(diǎn)：急救基礎(chǔ)知識 難點(diǎn)：心肺復(fù)蘇術(shù) 教具：投影，多媒體教室 導(dǎo)入新課： 導(dǎo)入語：人人與“急救”有關(guān)，因?yàn)檎l都難免分發(fā)生一些危急情況，甚至意外傷害。即使自己未受到病痛傷害，在工作和生活的環(huán)境中，在旅游出差的路上，有時(shí)也會遇到緊張突愕的場面，需要你伸出援助的手。所以，學(xué)點(diǎn)急救知識實(shí)在是件重要而有意

49、義的事情。 　　一、急救從家庭開始 　　美國每次年約有70萬人死于心臟病急癥，其中1/2是死于“醫(yī)院外”，即在病人家中和送往醫(yī)院的途中。 根據(jù)北京急救中心1990年1月至1994年6月共四年半的時(shí)間內(nèi)大量日常統(tǒng)計(jì)資料，88%的猝死發(fā)生在家庭。對猝死的年齡分析表明，50～59歲這個(gè)年齡組占的比例最高。 　　一些其他的意外，諸如吃錯(cuò)了藥，食物中毒，煤氣中毒，小兒氣管異物，老人噎食等，家庭也是最常見的發(fā)病環(huán)境。因此，急救的“第一現(xiàn)場”是家庭。做好家庭急救，對于挽救危重病人的生命具有舉足輕重的作用。 　　二、讓生命重現(xiàn)輝煌 　　例如急性心肌梗塞的死亡病例中，約有1/2以上是死于發(fā)

50、病一小時(shí)內(nèi)。究其原因是發(fā)生了嚴(yán)重的合并癥。 所謂“第一目擊者”就是病人身旁、周圍的人，就是廣大的民眾。平時(shí)積極提高民眾的急救意識和急救技能，一旦發(fā)生意外，如能在現(xiàn)場及時(shí)采取正確的急救措施病人就能及時(shí)得到周圍人們的有效的救治。 三、急救電話——救護(hù)第一步。 急救電話是急救通訊系統(tǒng)中重要的一環(huán)，急救通訊系統(tǒng)是急救反應(yīng)的中樞，應(yīng)急工作的前哨。它負(fù)責(zé)急救信息的接收、傳送、應(yīng)召、指揮與協(xié)調(diào)等聯(lián)絡(luò)工作，使醫(yī)院外和醫(yī)院內(nèi)急救工作各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)緊密結(jié)合，迅速反應(yīng)，運(yùn)行無阻。當(dāng)發(fā)生重大災(zāi)害事故和成批傷病員時(shí)，急救通訊系統(tǒng)成為國家、城市、地區(qū)和醫(yī)療急救指揮聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。 　　“120”——中國的急救電話號碼

51、 　　呼救電話講什么： 語言必須精練、準(zhǔn)確，重要的一定要講清楚，無關(guān)的話不講，以免耽誤時(shí)間。 　　電話中一般要講清以下幾點(diǎn)： 　　(1) 病人的姓名、性別、年齡； 　　(2) 目前最危急的狀況，如神志不清、昏倒在地、心前區(qū)劇痛、大出血、呼吸困難等發(fā)病的時(shí)間、過程、用藥情況，以及過去的病史與本次發(fā)病有關(guān)的部分； 　　(3) 病人家庭或發(fā)病現(xiàn)場報(bào)道場的詳細(xì)地址和電話號碼，以及等候救護(hù)車的確切地點(diǎn)，最好是在有明顯醒目標(biāo)志處； 　　(4) 意外災(zāi)害事故還需說明傷害性質(zhì)、受傷人數(shù)等情況。 　　急救醫(yī)生根據(jù)上述呼救內(nèi)容，攜帶急救藥品裝備，準(zhǔn)確及時(shí)趕到現(xiàn)場，迅速救援。 四、急救

52、前如何對病人進(jìn)行最簡單的檢查？ 對受傷或發(fā)病的人進(jìn)行急救之前，首先必須觀察病人的變化。通常在現(xiàn)場應(yīng)檢查的最簡單、最重要的項(xiàng)目就是心跳、呼吸。 1） 心跳：嬰兒每分鐘心跳130～150次/分鐘，兒童110～120次/分鐘，正常成年人心跳次數(shù)為每分鐘60～100次，心臟跳動的節(jié)律一般與全身大動脈搏動的節(jié)律相同。檢查脈搏通常選用較表淺的動脈，最常采用手腕部靠拇指一側(cè)的橈動脈，還可選用耳前的顳淺動脈，頸部氣管旁的頸動脈等。檢查者將食指、中指、無名指并齊按放在患者近手腕段拇指一側(cè)橈動脈上，壓力大小以能清楚感到搏動為宜。注意不要用拇指摸脈，也不可用按壓雙側(cè)頸動脈。 （2） 呼吸：正常人

53、呼吸均勻而規(guī)則，成年人每分鐘16～20次，小兒每分鐘可達(dá)20～30次，新生兒的呼吸頻率可達(dá)每分鐘44次。呼吸的觀察主要是看患者胸廓的起伏，除注意一分鐘呼吸次數(shù)外，還要注意節(jié)律是否均勻，呼吸深度是否一致，呼吸時(shí)有無異常氣味呼出。重患者呼吸運(yùn)動極為微弱，甚至不易見到胸廓明顯起伏，這時(shí)可見薄紙片或小草、樹葉、棉花絲等放在患者鼻孔旁，看這些小物體是否來回飄動，即可判定呼吸是否存在。 五、家庭急救“八戒” 　　一戒驚慌失措：遇事慌張，于事無補(bǔ)。如慌慌張張用手拉拽觸電者，只能連自己也觸電。此時(shí)應(yīng)首先切斷電源，用木棍等絕緣體使病人脫離電源再行救護(hù)。 　　二戒因小失大：遇到危重病人，先看病人是否還

54、有心跳呼吸，瞳孔和神志情況如何。如果心跳呼吸已停止，則應(yīng)馬上做口對口人工呼吸和胸外心臟按壓，而不能急于包扎止血(病人已死，止血何用)。 　　三戒隨意搬動：萬一發(fā)生意外，家人往往心情緊張，亂叫病人，猛推猛搖病人，搬來拖去。其實(shí)，最好原地救治，切忌隨意搬動，特別是腦出血，腦外傷，急性心肌梗塞，骨折病人更忌搬動。 　　四戒舍近求遠(yuǎn)：急救之時(shí)，時(shí)間就是生命，應(yīng)該就近送醫(yī)院，特別是病人呼吸心跳瀕臨停止時(shí)，更不宜送較遠(yuǎn)處的大醫(yī)院，要相信小醫(yī)院完全有能力進(jìn)行初期急救，急救后病情相對穩(wěn)定再轉(zhuǎn)送上級醫(yī)院。 　　五戒亂用藥：不少家庭備有藥品，但使用藥物的知識有限，切勿亂用。如急性腹痛，過量服用止痛藥會

55、掩蓋病情，妨礙正確診斷。 　　六戒濫進(jìn)飲料：不少人誤以為給病人喝點(diǎn)熱茶熱水會緩解病情，實(shí)際上毫無必要。燒傷病人不宜喝開水，急性壞死性胰腺炎應(yīng)禁食禁水，尤其是神志不清病人，更不能硬灌飲料，那樣容易灌進(jìn)氣管引起嗆咳、窒息。 　　七戒一律平臥：并非所有急重病人都要平臥，如失去意識的病人應(yīng)讓其平臥，頭偏向一側(cè)；心性哮喘病人讓其取坐位，腿下垂，略伏在椅子背上更好；急性腹痛者讓其屈膝以減輕疼痛；胸腔積水病人取半坐位。 　　八戒自做主張亂處理：平時(shí)留意學(xué)習(xí)一些基本的搶救知識，緊急關(guān)頭切忌想當(dāng)然處理。 六、常用急救方法 1、外傷止血法 2、心肺復(fù)蘇術(shù)（錄象） 隨著時(shí)代步伐更新加快的同時(shí)

56、，人們對疾病的防范意識也逐漸加強(qiáng)起來。學(xué)會自我防范的同時(shí)，也要學(xué)會在緊急情況下救護(hù)別人。尤其在公眾場合發(fā)現(xiàn)不明原因的暈倒、猝死等病人時(shí)，也許就是因?yàn)槟愕膸椭?，才會使他獲得重生的機(jī)會。俗話說的好：救人一命，勝造七級浮屠。 下面我要講述的是怎樣支持暈倒或猝死病人的生命體征。這個(gè)方法應(yīng)該是每個(gè)人都要有一定的知識理論的。 生命體征包括：心跳，呼吸，脈搏，血壓。 心肺復(fù)蘇又稱心外按壓，其目的是：以徒手操作來恢復(fù)猝死患者的自主循環(huán)，自主呼吸和意識，搶救各種場合發(fā)生突然，意外死亡的患者。 1 實(shí)施要點(diǎn)： （1) 判斷患者意識：呼叫患者，輕拍患者肩部。確認(rèn)患者意識喪失。立即呼救，尋求他人幫助。 （2）判斷患者

57、呼吸：通過看、聽、感覺（看：胸部有無起伏；聽：有無呼吸音：感覺;鼻孔或嘴有無氣體逸出。)三步驟來完成。判斷、時(shí)間為10秒。無反應(yīng)標(biāo)識呼吸停止，應(yīng)立即給予人工呼吸。 （3）判斷患者頸動脈波動：術(shù)者食指和中指指尖觸及患者氣管正中部（相當(dāng)于喉結(jié)的部位），旁開兩指，至胸鎖乳突肌前緣凹陷處。判斷時(shí)間為10秒。如無頸動脈搏動，應(yīng)立即進(jìn)行胸外按壓。 2 操作要點(diǎn) （1）開放氣道 1）將病人放置于平地上，置于仰臥位。 2）如有明確的呼吸道分泌物，應(yīng)當(dāng)清理患者呼吸道，取下活動義齒。 3）開放氣道，采用仰頭抬頦法。 （2）人工呼吸 1）口對口人工呼吸：送氣時(shí)捏住患者鼻子，呼氣時(shí)松開，送氣時(shí)間為1秒，見胸廓抬起即可

58、。 2）應(yīng)用簡易呼吸器：適用于醫(yī)學(xué)臨床，暫不講述。 （3） 胸外按壓 1）按壓部位？胸骨中下1/3處。 2）按壓手法：一手掌根部放于按壓部位，另一手平行重疊與此手背上，手指并攏，只以掌根部接觸按壓部位，雙臂位于患者胸骨的正上方，雙肘關(guān)節(jié)伸直，利用上身重量垂直下壓。 3）按壓幅度：使胸骨下陷4-5厘米，而后迅速放松，反復(fù)進(jìn)行。 4）按壓時(shí)間：放松時(shí)間＝1:1 5）按壓頻率：100次/分。 6）胸外按壓：人工呼吸＝30：2 7）操作5個(gè)循環(huán)后再次判斷頸動脈搏動及人工呼吸10秒鐘。如已恢復(fù)，進(jìn)行進(jìn)一步生命支持；如頸動脈及人工呼吸為恢復(fù)，繼續(xù)上述5個(gè)循環(huán)后再次判斷，直至高級生命支持人員及儀器設(shè)備的到達(dá)。 （三）注意事項(xiàng) 1 人工呼吸時(shí)送氣量不宜過大。以免引起患者胃部脹氣。 2 胸外按壓時(shí)要確保足夠的頻率及深度，盡可能不中斷胸外按壓，每次胸外按壓后要讓胸廓充分的回彈。以保證心臟得到充分的血液回流。 3 胸外按壓時(shí)肩、肘、腕在一條直線上，并于患者身體長軸垂直。按壓時(shí)，手掌掌根不能離開胸壁。 13