（江蘇專用）2022高考物理總復(fù)習(xí) 優(yōu)編題型增分練：基礎(chǔ)回扣練6 功、功率

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1、（江蘇專用）2022高考物理總復(fù)習(xí) 優(yōu)編題型增分練：基礎(chǔ)回扣練6 功、功率 1．(2018·徐州市模擬)在2016年全國室內(nèi)鉛球邀請(qǐng)賽中，河北名將鞏立姣以19.37 m奪冠．運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)投擲鉛球的分解動(dòng)作如圖1，若鉛球出手時(shí)速度大小約為10 m/s，鉛球質(zhì)量為5 kg，則運(yùn)動(dòng)員在擲鉛球過程中對(duì)鉛球做的功約為(　　) 圖1 A．25 J B．250 J C．70 J D．270 J 答案　B 解析　對(duì)擲鉛球的過程，由動(dòng)能定理得運(yùn)動(dòng)員對(duì)鉛球做的功為：W＝mv02－0＝×5×102 J＝250 J. 2．(2018·徐州市考前模擬)如圖2所示，在投球游戲中，小明坐在可升降的椅

2、子上，向正前方的圓桶水平拋出籃球．已知某次拋出點(diǎn)的實(shí)際高度為2.0 m，桶的高度為0.4 m，到拋出點(diǎn)的水平距離為1.6 m，球恰好落入桶內(nèi)，小明對(duì)球做功約為(　　) 圖2 A．0.2 J B．2 J C．20 J D．200 J 答案　B 解析　小明對(duì)球做功使球獲得了初動(dòng)能，小明拋球的過程中，對(duì)球應(yīng)用動(dòng)能定理得W＝mv2，由平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律知(2.0－0.4) m＝gt2,1.6 m＝vt，球約為0.5 kg，可得W≈2 J. 3．(多選)(2018·南京市程橋高中模擬)人通過輕質(zhì)定滑輪將質(zhì)量為m的物體，沿傾角為θ的光滑固定斜面由靜止開始勻加速由底端拉上斜面，物體上升的高

3、度為h，到達(dá)斜面頂端的速度為v，重力加速度為g，如圖3所示．則在此過程中(　　) 圖3 A．人對(duì)物體做的功為mgh B．人對(duì)物體做的功大于mgh C．物體所受的合外力做功為mgh＋mv2 D．物體所受的合外力做功為mv2 答案　BD 4．綠化工人駕駛灑水車在一段平直的道路上給綠化帶澆水，若灑水車所受阻力與車重成正比，灑水車從開始澆水到罐體里的水全部用完過程中始終保持勻速行駛，則在以上過程中(　　) A．灑水車受到的牽引力保持不變 B．灑水車受到的牽引力逐漸增大 C．灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率保持不變 D．灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率逐漸減小 答案　D 解析　灑水車所受阻力與車

4、重成正比，即阻力Ff＝kG，開始灑水后，車重G減小，故阻力Ff減小，灑水車勻速行駛，則牽引力F的大小等于阻力Ff，因此灑水車受到的牽引力逐漸減小，故A、B錯(cuò)誤；灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率 P＝Fv，開始灑水后牽引力F逐漸減小，速度v不變，則灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不斷減小，故C錯(cuò)誤，D正確． 5.將質(zhì)量為m的物體在高空中以速率v水平向右拋出，由于風(fēng)力作用，經(jīng)過時(shí)間t后，物體下落一段高度，速率仍為v，方向與初速度相反，重力加速度為g，如圖4所示．在這一運(yùn)動(dòng)過程中，下列關(guān)于風(fēng)力做功的說法正確的是(　　) 圖4 A．風(fēng)力對(duì)物體不做功 B．風(fēng)力對(duì)物體做的功(絕對(duì)值)為 C．風(fēng)力對(duì)物體做的功(絕

5、對(duì)值)小于 D．由于風(fēng)力方向未知，不能判斷風(fēng)力做功情況 答案　C 6．(2018·江蘇押題卷)用水平力F拉著一物體在水平面上做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻將力F隨時(shí)間均勻減小，物體所受的摩擦力隨時(shí)間的變化如圖5中實(shí)線所示，下列說法中正確的是(　　) 圖5 A．F做功的功率是從t1時(shí)刻開始減小的，t2時(shí)刻F做功的功率剛好變?yōu)榱? B．F做功的功率是從t1時(shí)刻開始減小的，t3時(shí)刻F做功的功率剛好變?yōu)榱? C．F做功的功率是從t2時(shí)刻開始減小的，t2時(shí)刻F做功的功率剛好變?yōu)榱? D．F做功的功率是從t2時(shí)刻開始減小的，t3時(shí)刻F做功的功率剛好變?yōu)榱? 答案　A 解析　由題圖可知，在t2時(shí)刻，物體

6、所受摩擦力發(fā)生突變，顯然是由原先的滑動(dòng)摩擦力突變?yōu)殪o摩擦力，因此，從t2時(shí)刻起，物體開始處于靜止?fàn)顟B(tài)，由功率P＝Fv可知，t2時(shí)刻F做功的功率剛好變?yōu)榱?，故選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤；之前物體一定經(jīng)歷過一段減速運(yùn)動(dòng)，說明F已經(jīng)開始減小，由P＝Fv可知，在t2時(shí)刻之前F做功的功率已經(jīng)在減小，故選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)C錯(cuò)誤． 7.(2018·南京市學(xué)情調(diào)研) 如圖6所示，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵雙向發(fā)車成功．若動(dòng)車組各級(jí)車廂總質(zhì)量均相等，它由8節(jié)車廂組成．其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余均為拖車，動(dòng)車的額定功率都相同．若在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，則該動(dòng)車組(　　)

7、 圖6 A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反 B．做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客相對(duì)車廂豎直向上跳起后將落在起跳點(diǎn)后方 C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比 D．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)車廂與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2 答案　D 解析　設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg，啟動(dòng)時(shí)乘客做加速運(yùn)動(dòng)，其加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，根據(jù)牛頓第二定律知乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的的方向相同，故A錯(cuò)誤；做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客相對(duì)車廂豎直向上跳起后，由于慣性，水平方向保持與車廂相同的速度，在相同時(shí)間內(nèi)兩

8、者通過的水平距離相等，所以將落在原來的起跳點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，則有－8kmgs＝0－8×mv2，可得s＝，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車廂，對(duì)整個(gè)的車廂進(jìn)行受力分析得：2F－8kmg＝8ma，對(duì)6、7、8節(jié)車廂進(jìn)行受力分析得F1－3kmg＝3ma 對(duì)7、8節(jié)車廂進(jìn)行受力分析得：F2－2kmg＝2ma 聯(lián)立可得：＝，故D正確． 8.質(zhì)量為2 kg的物體，放在動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.1的水平面上，在水平拉力F的作用下，由靜止開始運(yùn)動(dòng)，拉力做的功W和物體發(fā)生的位移x之間的關(guān)系如圖7

9、所示，g＝10 m/s2，下列說法中正確的是(　　) 圖7 A．此物體在OA段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的最大功率為6 W B．此物體在OA段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的最大功率為6 W C．此物體在AB段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的最大功率為6 W D．此物體在AB段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且此過程中拉力的功率恒為6 W 答案　D 解析　運(yùn)動(dòng)過程中物體受到的滑動(dòng)摩擦力大小為Ff＝μmg＝0.1×2×10 N＝2 N，根據(jù)功的定義式可知拉力做功為W＝Fx，故可知W－x圖象的斜率表示拉力F的大小，在OA段拉力FOA＝ N＝5 N>Ff，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)x＝3 m時(shí)速度最大，根據(jù)速度位移公式可得v2＝2ax，根據(jù)牛頓第二定律可得a＝，解得v＝3 m/s，所以此過程中最大功率為POA＝FOAv＝15 W，在AB段，F(xiàn)AB＝ N＝2 N＝Ff，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，拉力的功率恒定不變，為PAB＝FABv＝2×3 W＝6 W，故D正確．