城市軌道交通車站 車站布置

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1、城市軌道交通車站 車站布置234學(xué)生預(yù)習(xí)課本，完成學(xué)習(xí)單一學(xué)生預(yù)習(xí)課本，完成學(xué)習(xí)單一車站的類型車站的類型車站布置的原那么車站布置的原那么車站組成與車站布置形車站組成與車站布置形5 1車站是客流的節(jié)點，車站是乘客出行的基地，旅客上下車以與相關(guān)的作業(yè)都是在車站進展的旅客乘降，軌道交通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點列車作業(yè)。2車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場所設(shè)備安裝，也是運營、管理人員工作的場所工作場所。車站的概念車站的概念6車站（分站（分類）車站位置站位置有無道岔有無道岔客流量客流量運運營性性質(zhì)大型車站中型車站小型車站中間站區(qū)域站換乘站近端站地下車站地面車

2、站高架車站有道岔無道岔7一、城市一、城市軌道交通道交通車站的分站的分類1、按、按車站客流量分站客流量分類大型大型車站：站：頂峰小峰小時客流量達客流量達3萬人次以上。萬人次以上。中等中等車站：站：頂峰小峰小時客流量在客流量在2萬萬3萬人萬人次。次。小型小型車站：站：頂峰小峰小時客流量在客流量在2萬人次以下。萬人次以下。82、按車站的運營性質(zhì)可分為中間站、區(qū)域站折返站、換乘站和近端站既是終點站也是起點站)等。中間站區(qū)域站換乘站近端站910113、按車站與地面的相對位置分為：地下車站、地面車站和高架車站地面車站高架車站地下車站12地面車站13地下車站14高架車站154、城市軌道交通車站中存在折返線、

3、停車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線等輔助線路的車站稱為有道岔車站，它不僅要完成正常的行車組織工作，還要完成站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，相應(yīng)的無道岔車站只需完成正常的行車組織工作。16n 道岔是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備，道岔是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置于車站上，是軌道運輸?shù)囊粋€重要組成局部，也是通常設(shè)置于車站上，是軌道運輸?shù)囊粋€重要組成局部，也是軌道設(shè)備的一個薄弱環(huán)節(jié)。軌道設(shè)備的一個薄弱環(huán)節(jié)。n 道岔一般有單開道岔道岔一般有單開道岔90%、對稱道岔、三開道岔和、對稱道岔、三開道岔和交分道岔四種。交分道岔四種。175、按車站站臺形式分為島式車站、側(cè)式車站、島側(cè)混合式站臺。1島

4、式車站站臺位于上、下行線路之間，可供上、下行線路同時使用的車站成為島式站臺車站。島式站臺適用于規(guī)模較大的車站。2側(cè)式站臺站臺位于線路兩側(cè)，線路用最小的間距通過兩站臺之間的車站稱為測試站臺車站。側(cè)式站臺適用于客流量較小的車站或高架車站。3混合式站臺島、側(cè)混合式站臺是將島式站臺與側(cè)式站臺同設(shè)在一個車站內(nèi)，具有這種站臺形式的車站稱為島、側(cè)混合式站臺車站簡稱島、側(cè)混合式車站18島式站臺式站臺側(cè)式站臺式站臺混合式站臺混合式站臺19島式站臺20島式車站21側(cè)式車站22側(cè)式站臺站臺23思考思考島式站臺有什么優(yōu)點？1、島式站臺面積可充分利用；島式站臺面積一般為8-10m，側(cè)式一般為4-6m。2、島式運營管理方

5、便；3、可通過樓梯或自動扶梯直通地面，乘客上下方便。4、對于乘錯方向的乘客折返方便；5、假設(shè)車站為拱形時，站廳的最高局部正好在站臺上方，故站廳在建筑藝術(shù)處理上較好。適用范圍地下車站島式站臺；地面或高架車站側(cè)式站臺。24島式站臺島式站臺側(cè)式站臺側(cè)式站臺站臺使用站臺使用站臺面積利用率高，可調(diào)節(jié)站臺面積利用率高，可調(diào)節(jié)客流，乘客有乘錯車的可能客流，乘客有乘錯車的可能站臺面積利用率低，不能調(diào)節(jié)站臺面積利用率低，不能調(diào)節(jié)客流，乘客不易乘錯車客流，乘客不易乘錯車站廳設(shè)置站廳設(shè)置站廳與站臺需設(shè)在兩個不同站廳與站臺需設(shè)在兩個不同高度上，站廳跨過線路軌道高度上，站廳跨過線路軌道站廳與站臺可設(shè)在同一高度上，站廳與

6、站臺可設(shè)在同一高度上，站廳可不跨過線路軌道站廳可不跨過線路軌道站內(nèi)管理站內(nèi)管理管理集中，聯(lián)系方便管理集中，聯(lián)系方便站廳分設(shè)時，管理分散，聯(lián)系站廳分設(shè)時，管理分散，聯(lián)系不方便不方便乘客中途折返乘客中途折返乘客中途改變乘車方向比較乘客中途改變乘車方向比較方便方便乘客中途改變乘車方向不方便，乘客中途改變乘車方向不方便，需經(jīng)過天橋或地道需經(jīng)過天橋或地道改擴建難易性改擴建難易性改建擴建時，延長車站很困改建擴建時，延長車站很困難，技術(shù)復(fù)雜難，技術(shù)復(fù)雜改建擴建時，延長車站比較容改建擴建時，延長車站比較容易易站內(nèi)空間站內(nèi)空間站廳、站臺空間寬闊完整站廳、站臺空間寬闊完整站廳分設(shè)時，空間分散，不與站廳分設(shè)時，空間

7、分散，不與島式車站寬闊島式車站寬闊造價造價較高較高較低較低島式站臺和側(cè)式站臺比較25 4 4 4 4、車車車車站按構(gòu)造橫斷面型式分站按構(gòu)造橫斷面型式分站按構(gòu)造橫斷面型式分站按構(gòu)造橫斷面型式分類類類類矩形斷面矩形斷面 拱形斷面拱形斷面 圓形斷面形斷面 其他其他類型斷面型斷面巴黎市政府站巴黎市政府站矩形斷面矩形斷面26北京地北京地鐵車站站矩形斷面矩形斷面27巴黎大學(xué)站巴黎大學(xué)站拱形斷面拱形斷面28北京地鐵天安門西站29廣州越秀公園站廣州越秀公園站馬蹄形斷面蹄形斷面30 上海磁懸浮龍陽路站 大連快軌3號線后鹽站31二、二、車站的布置原那么站的布置原那么1車站站選址要址要滿足城市足城市規(guī)劃、城市交通劃

8、、城市交通規(guī)劃與劃與軌道交通道交通路網(wǎng)路網(wǎng)規(guī)劃的要求，并劃的要求，并綜合考合考慮該地區(qū)的地下管地區(qū)的地下管線、工程地、工程地質(zhì)、水文地水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷與改造的可能性等情況合條件、地面建筑物的拆遷與改造的可能性等情況合理理選定。定。2車站站總體體設(shè)計要注意與周要注意與周圍環(huán)境的境的協(xié)調(diào)，如與城市景，如與城市景觀、地面建筑、地面建筑規(guī)劃相劃相協(xié)調(diào)。3車站的站的規(guī)模與布局模與布局設(shè)計要要滿足路網(wǎng)足路網(wǎng)遠(yuǎn)期期規(guī)劃的要求。劃的要求。4車站站位站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)，最大區(qū)，最大限度地方便乘客出行。限度地方便乘客出行。5車站的站的設(shè)計應(yīng)盡可能地與物盡

9、可能地與物業(yè)開開發(fā)相相結(jié)合，使土地的合，使土地的使用到達最使用到達最經(jīng)濟。6車站的站的設(shè)計應(yīng)簡潔明快大方、易于明快大方、易于識別，并，并應(yīng)表達表達現(xiàn)代交通建筑的特點，同代交通建筑的特點，同時還應(yīng)與周與周圍的城市景的城市景觀相相協(xié)調(diào)327車站設(shè)計應(yīng)能滿足設(shè)計遠(yuǎn)期客流集散量和運營管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度的吸引乘客。8車站應(yīng)在滿足使用功能的前提下，盡量縮小建筑空間，使其規(guī)模、投資到達最合理。9車站公共區(qū)應(yīng)按客流需要設(shè)置足夠?qū)挾鹊?、直達地面的人性通道，出入口的布置應(yīng)積極配合城市道路、周圍建筑、公交的規(guī)劃等因素綜合考慮，通道和出入口不應(yīng)有影響乘客緊急疏散的障礙物。車站設(shè)計要盡量兼顧

10、過街人性通道的要求。10貫徹以人為本的思想，車站需解決好通風(fēng)、照明、衛(wèi)生等問題，以為乘客提供平安、快捷和舒適的乘降環(huán)境。11車站考慮防災(zāi)設(shè)計，確保車站的平安性12車站設(shè)計要考慮其經(jīng)濟性。33車站的主站的主要功能區(qū)要功能區(qū)站廳出入口站臺車站控制綜合設(shè)備用房車站設(shè)備房區(qū)34通道通道出入口出入口車站主體站主體35車站主體站主體36車站出入口通道37風(fēng)亭亭風(fēng)亭亭38冷卻塔冷卻塔39車站的站站的站廳40車站的站站的站廳41出入口的設(shè)置 車站出入口是地面客流與城規(guī)車站的銜接，也是城市軌道管理轄區(qū)的分界點，應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、埋深、車站平面布置、地形地貌、城市規(guī)劃、道路、環(huán)境條件并按照車站遠(yuǎn)期預(yù)測頂峰小時客流量

11、計算，綜合考慮確定。出入口數(shù)量 一般情況下，淺埋地下車站出入口數(shù)量不宜少于4個；深埋地下車站出入口的數(shù)量不應(yīng)少于2個。對于客流量較少的車站，假設(shè)是淺埋的，其出入口數(shù)量可酌情減少，但不應(yīng)少于2個。對于地下淺埋車站分期修建出入口的，第一期修建的出入口數(shù)量不應(yīng)少于2個，每端的出入口不宜少于1個。主要尺寸 出入口寬度按車站遠(yuǎn)期預(yù)測超頂峰小時客流量計算確定。根據(jù)出入口位置、主客流方向以與可能產(chǎn)生的突發(fā)性客流，應(yīng)分別乘以的不均勻系數(shù)。車站出入口寬度的總和，應(yīng)大于該站遠(yuǎn)期預(yù)測超頂峰小時客流量所需的總寬度。出入口的最小寬度不應(yīng)小于。兼作城市地下人行過街道的車站出入口，其寬度應(yīng)根據(jù)城市過街客流量加寬。車站出入口

12、地面與站廳地面高差較大時，宜設(shè)置自動扶梯。42出入口通道出入口通道 連接出入口與車站站廳之間的通行道路稱為出入口通道。通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。樓梯：進站客流與出站客流混用，沒有嚴(yán)格劃分區(qū)域，這樣客流較大時，容易形成進出站客流對流的情形，對客流組織不利。在人流大的車站可以考慮在樓梯中間設(shè)置欄桿，有效的將進出站客流分開。自動扶梯：那么可以有效的將進出站客流分開，防止對流或者擁擠。通道設(shè)計本卷須知：科學(xué)設(shè)計坡度，當(dāng)通道樓梯數(shù)量多時，在不同段設(shè)置緩解平臺，同時盡量減少工程量和占地面積。43無障礙通道無障礙通道設(shè)計 車站位于道路地面以下，出入口位于道路兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪椅掛在樓梯旁設(shè)置的輪椅

13、升降臺下到站廳層，在經(jīng)過設(shè)置于站廳的垂直升降機下到達站臺，為盲人設(shè)置盲道，從電梯門口鋪設(shè)盲道通至車廂門口車站的垂直升降機可以直接到達地面。44客使用空客使用空間45乘客空間：乘客空間約占總面積的50%，主要包括：站廳、站臺、出入口、通道、售票處、檢票口、問訊、公用 、小賣部、樓梯與自動扶梯等。運營管理用房：保證車站正常運營和營業(yè)秩序的辦公用房。主要包括：站長室、行車值班室、業(yè)務(wù)室、播送室、會議室、公安保衛(wèi)、清掃員室等。技術(shù)設(shè)備用房：保證列車正常運行、車站內(nèi)具有良好環(huán)境條件與在事故災(zāi)害情況下能與時排除災(zāi)情不可缺少的設(shè)備用房，主要包括：環(huán)控室、變電所、綜合控制室、防災(zāi)中心、通信機械室、信號機械室、

14、自動售檢室、泵房、冷凍站、機房、配電等設(shè)備的用房和值班室。輔助用房：保證車站內(nèi)部工作人員正常工作生活所設(shè)置的用房。直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括：廁所、更衣室、休息室、茶水間、盥洗間、儲藏室等。46(1)車站平面布局布置站廳層布置 站臺層布置 車站出入口布置 站廳層布局 站廳層是為乘客提供售檢票效勞和車站工作人員、各系統(tǒng)設(shè)備集中設(shè)置的場所，可分為公共區(qū)和車站用房區(qū)。公共區(qū)：公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)。進站乘客在非付費區(qū)完成購票后通過檢票設(shè)備進入付費區(qū)，到站臺乘車；出站乘客通過檢票設(shè)備后，進入到非付費區(qū)出站。自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)置在站廳層，按乘客流向合理布置，向乘

15、客提供購票，檢票效勞。主要有自動售票機、自動充值機、驗鈔機、進出站閘機等，一般情況下，在自動售票機的旁邊配備找零的機器。47進站乘客流線1)通過站廳直接上車的乘客流線。2)進入車站購票上車的乘客流線。售票室的設(shè)置：進站流線的前端；盡可能布置在流線一側(cè)，不宜太分散。除了必要的售檢票系統(tǒng)設(shè)備外，還可以根據(jù)站廳面積的大小設(shè)置些商鋪、自助銀行，公共洗手間，自動售貨機等便民設(shè)備。售票室自動售票機的設(shè)置48站廳層布局用房包括：管理用房和設(shè)備用房，設(shè)備用房一般分設(shè)在車站的兩端，并呈現(xiàn)一端大，一端小，中間為站廳公共區(qū)，用于客流均勻通向站臺(或出站)。管理用房：站控室與站長室。站控室一般設(shè)在站廳公共區(qū)的盡端、中

16、部，且高出站廳公共區(qū)600mm，視野開闊，能觀察站廳中運行管理情況。站長室緊連站控室，用于快速應(yīng)變情況。設(shè)備用房：占面積最大的是環(huán)控機房，其中包括冷凍機房、通風(fēng)機房與環(huán)控電控室。環(huán)控系統(tǒng)組成：1、車站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；2、車站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；3、站臺層列車與車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；4、區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時的排煙系統(tǒng)；5、各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。4950車站一端常用于終點站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。車站兩側(cè)常用于側(cè)式車站，客流量不大多采用。車站兩端的上層或下層常用于地下島式車站與側(cè)式車站站臺的上層，高架車站站臺的下層

17、，客流量較大多采用。車站上層常用于地下島式車站與側(cè)式車站，客流量很大的車站。站廳層的位置51站臺層布局 站臺是供乘客上、下車與候車的場所。根據(jù)站臺與軌道線路之間的關(guān)系，站臺可以分為：島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺。站臺設(shè)備設(shè)施可分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。公共區(qū)是供乘客上下車和候車之用，主要有站臺監(jiān)控廳、乘客座椅，公用 ，緊急停車按鈕等設(shè)備設(shè)施。站臺還設(shè)有立柱、屏蔽門和平安護欄525354按照按照車站的使用站的使用功能功能站站廳設(shè)備區(qū)：區(qū)：設(shè)置在站置在站廳和站臺的兩端和站臺的兩端非付非付費區(qū)：售票、咨區(qū)：售票、咨詢、商、商業(yè)等等付付費區(qū)：站區(qū)：站廳通通過閘機機進入后的區(qū)

18、域入后的區(qū)域站臺站臺車站的站的組成成55出入口出入口設(shè)備區(qū)區(qū)非付非付費區(qū)區(qū)付付費區(qū)區(qū)56左左線站臺站臺右右線 車站站臺站站臺層平面平面圖57復(fù)復(fù)習(xí)與思考與思考1 車站的概念？2 車站按與地面的關(guān)系分類？3按車站的運營性質(zhì)可分為哪些車站？4按車站的站臺形式可分為哪些車站？5深圳地鐵四號線一共有哪些車站？列表分別說明按以上三種分類方法各是什么站？自己查資料，兩周后交6 按車站的使用功能車站有哪幾局部組成？7 按車站建筑的空間位置車站有哪幾局部組成？58五、城市五、城市軌道交通道交通車站站設(shè)備的配置原那么的配置原那么設(shè)備特點投資巨大技術(shù)先進系統(tǒng)復(fù)雜國產(chǎn)化要求高缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備與運營關(guān)系密切實用性原則

19、經(jīng)濟性原則技術(shù)先進性原則功能匹配原則安全性原則配置原那配置原那么么59思考：城市思考：城市軌道交通道交通車站的機站的機電設(shè)備有哪些？有哪些？1 1、電梯梯/電扶梯系扶梯系統(tǒng) 2 2、屏蔽、屏蔽門系系統(tǒng) 3 3、乘客信息系、乘客信息系統(tǒng) 4 4、消防系、消防系統(tǒng)火災(zāi)自火災(zāi)自動報警系警系統(tǒng)、氣體、氣體滅火系火系統(tǒng)、噴淋系淋系統(tǒng)以與以與消防消防聯(lián)動設(shè)備 5 5、環(huán)境與境與設(shè)備監(jiān)控系控系統(tǒng) 6 6、防災(zāi)、防災(zāi)報警系警系統(tǒng)Fare Alarm SystemFare Alarm System 7 7、照明與低、照明與低壓配配電系系統(tǒng) 8 8、思考：城市思考：城市軌道交通道交通車站的機站的機電設(shè)備有哪些有哪

20、些？601、樓梯與電扶梯：出入口至站廳、站廳至站臺需要設(shè)置樓梯或電梯1樓梯 2電扶梯垂直電梯樓梯升降機自動扶梯612、自、自動動售售檢檢票系票系統(tǒng)終統(tǒng)終端端設(shè)備設(shè)備 1 售票系售票系統(tǒng)設(shè)備統(tǒng)設(shè)備62632檢票系統(tǒng)設(shè)備：進站檢票機、出站檢票機、雙向檢票機643、屏蔽、屏蔽門門 屏蔽屏蔽門門是安裝于站臺上，用以將站臺區(qū)域與是安裝于站臺上，用以將站臺區(qū)域與軌軌道區(qū)域隔離開來的一道區(qū)域隔離開來的一系列系列門組門組成的屏障。成的屏障。屏蔽屏蔽門門分分為為：全高封：全高封閉閉式屏蔽式屏蔽門門、半高敞開式平安、半高敞開式平安門門65屏蔽門門體由滑動門、端門、應(yīng)急門、固定們四大門體組成端門滑動門固定門664、

21、導(dǎo)向向標(biāo)識系系統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)按照其功能可以劃分為導(dǎo)向標(biāo)識、警告標(biāo)識、效勞標(biāo)識三大類。導(dǎo)向標(biāo)識67警告警告標(biāo)識68效效勞信息信息標(biāo)識包括地鐵系統(tǒng)線路圖、車站立體圖、早晚開行時刻表、車站周邊公共效勞設(shè)施等標(biāo)識69乘客信息系乘客信息系統(tǒng)為旅客提供乘車須知、效勞時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告燈實時動態(tài)多媒體信息。70消防系統(tǒng)包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)以與消防聯(lián)動設(shè)備。消防系消防系統(tǒng)環(huán)境與境與設(shè)備監(jiān)控系控系統(tǒng) 是是對地地鐵建筑物內(nèi)的建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣境與空氣調(diào)節(jié)、通、通風(fēng)、給排水、照明、乘客排水、照明、乘客導(dǎo)向、向、

22、自自動扶梯與扶梯與電梯、屏蔽梯、屏蔽門、防淹、防淹門燈建筑燈建筑設(shè)備和系和系統(tǒng)進展集中展集中監(jiān)視、控制、控制和管理的系和管理的系統(tǒng)。照明系照明系統(tǒng) 在城市軌道交通車站中，分工作場合分別設(shè)置正常照明、應(yīng)急照明、值班照明以與過渡照明。71照明系照明系統(tǒng)消防系消防系統(tǒng)72課外閱讀：我們周圍的軌道交通課外閱讀：我們周圍的軌道交通737475練習(xí)與思考與思考1、不同的城市、不同的城市軌軌道道車車站站站站廳層廳層的的設(shè)計設(shè)計各不一各不一樣樣，根據(jù)站，根據(jù)站廳廳在在軌軌道道車車站內(nèi)的位置不同，站站內(nèi)的位置不同，站廳廳的布置形式主要有哪的布置形式主要有哪幾種？幾種？1站廳位于車站一端。常用于終點站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站；2站廳位于車站兩側(cè)。常用于側(cè)式車站，一般用于客流量不大的車站；3站廳位于車站兩端的上層或下層。常用于地下島式車站與側(cè)式車站站臺的上層或高架車站站臺的下層，客流量較大的車站多采用這種布置方式；4站廳位于車站上層。常用于地下島式車站和側(cè)式車站，客流量較大。762、城市軌道交通車站中檢票系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)遵循怎樣的根本原那么？3、請簡述站臺屏蔽門主要有哪幾局部組成。4、按照車站與地面的相對位置分類，可以把城市軌道交通車站劃分為哪幾類？各有什么特點？5、按照車站線路運營性質(zhì)，城市軌道車站可以分為哪幾類？請簡述其特點？77謝謝大家！結(jié)結(jié) 語語