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1、面向未來 體驗日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)純電動汽車
時間：2011-07-29 08:29 出處： 愛卡汽車 陳文博 【編譯】 (有17個網(wǎng)友參與評論) 字號：小 大
第1頁：日產(chǎn)聆風(fēng)外觀 第1頁：日產(chǎn)聆風(fēng)外觀 第2頁：日產(chǎn)聆風(fēng)內(nèi)飾 第3頁：日產(chǎn)聆風(fēng)動力配置
????目前，全球能源的持續(xù)萎縮，導(dǎo)致油價不斷攀升。人們也從未停止新能源開發(fā)與利用的腳步，還記得小時候坐著有軌電車的興奮，想象著有朝一日也可以駕駛著電動汽車馳騁在公路上。而隨著近幾年純電動汽車技術(shù)的逐步成熟，這一夢想也開始變成現(xiàn)實。
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????在眾多電動汽車中，日產(chǎn)聆風(fēng)無疑是最獨特的一個，不是它憨
2、態(tài)可愛的外形，而是它已經(jīng)在美國、日本等國家上市，進(jìn)入我國的時間也已經(jīng)提上了日程，聆風(fēng)即將成為我們生活中的一部分，你做好準(zhǔn)備了嗎？
????一、外觀
????在還未見到聆風(fēng)之前，滿腦子還充斥了各種概念車的想法，夸張的外形，極具科技與未來感的設(shè)計。但當(dāng)?shù)谝谎垡姷今鲲L(fēng)，卻發(fā)現(xiàn)它并沒有想象中得多么夸張。也許是因為它已經(jīng)成為一款量產(chǎn)車的緣故，外形看起來與平常汽車并沒有很大的區(qū)別，如果說有一些別扭的話，倒是聆風(fēng)沒有進(jìn)氣柵和排氣管，這就是它與現(xiàn)在燃油車最顯著的區(qū)別吧。
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????由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，所以取消了大面積的進(jìn)氣柵，只在前臉下部保留了小型的進(jìn)氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設(shè)
3、計成充電接口；同時日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng)。
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????日產(chǎn)聆風(fēng)的長、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達(dá)到了2700mm，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近。聆風(fēng)并沒有因為是電動汽車的原因，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨創(chuàng)的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計的車型，但側(cè)面來看很容易讓想到琪達(dá)的影子。
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????不過日產(chǎn)的工程師為了優(yōu)化空氣動力學(xué)，將聆風(fēng)設(shè)計的更加低矮扁平，從前保險杠一直延伸至車尾的腰線
4、設(shè)計，不僅讓將聆風(fēng)的線條勾勒的不是那么陽剛，同時風(fēng)阻系數(shù)也降到了驚人的0.28！減少了動力損耗，提升了續(xù)航能力。在高速行駛中，也較好的控制了風(fēng)噪，增加車內(nèi)的靜謐性。
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????日產(chǎn)聆風(fēng)采用了藍(lán)色反光材質(zhì)的大燈，其飽滿形狀可以有效將氣流分隔開來，降低兩側(cè)后視鏡上的阻力，而大燈內(nèi)部也選用更加節(jié)能的LED光源，耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的10％，相比較傳統(tǒng)汽車大燈將更加省電，同時延長了日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航能力。
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????日產(chǎn)聆風(fēng)的尾部設(shè)計將空氣動力學(xué)發(fā)揮的更加淋漓盡致，后部保險杠與車身線條完美融合，同時階梯式的設(shè)計，突出了聆風(fēng)尾部的立體感。鯊魚鰭式擾流板的設(shè)計，也起到了穩(wěn)定車身底部氣流的作用，保證了日產(chǎn)聆風(fēng)在高速行駛的車身穩(wěn)定，增加了一定的安全系數(shù)。
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????日產(chǎn)聆風(fēng)采用了目前普遍的五幅式輪轂，與普通汽車區(qū)別不大。輪胎來自普利司通的205/55 R16的型號，較窄的胎面能夠有效降低滾動阻力，同時也減少了耗電量，這也符合聆風(fēng)的環(huán)保理念。
面向未來 體驗日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)純電動汽車
