DW-8.7氫氣壓縮機操作規(guī)程

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1、 目 錄 第一部分 工藝技術規(guī)程 一、壓縮崗位操作任務 二、壓縮崗位職責 三、氫氣規(guī)格 四、流程敘述 五、機構概述 六、主要技術規(guī)格 第二部分 崗位操作法 一、開車操作 ㈠、原料氣壓縮機開車前應具備的條件 ㈡、壓縮機開車前的準備工作 ㈢、正常開車程序 二、停車操作 三、緊急停車 四、壓縮機正常切換程序 五、工藝指標 六、壓縮機的正常操作與維護 第三部分 故障判斷及處理 一、常見故障的原

2、因及排除 二、氣閥故障 三、測量儀表 1 四、安全閥 第一部分 工藝技術規(guī)程 一、壓縮崗位操作任務 將來自氯堿廠的低壓氫氣經壓縮機壓縮后，進入加氫反應工序。 二、壓縮崗位職責 ——嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。 ——全面負責壓縮工序各設備運行狀況以及工藝參數的監(jiān)控和調節(jié)， 按時做好各項記錄。 ——負責壓縮工序的操作 , 現(xiàn)場加強設備運行狀態(tài)監(jiān)護，及時發(fā)現(xiàn)并 匯報異常情況。 ——做好現(xiàn)場設備維護，物品定置定位和衛(wèi)生清潔。 ——定時進行現(xiàn)場巡檢。

3、 ——服從班長的領導， 協(xié)助班長做好本職工作， 完成公司交給的各項 任務。 ——對自己的工作失誤負責。 三、氫氣的規(guī)格 組分 H2 O2 mol % ≥99.8% ≤0.2% 溫度： 20℃ 壓力： 1.5 ～3kPa 四、流程敘述 1）氣體流程 2 本機備有自一級進口閥門到排氣閥門之間的全套管道和管件，氣管路設有進氣、排氣、回路和放空管道及閥門，可供壓縮機啟動、卸載、試車和調節(jié)等使用。 本機排氣管路上還設有止回閥，停機時可防止高壓氣體回

4、流。 來自氯堿廠的低壓氫氣→氫氣柜→低壓氫氣緩沖罐→壓縮機一段→ 一段冷排→一段油分→壓縮機二段→二段冷排→二段油分→壓縮機 三段→三段冷排→三段油分→壓縮機四段→四段冷排→四段油分→ 高壓氫氣緩沖罐→反應工序用氫 2）冷卻水流程 由進水總管來引來的冷卻水經過閥門進入壓縮機的總進水管， 然后再由分管分配到各段冷卻器、冷排，各級氣缸的冷卻水進口，進水管上都有調節(jié)冷卻水量的閥門。所有冷卻部位的回水均集中于檢水 槽，匯集后到出水總管?？傔M水管上的放水閥可在機器停止運行時，將全部水管路的冷卻水放盡， 避免冬天凍裂設備和管道 。冷卻水

5、溫度應≤ 33℃，壓力為 0.2 ～0.3MPa。 3）密封氮氣 由制氮機組來的氮氣（ P：0.3 MPa～0.5MPa），進入曲軸箱，與滲透出填料的氣體匯合后并放空。 4）循環(huán)油路 潤滑油由油泵送到曲軸油孔潤滑曲拐與連桿大頭瓦磨擦面， 并由連桿體上的中心油孔進入十字頭，潤滑十字頭銷和連桿銅套磨擦面，再到達十字頭滑履， 潤滑滑道后回到機身油池， 油泵流量由油泵上的 3 回流閥調節(jié)，潤滑油工作壓力應保持在 0.2 ～0.4MPa。當潤滑油壓力達不到時，應清洗油過濾器，使油流動暢通。五、機構概述

6、氫氣壓縮機的型號為 2D8A-8.7/150 型氮氫壓縮機，為二列、四級壓縮的 D型對稱平衡壓縮機， 從盤車端看， 四個氣缸分列機身的兩側。 氣缸上裝有環(huán)狀氣墊吸、排氣閥，吸氣閥為膜式頂開結構。 驅動壓縮機的電機為三相異步電動機， 通過聯(lián)軸器或履帶同壓縮機曲軸相連。 本機的標準容積流量 8.7m3/min （入口狀態(tài)），進口壓力為 0.24kPa，出口壓力 7.5 ～8.0MPa。 本機有進氣緩沖罐和排氣緩沖罐（油分），以減少管內氣體的脈動。 各段油分上裝有安全閥， 當壓力超過設計規(guī)定壓力時， 安全閥自動開 啟，保證設備安全運行。

7、 六、主要技術規(guī)格 1) 氫氣壓縮機的主要技術規(guī)格 名 稱 規(guī) 格 名 稱 規(guī) 格 型 號 2D8A-8.7/150 型 行 程 240mm 型 式 二列、四級壓縮的 D 型對稱 轉 速 480r/min 平衡壓縮機 實際容積流量 8.7m3/min （入口狀態(tài)） 軸 功 率 180KW 一級 φ290mm 二級 φ 165mm 缸 徑 三級 φ104mm 四級 φ60mm 排氣壓力 一級：

8、 0.25 ～ 0.35MPa（表 二級： 1.1 ～1.3MPa（表壓） 4 壓） 三級： 3.0 ～ 3.6MPa（表壓） 四級： 7.5 ～8.0MPa（表壓） 壓縮級數 四級 壓縮機機組重量 5000Kg 主機外型尺寸 4410 1610 984（m） 冷卻水消耗量 17t/h 2) 電動機主要技術規(guī)格 名 稱 規(guī) 格 名 稱 規(guī) 格 電機型號 JS126-6 型或 電機功率 180KW額定 YTS138-1

9、2型 電機型式 三相異步電機 電機轉速 480r/min 電 壓 380V 電機總重 1980Kg 額定頻率 50Hz 旋 向 從軸伸端看為逆時針方向 第二部分 崗位操作法 一、 開車操作 （一）氫氣壓縮機開車前應具備的條件 ——系統(tǒng)流程導通，工藝系統(tǒng)管網流程無誤。 ——空負荷試運合格，運轉中發(fā)現(xiàn)的問題已處理完畢。 ——循環(huán)冷卻水投用正常， 各冷卻部位走水暢通， 壓力、溫度正常 ( 保 證壓力 0

10、.2 ～0.4MPa，溫度≤ 42℃) ，無泄漏。 5 ——電機已送電。 ——潤滑油更換完畢，分析合格。電機軸承箱加油正常，分析合格。 —— N2 有保證，并引至各壓縮機入口 N2 閥前 ( 保證壓力＞ 0.3MPa)?！獕嚎s機上所有電氣、 儀表再一次檢查確認， 調試完好具備投用條件。 ——壓縮機廠房內及操作室照明良好。 ——安全消防設施齊全、完好，所有安全閥已定壓，并投用。 ——操作人員經嚴格考核已取得上崗證，維修、電儀已到位。 （二）壓縮機開車前的準備工作 ——清理廠房、現(xiàn)場，保持環(huán)境清潔，

11、無影響操作人員工作的因素。 ——全面檢查壓縮機氣體管路及管路上所有閥門均靈活好用， 并確認 關閉壓縮機進出口閥、打開出口放空閥、打開入口 N2 閥。——全面檢查壓縮機循環(huán)冷卻水系統(tǒng)及管路上所有閥門均靈活好用， 確認曲軸箱油位和注油器油位在 2／3 以上，打開潤滑油管路上所有壓力表根部閥。 ——開壓縮機用工器具及操作記錄已準備齊全， 操作人員已熟悉開停 車操作程序、注意事項及事故處理預案，進入崗位待命。 （三）正常開車程序 1、氫氣壓縮機正常開車準備工作 壓縮工序接班長指令，氫氣壓縮機按以下步驟進行開車 ( 以下操作

12、僅指單臺壓縮機開車程序，備用機操作過程相同 ) ：——查看記錄， 確定壓縮機備用， 電氣設備絕緣合格。 通知維修、電、 儀相關人員到現(xiàn)場。 6 ——檢查并全開循環(huán)冷卻水的總進水閥和各段分水閥， 并檢查各冷卻水回水是否暢通無阻。 ——投用氮氣密封。 （從曲軸箱的氮氣密封取尾氣經分析人員分析后 達到系統(tǒng)中 O2 ＜0.2 ％，并由分析人員開具化驗單。）——用手柄搖動油泵至油壓上升至 0.2MPa以上，觀察壓縮機中體內 十字頭滑道是否有油。 ——用盤車器手動盤車 3～5 圈，檢查壓縮機運動機構是否有卡澀

13、等 異常現(xiàn)象。 ——關閉進出口閥，開啟回路閥、放空閥，檢查確認壓縮機處于空負 荷狀態(tài)。 ——聯(lián)系電工壓縮機送電。 ——檢查電機啟動控制設備。 2、氫氣壓縮機 N2 置換：（在此之前必須確保氫壓機前管道和氫氣柜 氮氣置換合格） a．打開放空閥，壓縮機進、出口閥處于關閉狀態(tài)。 b．打開 N2 閥進行充 N2，充壓（壓力控制在 0.1 ～0.2MPa）置換，各 排污、倒淋、排油、放空開關幾次，經分析人員分析后達到系統(tǒng) 中 O2＜0.3 ％，并由分析人員開具化驗單。 c. 置換合格

14、后，放空閥關閉保正壓。 3、開車 （1）壓機進氫氣 A、 氮氣置換合格后，打開壓機進氫閥，關閉氮氣置換閥門，關閉放 空閥、排氣閥，打開回路閥。開啟注油器。 7 B、做好準備工作后，證明機器正常無誤時，進口閥前緩沖罐必須排 水，并確保排盡，即可啟動，啟動電機在無負荷下運轉 5 分鐘， 證明其完全正常，方可升壓。 C、 緩慢關閉回路閥，逐漸升高壓力，至出口壓力接近額定的 7.5MPa 工作壓力時打開出口閥門且要穩(wěn)定壓力，使機器進入正常運轉。 注意壓機出口不要超壓。 D

15、、壓縮機運轉期間應做好操作記錄。 E、按正常狀態(tài)下操作，按規(guī)定進行巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)異常，請及時 報告，特殊情況下必須緊急停機。 二、停車操作 壓縮工段接班長指令后，壓縮機按以下步驟進行停車： 1、緩慢打開回路閥，同時關閉出口閥，使壓縮機各段壓力降至最低、 并與系統(tǒng)脫開。 2、用回路閥控制壓縮機緩慢卸壓，卸壓速率 <2MPa/min。 3、按壓縮機主電機停車按鈕停主電機。待壓機完全停下來后再停注 油器。 4、待壓縮機系統(tǒng)壓力低于氮氣管網壓力 0.1 ～0.2MPa時，打開壓縮 機入口氮氣

16、閥向壓縮機充氮氣，直至取樣分析可燃氣含量小于 0.2%。 5、N2 置換合格后，關壓縮機出口放空閥和入口 N2 氣閥，保持機內壓 力正壓。 6、再全面檢查一遍，確認一切正常，至此，氫氣壓縮機停車完畢， 現(xiàn)場加強巡檢，待指示。 8 7、當壓縮機需長期停車，應將氣缸、管道內的存水放盡。冬季生產 期間備機要保持水暢通，注意防凍。 三、緊急停車 (1) 當出現(xiàn)如下情況之一時，壓縮機應按緊急停車處理： a. 外界因素：——電源突然中斷。 ——循環(huán)冷卻水突然中斷。 （注意：當

17、斷水停車后，絕不允許將冷卻 水立即通于灼熱氣缸中，以免造成炸缸。） ——氫化工序要求緊急停車時。 b．內在因素： ——潤滑油進油總管壓力低于下限 0.15MPa ——有嚴重異常聲響，如撞缸聲且振動，電流明顯波動時。 ——氣體管路嚴重外漏時。 ——電纜頭發(fā)熱冒煙時。 (2) 壓縮機緊急停車程序——立即切斷壓縮機主電機電源。 ——立即打開壓縮機回流閥，并關閉壓縮機進、出口閥 ( 先關出 口閥，再關進口閥 ) 。 ——然后按正常停車程序后的處理過程進行處理。 ——及時向班長和主管

18、領導匯報。 四、壓縮機正常切換程序 9 當正在運行中的壓縮機出現(xiàn)故障需停車， 而生產不能中斷時， 需及時 進行壓縮機的切換操作， 或正在運行中的壓縮機已到切換時間需進行 壓縮機的切換操作。 （1）氫氣壓縮機正常切換程序 備用機切換操作前的檢查工作等同壓縮機正常開車前準備工作， 通 知班長后：按壓縮機正常開車程序開備用機，在空負荷狀態(tài)下，檢查 確認無異?，F(xiàn)象， 打開備用機出口放空閥， 進行 N2置換 ( 置換操作見 壓縮機開車程序 ) 。下面以

19、1#為在用機， 2#為備用機來說明。 —— 2#出口分析氧含量＜ 0.3 ％后，關出口放空閥 ( 若備用機處于氮氣 保壓狀態(tài)，則省去氮氣置換步驟 ) 。 ——確認 2#回流閥全開，緩慢全開進口閥，緩慢均壓 ( ＜2kPa／min) 至入口壓力。 ——將 2#回路關小調節(jié)至半負荷狀態(tài)， 同時開 1#的回路將負荷降至半負荷狀態(tài)。當 2#出口壓力達到額定的 7.5MPa時緩慢開出口閥。——壓力穩(wěn)定后將 2#負荷加至滿負荷狀態(tài)， 同時將 1#負荷降至空負荷 狀態(tài)。 ——關閉 1#出口閥，觀察 2#的運行參數。 ——

20、全面檢查 2#確認一切運轉正常，按壓縮機正常停車程序停 1#。 ——至此氫氣壓縮機切換操作完畢。 (2) 注意事項：——壓縮機的切換操作要平穩(wěn)，以流量及壓力波動不大為原則?！獋溆脵C不具備啟動條件決不啟動。 10 ——在用機停止運轉后， 進行盤車。要做好 N2 保護工作，機內壓力保持正壓。 ——壓縮機的切換操作， 壓縮工序與氫化工序要加強聯(lián)系， 相互配合。五、工藝指標 序號 名 稱 控制指標 1 進氣壓力 2.4kPa 2 一段出口壓力 0.2 ～ 0.35MPa 3 二段出

21、口壓力 1.1 ～1.3MPa 4 三段出口壓力 3.0 ～3.6MPa 5 四段出口壓力 7.5 ～8.0MPa 6 各段進氣溫度 ≤37℃ 7 各段排氣溫度 ≤160℃ 8 冷卻水壓力 0.2 ～0.4MPa 9 冷卻上水溫度 ≤33℃ 10 循環(huán)油壓 0.2 ～0.4MPa 11 循環(huán)油溫度 35～42℃ 六、壓縮機的正常操作與維護 1、壓縮機循環(huán)水進水壓力＜ 0.2MPa。 原因分析及處理： ——管網來水壓力低， 反映在壓縮機冷卻部位通水量可能不足， 現(xiàn)場 觀察并判斷

22、。如水中斷或水量小 ( 冷卻部位冷卻水出口溫度偏高 ) 。處 理：提高水壓。 ——儀表故障，聯(lián)系儀表人員處理。 2、壓縮機潤滑油供油壓力＜ 0.2MPa。 11 原因分析及處理： ——油溫較高，油冷卻器前溫度＞ 60℃，油冷器后溫度＜ 40℃，造成 打量減少。處理：開大油冷器冷卻水量，降低溫度。 ——油箱液位過低，造成吸入量不足造成出口壓力低，且波動大。處 理：油箱加油保證油位 2／3 以上。 ——油過濾器堵也會導致出口壓力變化。 ——油冷卻器列管有水垢。 ——油泵故障造

23、成出口壓力低。處理：檢修。 ——油質變差 ( 粘度不合格 ) 也可導致出口壓力低。處理：換油。 3、壓縮機循環(huán)冷卻水總進水溫度高 原因分析及處理： ——檢查儀表是否有問題，若是儀表問題，通知電儀人員處理。 ——若是循環(huán)水來水溫度高，立即檢查泵站或涼水塔并向班長匯報。 4、壓縮機的日常 ( 正常 ) 維護 ——定時巡檢、掛牌，并做好正常運轉記錄。 ——定時檢查壓縮機和電機軸承溫度，應符合正常操作溫度。 ——定時檢查潤滑情況，保證潤滑良好 ( 包括油位、油溫、油壓等 ) 定期取樣分析潤滑油是否變質。

24、 ——定時檢查冷卻水進、出口溫度、壓力應符合正常操作范圍。 ——定時檢查壓縮機進、排氣溫度、壓力應符合正常操作范圍。 ——定時檢查并打開壓縮機進、 出口緩沖罐、 冷卻器和氣液分離器排 放閥排液。 ——定時檢查各密封部分是否泄漏。 12 ——定時檢查各運行部件有無異常聲音，緊固件有無松動。 ——定時監(jiān)測機組振動情況。 ——定期進行備用機盤車，檢查備用機處于隨時可起動狀態(tài)。 ——排油排水時， 嚴禁過猛過快或幾臺壓縮機同時操作， 以防止大量 帶氣造成總管壓力波動。

25、 13 第三部分 故障判斷及處理 一、常見故障的原因及排除 故障特征 主 要 原 因 油泵磨損； 循環(huán)油壓力 油管連接處密封不嚴，發(fā)生泄漏； 油管

26、堵塞； 降 低 濾油器臟污； 油壓表失靈。 水壓低、 水量不足、 水管漏水或堵塞； 冷卻水溫升高 氣體泄漏（水中有可見氣泡）。 間隙過小或接觸不均勻； 軸承發(fā)熱或 潤滑油量不足或臟污； 燒 壞 機械過載。 冷卻水量不足，水套內積垢過厚；活 塞工作不正常； 排氣溫度過高 吸入溫度超過規(guī)定值； 排氣閥泄漏。 活塞止點間隙過?。? 活塞連接螺母松動； 管內有水； 氣缸內有異常聲 異物進入缸內

27、； 響或異常振動 氣閥工作不正常，閥片、彈簧損壞 配管而引起的振動； 填料破壞，支撐不合理。 氣體壓力不正常 氣閥、填料、活塞環(huán)泄漏過大； 壓力表失靈。 連桿螺栓，軸承螺栓、十字頭螺栓斷 運動機構響聲異 裂或螺母松動； 常 各磨擦副間隙過大； 各軸瓦與軸承座接觸不良；  排 除 方 法 修理或更換油泵； 緊固油管各連接部位； 清洗、疏通油管； 清洗濾油網； 更換油壓表。 開大水量，清洗管道； 檢查氣水間密封情況， 使之完全

28、密封。 檢查間隙和接觸情況， 更換軸瓦使其符合要求； 檢查油路或更換新油， 檢查濾油器的作用； 降低負荷。 加大水量，清洗水套；檢查活塞與氣缸的間隙及同軸度， 調整到規(guī)定范圍； 檢查工藝流程及吸氣管附近的熱源，并消除其影響； 檢查排氣閥并消除泄漏因素。 檢查、調整止點間隙； 緊固連接部位； 檢查有無漏水； 檢查并采取相應措施； 檢查清洗氣閥， 更換損壞的閥片彈簧； 改變配管設計，消除振動源；更換破損填料，調整支承。 檢查并更換磨損過大的零件；更換壓力表。 緊固或更換損壞件； 檢查并

29、采取措施調整間隙；刮研軸瓦瓦背； 14 二、 氣閥故障 壓縮機氣閥工作不正常（閥片、彈簧損壞）會導致氣體壓力及溫 度發(fā)生變化。比如吸氣閥泄漏， 會使該排氣壓力下降， 吸氣壓力升高， 還會發(fā)出不正常的聲響， 如果排氣閥泄漏， 會使該級的進氣壓力及排 氣溫度升高。因此，氣閥工作是否正常，可以從聲響、溫度及壓力的 變化情況反映出來， 反之機器的操作參數發(fā)生了變化， 也一定能正確 地判斷出故障之所在。 三、 測量儀表 測量儀表不靈敏， 就不能正確地顯示出情況， 機器的運轉就失去了

30、控制，這是非常危險的，而且也是絕對不允許的，因此，定期校驗或更換檢測儀表，應成為一種制度。四、 安全閥 安全閥如果失靈，當壓縮機超載時而不能卸荷或未到負荷而卸壓都會造成重大事故， 給公司帶來損失，尤其是前者，造成的損失更大，因此，對安全閥進行檢修，調節(jié)或更換，應定期進行。 山東一諾生化科技有限公司生產技術部 2014 年 8 月 8 日 15 山東一諾生化科技有限公司 二 0 一四年八月 16