課題十四 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)構造原理課件

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1、課題十三課題十三 發(fā)動機潤滑系發(fā)動機潤滑系一、潤滑系的組成一、潤滑系的組成 潤滑系一般由潤滑系一般由油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾油底殼，機油泵，限壓閥及旁通閥，機油濾清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表清器，機油散熱器，傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。等組成。二、潤滑劑的種類及選用二、潤滑劑的種類及選用潤滑劑的分類潤滑劑的分類 潤滑油潤滑油潤滑脂潤滑脂1、我國潤滑油的分類：、我國潤滑油的分類：（1）汽油機潤滑油：）汽油機潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機潤滑油：）柴油機潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、潤滑脂的分類：、潤滑脂的分類：鈣基潤

2、滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、基潤滑。脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。脂。三、三、潤滑系油路潤滑系油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布機潤滑系油路布置方案大致相似，置方案大致相似，只是由于潤滑系只是由于潤滑系的工作條件和某的工作條件和某些具體結構的不些具體結構的不同而稍有差別。同而稍有差別。一、轎車的潤滑油路一、轎車的潤滑油路 采用復合式潤滑系統(tǒng)復合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機潤滑油路：發(fā)動機工作時，機油經集濾器 機油泵 機油濾清器:主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷

3、 噴濺至活塞；發(fā)動機前端第一條斜向油道 中間軸；主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱?；緷櫥緷櫥吐肪C合油路綜合演示演示1五五 潤滑系主要部件潤滑系主要部件 潤滑系的主要部件有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設備。1、機油泵、機油泵 功用：功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機油泵和內嚙合轉子式內嚙合轉子式機油泵兩種。（一）齒輪式機油泵（一）齒輪式機油泵 齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，

4、裝在殼體內，殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。接，從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理泵油原理 工作時，工作時，主動齒輪帶主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉動從動齒輪反向旋轉。兩。兩齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒齒輪旋轉時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔油腔帶到出油腔，在進油腔一側由于齒輪脫開嚙合以及一側由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而機油被不斷帶出而產生真空產生真空，使油底殼內的使油底殼內的機油在大氣壓

5、機油在大氣壓力作用下經集濾器進入進油力作用下經集濾器進入進油腔腔，而在出油腔一側由于齒，而在出油腔一側由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產生擠壓作用，機油以入而產生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。一定壓力被泵出。進進油油口口出出油油口口（二）（二）轉子式機油泵轉子式機油泵 轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。轉子式機油泵由殼體、內轉子、外轉子和泵蓋等組成。內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間內轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為接驅動，內轉子和外轉子中心的偏心距為e e，內轉子帶動外，內轉子帶動外

6、轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有轉子一起沿同一方向轉動。內轉子有4 4個凸齒，外轉子有個凸齒，外轉子有5 5個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。個凹齒，這樣內、外轉子同向不同步的旋轉。轉子齒形齒廓設計得使轉子轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內、外轉子每轉到任何角度時，內、外轉子每個齒的齒形廓線上個齒的齒形廓線上總能互相成點總能互相成點接觸接觸。這樣內、外轉子間形成。這樣內、外轉子間形成4 4個個工作腔，隨著轉子的轉動，這工作腔，隨著轉子的轉動，這4 4個個工作腔的容積是不斷變化的。在工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，進油道的一側空腔，由于轉子脫由于轉子脫開嚙合，開嚙合，

7、容積逐漸增大，產生真容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入空，機油被吸入，轉子繼續(xù)旋轉，轉子繼續(xù)旋轉，機油被帶到機油被帶到出油道的一側出油道的一側，這時，這時，轉子正好進入嚙合，使這一轉子正好進入嚙合，使這一空腔空腔容積減小，油壓升高，機油從齒容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去間擠出并經出油道壓送出去。這。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。就不斷地被吸入和壓出。進油腔進油腔內轉子內轉子泵殼泵殼機油機油出油腔出油腔外轉子外轉子二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾集

8、濾器、粗濾器和細濾器器和細濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細濾器，道并聯(lián)的濾清器一般為細濾器，過油量約為過油量約為10103030。（一）集濾器（一）集濾器 集濾器是裝在機油泵之前集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網式。的吸油口端，多采用濾網式。其其作用是防止較大的機械雜作用是防止較大的機械雜質進入機油泵質進入機油泵。汽車發(fā)動機。汽車發(fā)動機使用的集濾器目前分為使用的集濾器目前分為浮式浮式集濾器和集濾器和固定式固定式集濾器兩種。集濾器兩種。浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清飄浮于機油表面，

9、保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠?；房煽?。固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單。度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單。（二）機油粗濾器（二）機油粗濾器 串聯(lián)于機油泵與主油道之串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法?？p隙式濾清方法。形式形式金屬片式金屬片式紙紙 筒筒 式式鋸鋸 末末 式式 旁通閥旁通閥濾濾 芯芯殼殼 體體 國產汽車發(fā)動機一般采用紙

10、質或國產汽車發(fā)動機一般采用紙質或鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式金屬片式紙質濾芯式機油紙質濾芯式機油粗濾清器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾紙經過酚醛樹脂處理，紙經過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能，具有質量小、體積小、具有質量小、體積小、結構簡單、濾清效果好、結構簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。保養(yǎng)方便的特點。鋸末濾芯式機油鋸末濾芯式機

11、油粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結濾芯為酚醛樹脂粘結的鋸末濾芯，它阻力的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使小，濾清效果好，使用壽命長。用壽命長。特特 點點金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質量大、結構由于質量大、結構復雜、制造成本高等復雜、制造成本高等缺點，已基本被淘汰。缺點，已基本被淘汰。特特 點點（三）機油細濾器（三）機油細濾器 機油細濾器用以清機油細濾器用以清除細小的雜質，它對機除細小的雜質，它對機油的流動阻力較大，多油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油通過它濾清后又

12、回到油底殼。油底殼。細濾器有過濾細濾器有過濾式和離心式兩種式和離心式兩種，過濾，過濾式機油細濾器存在著濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細濾器。用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理離心式細濾器工作原理 利用離心力清除機油中雜質。利用離心力清除機油中雜質。進油限壓閥進油限壓閥油油道道噴嘴噴嘴轉子體轉子體（四）復合式機油濾清器（四）復合式機油濾清器 是是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質裝在紙質細濾細濾芯芯4外面，形成粗、細濾芯串外面，形成粗、細濾芯串聯(lián)的復合式結構。與主油道串聯(lián)的復合式結構。與主油道串聯(lián)，粗、細濾芯有各自的安全聯(lián)，粗

13、、細濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯閥與旁通閥，一旦粗、細濾芯堵塞，它們就分別打開各自的堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機油繞過濾安全閥與旁通閥，機油繞過濾芯，直接進入主油道。芯，直接進入主油道。45（五）機油散熱器（五）機油散熱器 熱負荷較大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥葻嶝摵奢^大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥裙ぷ?，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行潤滑油進行強制性冷卻強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內使機油保持在最有利的溫度范圍內工作。工作。機油散熱器有機油散熱器有

14、風冷式風冷式和和水水冷式冷式兩種形式。風冷式一般安兩種形式。風冷式一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發(fā)動機冷卻水路中，當油溫裝在發(fā)動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。迅速提高機油溫度。四、曲軸箱通風四、曲軸箱通風 發(fā)動機工作時漏到曲軸箱內的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后，將使?jié)櫥驼扯茸冃。粡U氣的高溫和酸性物質及水

15、蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設有通風裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。1、曲軸箱通風原因、曲軸箱通風原因一種是自然通風自然通風，另一種是強制通風強制通風。2、通風方式、通風方式1.自然通風自然通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多柴油機多采用采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。軸箱抽出。2.強制通風強制通風 從曲軸箱抽出的氣體導入發(fā)動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風方式稱為強制通風，汽油機汽油機一般都采用這種曲軸箱強制通風方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動機的經濟性。