《考試轉(zhuǎn)向系》PPT課件.ppt

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1、任務(wù)一 機械轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與維修,一、工作任務(wù) 了解轉(zhuǎn)向系的功用和類型，掌握機械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向操 縱機構(gòu)的組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向系的參數(shù)。對機械轉(zhuǎn)向系的故障進行診斷與 排除。 學習目標： 1、掌握汽車轉(zhuǎn)向系主要零件及總成組成和功用 2、掌握轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和原理 3、掌握轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理 4、了解系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作 5、掌握汽車轉(zhuǎn)向系主要零件及總成的檢修 6、掌握汽車轉(zhuǎn)向系常見故障的診斷與排除,二、相關(guān)知識 （一）概述 1、功用及技術(shù)要求 功用：1）按駕駛員的操縱要求適時改變汽車行駛方向； 2）與行駛系配合共同保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。 技術(shù)要求 ；

2、 1）工作可靠; 2）操縱輕便、靈活; 3）汽車轉(zhuǎn)向時，各車輪應(yīng)作純滾動; 4）轉(zhuǎn)向器有一定的可逆?zhèn)髁δ芰?，即有“路感? 5）轉(zhuǎn)向盤自由行程大小應(yīng)合適。 2、轉(zhuǎn)向系組成與分類 組成： (1)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 (2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 (3)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。,,分類 ； 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)

3、向系統(tǒng)兩大類。 (1)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (2)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,3、轉(zhuǎn)向系參數(shù) 1）轉(zhuǎn)向時車輪運動規(guī)律 汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過的距離是不相等的。后橋左右兩側(cè)的 驅(qū)動輪由于差速器的作用，能夠以不同的轉(zhuǎn)速滾過不同的距離。但前橋左右兩側(cè) 的轉(zhuǎn)向輪要滾過不同的距離，必然引起車輪沿路面邊滾動邊滑動，致使轉(zhuǎn)向時的 行駛阻增大，輪胎磨損增加為了避免這種現(xiàn)象，要求轉(zhuǎn)向系能保證在汽車轉(zhuǎn)向 時，所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在轉(zhuǎn)向時，所有車輪的軸線都交于一點 方能實現(xiàn)。此交點O稱為汽車的轉(zhuǎn)向中心。 汽車內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角一般在3542之間。載貨車的最小轉(zhuǎn)彎半 徑一般約為7m13m。,,2）轉(zhuǎn)向系角傳動

4、比 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角 傳動比，常用iW表示。 3）轉(zhuǎn)向器的傳動效率 轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動效率。當功率由轉(zhuǎn)向盤輸 入，從轉(zhuǎn)向搖臂輸出時，所求得的傳動效率稱為正效率。反之則稱為逆效率。 4）轉(zhuǎn)向盤自由行程 由于轉(zhuǎn)向系各傳動件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損 而增大，因此在一定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時轉(zhuǎn)向節(jié)并不隨即同步轉(zhuǎn)動，而是在消 除這些間隙并克服機件的彈性變形后，才作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，即轉(zhuǎn)向盤有一空轉(zhuǎn)過程 轉(zhuǎn)向盤為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤 自由行程對于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度

5、緊張是有利的，但過大的自由行程 會影響轉(zhuǎn)向靈敏性。一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤從直行中間位置向任一方向的自由行程不超 過1015。當零件磨損到使轉(zhuǎn)向盤的自由行程超過2530時，則必須進 行調(diào)整。通常是通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙來調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。,（二） 轉(zhuǎn)向器,1、轉(zhuǎn)向器的功用、類型和傳動效率 1）功用：轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力 傳動裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到 轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳動方向。 2）類型 循環(huán)球式、 齒輪齒條式 蝸桿曲柄指銷式。,,2、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu) 2）工作原理：轉(zhuǎn)向過程：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪 3）特點及應(yīng)用 簡化傳動機構(gòu)，不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等。

6、 應(yīng)用： 上海桑塔納 天津夏利 南京依維柯輕型貨車等。,,3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu),,2）工作原理,,5、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動軸等組成。它主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。,（三）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 1、概述 功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。 要求：較大的剛度和強度、吸收振動、緩沖 分類：前置式、后置式 非獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。 2、與非獨立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu),任務(wù)二 汽車助力轉(zhuǎn)向系的維修,一、工作任務(wù) 1、掌握動力轉(zhuǎn)向裝置的功用及組成。

7、 2、掌握動力轉(zhuǎn)向系的工作原理。 3、掌握動力轉(zhuǎn)向系中主要零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。 4、分析診斷排除動力轉(zhuǎn)向系主要故障。,二、相關(guān)知識 （一）動力轉(zhuǎn)向裝置的功用、組成及類型 1、功用 轉(zhuǎn)向輕便和轉(zhuǎn)向靈敏對轉(zhuǎn)向系角傳動比要求是互相矛盾的。 動力轉(zhuǎn)向系是利用一定的動力助力方式，對轉(zhuǎn)向器施加作用力以減少駕駛員 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力、減輕駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2、 動力轉(zhuǎn)向裝置組成 動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油 罐等組成。 3、動力轉(zhuǎn)向裝置的類型 動力轉(zhuǎn)向系按動力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動式三類。 液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式分為常流式和常壓式兩種。 液

8、壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按其轉(zhuǎn)向控制閥閥芯的運動方式可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。 4、對動力轉(zhuǎn)向系的技術(shù)要求 1）工作可靠; 2）轉(zhuǎn)向靈敏; 3）維持直線行駛，保證轉(zhuǎn)向輪自動回正; 4）有道路感覺; 5）有隨動作用; 6）可實現(xiàn)強制轉(zhuǎn)向。,,,,,,工作原理： （1）當汽車直線行駛時，滑閥依靠閥體內(nèi)的定中彈簧(回位彈簧)保持在中間位置。由油泵輸送來的工作油，從滑閥和滑體環(huán)槽邊緣的環(huán)形縫隙進入動力缸的左右腔室，又通過回油管流回油罐，這時油路保持暢通，油泵負荷小，工作油處于低壓狀態(tài)。,,（2）當汽車右轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向桿右轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)向軸連成一體的滑閥和左旋螺桿克服回

9、位彈簧的彈力和反作用柱塞一側(cè)的油壓力而向右移動，這時動力缸左腔與進油道相通，而右腔則與回油道相通。左腔油壓推動動力缸內(nèi)活塞向右移動，使轉(zhuǎn)向垂臂作逆時針轉(zhuǎn)動，從而也使轉(zhuǎn)向螺母隨螺桿的轉(zhuǎn)動而問左移動，同時通過縱拉桿帶動轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。 為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過一定角度保持不變時，螺母也不再繼續(xù)相對于螺桿左移，但動力缸中活塞在油壓作用下繼續(xù)右移，從而帶動螺母、螺桿和滑閥一起左移，直到滑閥位于中間稍偏右的位置，此時，活塞推力和回正力平衡，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停止工作。 （3）當汽車左轉(zhuǎn)彎時，滑閥左移，動力缸向相反方向加力。,“隨動”： 轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角變化而變化。隨動作用是如何實現(xiàn)的？ “路感” ： 自動回正

10、：,,（三）轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向裝置 北京切諾基汽車轉(zhuǎn)閥整體式動力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，主要由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和旋轉(zhuǎn) 式轉(zhuǎn)向控制閥三者組合而成。 機械轉(zhuǎn)向器：為循環(huán)球式，有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母（活塞齒條）傳動 副，第二級是齒條齒扇傳動副。,,（二）主要零部件的檢修 1、殼體與蓋 直觀檢查殼體與蓋應(yīng)無裂紋，否則應(yīng)換用新件，用塞尺檢測殼體與蓋結(jié)合平面的平面度 誤差為0.1mm，若大于此規(guī)定值，應(yīng)進行磨修。 2、搖臂軸 用磁力探傷方法進行檢測，若有裂紋，更換。 用檢視法檢查若有輕微剝落麻點腐蝕時，可用油石磨平，繼續(xù)使用，齒面若嚴重剝 落，磨損變形，應(yīng)予更換。 檢查搖臂軸端部花鍵，不得有明顯扭曲

11、，端部螺紋的損傷，不得超過兩牙， 否則進行修理或更換。 檢查搖臂軸與其軸承的配合間隙，搖臂軸承與殼體及側(cè)蓋的配合間隙，均不 得大于技術(shù)標準，更換搖臂軸襯套時，必須使兩襯套的同軸度達到技術(shù)標準。 3、轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向螺桿螺母上的鋼球滾道應(yīng)無金屬剝落，若有脫層剝落、 痕或壓坑，應(yīng)予以更換。 檢查轉(zhuǎn)向桿軸頸對其中心的跳動量時應(yīng)把轉(zhuǎn)向桿軸頸用V形鐵支起，再用百分 表進行檢測，一般跳動量不得大于0.08mm。 檢測鋼球直徑差不得大于0.01mm，鋼球與軌道配合間隙不得大于0.05mm。 若鋼球磨損，配合間隙超過0.10mm或鋼球剝落破碎，則鋼球一律更換，更換 鋼球時，鋼球的規(guī)格、數(shù)量、

12、材質(zhì)等必須符合原技術(shù)標準。檢查轉(zhuǎn)向螺母上的鋼 球?qū)Ч?，若破裂、凹陷等?yīng)予更換。,,4、轉(zhuǎn)向螺桿軸承 檢查軸承滾道表面，若有裂痕、壓坑或金屬剝落，鋼球碎裂或凹陷、金屬剝落，保持 架扭曲變形、斷裂等，若以上檢查有其中現(xiàn)象之一者，一律更換軸承總成。 （三）裝配與調(diào)整的要點 裝配前，應(yīng)對所有零部件進行徹底清洗，橡膠零件均不可用汽油清洗。 1、螺桿螺母的裝配 裝配時，首先按拆卸時的標記方向，把螺桿裝入螺母中，然后裝鋼球，裝鋼球時，可用 木棒或塑料棒把鋼球輕輕敲人循環(huán)軌道內(nèi)，并在導(dǎo)管口涂上潤滑脂，要按標記一條滾道一 條滾道的裝復(fù)，切不可混裝。若沒有異常，用導(dǎo)管夾把導(dǎo)管固定。然后再試轉(zhuǎn)螺桿，檢查 鋼球在

13、滾道內(nèi)是否轉(zhuǎn)動靈活，有無上下卡滯或松曠，并用百分表檢測螺桿軸向跳動量。轉(zhuǎn) 向螺桿兩端軸頸垂直和水平跳動量均應(yīng)符合技術(shù)標準，檢測時，轉(zhuǎn)向螺母必須在螺桿滾道 對稱中心上，然后把螺桿軸承內(nèi)座圈裝到螺桿軸頸上，并使其靠近止推面，再把軸承外座 圈壓裝到上下蓋止推面上，從殼體上端裝入螺桿螺母總成。 2、螺桿軸承緊度調(diào)整要點 轉(zhuǎn)向器裝復(fù)后，必須對螺桿軸承緊度進行調(diào)整，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其調(diào)整方法也不 同，有的利用上部調(diào)整螺母進行調(diào)整。旋進螺母，軸承緊度增加，反之減小，有的利用下 蓋與殼體間的墊片來調(diào)整。 3、搖臂軸裝復(fù)要點 先把搖臂軸孔內(nèi)涂抹潤滑脂，再按順序安裝調(diào)整螺釘，裝復(fù)后用手輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘再用 百分表

14、檢測調(diào)整螺釘軸向間隙，當竄動量大于0.12mm時，應(yīng)選配墊圈調(diào)整至0.08mm。 然后，轉(zhuǎn)動螺桿螺母上的齒條處于中間位置。這時，再把搖臂軸裝入殼體內(nèi)，齒扇與齒條 應(yīng)相互嚙合(裝配時要注意，防止搖臂軸另一端油封彈簧跳出，造成漏油），最后按規(guī)定 扭力擰緊側(cè)蓋上的緊固螺母螺栓，并在上、下蓋及側(cè)蓋結(jié)合處及密封墊兩面，涂以密封膠。,,4、齒扇與齒條的嚙合間隙調(diào)整要點 調(diào)整時，齒條與齒扇的嚙合，必須處在中間位置才能進行，否則間隙不準確、一般是 利用搖臂軸軸向位移調(diào)整螺釘進行調(diào)整，調(diào)整螺釘旋進，嚙合間隙減小，調(diào)整螺釘旋出， 嚙合間隙增大。當齒扇在中間位置時，不允許有間隙，但應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，無輕重不均勻感覺 或卡

15、滯現(xiàn)象，最后擰緊鎖緊螺母。 二、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)檢修與調(diào)整 （一）檢修 1、應(yīng)用磁力探傷法檢查橫拉桿、直拉桿、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂是否有裂紋， 若發(fā)現(xiàn)有裂紋，一律換用新件。 2、用百分表檢測橫拉桿的直線度誤差應(yīng)符合技術(shù)標準。若大于2mm，應(yīng)進行冷壓校正。 3、用游標卡尺測量，直拉桿球頭銷孔磨損超過2mm時，可堆焊修復(fù)或換用新件，同樣檢 測球頭銷球面的圓度誤差不大于1mm，否則換用新件。 4、球頭銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂的錐孔中時，其軸頸小端應(yīng)低于錐孔上端面12mm， 否則換用新件。 5、檢查轉(zhuǎn)向垂臂的花鍵應(yīng)無明顯扭曲或金屬剝落，螺紋損傷2牙以上，彈簧失效或拆斷， 橡膠防塵罩老化破裂，一律換用

16、新件。 （二）調(diào)整 1、橫、直拉桿的組裝與調(diào)整 首先在球頭銷及球碗配合表面涂抹潤滑脂，進行裝復(fù)。裝復(fù)后，必須進行調(diào)整，當調(diào)整球頭銷預(yù)緊度時，用偏螺絲刀，將調(diào)整螺塞擰到底，再退回1/41/2圈，使螺塞上的槽與開口銷孔對正。此時，用手扳動檢查，應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如，不發(fā)卡，無松曠感。最后裝好開口銷。,,2、轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測與調(diào)整 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指處于直線行駛位置的前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測，首先將汽車停在平坦地面上，使前輪保持直線位置，將測量儀安裝于轉(zhuǎn)向盤上，如圖所示。 將測量儀接好電源，按下“角測”按鈕。駕駛員向一個方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直至車輪開始擺動，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)

17、向盤這時儀器顯示出轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動角度，再將轉(zhuǎn)向盤回正，然后再測出另一個方向的自由轉(zhuǎn)動角度，也可將轉(zhuǎn)向盤打到一個車輪即將開始擺動到另一個使車輪即將開始擺動的極限位置，即可測出自由行程。CAl092轉(zhuǎn)向盤自由行程為 15 。 轉(zhuǎn)向盤自由行程調(diào)整，要有二人協(xié)作進行。 一人在駕駛室左右擺動轉(zhuǎn)向盤， 另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺動了 很多，而前輪擺動很少或不擺動， 則故障在傳動機構(gòu)。如果轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)動了很大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不 轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器，經(jīng)檢查 診斷后，再確定調(diào)整部位。,第七節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系故障與檢修,一、機械式轉(zhuǎn)向系的故障與排除 （一）轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，

18、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力，轉(zhuǎn)彎后又不能及時回正方向。 2.故障原因 1）轉(zhuǎn)向器方面的原因 （1）轉(zhuǎn)向器缺乏潤滑油。 （2）轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時會發(fā)出“吱吱”的摩擦聲。 （3）轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過小或無間隙。 （4）轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過緊，或軸承損壞受阻。 （5）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過小。 2）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的原因 （1）各處球銷缺乏潤滑油。 （2）轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上球銷調(diào)整過緊，壓緊彈簧過硬或折斷。 （3）轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形。 （4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過小，或襯套轉(zhuǎn)動使油道堵塞，潤滑油無法進入，使襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷燒蝕。 （5）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過緊或缺少潤滑油

19、或損壞。 （6）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。,3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車輪方面的原因 （1）前軸變形、扭轉(zhuǎn)，引起前輪定位失準。 （2）輪胎氣壓不足。 （3）前輪輪轂軸承調(diào)整過緊。 （4）轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動橋超載。 4）其他部位的原因 （1）車架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。 （2）前鋼板彈簧或是前懸架變形。 （3）前輪定位不正確。 3.診斷與排除 1）頂起前橋，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向盤變輕，則說明故障部位在前橋、車輪或其他部位。此時應(yīng)首先檢查輪胎氣壓，如氣壓偏低，則應(yīng)充氣使之達到正常值，接下來應(yīng)用前輪定位儀檢查前輪定位，尤其應(yīng)注意后傾角和前束值，如果是因為前束過大造成的轉(zhuǎn)向沉重，同時還能發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴重的磨損。 2）若轉(zhuǎn)向仍感沉重，

20、說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，可進一步拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，此時若轉(zhuǎn)向變輕，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或止推軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等，通常檢查時，可用手扳動兩個車輪左右轉(zhuǎn)動察看各傳動部分，并轉(zhuǎn)動車輪檢查車輪軸承松緊度。 3）拆下轉(zhuǎn)向搖臂后，若轉(zhuǎn)向仍沉重。則轉(zhuǎn)向器本身有故障，可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時傾聽有無轉(zhuǎn)向軸與柱管的碰擦聲，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動軸上下軸承預(yù)緊度和嚙合間隙，轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動是否發(fā)卡等，如不能解決就將轉(zhuǎn)向器解體檢查內(nèi)部有無部件損壞。 4）經(jīng)過上述檢查，如仍不見減輕，可檢查車橋、車架或下控制臂（獨立懸架式）與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，看其有無變形

21、，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)予修整或更換。同時檢查前彈簧（板簧或螺旋彈簧），看其是否折斷，否則應(yīng)更換。,（四）行駛跑偏故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤不居中間位置；必須緊握轉(zhuǎn)向盤，預(yù)先校正一角度后，汽車才能保持直線行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車會自動向一側(cè)跑偏。 2.故障原因 1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等。 2）兩前輪的定位角不等。 3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等。 4）前束過大或過小。 5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨立懸架式）安裝位置不一致。 6）前后車軸不平行。 7）車架變形或左右輪距相差太大。 8）一邊車輪制動拖滯。 9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。 3.診斷與排

22、除 1）外觀檢查 （1）檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保持一致。 （2）檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損程度不一致，應(yīng)更換磨損嚴重的輪胎。 （3）檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，若花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。 （4）將汽車停放在平坦的地面上，察看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，說明懸架彈簧折斷或彈力不一致，應(yīng)更換。 2）用手觸摸跑偏一方的車輪制動鼓和輪轂軸承部位，感覺溫度情況。 （1）若感覺車輪制動鼓特別熱，說明該輪制動器間隙過小或制動回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。 （2）若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應(yīng)重新調(diào)整軸承預(yù)緊度。

23、 3）測量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管彎曲等，應(yīng)檢查維修。 4）用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。,二、液壓式動力轉(zhuǎn)向系常見故障診斷與排除 （一）液壓動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1、故障現(xiàn)象 裝有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。 2、故障原因 一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足，引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有： 1）儲油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。 2）液壓回路中滲入了空氣。 3）油泵驅(qū)動皮帶過松或打滑。 4）各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。 5）

24、油路堵塞或濾油器污物太多。 6）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴重。 7）油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調(diào)整不當。 8）動力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。,3、診斷與排除 檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動部分的情況 （1）用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，檢查皮帶的松緊度，若皮帶過松，應(yīng)調(diào)整。 （2）起動發(fā)動機，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶有無打 滑現(xiàn)象，其他驅(qū)動型式的齒輪傳動有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的部件。 （3）檢查儲油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度，若油液變質(zhì)則應(yīng)重新更換規(guī)定油液。若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)加油使油面達到規(guī)定位置。 （4）檢查轉(zhuǎn)向油液儲油罐內(nèi)的濾清器。 1

25、）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清器堵塞，應(yīng)清洗。 2）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說明濾清器損壞，應(yīng)更換。 （5）檢查油路中是否滲入空氣，如果發(fā)現(xiàn)儲油罐中的油液有氣泡時，說明油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動，各密封件是否損壞，有無泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進行修整和更換，并進行排氣操作，最后重新加入油液。 （6）檢查各油管接頭等處有無泄漏，油路中是否有堵塞，查明故障后按規(guī)定力矩擰緊有關(guān)接頭或清除污物。 （7）對轉(zhuǎn)向油泵進行輸出油壓檢查，如果油泵輸出壓力不足，說明油泵有故障，此時應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏嚴重、安全閥、溢流閥是否泄漏或卡滯、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當、各軸承是否燒結(jié)或嚴重磨損等。對于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過大等，查明故障予以修理，必要時更換油泵。,