施工升降機(jī)安全裝置

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1、施工升降機(jī)平安裝置編寫人杜剛建2 0 2 1年5月1 3日 施工升降機(jī)的平安裝置是保證施工升降機(jī)平安運(yùn)行的重要裝置。施工升降機(jī)的平安裝置主要有以下幾種：防墜平安器、機(jī)械門鎖、緩沖裝置、平安鉤、超載保護(hù)裝置、齒條擋塊、電氣平安開關(guān)及錯(cuò)相斷相保護(hù)器。 目錄一、防墜平安器二、機(jī)械聯(lián)鎖裝置三、緩沖裝置四、平安鉤五、超載保護(hù)裝置六、齒條擋塊七、電氣平安開關(guān)八、錯(cuò)相斷相保護(hù)器九、其他平安措施 一、防墜平安器防墜平安器是非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠或?qū)χ貕嬄涞臋C(jī)械式平安保護(hù)裝置，是一種非人為控制的。主要分為以下兩種：漸進(jìn)時(shí)防墜平安器瞬時(shí)時(shí)防墜平安器 1 .1 漸進(jìn)式防墜平安器漸進(jìn)式平安器是一種初始制動(dòng)力

2、或力矩可調(diào)，制動(dòng)過程中制動(dòng)力或力矩逐漸增大的防墜平安器。其特點(diǎn)是制動(dòng)距離較長(zhǎng)，制動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小。漸進(jìn)式防墜平安器的構(gòu)造工作原理技術(shù)參數(shù) 漸進(jìn)式防墜平安器 漸進(jìn)式防墜平安器的構(gòu)造1 .罩蓋；2 .浮螺釘；3 .螺釘；4 .后蓋；5 .開關(guān)罩；6 .螺母；7 .防轉(zhuǎn)開關(guān) 壓臂；8 .蝶形彈簧；9 .軸套；1 0 .旋轉(zhuǎn)制動(dòng)轂；1 1 .離心塊；1 2 .調(diào)速彈簧；1 3 .離心座；1 4 .軸套；1 5 .齒輪 工作原理平安器安裝在施工升降機(jī)吊籠的傳動(dòng)底板上，一端的齒輪嚙合在導(dǎo)軌架的齒條上，當(dāng)?shù)趸\正常運(yùn)行時(shí)，齒輪軸帶動(dòng)離心塊座、離心塊、調(diào)速彈簧和螺桿等組件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，平安器也就不會(huì)動(dòng)作。當(dāng)?shù)趸\瞬時(shí)超

3、速下降或墜落時(shí)，離心塊在離心力的作用下壓縮調(diào)速彈簧并向外甩出，其三角形的頭部卡主外錐體的凸臺(tái)，然后就帶動(dòng)外錐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)外錐體尾部的外螺紋在加力螺母內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于加力螺母被固定住，故外錐體只能向前方移動(dòng)，這樣使外錐體在外錐面緊緊地壓向膠合在殼體上的摩擦片，當(dāng)阻力到達(dá)一定量就使吊籠制停。 技術(shù)參數(shù)漸進(jìn)時(shí)防墜平安器的主要技術(shù)參數(shù)有以下三類：額定制動(dòng)載荷、標(biāo)定動(dòng)作速度、制動(dòng)距離 額定制動(dòng)載荷額定制動(dòng)載荷是指平安器可有效制動(dòng)停止的最大荷載，目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為2 0、3 0、4 0、6 0 Kn四擋，SCD2 0 0 /2 0 0型施工升降機(jī)上，配備的平安器的額定制動(dòng)載荷一般為3 0 Kn；SC2 0 0

4、 /2 0 0型施工升降機(jī)上，配備的平安器的額定制動(dòng)載荷一般為4 0 Kn。 標(biāo)定動(dòng)作速度標(biāo)定動(dòng)作速度是指按所要限定的防護(hù)目標(biāo)運(yùn)行速度而調(diào)定的平安器開始動(dòng)作時(shí)的速度。施工升降機(jī)額定提升速度v（m/s）安全器標(biāo)定動(dòng)作速度v（m/s）v0.65 1.00.65v1.0 v+0.40v1.33 1.3 v 制動(dòng)距離制動(dòng)距離是指平安器開始動(dòng)作到吊籠被制動(dòng)停止時(shí)，吊籠所移動(dòng)的距離。施工升降機(jī)額定提升速度v（m/s）安全器制動(dòng)距離（m）v0.65 0.151.400.65v1.0 0.251.601.0v1.33 0.351.80v1.33 0.552.0 1 .2 瞬時(shí)式防墜平安器瞬時(shí)式防墜平安器主要應(yīng)

5、用于鋼絲繩式施工升降機(jī)，它是一種初始制動(dòng)力或力矩不可調(diào)，瞬時(shí)即可將吊籠或?qū)χ赝Ｖ沟姆缐嬈桨财?。其特點(diǎn)是制動(dòng)距離較短，制動(dòng)不平穩(wěn)，沖擊力大。 SS人貨兩用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜平安裝置 SS型人貨兩用施工升降機(jī)使用的瞬時(shí)式防墜平安裝置一般由限速裝置和斷繩保護(hù)裝置兩局部組成。 限速裝置 限速裝置主要用于鋼絲繩式施工升降機(jī)上，與斷繩保護(hù)裝置配合使用。短繩保護(hù)裝置 瞬時(shí)式斷繩保護(hù)裝置也叫楔塊式捕捉器，與瞬時(shí)式限速器配合使用，捕捉器有兩對(duì)夾持楔塊，捕捉器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌被夾緊在兩個(gè)楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶開工作。 1-楔塊2-閘塊3-導(dǎo)軌 SS型貨用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜

6、平安裝置 SS型貨用施工升降機(jī)的瞬時(shí)式防墜平安裝置應(yīng)具有短繩保護(hù)和停層防墜落功能。在吊籠停層后，人員進(jìn)入吊籠之前，停層防墜落裝置應(yīng)動(dòng)作，使吊籠的下降操作無效，即使此時(shí)發(fā)生吊籠提升鋼絲繩短繩，吊籠也不會(huì)掉落。 防墜平安裝置的構(gòu)造具有短繩保護(hù)裝置和停層方墜落功能的組合式平安器。其構(gòu)造主要有主動(dòng)桿、從動(dòng)桿、下連桿、輪軸、偏心輪、彈簧、拉桿、橫連桿、連桿、輪軸、偏心輪、彈簧等組成。 1 主動(dòng)桿；2 從動(dòng)桿；3 下連桿；4 輪軸；5 偏心輪；6 彈簧；7 拉桿；8 橫連桿；9 連桿；1 0 連桿；1 1 輪軸；1 2 偏心輪；1 3 彈簧 斷繩保護(hù)裝置吊籠運(yùn)行狀態(tài)夾緊狀態(tài) 停層防墜落裝置 停層狀態(tài)運(yùn)行狀

7、態(tài) 二、機(jī)械聯(lián)鎖裝置機(jī)械聯(lián)鎖裝置要配合電氣平安開關(guān)使用，其作用是在各個(gè)門未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，電氣平安開關(guān)將不能閉合，吊籠不能啟開工作；吊籠運(yùn)行中，一旦門被翻開，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運(yùn)行。圍欄門機(jī)械聯(lián)鎖裝置吊籠門機(jī)械聯(lián)鎖裝置 2 .1 圍欄門機(jī)械聯(lián)鎖裝置圍欄門應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于地面規(guī)定的位置時(shí)圍欄門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能啟動(dòng)。目的是為了防止吊籠離開根底平臺(tái)以后，人員誤入根底平臺(tái)而可能造成事故的現(xiàn)象發(fā)生。 機(jī)械構(gòu)造1 機(jī)械鎖鉤2 壓簧3 銷軸4 支座 工作原理當(dāng)?shù)趸\上的開門擋板壓著機(jī)械鎖鉤1的尾部，機(jī)械鎖鉤1的上部就離開圍欄門，此時(shí)圍欄門才能翻開，而但圍欄門翻

8、開時(shí)，電氣平安開關(guān)作用，吊籠就不能啟動(dòng)；當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行離開根底平臺(tái)時(shí)，機(jī)械鎖在壓簧2的作用下，機(jī)械鎖鉤扣住圍欄門，圍欄門就不能翻開；如假設(shè)強(qiáng)行翻開圍欄門時(shí)，吊籠就會(huì)立即停止運(yùn)行。 吊籠門的機(jī)械聯(lián)鎖裝置吊籠門機(jī)械聯(lián)鎖裝置的作用是，當(dāng)?shù)趸\位于地面規(guī)定的位置和停層位置時(shí)，吊籠門才能開啟。進(jìn)出門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)運(yùn)行。 機(jī)械構(gòu)造1 擋塊2 機(jī)械鎖鉤3 壓簧4 銷軸5 支座 工作原理當(dāng)?shù)趸\下降到地面規(guī)定的位置或停層位置時(shí)，施工升降機(jī)圍欄上的開門壓板壓著機(jī)械鎖鉤2的尾部，同時(shí)機(jī)械鎖鉤2的上部就離開門上的擋塊，此時(shí)吊籠門才能開啟。當(dāng)?shù)趸\門關(guān)閉吊籠離地后，吊籠門框上的機(jī)械鎖鉤在壓簧的作用下嵌入門上的擋塊缺口

9、內(nèi)，吊籠門被鎖住。 三、緩沖裝置緩沖彈簧裝在與根底架連接的彈簧座上，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。 四、平安鉤平安鉤是為防止吊籠到達(dá)預(yù)先設(shè)定位置，由于上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道平安裝置。它能使吊籠上行到軌架平安防護(hù)設(shè)施頂部時(shí)，平安地構(gòu)在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。其作用是防止吊籠

10、脫離導(dǎo)軌架或防墜平安器輸出端齒輪脫離齒條。 平安鉤的根本構(gòu)造平安鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結(jié)構(gòu)分底板和鉤體兩局部，底板由螺栓固定在施工升降機(jī)吊籠的立柱上。 五、超載保護(hù)裝置超載限制器是防止施工升降機(jī)超載運(yùn)行的平安裝置，常用的超載限制器有電子傳感器式、彈簧式和拉力環(huán)式三種，其中電子傳感器式是施工升降機(jī)中最常用到的一種。 5 .1 電子傳感器式 工作原理當(dāng)重量傳感器得到吊籠內(nèi)載荷變化而產(chǎn)生微弱信號(hào)，輸入放大器后，進(jìn)A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字型號(hào)，再將信號(hào)送到微處理器進(jìn)行處理，其結(jié)果與所設(shè)定的動(dòng)作點(diǎn)進(jìn)行比較，如果通過所設(shè)定的動(dòng)作點(diǎn)，那么繼電器正常工作。當(dāng)載荷到達(dá)額定載荷的9 0 %時(shí)，警示燈閃爍，報(bào)警

11、器發(fā)出斷續(xù)聲響；當(dāng)載荷接近或到達(dá)額定載荷的1 1 0 %時(shí)，報(bào)警器發(fā)出連續(xù)聲響，此時(shí)吊籠不能啟動(dòng)。 六、齒條擋塊為防止施工升降機(jī)在運(yùn)行或吊籠下墜時(shí)，防墜平安器的齒輪與齒條嚙合別離，施工升降機(jī)應(yīng)采用齒條背輪和齒條擋塊，在齒條背輪失效后，齒條擋塊就成為最終的防護(hù)裝置。 七、電氣平安開關(guān)電氣平安開關(guān)是施工升降機(jī)中使用比較多的一種平安防護(hù)開關(guān)。當(dāng)施工升降機(jī)沒有滿足運(yùn)行條件或在運(yùn)行中出現(xiàn)不平安狀況時(shí)，電氣平安開關(guān)動(dòng)作，施工升降機(jī)將不能啟動(dòng)或自動(dòng)停止運(yùn)行。施工升降機(jī)電氣平安開關(guān)的種類主要有以下幾種：行程平安控制開關(guān)、平安裝置聯(lián)鎖控制開關(guān)、門平安控制開關(guān)。 7 .1 行程平安控制開關(guān)行程平安控制開關(guān)是指施工

12、升降機(jī)的吊籠超越允許運(yùn)動(dòng)的范圍時(shí)，能自動(dòng)停止吊籠的運(yùn)行。主要有上、下行程限位開關(guān)、減速開關(guān)和極限限位開關(guān)。 上、下行程限位開關(guān)為防止吊籠上、下時(shí)超過需停位置，或因司機(jī)誤操作以及電氣故障，而強(qiáng)制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出正常行程最高或下降到最低位置時(shí)，就會(huì)觸發(fā)行程限位開關(guān)，同時(shí)限位開關(guān)動(dòng)作，切斷吊籠電動(dòng)機(jī)電源，從而迫使吊籠停止。行程限位開關(guān)設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準(zhǔn)確停層，屬于自動(dòng)復(fù)位型。 減速開關(guān)減速開關(guān)通常使用在用變頻器調(diào)速的施工升降機(jī)中。當(dāng)?shù)趸\下降時(shí)在觸發(fā)下限位開關(guān)前，應(yīng)先觸發(fā)減速開關(guān)，使變頻器切斷加速電路，以防止吊籠下降時(shí)沖擊

13、底座。 上、下極限限位控制開關(guān)吊籠等裝置超越行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電源電路的平安開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后越程是指限位開關(guān)與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的平安距離，極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運(yùn)行。極限開關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)作后只能通過手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。 平安器開關(guān)防墜平安器動(dòng)作時(shí)，設(shè)在平安器上電器開關(guān)的能立即將電動(dòng)機(jī)的電路斷開，制動(dòng)器制動(dòng)。 急停開關(guān)當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機(jī)能在任何時(shí)候按下急停開關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的平安裝置。 八、錯(cuò)相斷相保護(hù)器施工升降機(jī)的主電路應(yīng)設(shè)有相序和斷相保護(hù)器。當(dāng)電路發(fā)生錯(cuò)相或斷相時(shí)，保護(hù)器就能通過控制電路及時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)電源，是施工升降機(jī)無法啟動(dòng)。 九、其他平安措施樓層呼叫器由于司機(jī)的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號(hào)，因此必須安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機(jī)應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號(hào)。 樓層通道門施工升降機(jī)與樓層之間設(shè)置了運(yùn)料和人進(jìn)出的通道，在通道口與施工升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。樓層通道門的高度不低于，門的下沿離通道面，不應(yīng)超過5 0 mm。此門在吊籠上下運(yùn)行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內(nèi)的人員翻開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法翻開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險(xiǎn)。