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1、斗式提升機 一、構造、類型和特點 1、構造 在帶或鏈等撓性牽引構件上，每隔一定間隔安裝若干個料 斗作連續(xù)向上輸送物料的機械稱為斗式提升機。 其構造如圖所示。包括： 膠帶 1、 料斗 2， 牽引構件 、 驅(qū)動 滾筒 （或鏈輪） 3、 張緊滾筒 （或鏈輪） 4。運行部分和滾 筒（或鏈輪）都安裝在一個封閉的 機殼 內(nèi)，機殼由上部 （頭部） 5、中間段 6和下部機座 7所構成，機殼的中間段 可以是兩個分支共用的，或者是每個分支各設一個管狀外 罩。為了觀察與檢修的方便，在機殼的適當位置上設有 觀 察孔 8。在機殼內(nèi)設有防止過大橫向擺動的 導向軌板 11。 裝有料斗的牽引構件由驅(qū)動裝置 9驅(qū)動
2、，并由張緊裝置 10 張緊。在驅(qū)動裝置上裝有防止運行部分返回運動的逆止裝 置。物料由機殼下部的進料口裝入各料斗，當料斗被提升 至上部滾筒（或鏈筒）時，便卸入提升機的卸料口。 垂直式膠帶斗式提升機的構造 1 膠帶； 2 料斗； 3 驅(qū)動滾筒； 4 張緊滾筒； 5 機殼的上部； 6 機殼的中間段； 7 機殼的機座（座板）； 8 觀察孔； 9 驅(qū)動裝置； 10 張緊裝置； 11 導向軌板 裝載方法 （ a） 掏取式；（ b） 流入式 斗式提升機的規(guī)格是以 料斗的 寬度 （ mm）表示。目前國產(chǎn)的膠 帶斗式提升機的規(guī)格有 D160、 D250、 D350、 D4
3、50等四種；環(huán) 鏈斗式提升機的規(guī)格有 HL300、 HL400兩種；板鏈斗式提升機的規(guī) 格有 PL250、 PL350、 PL450等三 種。大型斗式提升機寬已達 1200mm，輸送量達 1000t/h，最 大提升高度達 80m。 2、類型和特點 （ 1）斗式提升機的分類 按安裝形式分為垂直式和傾斜式。 按裝載特性分為掏取式和流入式。 按料斗形式分為深斗式、淺斗式、帶導向槽的尖棱面斗式。 按牽引構件分為帶式、環(huán)鏈式和板鏈式。 按工作特性分為重型、中型和輕型。 斗式提升機的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式主要 用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由
4、于 在掏取物料時不會產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運行速 度較高，為 0.8 2m/s。流入式主要用于輸送大塊和磨琢性 大的物料，其料斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落， 料斗的運行速度不得超過 1m/s。 （ 2）特點 斗式提升機在建材工業(yè)各廠礦中被廣泛應用于垂直輸送塊 狀、粒狀和粉狀物料，例如：熟料、水泥、礦渣、粉碎煤、 破碎后的石灰石和石膏等。一般情況下多采用垂直斗式提 升機，僅當垂直斗式提升機不能滿足特殊工藝要求時，才 采用傾斜斗式提升機。由于傾斜斗式提升機的牽引構件在 垂直度過大時需增設支承牽引構件的裝置，而使結構復雜， 因此，一般很少采用傾斜斗式提升機。 優(yōu)點 ：結
5、構簡單，在平面內(nèi)占地面積小，輸送能力大，輸 送高度較高（一般為 12 32m，最高可達 80m），密封性 能較好，揚塵少，管理方便，操作維護簡單等。 缺點 ：過載敏感性大，必須均勻地供給物料，斗和鏈易損 壞。 二、主要零部件 1、牽引件 （常采用膠帶或鏈條） （ 1）膠帶斗式提升機（ D型斗式提升機） 采用膠帶作為料斗的牽引部件。 料斗用具有特種頭部的螺栓固定在帶子上， 如圖所示 ，為 了使螺栓的頭部不妨礙膠帶通過滾筒，在料斗的后壁上制 有相應的凹槽。 膠帶的寬度要根據(jù)膠帶的標準選取，帶寬應比料斗的寬度 大 3040mm。 帶的帆布層數(shù)應根據(jù)帶子所受的最大牽引力計算
6、確定（通 常不少于 4層），計算方法同帶式輸送機，但由于膠帶上 鉆了連接料斗的孔，降低了膠帶的強度，所以應比膠帶輸 送機驗算膠帶強度的安全系數(shù)增大 10%左右。 （ a） 料斗固接到帶子上； （ b） 料斗固接到一 根鏈條上； （ c）料斗在側面固 接到兩根鏈條上 膠帶斗式提升機的優(yōu)點是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn) 無噪聲，可采用較高的運行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較 ?。恢饕秉c是：料斗在膠帶上的固定較弱，因為是用摩 擦傳遞牽引力，需要有較大的初張力。因此，它主要用于 中小輸送量（在 6080m3/h以內(nèi)）和中等提升高度（通常 在 30m以內(nèi)），運輸密度較小或
7、中等的粉粒狀物料。普通 膠帶輸送物料溫度不超過 60 ，采用耐熱膠帶允許達到 150 。 （ 2）環(huán)鏈斗式提升機（ HL型斗式提升機） 牽引構件是鍛造環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由 3號圓鋼鍛制而成，我 國目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為 50mm，結構如圖所示。 環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，當料斗的寬度為 160250mm時，只用一根牽引鏈條，當料斗的寬度為 300630mm時，則用兩根牽引鏈條。 環(huán)鏈是較常用的一種牽引件，它的結構和制造比較簡單， 與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低 鏈的強度，且運行不夠平穩(wěn)。 鍛造環(huán)鏈 （ 3）板鏈斗式提升機（ PL型斗式提升機） 牽引構件是
8、板鏈。板鏈由內(nèi)外鏈板、套筒、滾筒及銷軸等 組成，結構如圖所示。 我國目前定型的板鏈節(jié)距為 200mm、 250mm、 320mm。 銷軸的材料為 15Cr鋼，并經(jīng)過滲碳淬火處理。套筒的材料 為 15號鋼，以滲碳淬火處理。內(nèi)外鏈板由 A3鋼制成。板 鏈有注油式和非注油式兩種結構。 板鏈 板鏈的結構比較堅固，適用于提升量大的提升機。但其鉸 接接頭處易受物料磨損，制造維修比較復雜。 鏈式（環(huán)鏈式和板鏈式）提升機主要用于高生產(chǎn)率和大提 升高度的物料輸送，可用來輸送密度大、磨琢性強的大塊 物料，也可用來提升較熱物料，物料溫度可達 250 。 目前國外對輸送有磨損性物料的提升機鏈子，常
9、采用一種 經(jīng)熱處理的合金鋼來制造，這種高強度、耐磨的合金鋼既 可減輕牽引構件自重，又可保證它經(jīng)久耐用。 2、料斗 料斗是提升機的承載構件，通常是用厚度 =26mm的鋼 板焊接或沖壓而制成的。 為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加 的斗邊。 根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式： 深斗、淺斗和有導向槽的尖棱面斗。 （ 1） 深斗 深斗的特征是斗口下傾角度較?。ǘ房谂c后壁一般成 65 角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于 卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾 何形狀如圖所示 （ 2） 淺斗 淺斗的特征是斗口下傾角較大
10、（斗口與后壁一般成 45 角） 且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結塊的、難以卸出 的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖所 示。 深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不 阻礙卸料，料斗需有一定間隔。 （ a） D型斗式提升機料斗；（ b） HL型斗式提升機料斗 注：深斗稱為 S制法；淺斗稱為 Q制法。 （ 3） 有導向槽的尖棱面斗 有導向槽的尖棱面斗具有導 向的側邊，如圖 14.7所示。 料斗在牽引構件上是連續(xù)布 置的，以便卸料時物料沿斗 背溜下。這種料斗適于輸送 較重的、半磨琢性的及磨琢 性大的塊狀物料。料斗的運 行速度應較低，使物料在重 力作用下逐漸傾
11、倒于前面料 斗的導槽中。 D型和 HL型斗式提升機多采 用深斗或淺斗， PL型斗式提 升機采用有導向槽的尖棱面 斗。 有導向槽的尖棱面斗的幾何尺寸 （ a） PL250； （ b） DL350、 PL450 3、驅(qū)動輪和張緊裝置 （ 1） 驅(qū)動輪 提升機的驅(qū)動滾筒或驅(qū)動鏈輪都是裝設在提升機的上部卸 料處。驅(qū)動裝置中的傳動部分除減速器外，還配有開式齒 輪或皮帶輪等傳動裝置。 HL型斗式提升機的驅(qū)動鏈輪和環(huán)鏈之間是通過摩擦傳動 的。因此鏈輪只有槽而無齒，驅(qū)動鏈輪和軸的結構如圖 驅(qū)動鏈輪裝置 1 驅(qū)動鏈輪； 2 軸； 3 密封裝置； 4 軸承 PL型斗式提升機的驅(qū)動鏈
12、輪與板鏈之間為嚙合傳動，因此 鏈輪有齒。 D型斗式提升機的驅(qū)動輪則為驅(qū)動滾筒，一般采用鋼板卷 制，為了增加傳動摩擦力，有時在滾筒外面覆上膠皮層。 驅(qū)動鏈輪的齒數(shù)為 z=620，以取偶數(shù)為宜；驅(qū)動滾筒的 直徑為 D最小 (100125)imm（ i為帆布層數(shù)）。 為了防止突然停車時運行部分隨意返回，在驅(qū)動裝置上裝 設有逆止聯(lián)軸器，其結構如圖所示。逆止聯(lián)軸器是在三角 皮帶輪 1的輪輻上通過螺栓 2裝有棘爪 3，輪轂外周套裝有 棘輪 4，棘輪 4通過支板 5固定不動。當三角皮帶輪回轉(zhuǎn)時 （如圖所示逆時針方向），棘爪也跟著繞軸回轉(zhuǎn)，此時棘 爪克服彈簧 6的彈力作用在棘輪上滑過。若遇偶然原因
13、， 提升機反向回轉(zhuǎn)時，棘爪則在彈力作用下咬入棘輪，從而 防止了三角皮帶輪反向回轉(zhuǎn)。在重型提升機中，還采用電 磁式制動器作逆止器。 逆止聯(lián)軸器 1 三角皮帶輪； 2 螺栓； 3 棘爪； 4 棘輪； 5 支板； 6 彈簧 （ 2） 張緊裝置 在斗式提升機的機殼下部設有張緊裝置，如圖所示。 張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常 采用，其結構與帶式輸送機張緊裝置相同。張緊裝置安裝 在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升 機外罩下部的側壁上。張緊裝置的行程在 200500mm范 圍內(nèi)。張緊滾筒的周邊通常都設計成圍柵形，以防止夾粘 物料。 第十三章 螺
14、旋輸送機 一、工作原理、構造及應用 螺旋輸送機是一種不具有撓性牽引構件連續(xù)輸送機械。 1、構造 主要組成部分包括：半圓形的料槽 2和在其內(nèi)安置的、裝 在懸掛軸承 3上的螺旋 1。由驅(qū)動裝置 10帶動螺旋 1轉(zhuǎn)動， 物料通過加料斗 6或中間加料斗 7裝入料槽 2內(nèi)，在中間卸 料口 8或卸料口 9處卸料。在中間卸料口 8處，裝有能關閉 的卸料閘門 水平及微斜螺旋輸送機的構造 1 螺旋； 2 料槽； 3 懸掛軸承； 4 首端軸承； 5 末端軸承； 6 加料斗； 7 中間加料斗； 8 中間卸料口； 9 卸料口； 10 驅(qū)動裝置 用于垂直方向輸送散粒物料的垂直螺旋輸送機如下圖所
15、示。 其螺旋吊在頂部的軸承上，下部則靠調(diào)心球軸承對中，喂 料段槽體為圓錐管，其余部分為圓柱管，頂部的驅(qū)動裝置 帶動螺旋轉(zhuǎn)動，物料由底部喂入頂部卸出。 卸料閘門 2、工作原理、特點及應用 （ 1）工作原理 螺旋在一封閉的料槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使裝入料槽內(nèi)的物料由 于本身重力及其對料槽的摩擦力的作用，而不與螺旋一起 旋轉(zhuǎn)，只沿料槽向前移動；在垂直螺旋輸送機中，物料是 靠離心力和對槽壁所產(chǎn)生的摩擦力而向上移動的。 （ 2）特點 螺旋輸送機的主要 優(yōu)點 ： 結構比較簡單、緊湊，易管理和操作； 工作可靠，維修不太復雜，成本較低； 由于料槽是封閉的，因而便于輸送易揚塵、熾熱（
16、200 ） 及氣味強烈的物料，減少環(huán)境污染，改善勞動條件； 可方便地實現(xiàn)多點喂料，多點卸料； 一臺輸送機可以同時向兩個方向輸送物料，即集向中心或 遠離中心； 在輸送過程中，可以和混合、攪拌或冷卻等工藝過程合并 進行； 料槽的剛度較大，因此能很好地承受一定的彎矩作用。 螺旋輸送機的主要 缺點 是： 由于螺旋對物料的攪拌及物料對螺旋和料槽的摩擦，使運 行阻力及功率消耗很大，零件磨損較快，造成維修工作量 大，同時對超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 （ 3）應用 螺旋輸送機廣泛用于建筑材料、糧食、化學、機械制造、 交通運輸?shù)裙I(yè)領域，用來輸送水泥、煤粉、礦石、面粉 等物
17、料。 在布置一臺輸送機時，如果條件可能，最好將驅(qū)動裝置布 置在卸料端，使螺旋處于受拉的有利狀態(tài)，同時應注意不 要使支撐底座或出料口布置在機殼接頭的法蘭處，進料口 也不應布置在機蓋接頭處及懸掛軸承的上方。 根據(jù)輸送要求，物料在螺旋輸送機中可以有六種輸送方向， 如下圖所示 。 除上述之外，還有可進行空間輸送的可彎曲的螺旋輸送機 以及螺旋管輸送機，詳見有關文獻。 螺旋輸送機我國已有標準系列，目前廣泛應用的是 GX型 螺旋輸送機。 物料的輸送方向 二、主要零部件 以應用廣泛的水平及微斜方向輸送的螺旋輸送機為例。 1、螺旋 螺旋是螺旋輸送機的基本構件，它由轉(zhuǎn)軸和螺旋葉片組成
18、 轉(zhuǎn)軸多用無縫鋼管制造。 螺旋葉片多用厚度 =2 8mm的鋼板沖壓而成，然后將它 們相互焊接起來，其厚度可參考表 16.1選取。當直徑很小 且輸送機很少工作時，其厚度有時甚至可選 2mm。對 輸送磨琢性強烈的物料和較短的輸送機，葉片用扁鋼軋制 或用鑄鐵鑄成的段節(jié)套在轉(zhuǎn)軸上。 螺旋可以是右旋或左旋的 根據(jù)被輸送物料的種類及特性，螺旋葉片有各種形狀，如 圖所示。 （ a）為實體螺旋，亦稱 S制法的螺旋，是最常用的一種形 式，適用于輸送流動性好的、干燥的、小顆粒的或粉狀物 料； (b)為帶式螺旋，亦稱 D制法的螺旋，適用于輸送塊狀 的或粘滯性的物料； (c)為葉片式的、 (d
19、)為齒形式的，適 用于輸送容易被擠緊的物料，多用在物料的輸送與其他工 藝過程同時進行的場合，如攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。 螺旋形狀 （ a） 實體形；（ b） 帶式形；（ c） 葉片式；（ d） 齒形 螺旋直徑系列為 D=100mm， 120mm， 150mm， 200mm， 250mm， 300mm， 400mm， 500mm， 600mm。 螺旋螺距 s根據(jù)輸送機的布置、物料特性及螺旋直徑 D選取。 但在一般情況下，對實體式螺旋， s=0.8D；帶式螺旋， s=D；葉片式和齒形螺旋， s=1.2D。 為了便于制造和安裝，葉片一般制成長為 24m的段節(jié)， 然后用襯套連接起來，如
20、圖所示。 螺旋各段節(jié)的連接 1 轉(zhuǎn)軸； 2 螺旋葉片； 3 襯套； 4 連接軸； 5 螺釘 2、懸掛軸承裝置 懸掛軸承亦稱中間軸承或吊軸承，用來支持連接兩段螺旋 的連接軸，在長螺旋輸送機的中間支承，以保證螺旋具有 一定的同心度，并承受螺旋運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力。 在懸掛軸承處，螺旋葉片中斷，易使物料堆積，螺旋運轉(zhuǎn) 阻力增大，因此，懸掛軸承的結構應當盡量緊湊，使葉片 中斷的長度越短越好。 當輸送磨琢性較強的物料時，接近懸掛軸承前的螺旋葉片 承受的推力較大，因而應將此處螺旋葉片適當加厚。 為避免螺旋葉片的過分彎曲，降低運轉(zhuǎn)功耗，應合理地選 擇懸掛軸承的間距。當 D=200300mm時
21、，取間距 l=22.5m；當 D較大時，則取 l=2.53m，甚至可取 l=4m。 垂直螺旋輸送機無懸掛軸承裝置 3、端部軸承 在螺旋的兩端，裝有端部軸承。端部軸承裝在機槽兩端的 端板上。 （ 1） 頭節(jié)裝置 頭節(jié)裝置位于物料運移前方的一端，又稱首端軸承。頭節(jié) 轉(zhuǎn)軸 4通過法蘭 3與傳動軸連接，軸承座 2安裝在機槽 1的端 蓋上，端蓋同時也是轉(zhuǎn)軸的支架，如圖所示。 頭節(jié)裝置 1 機槽； 2 軸承座； 3 法蘭； 4 頭節(jié)轉(zhuǎn)軸； 5 螺旋葉片 （ 2） 尾節(jié)裝置 尾節(jié)裝置位于進料端，又稱末端軸承。尾節(jié)螺旋軸 3通過 法蘭 2與尾節(jié)軸承 1連接在一起，尾節(jié)軸承 1
22、安裝在端蓋上， 端蓋同時也是尾節(jié)螺旋的支架，如圖所示。 尾節(jié)裝置 1 尾節(jié)軸承； 2 法蘭； 3 尾節(jié)螺旋軸； 4 密封圈； 5 懸掛軸承 4、料槽 螺旋輸送的料槽又稱機槽，由頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)用螺栓 連接組成。 料槽一般由薄鋼板制成，其厚度取決于螺旋直徑及被輸送 物料磨琢性的大小，一般與葉片的厚度相同。當螺旋直徑 較大，輸送磨琢性大的物料（如水泥、礦石等）時，取其 厚度 =6 8mm；反之， =2 3mm。每節(jié)料槽的長度為 1 3m，并配有料槽蓋。 進料口開在料槽蓋上，一般為方形孔，卸料口開在料槽的 底部，亦制成方形，進、卸料口處均配制有進、卸料閘門， 以便調(diào)節(jié)物料流量的大
23、小及更換喂、卸料位置。 料槽圓柱形部分的輪廓內(nèi)徑要稍大于螺旋直徑 7 10mm， 且當螺旋直徑 D較大時取大值，當提高制造和裝配精度時， 此間隙值可以減小，以便于減少物料的磨碎，降低功率消 耗。 料槽也有采用木制的，此時常在槽內(nèi)墊上金屬內(nèi)襯構成半 圓形底面，如圖所示。有時也可用木料直接做成這種形狀。 槽內(nèi)墊有金屬襯的木制料槽 5、驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置一般由 JO2電機、 JZQ型或 ZH型減速器和彈性聯(lián) 軸器及十字滑塊聯(lián)軸器組成，分別稱為 JJ型驅(qū)動裝置及 JZ 型驅(qū)動裝置。也可選用更為緊湊的結構，如蝸輪蝸桿減速 器。 驅(qū)動裝置按裝配方式不同分為右裝和左裝兩種。 右裝 站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的右 側； 左裝 站在電機尾部向前看，減速器低速軸在電機的左 側。
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