大眾新帕薩特底盤教材.ppt

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1、,上海大眾全新Passat培訓(xùn)教材底盤,前橋,后橋,車輪定位,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,內(nèi)容,制動系統(tǒng),前懸掛,請查閱維修手冊有關(guān)前軸輪轂中心與翼子板外延的高度—a—,前橋無負(fù)載重量位置,提示：底盤中所有的橡膠金屬支承的固定螺栓必須在無負(fù)載重量位置上擰緊。,前副車架,前副車架采用整體式鋼制沖壓件，用6個螺栓固定在車身上。,定位前輪副車架定位工具-T10096-提示：更換擺臂的橡膠金屬軸承、穩(wěn)定桿、副梁；以及拆裝下擺臂、穩(wěn)定桿、副車架。用定位工具-10096-則不必再做四輪定位,前懸掛,副車架定位專用工具,為了定位副車架，可在下列箭頭所指的位置依次擰入定位工具-T10096-。最大擰緊為20Nm；否則會損壞定

2、位工具。,前懸掛,副車架定位專用工具,下擺臂,下擺臂與副車架固定的方式和朗逸類似，前部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下左圖），后部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下右圖）。,檢查主銷球頭—檢查軸向間隙:將擺臂按-箭頭方向-用力向下拉并重新向上推。,前懸掛,前懸掛檢查,檢查主銷球頭—檢查徑向間隙:將車輪下部按-箭頭方向-用力向內(nèi)和向外按壓。,提示：檢查中不允許有明顯的、能夠看得見的“間隙”存在。,,,前懸掛,懸掛支柱安裝,前懸掛采用麥弗遜式,十二角法蘭螺栓-9-每次拆卸后都要更換當(dāng)旋松或擰緊螺栓時，車輛不能完全著地，否則將損壞車輪軸承。,前懸掛,車輪軸承,請查閱維修手冊有關(guān)后橋輪轂中心與翼子板外延的高

3、度—a—,后懸掛,后橋無負(fù)載重量位置,后懸掛采用四擺臂式與途安車在結(jié)構(gòu)上相同,請查閱維修手冊有關(guān)螺栓中心到安裝支架外緣的尺寸–a–。1-安裝支架2-縱向控制臂若尺寸–a–已調(diào)整好，則擰緊螺栓。,后懸掛,確定縱向控制臂和安裝支架的相對位置,專用工具和維修設(shè)備：-車輛定位儀V.A.G1813-或大眾認(rèn)可的車輪定位儀-制動踏板加載器-套筒T10179-減震器套件T10001,車輪定位,在下列情況下必須進(jìn)行車輪定位：-車輛行駛不正常。-車輛發(fā)生事故并更換了部件。-車橋部件進(jìn)行了拆卸或更換。-輪胎不均勻磨損。提示：只有行使里程達(dá)到1000km-2000km后才適宜進(jìn)行車輪定位,車輪定位,車輪定位條件,車

4、輪定位,前后橋部件更換與車輪定位（以維修手冊為準(zhǔn)）,1）前提條件：副車架已用-T10096-定位。,車輪定位,前后橋部件拆裝與車輪定位（以維修手冊為準(zhǔn)）,1）前提條件：副梁已用-T10096-定位,測試條件：-檢查車輪懸架裝置、車輛軸承、轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向拉桿，是否存在過大的間隙和損壞。-同一車橋上的左右兩側(cè)輪胎胎紋深度最多允許相差2mm。-輪胎充氣壓力符合規(guī)定。-車輛為無負(fù)載重量。-燃油箱必須裝滿。-備胎和隨車工具必須旋轉(zhuǎn)在指定位置。-風(fēng)窗清洗系統(tǒng)和清洗裝置的洗滌液儲液罐均注滿。-在進(jìn)行車輪定位過程中，確保活動底座和轉(zhuǎn)盤不觸及到極限位置。,車輪定位,車輪定位條件,車輪定位,,偏差補償,上下晃動車身

5、,安裝制動踏板,開始,測量車輛高度,方向盤打直并固定,檢查后橋車輪外傾角若不正確則調(diào)整,檢查前橋車輪外傾角若不正確則調(diào)整,檢查后橋前束,若不正確則調(diào)整,檢查前橋主銷后傾角，若不正確則檢查車身、車橋部件,檢查前橋車輪前束若不正確則調(diào)整,結(jié)束,,,,,,,,,,,車輪定位測試過程,車輪定位,車輪定位-調(diào)整后輪1：調(diào)整后輪外傾角的偏心螺栓4：調(diào)整后輪前束的偏心螺栓,專用工具-環(huán)形扳手-T10179-,車輪定位,車輪定位-調(diào)整后輪外傾角,-使用環(huán)形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S1332-，擰緊螺母到維修手冊規(guī)定的力矩-若不使用環(huán)形扳手-T10179-，六角螺母擰緊到維修手冊規(guī)定的力矩。提示

6、：-每次拆卸后都要更換該螺栓-始終在無負(fù)載重量位置擰緊螺栓,車輪定位,車輪定位-調(diào)整后輪前束,調(diào)整方法：松開固定下部橫擺臂的螺母1，調(diào)整偏心螺栓-2-六角螺母擰緊到維修手冊規(guī)定的力矩。,車輪定位-調(diào)整前輪外傾角,橫向移動前副車架調(diào)整前輪的車輪外傾角,在橫拉桿上調(diào)整前輪前束,車輪定位,車輪定位-調(diào)整前輪前束,-用雙手搬運轉(zhuǎn)向柱-握住轉(zhuǎn)向柱上端的殼體和萬向節(jié)的頂部區(qū)域,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向柱的處理和運輸,下列處理方式會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向柱的下部軸承萬向節(jié)殼體損壞：1、搬運轉(zhuǎn)向柱時用一只手握住萬向節(jié)軸。2、萬向節(jié)彎曲超過90☆目測-檢查轉(zhuǎn)向柱部件是否出現(xiàn)損壞。☆檢查功能-檢查轉(zhuǎn)向柱是否轉(zhuǎn)動自如。-檢查轉(zhuǎn)向是否可進(jìn)行

7、縱向調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)。,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向柱的處理和運輸,轉(zhuǎn)向柱檢查,第三代電動機械助力轉(zhuǎn)向EPS基本設(shè)定：1．刪除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障代碼。2．車輛輪胎和方向盤都停直，方向盤左、右各轉(zhuǎn)動45度左右然后回正。3．進(jìn)入安全登入（15.02）中輸入401684．基礎(chǔ)設(shè)定，通道60，按激活。,第三代EPS的轉(zhuǎn)向角度傳感器G85初始化：1．進(jìn)入44，讀取數(shù)據(jù)塊72．車輛直線往前開動幾米，途中方向盤左右打45度或者不用開車，方向盤左右打400度。注意1：第三代EPS不需要進(jìn)行終端位置學(xué)習(xí)注意2：電動機械轉(zhuǎn)向的基本設(shè)定和轉(zhuǎn)向角度傳感器G85初始化設(shè)定應(yīng)在引導(dǎo)性功能中做，這樣的操作比較正規(guī)，以后不再講解進(jìn)入自診斷做基礎(chǔ)

8、設(shè)定。,2-制動摩擦片標(biāo)準(zhǔn)厚度：14mm不包括底板摩擦片磨損極限：2mm不包括底板可選裝帶有磨損報警的制動摩擦片，當(dāng)磨損達(dá)到約4mm時，組合儀表中的指示燈亮起。3-制動盤厚度：25mm磨損極限：22mm,2-制動摩擦片標(biāo)準(zhǔn)厚度：11mm不包括底板摩擦片磨損極限：2mm不包括底板3-制動盤厚度：12mm磨損極限：10mm,全新Passat的制動系統(tǒng)采用MK60EC1系統(tǒng)它包括很多功能如：ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR,HBA,HBV(僅1.4T)等功能，在以前的培訓(xùn)中我們對ESP,ABS,ASR,EDS,MSR進(jìn)行過講解，現(xiàn)對新的功能進(jìn)行講解。,上海大眾NMS培訓(xùn)教材,HBA液壓

9、制動輔助功能--------它能在緊急制動時，對駕駛員進(jìn)行制動力的輔助。從制動踏板被踩下的速度和壓力（由制動壓力傳感器G201識別），HBA識別出發(fā)生緊急情況，從而增加制動壓力，直至ABS介入?？蓪崿F(xiàn)最大制動效能。,紅色線代表在制動輪活塞中的壓力藍(lán)色線代表在制動總泵上的壓力,DSR駕駛員轉(zhuǎn)向操縱輔助功能---------也可稱為抗側(cè)滑轉(zhuǎn)向支持功能。由路面引起兩側(cè)抓地力的不同而導(dǎo)致制動時的橫向力和橫擺角速度，加上駕駛員缺乏經(jīng)驗，車輛會失控偏轉(zhuǎn)向抓地力大的一側(cè)。帶有抗側(cè)滑轉(zhuǎn)向支持的車輛，通過動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向,不帶DSR功能帶DSR功能,上海大眾NMS培訓(xùn)教材,駕駛員提供相應(yīng)的反向轉(zhuǎn)向力。使行車路線偏

10、離較小，提高車輛穩(wěn)定性。,HBV液壓制動助力器功能----------當(dāng)制動助力器上的真空傳感器確認(rèn)制動助力器的真空不足時，控制單元啟動回流泵，開始泵壓，使液壓系統(tǒng)中的制動壓力獨立升高到必需值。此時，車,上海大眾NMS培訓(xùn)教材,輪制動力會增加到與駕駛員制動踏板位置相對應(yīng)的制動值。駕駛員則不會意識到制動踏板上的力有任何不同。,RKA（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）NMS采用的RKA輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)簡單高效，無需安裝額外的氣壓傳感器，根據(jù)輪胎漏氣將導(dǎo)致滾動半徑發(fā)生改變，從而4個車輪轉(zhuǎn)速不同這一原理，通過監(jiān)控ABS輪速傳感器數(shù)據(jù)，可識別4個車輪的壓力泄漏，并通過儀表板中的TPR指示燈警告駕駛員哪個輪胎漏氣，

11、避免輪胎持續(xù)漏氣而產(chǎn)生危險。備注：每次給輪胎充氣或是更換輪胎后，TPR系統(tǒng)都需要重新設(shè)定，駕駛員只需在發(fā)動機點火后按中控臺上的”SET“鍵超過兩秒鐘就可，TPR警告燈會亮起并在“嘟”的一聲提示音后熄滅，車輛累計行駛約滿一小時后，RKA系統(tǒng)便開始對輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)控。,如果更換了：橫向加速度傳感器-G200、縱向加速度傳感器-G251、旋轉(zhuǎn)率傳感器-G202、剎車壓力傳感器-G201（控制單元總成內(nèi)）需要做上述零件的基本設(shè)定。方法：進(jìn)入引導(dǎo)性功能做基本設(shè)定。條件：1、發(fā)動機不能運行，因為發(fā)動機的振動可能影響基本設(shè)定結(jié)果或者導(dǎo)致基本設(shè)定不能進(jìn)行。2、車輛必須水平，否則可能影響基本設(shè)定結(jié)果或者導(dǎo)致基本

12、設(shè)定不能進(jìn)行。NMS車的ESP編碼是長編碼，它除了和發(fā)動機、變速箱、制動器等有關(guān)外，還和車輛的VIN代碼有關(guān)，也就是說，每一部車的編碼都各不相同，即使它們是相同的配置。,ESP的基本設(shè)定和編碼,EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）NMS本著人性化設(shè)計和全面主動安全的宗旨，配備EPB電子駐車制動系統(tǒng)。施加或釋放駐車制動的過程將由電腦控制自動完成。EPB可以在任何情況響應(yīng)駕駛員的手動操作，包括車輛行車和停車熄火后。請注意釋放駐車制動的兩種方法，一是踩油門通過動態(tài)起步輔助釋放，一是手動開關(guān)釋放。雖然施加過程由電動完成，駐車效果仍然是機械式的，即使超長時間停車直至電瓶失效，駐車制動也不會因為電源的失去而釋放。坡

13、道長時間停車完全不用擔(dān)心。,AutoHold（自動駐車）-AutoHold功能激活狀態(tài)下，車輛完全靜止后車輛將自動施加剎車；-停車超過3分鐘，或者駕駛員打開車門、或是解開安全帶，或是發(fā)動機熄火，車輛自動轉(zhuǎn)交給EPB施加駐車制動；-無論是堵車時斷斷續(xù)續(xù)緩行還是坡道停車，駕駛員在車輛停下后都不用長時間踩剎車；-停車后可以不用理會駐車而直接鎖車離開，可以說，車輛在任何情況下都不會溜車；AutoHold功能關(guān)閉時，EPB不會自動施加駐車制動。,DAA（動態(tài)起步輔助）起步時，駕駛員可以不用理會駐車制動是否釋放，EPB單元會通過發(fā)動機扭矩、縱向加速度傳感器、油門踏板位置傳感器以及離合器踏板位置傳感器或當(dāng)前

14、檔位（自動變速箱）獲得信息并綜合判斷，當(dāng)驅(qū)動力大于駐車阻力時，駐車制動會自動釋放，幫助車輛平穩(wěn)起步。特別是在坡道起步時，駕駛員可以徹底放心向后溜車的危險。另外，DAA還具備學(xué)習(xí)功能，能學(xué)習(xí)駕駛員的操控習(xí)慣，判斷釋放駐車制動的最佳時機，起步自然松松自如。Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全駐車。,駐車制動的施加釋放特點當(dāng)車輛靜止且駐車制動處于施加狀態(tài)，如果駕駛員沒有佩戴安全帶，則踩下油門后駐車制動不會自動釋放，車輛會因為強大的駐車制動力而很難前行。這是為了確認(rèn)駕駛員的真正意圖是想把車子開走，防止誤踏油門發(fā)生事故。正常行駛中如果突然解開安全帶，EPB不會自動施加駐車制動。施加駐車

15、制動只能采用以下兩種方式：（1）駕駛員拉動EPB按鈕，即可施加駐車制動；（2）通過前頁所描述的AutoHold功能，在AutoHold功能激活狀況下，車輛靜止超過3分鐘、打開車門、解開安全帶，駐車制動即自動施加。,緊急制動在緊急情況下，無論車速多少，都可以通過長拉EPB開關(guān)來采取緊急制動措施。當(dāng)車速小于7km/h時，EPB只對后輪進(jìn)行緊急制動；當(dāng)車速大于7km/h時，EPB會對四輪采取緊急制動。EPB在緊急制動時可以提供最高達(dá)60%的制動效能，并且制動過程中ESP和ABS仍將發(fā)揮作用。制動效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)手剎，危機情況下又多了一條安全保證。,更換后輪制動摩擦片在沒有啟動電控機械駐車制動的情況下，可對后輪制動摩擦片進(jìn)行更換?？捎肰AS505X進(jìn)入引導(dǎo)性功能，完全釋放電控機械駐車制動，必須使止推螺母完全退回到終端后，既止推螺母與后分泵活塞的空間最大，再更換后輪制動摩擦片。制動摩擦片更換好之后，必須用VAS505X進(jìn)入引導(dǎo)性功能，通過電控機械駐車壓緊后制動摩擦片的操作，使電控機械駐車重新回到新的正確的位置上。（基礎(chǔ)設(shè)定）,