有關(guān)煤礦帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的探討

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1、有關(guān)煤礦帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的探討 有關(guān)煤礦帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的探討 【摘 要】隨著煤礦生產(chǎn)機(jī)械化水平的不斷提升，煤礦用帶式輸送機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在很大程度上提升了煤礦生產(chǎn)效率。 【關(guān)鍵詞】帶式輸送機(jī)；設(shè)計(jì)計(jì)算；應(yīng)用 1 煤礦用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 在對(duì)煤礦用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行探討的時(shí)候，通常需要具備以下資料：輸送長(zhǎng)度，用字母 L 表示；輸送機(jī)安裝傾角，用字母 β 表示；輸送量或礦井生產(chǎn)能力，分別用 Q 和 Q" 表示；輸送物料堆積容量，用字母 γ 表示；輸送物料堆積角，用字母 ρ 表示；輸送物料的平均塊度以及最大塊度

2、，分別用字母 Xm和 Xmax表示。 1.1 輸送能力、帶寬、帶速、托輥設(shè)計(jì)計(jì)算 要對(duì)礦井的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行綜合性考慮，并以此為依據(jù)對(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸量進(jìn)行確定，用公式表示為Q=1.25/式中，Q′表示的是礦井的實(shí)際生產(chǎn)能力，Q 表示運(yùn)輸量。 煤礦用帶式輸送機(jī)的帶速用字母 V 表示，通常情況下，其取值范圍為 1.25～3.15。 煤礦用帶式輸送機(jī)的帶寬用字母 B 表示，計(jì)算帶式輸送機(jī)帶寬的公式為 對(duì)于依照上述公式計(jì)算得出的帶寬值，還需要與MT414 所規(guī)定的帶寬標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，以便對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行圓整。公式中的 K 表示的是裝料斷面系數(shù)，Cst表示的是帶式輸

3、送機(jī)傾斜系數(shù)，這 2 個(gè)數(shù)值可以通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料獲取。 對(duì)帶寬進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)篩分處理的散裝物料而言，帶寬的取值范圍為：B≥2Xmax+0.2；對(duì)于已經(jīng)經(jīng)過(guò)篩分處理的散裝物料而言，帶寬的取值范圍為：B≥3Xm+0.2。 計(jì)算煤礦用帶式輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力，相應(yīng)的計(jì)算公式為 Qn=3 600AmaxVCst 式中，Qn表示帶式輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)輸能力，Amax表示最大裝料斷面的面積，在實(shí)踐中，需要以帶寬、輸送物料的堆積角及成槽角等具體數(shù)值為依據(jù)，確定最大裝料斷面面積。 1.2 輸送帶張力設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核 對(duì)于煤礦用帶式輸送機(jī)而言，其輸送帶的張力會(huì)隨著全長(zhǎng)的變化

4、而有所改變，諸如輸送機(jī)長(zhǎng)度、鋪設(shè)情況、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)、制動(dòng)系統(tǒng)性能、傳動(dòng)滾筒數(shù)量及具體的布置方式、拉緊裝置型號(hào)、拉緊裝置的布置情況及輸送機(jī)的載荷及運(yùn)行狀況等一系列因素均在一定程度上影響著煤礦用帶式輸送機(jī)輸送帶張力。 確定輸送帶的最小張力數(shù)值。根據(jù)傳動(dòng)條件的具體要求，傳動(dòng)滾筒松邊的最小張力需滿(mǎn)足：S1min≥CFmax，公式中的 Fmax表示傳動(dòng)滾筒所能夠傳遞的圓周力的最大值；且有公式：C=1/，在本公式中，字母C 表示的是傳遞系數(shù)，μ 表示的是傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的摩擦系數(shù)，該系數(shù)的具體數(shù)值可以通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料獲得；θ 表示的是傳動(dòng)滾筒圍包角。傳動(dòng)滾筒所能夠傳遞的圓周力的最大值數(shù)值為：F

5、max=KαF ，公式中的 Kα表示的是動(dòng)載荷系數(shù)，該系數(shù)的取值具有一定的范圍限制，一般在 1.2～1.7 之間；并且該系數(shù)的取值具有一定的規(guī)律性，即如果輸送機(jī)的慣性較小并且起動(dòng)及制動(dòng)較為平穩(wěn)，動(dòng)載荷系數(shù)的數(shù)值也相對(duì)較??；如果輸送機(jī)的慣性相對(duì)較大，并且起動(dòng)及制動(dòng)的穩(wěn)定性不理想，那么動(dòng)載荷系數(shù)的數(shù)值也相對(duì)較大。限制輸送帶下垂度的最小張力 Szmin及 Skmin，其中，前者表示的是承載分支輸送帶的最小張力，后者表示的是回空分支輸送帶的最小張力，不管是承載分支輸送帶的最小張力還是回空分支輸送帶的最小張力，數(shù)值取值均有一定的范圍限制，其中，承載分支輸送帶的最小張力Szmin≥501tzcosβ9.8

6、/8；回空分支輸送帶的最小張力Skmin≥50q01tzcosβ9.8/8。 計(jì)算輸送帶張力。當(dāng)工況處于較為穩(wěn)定的情況下，對(duì)輸送帶所有點(diǎn)的張力進(jìn)行計(jì)算比擬常用的計(jì)算方法為逐點(diǎn)計(jì)算法，所有后續(xù)點(diǎn)的張力計(jì)算公式為Si+1=Si+FHi+FNi+Fsti+Fsi-Fi 1.3 制動(dòng)力及逆止力的計(jì)算 在實(shí)踐中，需要以實(shí)際的工作條件對(duì)煤礦用帶式輸送機(jī)的制動(dòng)裝置及逆止裝置進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，除此之外，還需要注意要以輸送機(jī)上運(yùn)、水平及下運(yùn) 3 種具體的工況對(duì)作用于傳動(dòng)滾筒所需要的制動(dòng)力及逆止力進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置。如果分別在減速器的第一軸及第二軸設(shè)置制動(dòng)裝置及逆止裝置，就需要注意要以減速比為主

7、要依據(jù)，來(lái)轉(zhuǎn)化傳動(dòng)滾筒所需要的制動(dòng)力及逆止力。 2 設(shè)計(jì)計(jì)算的應(yīng)用分析 2.1 帶式輸送機(jī)部件的選擇 煤礦用帶式輸送機(jī)的電機(jī)、輸送帶、減速器、電動(dòng)滾筒、液力偶合器、制動(dòng)器、逆止器及托輥等主要零部件都有專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，在實(shí)踐中進(jìn)行選擇的時(shí)候可以參照各個(gè)廠(chǎng)家所提供的產(chǎn)品樣本；對(duì)于改向滾筒、傳動(dòng)滾筒、拉緊裝置、卸料裝置及導(dǎo)料槽、清掃器、托輥架、卸載架、頭部漏斗、驅(qū)動(dòng)裝置架、中間架及支腿等可以以相關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的樣本或者是?運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)?為依據(jù)進(jìn)行選擇。 2.2 帶式輸送機(jī)的報(bào)價(jià) 通常情況下，對(duì)于煤礦用帶式輸送機(jī)而言，其中的電機(jī)、輸送帶、電動(dòng)滾筒、制動(dòng)器

8、、減速器、逆止器、液力偶合器及托輥等外購(gòu)部件在計(jì)價(jià)上會(huì)采用單獨(dú)計(jì)算的方式；電氣及平安保護(hù)裝置也是單獨(dú)計(jì)價(jià)；對(duì)于改向滾筒、傳動(dòng)滾筒、拉緊裝置、卸料裝置及導(dǎo)料槽、清掃器、托輥架、卸載架、頭部漏斗、驅(qū)動(dòng)裝置架、中間架、支腿等機(jī)架的價(jià)格計(jì)算，一般是各自噸位與各自總量的乘積結(jié)果；完成上述計(jì)算之后，對(duì)所得到的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行匯總，便可以得到煤礦用帶式輸送機(jī)的整機(jī)報(bào)價(jià)。 3 結(jié)語(yǔ) 隨著煤礦生產(chǎn)機(jī)械化水平的不斷提升，帶式輸送機(jī)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用也變得越來(lái)越普遍，引入帶式輸送機(jī)可以促進(jìn)煤礦生產(chǎn)效率很大程度的提升。本文主要從輸送能力、帶寬、帶速、托輥設(shè)計(jì)計(jì)算；輸送帶張力設(shè)計(jì)計(jì)算、強(qiáng)度校核和制動(dòng)力及逆止力的計(jì)算的角度對(duì)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行分析，并介紹了其應(yīng)用情況。 參考文獻(xiàn)： 【1】文赫巖，李錦澤，李承志.煤礦下運(yùn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算[J].煤礦機(jī)械，2021. 【2】王建華，許紀(jì)倩.帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)和選型專(zhuān)家系統(tǒng)的研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2021.