《工程接觸網(wǎng)專業(yè)介入培訓(xùn)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《工程接觸網(wǎng)專業(yè)介入培訓(xùn)（39頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,2014/8/15,#,供電車間,2014.8.14,三期工程接觸網(wǎng)專業(yè)介入培訓(xùn),1.,簡介,2.,柔性接觸網(wǎng),3.,剛性接觸網(wǎng),4.,總結(jié),目錄,一、接觸網(wǎng)新線介入簡介,1.,成立新線介入小組，編寫介入計劃；,2.,掌握施工單位負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式，匯總發(fā)現(xiàn)問題；,3.,了解施工進(jìn)度及做好旁站工作；,4.,熟悉施工圖紙，多與設(shè)計單位負(fù)責(zé)人溝通；,5.,逐步成立新線工班，全面展開新線介入；,6.,處理問題，形成閉環(huán)；,7.,竣工驗收。,接觸網(wǎng)新線介入步驟,1.,隱蔽工程施工項目,預(yù)埋件、化學(xué)錨栓、高架支柱螺栓安裝情
2、況等；,2.,關(guān)鍵部件安裝項目,補償裝置、線岔、分段絕緣器、上網(wǎng)電纜安裝等；,3.,難點項目,接觸網(wǎng)放線、匯流排安裝、接觸網(wǎng)倒錨、接駁，冷滑及熱滑等；,4.,大數(shù)量零散工程,拉出值布置、導(dǎo)高、螺栓緊固、接觸線脫槽、導(dǎo)電膏、電連接安裝。,接觸網(wǎng)新線介入重點項目,1.,支柱基礎(chǔ)問題,主梁澆筑前，未按設(shè)計配筋圖進(jìn)行預(yù)配，造成已完成澆筑的主梁在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)制部位存在部分鋼筋缺失，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)強度的質(zhì)量。,二、柔性接觸網(wǎng)主要問題,部分接觸網(wǎng)預(yù)埋螺栓間距等施工誤差不符合設(shè)計要求，嚴(yán)重影響后續(xù)接觸網(wǎng)支柱。,接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置箍筋外露控制不達(dá)標(biāo)，造成預(yù)埋螺栓有效外露長度無法保證。,2.,無基礎(chǔ)帽
3、,沒有對支柱基礎(chǔ)安裝基礎(chǔ)帽，日曬雨林已出現(xiàn)多處銹蝕,現(xiàn)象。該問題將導(dǎo)致接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)螺栓強度下降甚至支,柱松脫，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)的重大安全事故,3.,其他專業(yè)設(shè)備影響接觸網(wǎng)位置,深圳地鐵一、二期工程接觸網(wǎng)設(shè)備安裝空間受限，與相關(guān)專業(yè)設(shè)備位置（如庫內(nèi)空調(diào)、風(fēng)管、燈具、桁梁、電纜、消防水管等）沖突，施工過程中返工現(xiàn)象時有發(fā)生，給施工安裝及維修帶來諸多不便,.,4,、塘朗車輛段接觸網(wǎng)電纜直接與建筑物棱角相互磨擦,.,5,、避雷器計數(shù)器采用電子數(shù)顯，可方便作業(yè)人員查看避雷器動作情況。,6.,供電分區(qū)問題,上下行接觸網(wǎng)采用單支柱（或吊柱）兩側(cè)分別懸掛不同供電區(qū)域的接觸網(wǎng)或橫向同位布置，均會造成兩不同供電區(qū)
4、域的設(shè)備相互距離過近，當(dāng)一個供電區(qū)域不停電而另外一個區(qū)域停電進(jìn)行單線臨檢時,(,或搶修時,),，檢修,(,或搶修,),作業(yè)人員存在人身安全隱患,(,該隱患突出體現(xiàn)在相鄰的懸掛支撐裝置、定位裝置,),；當(dāng)一側(cè)接觸網(wǎng)發(fā)生故障時可能會殃及另一側(cè)的接觸網(wǎng)，擴大事故范圍,羅寶線（,1,號線）隧道與高架過渡段接觸網(wǎng)橫向同位布置,機場東站上下行不同供電區(qū)域接觸網(wǎng)采用同一吊柱兩側(cè)懸掛,7.,車輛段供電能力不足,深圳地鐵前海、蛇口西車輛段接觸網(wǎng)局部設(shè)計供電能力不足，一根接觸線帶,4,6,個股道、,4,8,個列位，在過流情況下造成接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng),.,。,前海車輛段供電示意圖,8.,車輛段、停車場、隧道、高架區(qū)段等
5、高凈空處接觸網(wǎng)許多設(shè)備、設(shè)施、部件高度均大于,7m,（如圖所示），接觸網(wǎng)檢修常用的登高、攀爬梯車的作業(yè)平臺高度一般為,2.9m,和,2.6m,，無法滿足接觸網(wǎng)檢修需要；現(xiàn)有的支柱（吊柱）未設(shè)置攀爬設(shè)施，如果使用簡易爬梯則存在諸多安全隱患,高架區(qū)段接觸網(wǎng)支柱,隧道高凈空區(qū)段,9.,上網(wǎng)電纜保護(hù),隔離開關(guān)上網(wǎng)電纜距地面一定高度范圍內(nèi)設(shè)置鍍鋅鋼管進(jìn)行防護(hù)，可防止上網(wǎng)電纜被異物損傷。蛇口西車輛段內(nèi)隔離開關(guān)底部上網(wǎng)電纜裸露，不能對電纜進(jìn)行有效防護(hù)。同時車輛段開關(guān)操作平臺應(yīng)該預(yù)留足夠的位置,10.,正線以分段絕緣器做為電分段,深圳地鐵一、二期工程柔性懸掛接觸網(wǎng)正線在羅湖出站上下行、塘朗長嶺陂區(qū)間設(shè)有分段絕
6、緣器。易使該處接觸線形成硬點，導(dǎo)致導(dǎo)線、受電弓磨耗、損傷加劇，同時造成分段絕緣器損傷。如羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂。因此柔性懸掛接觸網(wǎng)正線應(yīng)采用錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行電氣分段。,正線分段絕緣器,羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂,11.,隔離開關(guān)問題,深圳地鐵一、二期工程高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部，易受雷擊且不便檢修。建議將高架段隔離開關(guān)布置在高架車站內(nèi)兩端或變電所內(nèi)。,高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部,12.,拉線問題,深圳地鐵羅寶線（,1,號線）固后區(qū)間,RC34,號中心錨結(jié)拉線、環(huán)中線（,5,號線）高架段,5,處補償裝置下錨拉線與其支柱分別設(shè)置在橋梁變
7、形縫兩側(cè)。當(dāng)環(huán)境溫度變化導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生伸縮時，接觸網(wǎng)的支柱、拉線、基礎(chǔ)受力異常，誘發(fā)設(shè)備及行車事故，高架段接觸網(wǎng)下錨拉線與支柱應(yīng)設(shè)置在同一段橋梁上。,下錨拉線跨越橋梁變形縫,13.,羅寶線高架段雙線支承線夾多次出現(xiàn)受力部位斷裂的故障（如圖所示），影響接觸網(wǎng)設(shè)備安全。建議采用單支撐線夾。,羅寶線高架段雙線支撐線夾多次斷裂,14.,分段絕緣器問題,深圳地鐵一、二期工程中個別地段柔性懸掛接觸網(wǎng)分段絕緣器兩側(cè),10,米內(nèi)未設(shè)置定位裝置，導(dǎo)致列車通過時，分段絕緣器本體晃動過大，產(chǎn)生拉弧、燒傷現(xiàn)象。建議分段絕緣器兩側(cè),3m,內(nèi)設(shè)置接觸線定位裝置。,其他注意事項,1,、嚴(yán)禁使用自加工材料,2,、按圖裝配，不得
8、隨意使用連接零件,3,、按力矩緊固,4,、線岔處長短腕臂安裝不得裝反,5,、卡分段位置確認(rèn)清楚，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)縫處安裝分段絕緣器,6,、卡絕緣時接觸線回頭無須回,180,度,7,、電纜距絕緣子裙邊,50mm,以上,8,、地線卡子須按安裝工藝安裝,9,、開關(guān),400mm,2,電纜須理順，使電纜自然下垂時電 纜端子孔與刀閘上安裝孔位置正好對應(yīng)才能安裝，避免開關(guān)絕緣子受力過大折斷。,10,、開關(guān)和分段屬接觸網(wǎng)重要設(shè)備，倉儲條件需陰涼、干燥、防塵。,11,、帶接地刀閘開關(guān)，注意電纜引線不得接反。,12,、下錨用硅橡膠絕緣子注意型號，下錨用的硅橡膠絕緣子要粗一些,13,、電纜頭制作工藝注意保證防水性能，水不
9、能進(jìn)入電纜內(nèi)部,14,、化學(xué)錨栓安裝時孔清掃干凈，口堵好，保證化學(xué)藥劑填滿。,15,、整體吊弦壓接須按安裝圖方流進(jìn)行壓接，使用專用模具。心型環(huán)不得漏裝。,16,、楔型線夾受力面不得裝反。,17,、吊柱上安裝用,U,螺栓不得混用。饋線安裝底座的,U,螺栓比腕臂安裝底座的,U,螺栓長。如混用會導(dǎo)致腕臂旋轉(zhuǎn)受限制。,18,、工作支的電聯(lián)接電纜不得裝到非支腕臂上，非支的電連接電纜不得裝到工作支腕臂上。,19,、防風(fēng)支撐應(yīng)安裝到斜腕臂中部，并基本與斜腕臂垂直。,20,、腕臂上安裝的套管雙耳、承力索支持座等零件須留調(diào)節(jié)余量，應(yīng)保證間距大于,150mm,21,、接地極應(yīng)提前預(yù)埋好，電阻值小于,10,歐姆,三
10、、剛性接觸網(wǎng)主要問題,1,、化學(xué)錨栓預(yù)埋偏斜；,2,、螺栓外露過短；,3,、絕緣子螺桿彎曲、表面破損；,4,、零部件氧化嚴(yán)重；,5,、電連接散股、斷股；,6,、廢棄孔洞未處理；,7,、中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均；,8,、帶電設(shè)備安全距離過小；,9,、定位裝置安裝在隧道接縫處；,10,、其它缺陷。,1,、化學(xué)錨栓預(yù)埋偏斜,2,、螺栓外露過短,螺栓外露過短易造成后續(xù)安裝無法調(diào)節(jié)（,T,型頭）、受力不均（螺母）等問題，二期施工現(xiàn)場出現(xiàn)大量該問題，造成后續(xù)大量返工現(xiàn)象,3,、絕緣子螺桿彎曲、表面破損,因施工不當(dāng)二期絕緣子螺桿彎曲、表面破損現(xiàn)象較多，造成后續(xù)大量返工，增加運營期運營維護(hù)量。,4,、零
11、部件氧化嚴(yán)重,5,、電連接散股、斷股,電連接散股、斷股可導(dǎo)致電纜脫落，對起承載電流的使用功能有影響。,6,、廢棄孔洞未處理,7,、中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均,中心錨結(jié)是接觸網(wǎng)錨段中關(guān)鍵部件，調(diào)節(jié)余量不足、受力不均，易造成匯流排單向偏移過大、磨耗等問題。,8,、帶電設(shè)備安全距離過小,設(shè)備安全距離過小，影響設(shè)備及人身安全。,9,、定位裝置安裝在隧道接縫處,部分定位裝置安裝在隧道接縫處，隧道漏水流至定位裝置上，造成絕緣子爆裂，匯流排腐蝕、接觸線脫槽等故障。,10,、拉出值分布不均,施工中未按設(shè)計要求對定位點拉出值進(jìn)行布置，造成在運營期間出現(xiàn)拉弧、磨耗異常等情況,11,、,成品未進(jìn)行防護(hù),施工中未
12、對現(xiàn)場安裝設(shè)備進(jìn)行有效保護(hù)造成零部件大量銹蝕，對運營期間造成嚴(yán)重安全隱患。,12,、,回流裝置未按要求進(jìn)行安裝,回流裝置未按要求對其進(jìn)行安裝，螺栓和孔洞間隙過大，鋼軌和銅排接觸表面不平、銹蝕等，造成運營期間出現(xiàn)頻繁拉弧現(xiàn)象。,13,、深圳地鐵二期工程高凈空區(qū)段，剛性接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜直接從隧道頂下到匯流排（如圖,5.3.5,所示），容易受到活塞風(fēng)影響,使電纜產(chǎn)生搖擺，造成電纜上部受傷、下部連接件松動而導(dǎo)致供電故障。建議高凈空區(qū)段接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜在隧道頂與匯流排之間采取加固措施。,隧道頂部與匯流排之間未采取固定措施,14,、深圳地鐵二期工程剛性接觸網(wǎng)中間接頭大部分布置在跨中，加大了匯流排在跨中的負(fù)馳度，不但影響受電弓的取流質(zhì)量，而且在受電弓壓力作用下,跨中匯流排的高度頻繁發(fā)生變化,容易導(dǎo)致接頭處接觸線脫槽和拉弧。,接觸線脫槽,15,、其它缺陷,1,、對進(jìn)場零部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕不合格及有缺陷零部件使用。,2,、按施工標(biāo)準(zhǔn)對施工進(jìn)行控制，對不合格產(chǎn)品需返工處理。,3,、注意對產(chǎn)成品的保護(hù)，避免出現(xiàn)匯流排進(jìn)水脫槽等問題。,4,、因安裝位置限制等影響接觸網(wǎng)設(shè)備安全及使用時，需及時與建設(shè)方及設(shè)計方進(jìn)行協(xié)商處理。,其他注意事項,4.,總結(jié),針對不同形式接觸網(wǎng)，需關(guān)注的重點有所不同；,技術(shù)組應(yīng)首先做好審圖工作，介入查找缺陷的依據(jù)為施工圖紙；,介入時力度應(yīng)大，要求施工單位及時整改，不得拖延。,
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