《基于PLC的傳送帶監(jiān)控系統(tǒng)設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《基于PLC的傳送帶監(jiān)控系統(tǒng)設計（26頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、設計背景,隨著經濟的快速發(fā)展, 企業(yè)競爭越來越激烈,為了企業(yè)有更好的發(fā)展前景，提高效率、降低生產成本成為了企業(yè)各界發(fā)展的主要方向, 因此具有節(jié)約勞動力, 提高了生產效率, 而且降低了生產成本的傳送帶在工業(yè)生產中得到了廣泛的應用。傳送帶以其高效、安全、操作簡單而在工業(yè)生產領域得到廣泛應用。但以往傳統(tǒng)傳送設備多采用繼電器一接觸器控制系統(tǒng)，其缺點是連動關系復雜、維修困難、故障率高、常影響生產。,采用PLC控制的傳送帶系統(tǒng)優(yōu)點是它綜合了微電子技術和計算機技術，各種控制功能都是通過軟件來實現(xiàn)的，其靈活性和通用性強。抗干擾能力強、編程語言簡單易學、只要改變程序并改動少量外部接線、就可適應生產工藝的改變，便
2、于實現(xiàn)機電一體。從而來實現(xiàn)生產過程的自動化和高速化。同時利用PLC與組態(tài)相結合，以便對程序進行實時的監(jiān)控，從而使整個控制系統(tǒng)的工作過程更加的清晰明了，因此在工業(yè)控制中得到了非常廣泛的應用,設計介紹,本設計采用西門子S7-200系列機型，通過PLC編程，并與相關硬件結合，使該控制系統(tǒng)在初始狀態(tài)時，紅燈滅，綠燈亮，允許運料小車進來裝料，料斗開關及3組傳送帶均為關閉狀態(tài)，到汽車到來時，紅燈亮，綠燈滅，3組傳送帶按順序依次開始運行，料斗開關打開，當汽車裝滿料斗開關關閉傳送帶逐次停止工作，當汽車開走，控制系統(tǒng)恢復到原始狀態(tài) 。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，有故障指示燈給予警示，并使系統(tǒng)停止工作，便于作業(yè)人員對其進行
3、檢修。,該控制系統(tǒng)通過對三組傳送帶及料斗開關的控制，以及運用光電開關及壓力傳感器來實現(xiàn)運料汽車的自動裝料過程。同時利用PLC與組態(tài)相結合，以便對程序進行實時的監(jiān)控，從而使整個控制系統(tǒng)的工作過程更加的清晰明了，因此在工業(yè)控制中得到了非常廣泛的應用。具有較強的科研和實用價值。,系統(tǒng)硬件設計,本次設計硬件選擇方面以西門子S7-200 PLC機型為基礎，西門子S7-200系列PLC具有功能強、速度快、擴展靈活，具有模塊化、緊湊的結構的特點。使用范圍可從替代繼電器的簡單控制到復雜的自動化控制。在此基礎上又采用壓力傳感器、光電開關等靈敏度高的器件，在確證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，使系統(tǒng)的可靠性得以提高。,系統(tǒng)主電
4、路設計,本系統(tǒng)的主電路設計力求正確和簡單,這樣系統(tǒng)控制電路及軟件設計才能精簡方便。根據(jù)系統(tǒng)的控制工藝要求，設計的電氣控制系統(tǒng)主回路原理圖如圖所示。圖中，M1，M2，M3為三臺皮帶傳輸送料電動機，交流接觸器KM1KM3通過控制三臺電動機的運行來控制三個傳送帶，從而進行對物料的傳輸。FR為起過載保護作用的熱繼電器，用于物料傳輸過程中當傳送帶過載時斷開主電路。FU為熔斷器，起過電流保護作用。,,系統(tǒng)的I/O地址分配,I/O地址分配表：,,系統(tǒng)的軟件設計,該控制系統(tǒng)的控制要求為：在初始狀態(tài)時，紅燈滅，綠燈亮，允許運料小車進來裝料，料斗開關及3組傳送帶均為關閉狀態(tài)，到汽車到來時，紅燈亮，綠燈滅，3組傳送
5、帶按順序依次開始運行，料斗開關打開，當汽車裝滿料斗開關關閉傳送帶逐次停止工作，當汽車開走，控制系統(tǒng)恢復到原始狀態(tài)。另外為確保系統(tǒng)安全性，為其加入故障自檢環(huán)節(jié)，系統(tǒng)工作流程圖如右圖所示,,系統(tǒng)工作流程圖,系統(tǒng)的PLC梯形圖設計,本次設計通過STEP7-Micro/WIN32編程軟件與西門子S7-200 PLC主機連接并將程序寫入PLC主機中，進行調試，對程序的正確性進行檢驗 ；由PLC的編程方法和思路，可以編寫出基于PLC的傳送帶監(jiān)控系統(tǒng)的梯形圖程序，具體的梯形圖如下圖所示。,,,,,將以上梯形圖輸入西門子S7-200軟件中，然后編譯成功之后寫入PLC中，進行仿真操作，中間可能會遇到各種問題，但
6、我們必須有耐心，不斷的調試，最后才能取得成功。,組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設計,在傳送帶控制系統(tǒng)設計完成之后，本次設計中還使用組態(tài)王6.53軟件，利用PLC與組態(tài)相結合，對控制程序進行實時的監(jiān)控，構建基于該控制系統(tǒng)的組態(tài)監(jiān)控體系，從而使整個控制系統(tǒng)的工作過程更加的清晰明了。組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設計分為組態(tài)畫面設計和組態(tài)畫面動畫連接兩步。,首先，我們根據(jù)控制系統(tǒng)的工作流程，按照組態(tài)王軟件的操作步驟，設計出組態(tài)畫面，在畫面設計完成之后，并對其中的變量進行定義，構建監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，為接下來的組態(tài)畫面動畫連接做好鋪墊 。,組態(tài)畫面設計,組態(tài)畫面：,組態(tài)畫面動畫連接,組態(tài)畫面動畫連接這是組態(tài)中最重要也是最核心的一部分，
7、組態(tài)畫面動畫連接就是對畫面中圖形的動作進行編程，從而實現(xiàn)對工作現(xiàn)場的實況仿真。所用的語言類似與C語言。,在本次組態(tài)畫面動畫連接其編程目的就是實現(xiàn)對運料汽車的裝料過程進行仿真。它的相應的命令語言如下： if(本站點啟動==1) 本站點紅燈=0; 本站點綠燈=1; 本站點故障指示燈=0; if(本站點啟動==1) 本站點小車=本站點小車+5; if(本站點小車=200 ) 本站點小車=200; if(本站點停止==1) 本站點小車=本站點小車-5;,if(本站點壓力傳感器==1) 本站點M3=1; 本站點紅燈=1; 本站點綠燈=0; if(本站點M3==1 ,if(本站點M2==1 ,if(本站點
8、啟動==1 確定好程序已經寫入到PLC中之后，并確定畫面、變量等已經設定好了之后，就可以進行VIEW切換，與PLC連接進行畫面監(jiān)控了。,系統(tǒng)初始狀態(tài)的組態(tài)畫面,系統(tǒng)運行時的組態(tài)畫面,總結,以上便是這次畢業(yè)設計的核心內容，在這次設計的過程中，我學習了新的知識應用了新的軟件，受益匪淺。豐富了自己的知識提高了自己的能力。謝謝老師和給位同學對我的幫助。,本論文是在我的指導老師師韓英老師和段春霞老師的親切關懷和悉心指導下完成的。這次的設計教會了我很多，不僅僅是專業(yè)知識得到擴展，更多的是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力和獲取知識的能力得到鍛煉。最后，我要真誠感謝四年來培養(yǎng)我的母校以及電氣工程與自動化系的所有領導、老師，正是你們的悉心教誨才使我有了前進的動力，謝謝你們！,謝辭,
基于PLC的傳送帶監(jiān)控系統(tǒng)設計
