2021年高考地理總復(fù)習(xí) 3-3 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版必修2

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1、本資料為共享資料 來自網(wǎng)絡(luò) 如有相似概不負(fù)責(zé) 2020年高考地理總復(fù)習(xí) 3-3 地域聯(lián)系練習(xí) 中圖版必修2 一、選擇題 (2020年海南單科)下圖顯示的長江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1088 米)、最深橋基、最高橋塔和最長拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成1～2題。 1．該大橋位于(　　) A．湖北　　　B．江西　　　C．安徽　　　D．江蘇 解析：本題解題關(guān)鍵是根據(jù)題干中提供的四個(gè)建橋不利條件進(jìn)行排除分析。有臺(tái)風(fēng)影響只能是沿海地區(qū)，排除湖北；江面寬、水深、浪高排除

2、江西；基巖埋藏深，有深層沉積物排除安徽。 答案：D 2．該橋主跨度大是為了(　　) A．保證通航順暢 B．降低施工成本 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．緩和海潮沖擊 解析：該橋位于長江下游出?？诟浇?，海陸運(yùn)輸繁忙，跨度大是為了保證通航順暢。 答案：A 3．關(guān)于公路建設(shè)的敘述，正確的是(　　) ①修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段?、诘缆窇?yīng)避開小居民點(diǎn)和小村莊?、凵焦戎械牡缆窇?yīng)該避開陡坡?、艿缆吩诰徠律铣省爸弊中螐澢? A．①③

3、 B．②③ C．③④ D．①④ 解析：公路建設(shè)的影響因素受自然條件的影響，同時(shí)也受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響。盡量利用有利的自然條件，避開不利條件，如沼澤、陡坡，盡可能多聯(lián)系居民點(diǎn)，以利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 答案：A 4．我國從巴西進(jìn)口鐵礦石，將巴西淡水河谷鐵礦運(yùn)到上海，應(yīng)選擇的運(yùn)輸方式是 (　　) A．航空 B．管道 C．鐵路 D．海運(yùn) 解析：巴西的鐵礦石運(yùn)到上海，距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大，且跨越大洋，故選擇海運(yùn)。 答案：D (2020年天津十二區(qū)縣聯(lián)考)讀“2020年某市馬鈴薯價(jià)格生成與變化資料”圖，回答5～ 6題

4、。 5．馬鈴薯從生產(chǎn)到消費(fèi)的環(huán)節(jié)中可能涉及的地域聯(lián)系方式組合正確的是(　　) ①陸上運(yùn)輸　②水上運(yùn)輸?、酆娇者\(yùn)輸　④郵電通信?、萆虡I(yè)貿(mào)易　⑥互聯(lián)網(wǎng) A．①②③④ B．②③⑤⑥ C．①②④⑥ D．③④⑤⑥ 解析：馬鈴薯不會(huì)參與航空運(yùn)輸，故選C。 答案：C 6．下列關(guān)于降低馬鈴薯價(jià)格的措施中，不正確的是(　　) A．加大倉儲(chǔ)量，平衡供求關(guān)系 B．加強(qiáng)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)報(bào)，提高單產(chǎn) C．減少流通環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本 D．加強(qiáng)農(nóng)田水利建設(shè)，發(fā)展節(jié)水技術(shù) 解析：據(jù)圖可知，倉儲(chǔ)成本漲幅較大，故加大倉儲(chǔ)量會(huì)提高馬鈴薯價(jià)格，A錯(cuò)；對(duì)應(yīng)其他選項(xiàng)和圖示內(nèi)容，可知其他做法能夠降低馬鈴薯價(jià)

5、格。 答案：A (2020年濟(jì)南模擬)下圖為某區(qū)域路網(wǎng)示意圖，下表為當(dāng)?shù)芈窙r資料。據(jù)此完成7～8` 題。 道路編號(hào) 長度(千米) 車速(千米/小時(shí)) 1 3 60 2 4 60 3 6 60 4 15 90 5 5 6 6 4 6 7 4 30 8 5 30 9 6 30 10 8 60 11 10 60 7.若你是救護(hù)人員，要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，你該選擇下列哪一條路線 (　　) A．Z→X→N→S B．Z→X→Q→W→S C．Z→Q

6、→W→S D．Z→Q→X→N→S 解析：B、D選項(xiàng)選擇路線太繞遠(yuǎn)，可首先排除掉。根據(jù)表中提供的長度和車速，可計(jì)算出A選項(xiàng)路線所用時(shí)間為＋＋＝1.1小時(shí)，C選項(xiàng)路線所用時(shí)間為＋＋＝1小時(shí)，C選項(xiàng)路線所用時(shí)間最短，故選C。 答案：C 8．圖中各點(diǎn)中，交通通達(dá)度最好的是(　　) A．Z B．Q C．W D．X 解析：圖中X點(diǎn)向五個(gè)方向都有道路相通，且道路的車速較快，故交通通達(dá)度最好。 答案：D

7、 下圖為上海長江隧橋示意圖，上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統(tǒng)稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為目前世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。讀圖回答9～10題。 9．關(guān)于上海長江隧橋建設(shè)的意義，下列敘述正確的是(　　) ①改善了上海到崇明三島的交通，完善了上海市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)?、趯?duì)崇明島、長興島的發(fā)展有積極影響，對(duì)橫沙島的發(fā)展沒有影響　③加速長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，阻礙長江三角洲周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展　④進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)上海周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 解析：上海長

8、江隧橋建設(shè)的意義，主要有：改善了上海到崇明三島的交通，完善了上海市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；對(duì)崇明島、長興島、橫沙島的發(fā)展均有積極影響；加速長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)長江三角洲周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)上海周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 答案：C 10．2020年11月，全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的上海長興島海洋裝備基地6座碼頭，獲批正式對(duì)外開通啟用。關(guān)于長興島建設(shè)世界級(jí)現(xiàn)代化海洋裝備島區(qū)位條件的描述，正確的是(　　) ①位于長江的入?？冢梢詫?shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)?、诳萍剂α啃酆瘛、圩プ×藝艺衽d裝備制造業(yè)的契機(jī)，具備政策優(yōu)勢(shì)?、芙?jīng)濟(jì)腹地廣闊 A．①②③

9、 B．②③④ C．①②④ D．①②③④ 解析：長興島建設(shè)世界級(jí)現(xiàn)代化海洋裝備島的區(qū)位條件主要有：位于長江的入?？?，可以實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；科技力量雄厚；抓住了國家振興裝備制造業(yè)的契機(jī)，具備政策優(yōu)勢(shì)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。 答案：D 下圖為“某地區(qū)聚落大致分布示意圖”，讀圖回答11～12題。 11．若該聚落形態(tài)是受河流的影響，則圖中最有可能是支流的是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析：該聚落形態(tài)受河流影響，主要

10、考慮河流供水和運(yùn)輸?shù)墓δ?。干流水量大，貨運(yùn)繁忙，聚落分布多，故乙丁、乙丙為干流，B、C項(xiàng)錯(cuò)誤。支流水量小，貨運(yùn)量小，聚落分布自然較少，甲乙為支流的可能性最大，故A正確。 答案：A 12．下列關(guān)于交通發(fā)展與聚落形態(tài)變化的說法，不正確的是(　　) A．以水運(yùn)為主的時(shí)代，城鎮(zhèn)多沿河、沿江集聚 B．公路和鐵路的發(fā)展，使城市沿交通干線兩側(cè)不斷延伸擴(kuò)展 C．現(xiàn)代快捷的交通運(yùn)輸方式促使城市形態(tài)日趨穩(wěn)定單一 D．高速公路、高速鐵路的發(fā)展賦予城市更多更靈活的形態(tài) 解析：本題注意選擇的是不正確的選項(xiàng)。聚落一般沿交通線發(fā)展，水運(yùn)為主的時(shí)代，沿河、沿江集聚，逐漸沿公路、鐵路發(fā)展，沿交通干線兩側(cè)伸展，使城

11、市形態(tài)更靈活，所以，C項(xiàng)不正確。 答案：C 13．如下圖所示甲處有一公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：城市內(nèi)部公共汽車站不宜距居民區(qū)過近，以免噪聲擾民，設(shè)置在路口，會(huì)加劇交通擁堵現(xiàn)象，同時(shí)車站在道路兩邊直接相對(duì)，也會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。 答案：D (2020年廣州模擬)讀某地等高線地形圖(單位：米)完成14～15題。 14．導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素有(　　) A．避開河谷 B．避開

12、山脊 C．聯(lián)系居民點(diǎn) D．避開斷層 解析：觀察圖中鐵路線的位置和彎曲可以看出，鐵路線主要分布在地形較平坦的平原地區(qū)，不必要避開河谷、山脊和斷層。主要是聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。 答案：C 15．圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是(　　) ①沿河分布?、谘亟煌ň€分布?、垩?cái)鄬泳€分布?、芫勐涞囊?guī)模與地形有關(guān) A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：該區(qū)域居民點(diǎn)主要沿河谷、鐵路線分布。 答案：A 二、綜合題 16．讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖回答下列問題。 (1)圖中A、B兩處

13、聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。 解析：圖中A處位于平原，水陸交通發(fā)達(dá)，聚落沿交通軸發(fā)展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流帶狀發(fā)展；同理C位于平原，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集；D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀疏。交通運(yùn)輸興衰會(huì)影響聚落空間形態(tài)，也會(huì)引起商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的遷移。 答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿交通軸發(fā)展，B處聚落空間形態(tài)沿河帶狀發(fā)展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處，C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地

14、勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流帶狀發(fā)展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。 17．(2020年東北三校聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成下列各題。 材料一　下圖為我國局部地區(qū)年降水量分布圖。 材料二　下圖為上圖方框區(qū)域放大圖。 圖乙 材料三　2012年2月13日晚的大堵車，讓醞釀多時(shí)的新一輪北京治堵方案陡然提速。經(jīng)過北京市政府高層的多方研討，出臺(tái)了“管、建、限”三管齊下的治理交通擁堵措施。 (1)近年來，圖甲中A區(qū)域因地制宜種植葡萄、枸杞，簡述其發(fā)展該特色農(nóng)業(yè)的有利自然條件

15、。 (2)材料二為所示地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示意圖，分析該地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要特征。 (3)根據(jù)材料三，試舉出北京治堵方案中的“管、建、限”具體措施。(每項(xiàng)舉出一個(gè)措施) 解析：(1)A區(qū)域?yàn)閷幭钠皆浒l(fā)展葡萄、枸杞種植的有利自然條件結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特點(diǎn)即可。(2)材料二為所示地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特征，結(jié)合圖形、圖例總結(jié)歸納即可。(3)依據(jù)材料三，列舉北京治堵方案中的“管、建、限”的措施即可。 答案：(1)光熱充足；晝夜溫差大；靠近河流，灌溉便利；土壤疏松肥沃；地形平擔(dān)。(2)特征：從大城市向中小城市轉(zhuǎn)移(或從大城市向鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)移，或從發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移)，移出的主要是占地面積廣、污染大的企業(yè)，企業(yè)遷移后多靠近交通發(fā)達(dá)的沿海、鐵路沿線附近。 (3)“管”：建設(shè)新一代智能交通管理系統(tǒng)，加強(qiáng)交通秩序管理，進(jìn)一步完善交通管理體制，落實(shí)責(zé)任；“建”：大力建設(shè)公共交通設(shè)施，推進(jìn)中心城干道路網(wǎng)系統(tǒng)、國家高速公路網(wǎng)、市級(jí)干道公路網(wǎng)、停車位等建設(shè)；“限”：合理控制小客車總量增長速度，緩解機(jī)動(dòng)車總量增長過快的現(xiàn)狀，繼續(xù)實(shí)施和完善高峰時(shí)段區(qū)域交通限行措施；機(jī)動(dòng)車擁有者合理承擔(dān)使用成本，削減中心城交通流量等。