重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況課件

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1、大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n重載運(yùn)輸已有近重載運(yùn)輸已有近5050年

2、的歷史，美國(guó)、加拿大、巴西、南年的歷史，美國(guó)、加拿大、巴西、南非、澳大利亞、俄羅斯等非、澳大利亞、俄羅斯等1010多個(gè)國(guó)家開展了重載運(yùn)輸，多個(gè)國(guó)家開展了重載運(yùn)輸，列車牽引重量不斷提高，目前一般為列車牽引重量不斷提高，目前一般為1 13 3萬噸萬噸 。（一（一)世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n美國(guó)：美國(guó)：重載列車編組通常為重載列車編組通常為108108輛貨車，牽引重量為輛貨車，牽引重量為1360013600噸噸 （一）（一）

3、世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n加拿大：加拿大：典型單元重載列車編組為典型單元重載列車編組為124124輛貨車，牽引輛貨車，牽引重量為重量為1600016000噸噸 （一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n南非：南非：重載列車的牽引重量重載列車的牽

4、引重量一般為一般為1850018500噸噸2000020000噸噸（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況n澳大利亞：澳大利亞：哈默利斯鐵礦鐵路重載列車一般哈默利斯鐵礦鐵路重載列車一般編組為編組為226226輛貨車，牽引重量為輛貨車，牽引重量為2800028000噸噸 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵

5、路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n巴西：巴西：維多利亞維多利亞-米納斯鐵米納斯鐵路標(biāo)準(zhǔn)編組列車為路標(biāo)準(zhǔn)編組列車為320320輛編輛編組，列車牽引重量組，列車牽引重量3100031000噸噸 （一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n20012001年年6 6月月2121日，澳大利日，澳大利亞紐曼山亞紐曼山海德蘭鐵路線，海德蘭鐵路線，8 8臺(tái)臺(tái)AC 6000AC 6000型機(jī)車牽引型機(jī)車牽引6

6、82682輛貨車，列車全長(zhǎng)輛貨車，列車全長(zhǎng)7353m7353m，總重總重9973499734噸噸，凈，凈載重載重8200082000噸噸，創(chuàng)造了重，創(chuàng)造了重載列車新的載列車新的試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄。（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n 巴西維多利亞巴西維多利亞米納斯鐵路米納斯鐵路(898km)，為，為1.3億噸億噸n 澳大利亞紐曼山澳大利亞紐曼山海德蘭鐵路海德蘭鐵路(426km)，為，為1.09億噸億噸n 南非姆普馬蘭

7、加南非姆普馬蘭加理查茲鐵路理查茲鐵路(580km)，為，為1.05億噸億噸 目前，世界各國(guó)重載鐵路年運(yùn)量普遍在億噸目前，世界各國(guó)重載鐵路年運(yùn)量普遍在億噸以下，超過億噸的重載鐵路僅有幾條，主要是以下，超過億噸的重載鐵路僅有幾條，主要是 ：（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 n為推動(dòng)世界重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為推動(dòng)世界重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，19851985年，中國(guó)、年，

8、中國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、加拿大、南非等美國(guó)、澳大利亞、加拿大、南非等5 5國(guó)鐵路國(guó)鐵路發(fā)起成立了國(guó)際重載協(xié)會(huì)。發(fā)起成立了國(guó)際重載協(xié)會(huì)。n目前，該協(xié)會(huì)有澳大利亞、巴西、加拿大、目前，該協(xié)會(huì)有澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、印度、南非、俄羅斯、瑞典挪威和中國(guó)、印度、南非、俄羅斯、瑞典挪威和美國(guó)等美國(guó)等9 9個(gè)常任理事國(guó)。個(gè)常任理事國(guó)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 列車重量至少達(dá)到列車重量至少達(dá)到500050

9、00噸噸；軸重達(dá)到或超過軸重達(dá)到或超過2525噸噸；在長(zhǎng)度至少為在長(zhǎng)度至少為150km150km的線路上年運(yùn)量不低于的線路上年運(yùn)量不低于20002000萬噸萬噸。n國(guó)際重載協(xié)會(huì)先后于國(guó)際重載協(xié)會(huì)先后于19861986年、年、19941994年年和和20052005年年三三次修訂了重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)。次修訂了重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)。19941994年標(biāo)準(zhǔn)要求重載鐵年標(biāo)準(zhǔn)要求重載鐵路滿足以下三條中的至少兩條：路滿足以下三條中的至少兩條：1.1.重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)

10、重載鐵路發(fā)展情況n20052005年標(biāo)準(zhǔn)要求新申請(qǐng)加入國(guó)際重載協(xié)會(huì)的重載鐵路，滿年標(biāo)準(zhǔn)要求新申請(qǐng)加入國(guó)際重載協(xié)會(huì)的重載鐵路，滿足以下三條中的至少兩條：足以下三條中的至少兩條：列車重量不小于列車重量不小于80008000噸噸；軸重達(dá)軸重達(dá)2727噸噸以上；以上；在長(zhǎng)度不小于在長(zhǎng)度不小于150km150km線路上年運(yùn)量不低于線路上年運(yùn)量不低于40004000萬噸萬噸。目前，我國(guó)大秦線滿足國(guó)際重載協(xié)會(huì)目前，我國(guó)大秦線滿足國(guó)際重載協(xié)會(huì)20052005年的重載年的重載鐵路新標(biāo)準(zhǔn)，朔黃、京廣、京滬、京哈等干線滿足鐵路新標(biāo)準(zhǔn)，朔黃、京廣、京滬、京哈等干線滿足19941994年年的標(biāo)準(zhǔn)。的標(biāo)準(zhǔn)。（二（二)世界

11、重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n重載單元列車：重載單元列車：列車固定編組，貨物品種單一，運(yùn)量大而集列車固定編組，貨物品種單一，運(yùn)量大而集中，在裝卸地之間循環(huán)往返運(yùn)行。以北美鐵路為代表，我國(guó)中，在裝卸地之間循環(huán)往返運(yùn)行。以北美鐵路為代表，我國(guó)在大秦線曾用在大秦線曾用C63C63、C70C70、C76C76、C80C80等開行這種重載列車。等開行這種重載列車。n重載組合列車：重載組合列車：兩列或兩列以上列車連掛合并，

12、使列車的運(yùn)兩列或兩列以上列車連掛合并，使列車的運(yùn)行時(shí)間間隔壓縮為零。以俄羅斯為代表，我國(guó)大秦線開行的行時(shí)間間隔壓縮為零。以俄羅斯為代表，我國(guó)大秦線開行的4 450005000噸和噸和2 21000010000噸列車為這種重載列車。噸列車為這種重載列車。n重載混編列車：重載混編列車：?jiǎn)螜C(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，由不同型式和載重的單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，由不同型式和載重的貨車混合編組而成。我國(guó)京滬、京廣、京哈等大干線開行的貨車混合編組而成。我國(guó)京滬、京廣、京哈等大干線開行的50005000噸貨物列車為這種重載列車。噸貨物列車為這種重載列車。2.2.重載列車模式重載列車模式（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世

13、界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（三）世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)（三）世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)n2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代后，由于新材料、新工藝、電力電子、年代后，由于新材料、新工藝、電力電子、計(jì)算機(jī)控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在鐵路上的計(jì)算機(jī)控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在鐵路上的廣泛應(yīng)用，鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平有了很大廣泛應(yīng)用，鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平有了很大提高提高n特別是特別是重載機(jī)車技術(shù)、重載貨車技術(shù)、同步操縱和重載

14、機(jī)車技術(shù)、重載貨車技術(shù)、同步操縱和電空制動(dòng)技術(shù)、線路技術(shù)電空制動(dòng)技術(shù)、線路技術(shù)等方面的新突破，更大地等方面的新突破，更大地促進(jìn)了重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 第二節(jié)第二節(jié) 重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n鋼軌：鋼軌：鋪設(shè)鋪設(shè)60kg/m60kg/m及以上的重型鋼軌

15、、采用及以上的重型鋼軌、采用鋼軌涂油潤(rùn)滑和打磨技術(shù)鋼軌涂油潤(rùn)滑和打磨技術(shù)n線路：線路：普遍鋪設(shè)無縫線路普遍鋪設(shè)無縫線路n道床：道床：增加道碴厚度和密實(shí)度，美國(guó)、加拿增加道碴厚度和密實(shí)度，美國(guó)、加拿大、南非等重載線路道床厚度一般都在大、南非等重載線路道床厚度一般都在300mm300mm以上，巴西道床厚度達(dá)以上，巴西道床厚度達(dá)400mm400mm。一、一、線路技術(shù)線路技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1、限制坡度：一般按照空、重車方向分別確定。重車方向最大限制坡度為

16、4%010%0；空車方向在12%030%0之間。2、最小曲線半徑：我國(guó)大秦線路最小曲線半徑一般地段為800m，困難地段為400m。3、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：牽引重量在5000t6000t之間的，有效長(zhǎng)度為10501250m；牽引重量在800010000t時(shí)，有效長(zhǎng)度為15001700m；牽引重量在2000t以上，有效長(zhǎng)度為2600m。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)n南非、瑞典等較多采用電力機(jī)車南非、瑞典等較多采用電力機(jī)車n美國(guó)、加拿大、澳大利亞

17、等較多采用內(nèi)燃機(jī)車美國(guó)、加拿大、澳大利亞等較多采用內(nèi)燃機(jī)車n重載電力機(jī)車的功率可達(dá)重載電力機(jī)車的功率可達(dá)5000kW5000kW以上、最大達(dá)到以上、最大達(dá)到9600kW9600kWn重載內(nèi)燃機(jī)車的最大功率可達(dá)重載內(nèi)燃機(jī)車的最大功率可達(dá)6000hp6000hp（4476kW)4476kW)二、重載機(jī)車車輛二、重載機(jī)車車輛大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載機(jī)車發(fā)展趨勢(shì)重載機(jī)車發(fā)展趨勢(shì):n發(fā)展交流傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展交流傳動(dòng)技術(shù)n采用徑向轉(zhuǎn)向架采用徑向轉(zhuǎn)向架n采用微機(jī)控制防滑

18、防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用微機(jī)控制防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng) 1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況德國(guó)西門子公司生產(chǎn)的德國(guó)西門子公司生產(chǎn)的BR185BR185型重載電力機(jī)車型重載電力機(jī)車額定牽引力額定牽引力 300 300 kNkN持續(xù)功率持續(xù)功率 5600kW5600kW最高速度最高速度 140km/h140km/h1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情

19、況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況美國(guó)美國(guó)GM EMDGM EMD公司生產(chǎn)的公司生產(chǎn)的SD90MACSD90MAC內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率柴油機(jī)功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）起動(dòng)牽引力起動(dòng)牽引力 890 890 kNkN持續(xù)牽引力持續(xù)牽引力 734 734 kNkN最高速度最高速度 120 km/h120 km/h1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)

20、輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況美國(guó)美國(guó)GEGE公司生產(chǎn)的公司生產(chǎn)的AC 6000CWAC 6000CW內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車主發(fā)電機(jī)出入功率主發(fā)電機(jī)出入功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）牽引力牽引力 738.4 738.4 kNkN（19km/h19km/h）粘著系數(shù)粘著系數(shù) 0.370.37動(dòng)態(tài)制動(dòng)力動(dòng)態(tài)制動(dòng)力 520.4 520.4 kNkN1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我

21、國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車技術(shù)機(jī)車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n大軸重大軸重n低自重低自重n低動(dòng)力作用低動(dòng)力作用2.2.貨車技術(shù)貨車技術(shù)重載貨車發(fā)展方向：重載貨車發(fā)展方向：大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n美國(guó)、加拿大、澳大利美國(guó)、加拿大、澳大利亞等為亞等為32.5-35.732.5-35

22、.7噸噸n巴西、瑞典為巴西、瑞典為3030噸噸n南非為南非為2626噸噸n俄羅斯計(jì)劃提高到俄羅斯計(jì)劃提高到2727噸噸軸軸 重：重：2.2.貨車技術(shù)貨車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n國(guó)外普遍采用低合金國(guó)外普遍采用低合金鋼及鋁合金、不銹鋼鋼及鋁合金、不銹鋼n美國(guó)美國(guó)90%90%的重載貨車的重載貨車采用了鋁合金車體采用了鋁合金車體美國(guó)美國(guó)PNJXPNJX新型輕量化重載貨車（漏斗車）新型輕量化重載貨車（漏斗車）車體材料：車體材料：2.2.貨車技術(shù)貨車技術(shù)大秦鐵路

23、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n南非、瑞典采用了謝菲爾自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架南非、瑞典采用了謝菲爾自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架n加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)也研制了導(dǎo)向臂加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)也研制了導(dǎo)向臂式貨車轉(zhuǎn)向架式貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 向向 架：架：2.2.貨車技術(shù)貨車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n車鉤強(qiáng)度已提高到車鉤強(qiáng)度已提高到3000kN300

24、0kN以上，以上，美國(guó)美國(guó)E E級(jí)鋼車鉤的破壞強(qiáng)度為級(jí)鋼車鉤的破壞強(qiáng)度為3342kN3342kNn緩沖器容量在緩沖器容量在50kJ50kJ以上，以上，Mark Mark 5050型緩沖器的容量為型緩沖器的容量為53.8kJ53.8kJn部分國(guó)家重載貨車還采用了牽部分國(guó)家重載貨車還采用了牽引桿技術(shù)，制動(dòng)采用了引桿技術(shù)，制動(dòng)采用了ABDWABDW和和DB60DB60重載閥和高磨閘瓦等新技重載閥和高磨閘瓦等新技術(shù)術(shù) 鉤緩裝置：鉤緩裝置：2.2.貨車技術(shù)貨車技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)

25、及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n19591959年，美國(guó)首先進(jìn)行了機(jī)車無線同步操縱年，美國(guó)首先進(jìn)行了機(jī)車無線同步操縱（LOCOTROLLOCOTROL）系統(tǒng)的試驗(yàn)。）系統(tǒng)的試驗(yàn)。n該系統(tǒng)由安裝在頭部本務(wù)機(jī)車上的主控設(shè)備和安裝該系統(tǒng)由安裝在頭部本務(wù)機(jī)車上的主控設(shè)備和安裝在從控機(jī)車的受控設(shè)備及無線通信系統(tǒng)組成。在從控機(jī)車的受控設(shè)備及無線通信系統(tǒng)組成。nLOCOTROLLOCOTROL系統(tǒng)產(chǎn)品已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，在世界鐵系統(tǒng)產(chǎn)品已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，在世界鐵路上僅路上僅GEGE公司的產(chǎn)品就推廣應(yīng)用約公司的產(chǎn)品就推廣應(yīng)用約70007000臺(tái)套。臺(tái)套。3.3.機(jī)車無線同步操縱與電空制動(dòng)技術(shù)機(jī)車無線同步操縱與電空制

26、動(dòng)技術(shù)機(jī)車無線同步操縱技術(shù)機(jī)車無線同步操縱技術(shù)(LOCOTROL)(LOCOTROL)：大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況LOCOTROLLOCOTROL動(dòng)力分布概念動(dòng)力分布概念車鉤受力車鉤受力空氣制動(dòng)波方向空氣制動(dòng)波方向無動(dòng)力分布無動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布無動(dòng)力分布無動(dòng)力分布提高運(yùn)營(yíng)能力提高運(yùn)營(yíng)能力 /降低運(yùn)營(yíng)成本降低運(yùn)營(yíng)成本大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新

27、重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況電空制動(dòng)技術(shù)電空制動(dòng)技術(shù)(ECP)(ECP)：n 19951995年，美國(guó)開始研制列車電空制動(dòng)系統(tǒng)年，美國(guó)開始研制列車電空制動(dòng)系統(tǒng) (ECP)(ECP)，19971997年年ECPECP在北美開始裝車試驗(yàn)。在北美開始裝車試驗(yàn)。n ECPECP電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)車和每輛車輛上的控制電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)車和每輛車輛上的控制單元及列車網(wǎng)絡(luò)組成。單元及列車網(wǎng)絡(luò)組成。n 目前，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)已在目前，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)已在重載鐵路上采用了該項(xiàng)技術(shù)。重載鐵路上采用了該項(xiàng)技術(shù)。3.3.機(jī)車無線同步操縱與電空

28、制動(dòng)技術(shù)機(jī)車無線同步操縱與電空制動(dòng)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況ECPECP技術(shù)應(yīng)用典型：技術(shù)應(yīng)用典型：n 美國(guó)美國(guó)CSXCSX鐵路：鐵路：2 2臺(tái)臺(tái)GEAC4400GEAC4400內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車+95+95輛煤車總重輛煤車總重1200012000噸噸n 南非鐵路：南非鐵路：4 4臺(tái)臺(tái)11E11E電力機(jī)電力機(jī)車車+200+200輛敞車，總重輛敞車，總重2290022900噸噸大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重

29、載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 中國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的結(jié)構(gòu)決定了北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的基本格局大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況

30、重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦鐵路是中國(guó)第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，全長(zhǎng)653km。1985年開工建設(shè)，1992年底全線投入運(yùn)營(yíng)。三西地區(qū)煤炭外運(yùn)示意圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2002年大秦鐵路運(yùn)量已達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求大秦鐵路必須快速成倍提高運(yùn)輸能力。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線多山

31、區(qū)、多曲線、多隧道，最長(zhǎng)的軍都山隧道 8.4公里，重車方向有兩段長(zhǎng)大下坡道，分別為47公里和 50公里，坡度分別為8.2和9.1，最大坡度達(dá)12 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 在列車速度、密度合理匹配的同時(shí)，將大秦鐵路列車重量由50006000噸提高到1萬噸和2萬噸，年運(yùn)量可以由設(shè)計(jì)能力1億噸提高到

32、4億噸 與新建一條重載線路相比，可以節(jié)約2/3的投資，節(jié)約2.4萬畝土地 因此，我們確定立足既有大秦鐵路，走重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新之路，是大幅度提高運(yùn)輸能力的最佳選擇。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線運(yùn)輸特點(diǎn)對(duì)技術(shù)的要求 大秦線集、疏、運(yùn)系統(tǒng)呈樹型結(jié)構(gòu)，西部有100多個(gè)裝車點(diǎn)，東部有秦皇島港等十幾個(gè)卸車點(diǎn)，大秦線是多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的運(yùn)輸方式，而不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知

33、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2003年12月，中國(guó)鐵道部組織考察組對(duì)美國(guó)和南非鐵路重載技術(shù)研究和應(yīng)用進(jìn)行考察，對(duì)LOCOTROL和ECP技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 與與ECPECP技術(shù)相比，技術(shù)相比，LOCOTROLLOCOTROL系統(tǒng)由于采用無線同系統(tǒng)由于采用無線同步控制方式，牽引動(dòng)力分布在列車不同位置，步控制方式，牽引動(dòng)力分布在列車不同位置，有利于列車按不同目的地解編；有利于列車按不同目的地解編；LOCO

34、TROLLOCOTROL系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需對(duì)機(jī)車進(jìn)行加裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需對(duì)機(jī)車進(jìn)行加裝改造，成本較低，易于維護(hù)和管理改造，成本較低，易于維護(hù)和管理在保證無線通信可靠性的前提下，采用在保證無線通信可靠性的前提下，采用LOCOTROL技術(shù)開行技術(shù)開行2萬噸重載組合列車更適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情、路萬噸重載組合列車更適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情、路情和大秦鐵路的實(shí)際。為此，中國(guó)鐵道部決定采用情和大秦鐵路的實(shí)際。為此，中國(guó)鐵道部決定采用LOCOTROL技術(shù)開行技術(shù)開行2萬噸重載組合列車萬噸重載組合列車大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)

35、展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1.山區(qū)鐵路通信信號(hào)可靠性必須保證在山區(qū)、隧道等惡劣地形條件下無線傳輸指令的安全可靠開行2萬噸重載組合列車需重點(diǎn)解決三大技術(shù)難題大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2.長(zhǎng)大下坡道周期循環(huán)制動(dòng)必須通過空氣制動(dòng)與電制動(dòng)配合使列車減速，保證下次制動(dòng)時(shí)有足夠制動(dòng)力大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 3.長(zhǎng)

36、大列車縱向沖動(dòng)必須解決好2700米的長(zhǎng)大重載組合列車產(chǎn)生的較大縱向力公里標(biāo)公里標(biāo)（km）地形地形制動(dòng)初速制動(dòng)初速（km/h）最大車鉤力最大車鉤力（kN）最大縱向加速度最大縱向加速度（m/s2）K357+163平直道平直道80.3-1160（67位）位）-3.8(103位位)K64+113-12下坡道下坡道80.4-1512(85位位)-9.4(85位位)K180+166-12下坡道下坡道82.1-1074(52位位)-3.1(103位位)K84+456平直道平直道78.1-1931（106位）位）5.3(52位位)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路

37、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 圍繞三大技術(shù)難題等，從2003年開始，鐵道部系統(tǒng)開展了大秦線重載運(yùn)輸科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新工作大秦線采用Locotrol技術(shù)開行2萬噸重載組合列車試驗(yàn)報(bào)告大秦線通信信號(hào)系統(tǒng)研究大秦、侯月線等煤運(yùn)通道運(yùn)輸組織優(yōu)化方案的研究大秦線萬噸列車牽引性能試驗(yàn)的研究大秦大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引動(dòng)力配置大秦重載列車運(yùn)輸組織技術(shù)研究大秦重載列車縱向動(dòng)力學(xué)的仿真研究

38、報(bào)告大秦線牽引供電系統(tǒng)適應(yīng)能力研究報(bào)告大秦重載列車相關(guān)技術(shù)的研究大秦鐵路線橋設(shè)備強(qiáng)化對(duì)策的試驗(yàn)研究大秦重載線鋼軌傷損成因及對(duì)策研究超長(zhǎng)重載列車縱向動(dòng)力學(xué)、牽引及制動(dòng)統(tǒng)一測(cè)試平臺(tái)的研究大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路2萬噸重載組合列車重載運(yùn)輸技術(shù)體系210000噸（1+1+可控列尾）210000噸（1+2+1）45000噸（1+1+1+1）列車編組與動(dòng)力布置運(yùn)輸組織技術(shù)集疏運(yùn)能力協(xié)調(diào)技術(shù)車流組織技術(shù)運(yùn)輸組織管理技術(shù)通信信號(hào)、牽引供電、線橋站場(chǎng)技術(shù)通信信號(hào)技術(shù)

39、牽引供電技術(shù)線橋站場(chǎng)技術(shù)機(jī)車同步操縱控制無線通信技術(shù)GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)800MHz無線通信系統(tǒng)重載車輛及關(guān)鍵部件技術(shù)C80貨車120-1制動(dòng)機(jī)牽引桿牽引動(dòng)力系統(tǒng)集成和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車機(jī)車無線同步操縱系統(tǒng)CCB制動(dòng)機(jī)E級(jí)鋼車鉤、大容量緩沖器自動(dòng)過分相分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)線橋強(qiáng)化技術(shù)站場(chǎng)技術(shù)牽引變電所接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)光纜傳輸及數(shù)字調(diào)度通信主體化機(jī)車信號(hào)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1.1.網(wǎng)絡(luò)化無線同步操縱系統(tǒng)。在世界

40、上首次實(shí)現(xiàn)了LOCOTROL技術(shù)與GSM-R技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于210000噸重載組合列車?？蓪?shí)現(xiàn)列車編組內(nèi)機(jī)車臺(tái)數(shù)、主控和從控機(jī)車距離以及控制的列車對(duì)數(shù)不受限制。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2.2.實(shí)現(xiàn)800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)與機(jī)車無線同步操縱技術(shù)結(jié)合，通信傳輸距離由450MHz的650米提高到800MHz的790米。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知

41、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 3.3.研制采用和諧型大功率機(jī)車。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 4.4.研制采用25噸軸重、載重80噸C80型鋁合金運(yùn)煤專用敞車、C80B型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 5.5.研制采用120-1制動(dòng)閥、中間牽引桿、E級(jí)鋼車鉤和大容量彈性膠泥緩沖器等配套技術(shù)裝備，使列車縱向沖擊力減

42、少了35。E級(jí)鋼車鉤牽引桿120-1制動(dòng)閥大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 6.6.研制采用機(jī)車自動(dòng)過分相裝置?？蓪?shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)車自動(dòng)過分相、雙臺(tái)外重聯(lián)機(jī)車自動(dòng)過分相和無線分布式組合列車機(jī)車自動(dòng)過分相功能。自動(dòng)過分相控制示意圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 7.7.研制開發(fā)了可控列尾裝置?？晒?jié)省1臺(tái)尾部機(jī)車，提高了制動(dòng)效能，減少了列車縱

43、向沖動(dòng)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 10.10.進(jìn)行不同型號(hào)機(jī)車混合牽引2萬噸重載組合列車的技術(shù)改造和試驗(yàn)驗(yàn)證。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1111.研制采用大容量牽引變壓器、重載電氣化鐵路150平方毫米承力索、接觸線及16種配套的接觸網(wǎng)零件。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路

44、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1212.研究了重載鐵路橋涵加固技術(shù)和延長(zhǎng)鋼軌使用壽命技術(shù)，研制了新型75kg/m鋼軌，強(qiáng)化了線橋設(shè)備。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1 13 3.開發(fā)了大秦鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），確保運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路

45、發(fā)展情況 1 14 4.研制采用5T車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外測(cè)溫、力學(xué)檢測(cè)、聲學(xué)診斷、圖像檢測(cè)等檢測(cè)手段和信息化技術(shù)，對(duì)運(yùn)行中的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，確保安全，提高運(yùn)輸效率。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 信號(hào)采用四顯示制式，區(qū)間設(shè)置通過信號(hào)機(jī)，15個(gè)站場(chǎng)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)采用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。大秦鐵路增加和延長(zhǎng)了站場(chǎng)到發(fā)線，更換了道岔，實(shí)現(xiàn)了線路全部封閉，路肩全程加寬1.5m，排水系統(tǒng)全面完善。信號(hào)設(shè)備改造站場(chǎng)改造牽引供電改造 1 15 5.對(duì)站場(chǎng)、牽引

46、供電、信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了必要的技術(shù)改造。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 創(chuàng)新運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)大秦線集、疏、運(yùn)一體化，適應(yīng)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)的要求。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（一

47、）組合式重載列車作業(yè)方法1、直接組合法2、轉(zhuǎn)線組合法（二）重載列車機(jī)車連掛方式1、集中連掛2、分散連掛（三）列車在站作業(yè)特點(diǎn)（1）列車達(dá)到 (2)列車組合 （3）列車出發(fā)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 從2003年開始，先后進(jìn)行了100多次試驗(yàn)（全程綜合試驗(yàn)32次），取得了大量科學(xué)數(shù)據(jù)，為重載列車的成功開行提供技術(shù)支撐，為形成鐵路重載運(yùn)輸體系奠定了基礎(chǔ)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我

48、國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 各種試驗(yàn)列車編組：1.SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80 2.SS4+102C80+2SS4+102C80+SS4 3.HXD1+102C80+HXD1+102C80+可控列尾 4.HXD2+102C80+HXD2+102C80+可控列尾 5.HXD1+102C80+HXD2+102C80+可控列尾 6.HXD2+102C80+HXD1+102C80+可控列尾大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知

49、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù) 20091030 K64處調(diào)速制動(dòng)緩解時(shí)車鉤力實(shí)測(cè)曲線-HXD1與HXD2互聯(lián)互通大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 HXD1 HXD1機(jī)車與調(diào)整后機(jī)車與調(diào)整后HXD2HXD2機(jī)車初制動(dòng)后再充氣特性比較機(jī)車初制動(dòng)后再充氣特性比較大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 分布式測(cè)試系統(tǒng)機(jī) 車GPS 天 線

50、101輛 車試 驗(yàn) 車101輛 車測(cè) 試 箱GPS 天 線 被 試 車GPS 天 線 縱 向 加 速 度車 鉤 力測(cè) 試 箱緩 沖 器 位 移制 動(dòng) 缸，副 風(fēng) 缸列 車 管運(yùn) 行 方 向 機(jī) 車機(jī) 車機(jī) 車無 線 局 域 網(wǎng)測(cè) 試 箱大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2004年12月12日，成功開行了

51、中國(guó)第一列2萬噸（45000噸）重載組合列車。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2006年3月，成功開行了210000噸重載組合列車（121編組）。在太原建立移動(dòng)交換中心，在大秦鐵路沿線設(shè)置了基站，在隧道區(qū)段設(shè)置了光纖直放站，加強(qiáng)和完善了GSM-R無線雙網(wǎng)系統(tǒng)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 和諧型機(jī)車和諧型機(jī)車A A、B B端同時(shí)加

52、裝無線同步端同時(shí)加裝無線同步操縱設(shè)備、操縱設(shè)備、800MHz800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)和自動(dòng)過分相數(shù)據(jù)電臺(tái)和自動(dòng)過分相裝置，在機(jī)車裝置，在機(jī)車A A端加裝端加裝GSM-RGSM-R車載車載OCUOCU模塊，模塊，進(jìn)行系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了重載機(jī)車無線同步進(jìn)行系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了重載機(jī)車無線同步操縱控制功能。操縱控制功能。2007年8月，成功開行了2臺(tái)和諧型機(jī)車牽引2萬噸重載組合列車。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2009年10月，成功開行兩種不同機(jī)車混合牽引的2萬噸重載組合列

53、車。HXD1+HXD2 正在進(jìn)行三種不同機(jī)車混合牽引的2萬噸重載組合列車試驗(yàn)。HXD1+HXD2+SS4大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 LOCOTROL系統(tǒng)在中國(guó)鐵路裝車情況 SS4：200臺(tái)HXD1:180+40臺(tái)HXD2:180臺(tái)運(yùn)用區(qū)段：大秦線北同堡大包線等大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線的奇跡大秦線的奇跡_ _標(biāo)清標(biāo)

54、清.flvflv大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 掌握了2臺(tái)和諧型機(jī)車牽引210000噸重載組合列車的成套技術(shù)，掌握了韶山4型機(jī)車牽引210000噸和45000噸重載組合列車的成套技術(shù)。三種三種2 2萬噸重載組合列車編組圖萬噸重載組合列車編組圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載

55、運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)系統(tǒng)一體化 加強(qiáng)集運(yùn)系統(tǒng)和疏運(yùn)系統(tǒng)的配套能力建設(shè)，創(chuàng)新貨流、車流組織和集疏運(yùn)流程，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)系統(tǒng)一體化?？蓪?shí)現(xiàn)2萬噸重載組合列車和1萬噸重載列車以80km/h運(yùn)行、日均開行100對(duì)、日均運(yùn)量100萬噸以上的運(yùn)輸組織模式，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 從2003年至2008年，大秦鐵路年運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2007-2009年達(dá)到3億噸以上，2010年計(jì)劃4億噸。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況