φ2700×3600型球磨機上料系統(tǒng)設計【說明書+CAD】

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(4)帶速 由于受托輥轉速的限制，我國帶式輸送機帶速為4m/s，國外為5m/s以上。 (5)工作面順槽運輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。 (6)高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車拉緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 (7)輸送機品種 機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用；另外，我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角直至垂直提升等，應開發(fā)特殊型專用機種帶式輸送機。 2.帶式輸送機的應用 帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運輸機是生產過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運輸機可分為: (1)具有撓性牽引物件的輸送機,如帶式輸送機,板式輸送機,刮板輸送機,斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等; (2)不具有撓性牽引物件的輸送機,如螺旋輸送機、振動輸送機等; (3)管道輸送機(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道. 其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的, 帶式輸送機運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 3.帶式輸送機的分類 帶式輸送機分類方法有多種,按運輸物料的輸送帶結構可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機,這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結構的帶式輸送機,各有各的輸送特點.其簡介如下: 4.各種帶式輸送機的特點 （1）QD80輕型固定式帶輸送機與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運距一般不超過100m,電機容量不超過22kw. （2）DX型鋼繩芯帶式輸送機它屬于高強度帶式輸送機,其輸送帶的帶芯中有平行的細鋼繩，一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里. （3）U形帶式輸送機它又稱為槽形帶式輸送機,其明顯特點是將普通帶式輸送機的槽形托輥角由30o～45o提高到90o使輸送帶成U形.這樣一來輸送帶與物料間產生擠壓,導致物料對膠帶的摩擦力增大,從而輸送機的運輸傾角可達25°. （4）管形帶式輸送機 U形帶式輸送帶進一步的成槽,最后形成一個圓管狀,即為管形帶式輸送機,因為輸送帶被卷成一個圓管,故可以實現(xiàn)閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染,并且可以實現(xiàn)彎曲運行. （5）氣墊式帶輸送機其輸送帶不是運行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運行,省去了托輥,用不動的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運行的托輥,運動部件的減少,總的等效質量減少,阻力減小,效率提高,并且運行平穩(wěn),可提高帶速.但一般其運送物料的塊度不超過300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運載面做成垂直邊的,并且?guī)в袡M隔板，一般把垂直側擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機,這種機型適用于大傾角,傾角在30°以上,最大可達90°. （6）壓帶式帶輸送機 它是用一條輔助帶對物料施加壓力.這種輸送機的主要優(yōu)點是:輸送物料的最大傾角可達90°,運行速度可達6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送.其主要缺點是結構復雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。 （7）鋼繩牽引帶式輸送機 它是無際繩運輸與帶式運輸相結合的產物,既具有鋼繩的高強度、牽引靈活的特點,又具有帶式運輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點。 5.帶式輸送機的安裝與試運行 5.1安裝要求 （1）直線運行的輸送機機頭、機身和機尾的中心線應成一條直線。 （2）機頭、機尾各滾筒，鉸接托輥，吊架的位置必須與輸送機中心線垂直。 （3）膠帶接頭必須保證正和直。 （4）輸送機與支拄問應留有間隙，一面不小于0.4m；另一面不小于0.7m?？拷鼨C頭和機尾的過道不應小于0.6m。 5.2試運行 首先，應進行試運行前的全面檢查，無問題后，接著做空運轉試運行，第一步先做未裝膠帶的空運轉，檢查驅動裝置、漲緊絞車、卷帶裝置等運轉部件是否運轉正常，各軸承溫升情況。運行合格后，再做裝上膠帶的試運行，主要觀察是否打滑和跑偏，若有應相應的處理?？者\行一切正常后，方可加載運行，加載應從輕載、半載到滿載逐級進行，正常后再做重載啟動運行。 5.3輸送帶的跑偏與調整 帶式輸送機在運轉中最常見的故障就是輸送帶跑偏引起其邊緣與其他機件的劇烈摩擦，致使輸送帶的邊緣被磨損甚至撕邊。下面分析一下輸送帶的跑偏原因和處理方法。 輸送帶在中間機架范圍內的跑偏主要原因是：托輥安裝不正，也就是托輥的軸線與輸送機中心線不垂直；托輥或托輥架不平、個問機架或繩架鋼絲繩高低不一致；輸送帶的接口線與其中心線不垂直；鋼繩芯輸送帶內的鋼絲繩受力不均；貨載偏向輸送帶一側；輸送帶受到側向力的沖擊；某托輥被卡住不轉動；輸送帶拉緊程度不夠等等。托輥安裝不正是以上跑偏原因中最常見的。跑偏地點一般出現(xiàn)在這個跑偏托輥前面(按輸送帶運行方向說)的第二或第三架托輥上。這類跑偏最好是在輸送視運轉過程中給予排除。排除的方法是，輸送帶往哪邊跑，就把托輥的哪一端沿著輸送帶的運行方向前移一段距離或將托輥的另一端后移一段距離，移動的距離以能糾正輸送帶的跑偏為限。這種調偏往往不能立即見效或穩(wěn)定，應當運轉幾分鐘后再作判斷。安裝不正的托輥究競有多少，有時直接看不出來。遇到達種情況，可以根據(jù)跑偏的范圍，一組一組地調整，直到跑偏消失為止。在某處觀察輸送帶時，有時會發(fā)現(xiàn)一會兒跑偏一會兒又不跑偏的現(xiàn)象，這很可能是輸送帶接頭不正的緣故。若接頭不正使輸送帶成弓形，則輸送帶有載運行時要比空載運行時跑偏程度小，這是由于有載運行時輸送帶被拉直曲緣故。所以，遇到空載跑伯，且又不太嚴重時，先不要急于調整，可以等輸送機滿載運行時再觀察和調整。時還會發(fā)現(xiàn)，輸送帶的跑偏沒有規(guī)律，忽左忽右，這是由于輸送帶松馳的緣故當增加輸送帶的拉緊力，紀偏就會自行消失。 輸送帶在滾筒處跑偏，其原因有以下幾種情況。滾筒軸線與輸送帶中心線不垂直的情況，這種情況導致輸送帶向較松的一側偏去。滾筒軸線與水平面不平行的情況，這種情況特使輸送帶沿著滾筒較高的一側偏去。以上兩種情況，只要將滾筒的位置調正，跑偏現(xiàn)象即可消失。滾筒長期未作清理，致使積垢嚴重，使該筒變成錐形的情況。這時，輸送帶要向滾簡直徑較大的一端偏去。遇到這種情況，應及時清除滾筒上的積垢。另外，要充分利用輸送機上的清掃器，防止污垢粘結到滾筒上。 以上介紹了各種跑偏情況和原因，為了便于記憶： 托輥上，跑后不跑前； 膠帶上，跑輕不跑重； 滾筒上，跑松不跑緊，跑高不跑低。 輸送帶的跑偏原因有時很復雜，尤其是剛剛安裝的帶式輸送機，單用一種方式去處理有時效果不大，所以，必須針對跑偏的各種原因，采用多種方法綜合處理，同時調整幾個部位。此外，輸送機空載運行時的跑偏不如有載運行時容易糾正，因此，調整輸送帶的跑偏一般是在有載運行時，除非空載運行時跑偏非常嚴重。 6.運轉維護中應注意的主要問題 (1)帶式輸送機的工作場所必須保持清潔；保證電動機、液力偶合器和減速器具有良好的散熱條件。煤粉應及時清除。 (2)應盡量避免頻繁起動，一般情況下應空載起動。用兩個電動機驅動時，可先后也可同時起動。 (3)每班工作前必須仔細檢查液力偶合器有無漏油現(xiàn)象，定期檢查其充油量，發(fā)現(xiàn)油量不足應立即按規(guī)定補充。工作中禁止取掉液力偶合器的護罩。 (4)經(jīng)常檢查機身鋼絲繩的張緊度，發(fā)現(xiàn)松弛現(xiàn)象時應立即張緊，但緊繩后應注意觀察膠帶是否跑偏。 (5)托輥應定期檢修，檢修時密封因內必須填滿潤滑脂，轉動不靈活的托輥應立即更換。 (6)不允計膠帶沿傳動滾筒有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛立即張緊。 (7)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應立即調正，不允許產生磨膠帶邊緣現(xiàn)象。 (8)經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)斷裂，及時修理或更換。 (9)繩卡上的斜楔必須打緊，嚴禁在運輸?shù)拿禾恐杏休^長的鐵器，以防膠帶跑偏時劃破膠帶。 (10)經(jīng)常檢查情掃裝置的工作狀況。清掃后的膠帶以及傳動滾筒表面，不允許粘附碎煤或煤粉。 (11)裝載應保證貸載裝在膠帶正中，不允許在較大的高度上直接裝載，以防止大塊煤砸壞膠帶。 參考文獻 [1] 機械工業(yè)部設計單位聯(lián)合設計組.ZJT1A-96帶式輸送機設計選用手冊[M].黃河水 利出版社.1998年10月. 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