中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求分析

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1、1,管理經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析 (1)需求分析,輔導(dǎo)老師:龍志和教授 完成時(shí)間:2002年5月10日,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,2,中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求分析,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,3,內(nèi)容提綱, 本案例分析目標(biāo)及數(shù)據(jù)說(shuō)明 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析 . 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù) . 應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算 . 運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中

2、國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析 . 中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù) . 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析) . 應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算 . 運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況 案例結(jié)論,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,4, --本案例分析目標(biāo),根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)，進(jìn)行時(shí)間序列分析，預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)2002年、2003年的市場(chǎng)需求 根據(jù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

3、和中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù),分析中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的需求收入彈性 對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)2002年、2003年的市場(chǎng)需求,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,5,案例分析數(shù)據(jù)說(shuō)明,本案例中進(jìn)行分析所用到的 中國(guó)歷年較車(chē)生產(chǎn)量據(jù) 和 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料。 在收入彈性分析中,我們假設(shè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值代表了一個(gè)國(guó)家的總收入情況，而該總收入水平又直接對(duì)較車(chē)需求量產(chǎn)生影響。（由于轎車(chē)消費(fèi)是企業(yè)消費(fèi)和個(gè)人消費(fèi)的總和

4、，所以我們?cè)诖藳](méi)有使用個(gè)人可支配收入水平這一數(shù)據(jù)）,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,6,2 -- 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析 . -- 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù),Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,,( 數(shù)據(jù)來(lái)源: 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料 單位:萬(wàn)輛 ),,,,( 為使數(shù)據(jù)更具備可比性我們?cè)诖谓厝?990-2001年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 ),( 我們認(rèn)為: 1990年以前的銷(xiāo)售量由于是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下的結(jié)果, 所以 在本此分

5、析中暫不使用),7,2 -- 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析 . -- 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù),Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,,1990年 2002年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量,( 數(shù)據(jù)來(lái)源: 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料 單位:萬(wàn)輛 ),8,. -- 應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,2 -- 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析,,,,9,. -- 應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)

6、市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,回歸方程: Y=5.9848X-11906 ( R=0.995 , F=2095 , t=-45) 其中: X表示年份, Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量(單位:萬(wàn)輛),2 -- 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析,10,.3 -- 運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況從以上回歸方程可以得出以下結(jié)論：1、該回歸方程解釋度高，R達(dá)到0.995 ；線性特征明， F達(dá)到2095 ；校驗(yàn)值也相當(dāng)高， t的絕對(duì)值達(dá)到45；

7、從以上數(shù)據(jù)，我們可以認(rèn)為該回歸方程能很好地?cái)M合中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況2、 根據(jù)該回歸方程我們得到2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求量將是78萬(wàn)輛和84萬(wàn)輛,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,回歸方程: Y=5.9848X-11906 ( R=0.995 , F=2095 , t=-45) 其中: X表示年份, Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量(單位:萬(wàn)輛),2 -- 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析,11,3 --中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析 3. --中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù),Management

8、Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,,( 數(shù)據(jù)來(lái)源: 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料 單位:億元人民幣 ),,( 為使數(shù)據(jù)更具備可比性我們?cè)诖谓厝?990-2001年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 ),,,12,3 -- 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,3. -- 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析),( 數(shù)據(jù)來(lái)源: 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料 單位:億元人民幣 ),13,3 -- 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分

9、析及回歸分析,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,3. -- 中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析),我們的假設(shè)：“在收入彈性分析中，我們假設(shè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值代表了一個(gè)國(guó)家的總收入情況，而該總收入水平又直接對(duì)較車(chē)需求量產(chǎn)生影響。（由于轎車(chē)消費(fèi)是企業(yè)消費(fèi)和個(gè)人消費(fèi)的總和，所以我們?cè)诖藳](méi)有使用個(gè)人可支配收入水平這一數(shù)據(jù)）” 我們可以看到，每年的需求收入彈性系數(shù)波動(dòng)較大，我們認(rèn)為這也許是汽車(chē)的消費(fèi)周期用“一年”為計(jì)算是不太恰當(dāng)?shù)脑蛩斐傻摹?14,3. --應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)

10、轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,3 -- 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析,,,,,15,3. --應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,,,3 -- 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析,回歸方程: Y=0.0008X-8.8593 ( R=0.981 , F=525 , t=-4) 其中: X表示國(guó)

11、內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元人民幣） Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量 (單位:萬(wàn)輛),16,3.4 --運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況,以上回歸方程可以得出以下結(jié)論： 1、該回歸方程解釋度高，R達(dá)到0.981 ；線性特征明， F達(dá)到525 ；校驗(yàn)值也相當(dāng)高， t的絕對(duì)值達(dá)到4；從以上數(shù)據(jù)，我們可以認(rèn)為該回歸方程能很好地?cái)M合中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況 2、 如果我們假設(shè)2002年、2003年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值均能保持8%的增長(zhǎng)，根據(jù)該回歸方程我們得到中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求量將是76萬(wàn)輛和83萬(wàn)輛,Management Economics Case Study -- Case One

12、 : Demand Analysis,3 -- 中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析,回歸方程: Y=0.0008X-8.8593 ( R=0.981 , F=525 , t=-4) 其中: X表示國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元人民幣） Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量 (單位:萬(wàn)輛),17,-- 案例結(jié)論,回顧整個(gè)案例，我們收集了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)，運(yùn)用了回歸分析模型對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，求出了兩個(gè)解釋度較高的線性方程，并分別依據(jù)這兩個(gè)方程對(duì)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的需求量作了預(yù)測(cè)，得出了比較一致的結(jié)果。把這兩個(gè)結(jié)果一起分析，我們不難得出如下結(jié)論：中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年的增長(zhǎng)完全依賴(lài)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的逐年提高。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加，轎車(chē)銷(xiāo)量將增加。 從本次案例學(xué)習(xí)中，感觸最深的是數(shù)據(jù)收集的困難。另外，也深切體會(huì)到在經(jīng)濟(jì)分析工作中數(shù)據(jù)積累、收集和透徹體會(huì)、熟練運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析工具的重要性。也正是數(shù)據(jù)收集得不充分的原因，本次案例分析沒(méi)有作需求價(jià)格彈性分析和多元回歸模型，對(duì)案例分析不夠充分。,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,18,謝謝 ！,Management Economics Case Study -- Case One : Demand Analysis,