4、能減少了fH
C.排球整個(gè)上升過程克服重力做的功大于整個(gè)下降過程重力做的功
D.排球整個(gè)上升過程克服重力做功的平均功率大于整個(gè)下降過程重力做功的平均功率
答案 BD
4.我國(guó)高速鐵路使用的和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中車頭第1節(jié)、車中第5節(jié)為動(dòng)車,其余為拖車,假設(shè)每節(jié)動(dòng)車和拖車的質(zhì)量均為m=2×104kg,每節(jié)動(dòng)車提供的最大功率P=600kW。(g=10m/s2)
(1)假設(shè)行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力f大小均為車廂重力的0.01,若該動(dòng)車組從靜止以加速度a=0.5m/s2加速行駛。
a.求此過程中
5、,第5節(jié)和第6節(jié)車廂間作用力大小;
b.以此加速度行駛時(shí)所能持續(xù)的時(shí)間。
(2)若行駛過程中動(dòng)車組所受阻力與速度成正比,兩節(jié)動(dòng)車帶6節(jié)拖車的動(dòng)車組所能達(dá)到的最大速度為v1。為提高動(dòng)車組速度,現(xiàn)將動(dòng)車組改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車,則動(dòng)車組所能達(dá)到的最大速度為v2,求v1與v2的比值。
答案 (1)a.3.6×104N b.25s (2)12
考點(diǎn)二 動(dòng)能定理及其應(yīng)用
5.如圖所示,水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻一質(zhì)量為m的物塊輕放在傳送帶的左端。在物塊放上傳送帶到物塊與傳送帶相對(duì)靜止的過程中,下列說法正確的是( )
A.傳送帶對(duì)物塊所做的功為-12mv
6、2
B.物塊對(duì)傳送帶所做的功為12mv2
C.物塊與傳送帶間由于摩擦而產(chǎn)生的熱量為mv2
D.由于傳送該物塊電動(dòng)機(jī)需要多做的功為mv2
答案 D
6.如圖所示,粗糙程度處處相同的半圓形豎直軌道固定放置,其半徑為R,直徑POQ水平。一質(zhì)量為m的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))自P點(diǎn)由靜止開始沿軌道下滑,滑到軌道最低點(diǎn)N時(shí),小物塊對(duì)軌道的壓力大小為2mg,g為重力加速度的大小。則下列說法正確的是( )
A.小物塊到達(dá)最低點(diǎn)N時(shí)的速度大小為2gR
B.小物塊從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過程中重力做功為12mgR
C.小物塊從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過程中克服摩擦力所做的功為12mgR
D.小物塊從P點(diǎn)開始
7、運(yùn)動(dòng)經(jīng)過N點(diǎn)后恰好可以到達(dá)Q點(diǎn)
答案 C
7.動(dòng)能定理描述了力對(duì)物體作用在空間上累積的效果,是力學(xué)中的重要規(guī)律。
如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的物體,初速度為v0,在水平合外力F(恒力)的作用下,運(yùn)動(dòng)一段距離x后,速度變?yōu)関t。請(qǐng)根據(jù)上述情境,利用牛頓第二定律推導(dǎo)動(dòng)能定理,并寫出動(dòng)能定理表達(dá)式中等號(hào)兩邊物理量的物理意義。
答案 根據(jù)牛頓第二定律有F=ma
由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律有vt2-v02=2ax
解得合外力做功W=Fx=12mvt2-12mv02,即動(dòng)能定理
W=Fx表示物體所受合外力對(duì)物體所做的功
12mvt2-12mv02表示該過程中物體動(dòng)能的變化
8.為節(jié)約能源,設(shè)計(jì)者在建造
8、電動(dòng)公交車車站時(shí),設(shè)想將車站站臺(tái)建得高些,這樣車輛進(jìn)站時(shí),通過上坡將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能,出站時(shí)通過下坡將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能,達(dá)到節(jié)約能源的目的,如圖所示。
若已知兩側(cè)斜坡的坡長(zhǎng)均為x,坡高為h,重力加速度為g,車輛的質(zhì)量為m,進(jìn)站車輛到達(dá)坡下A處時(shí)的速度為v0,此時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的電源。
(1)車輛在上坡過程中,若只考慮重力和軌道的支持力作用,求車輛“沖”到站臺(tái)上的速度。
(2)實(shí)際上車輛上坡時(shí),還受到其他阻力作用,則要使車輛能“沖”上站臺(tái),求車輛克服其他阻力做功的最大值。
答案 (1)車輛上坡過程,機(jī)械能守恒,設(shè)車輛“沖”上站臺(tái)的速度為v,則有:
0+12mv02=mgh+12mv
9、2
解得:v=v02-2gh
(2)車輛上坡過程,受到其他阻力作用,當(dāng)車輛“沖”到站臺(tái)上的速度為零時(shí),克服阻力做功最多,設(shè)為Wf,由動(dòng)能定理有:-(mgh+Wf)=0-12mv02
解得:Wf=12mv02-mgh
考點(diǎn)三 機(jī)械能守恒定律和功能關(guān)系
9.(多選)一個(gè)人豎直向上提著10kg的物體,以2m/s的速度斜向上(運(yùn)動(dòng)方向與水平方向成30°)勻速直線運(yùn)動(dòng),g取10m/s2,以下說法正確的是( )
A.人對(duì)物體做的功為零
B.人對(duì)物體做功的功率為1003W
C.物體的機(jī)械能每秒鐘增加100J
D.物體的重力勢(shì)能每秒鐘增加100J
答案 CD
10.能量轉(zhuǎn)化和守恒是
10、自然界中一條普遍規(guī)律。請(qǐng)結(jié)合相關(guān)知識(shí)完成以下問題:
機(jī)械運(yùn)動(dòng)中的能量轉(zhuǎn)化和守恒。
如圖所示,一光滑斜面固定在水平面上,斜面傾角為θ,長(zhǎng)度為L(zhǎng)。一質(zhì)量為m的小物塊由靜止開始從斜面頂端滑到底端,求此過程中重力做的功,并說明能量轉(zhuǎn)化情況。
答案 物塊下滑過程中重力做功WG=mgLsinθ
重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為物塊的動(dòng)能,總的機(jī)械能保持不變。
11.滑板運(yùn)動(dòng)是青少年喜愛的一項(xiàng)活動(dòng)。如圖所示,滑板運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)以某一初速度從A點(diǎn)水平離開h=0.8m高的平臺(tái),運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)恰好能無碰撞地從B點(diǎn)沿圓弧切線進(jìn)入豎直光滑圓弧軌道,然后經(jīng)C點(diǎn)沿固定斜面向上運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)D。圓弧軌道的半徑為1m,
11、B、C為圓弧的兩端點(diǎn),其連線水平,圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ=106°,斜面與圓弧相切于C點(diǎn)。已知滑板與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=13,g=10m/s2、sin37°=0.6,cos37°=0.8,不計(jì)空氣阻力,運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)質(zhì)量為50kg,可視為質(zhì)點(diǎn),求:
(1)運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)離開平臺(tái)時(shí)的初速度v0。
(2)運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)通過圓弧軌道最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力。
(3)運(yùn)動(dòng)員(連同滑板)在斜面上滑行的最大距離。
答案 (1)3m/s (2)2150N (3)1.25m
煉技法
【方法集訓(xùn)】
方法1 機(jī)車啟動(dòng)問題的分析方法
1.汽車在平直公路上勻速行駛,t1時(shí)刻司機(jī)減小油門使
12、汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時(shí)刻,汽車又恢復(fù)了勻速行駛(設(shè)整個(gè)過程中汽車所受的阻力大小不變)。以下說法中正確的是( )
A.①圖描述了汽車的速度在這個(gè)過程中隨時(shí)間的變化情況
B.②圖描述了汽車的速度在這個(gè)過程中隨時(shí)間的變化情況
C.③圖描述了汽車的牽引力在這個(gè)過程中隨時(shí)間的變化情況
D.④圖描述了汽車的牽引力在這個(gè)過程中隨時(shí)間的變化情況
答案 A
2.圖為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)。在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×103kg的重物豎直吊起的過程中,重物由靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=0.2m/s2,當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí),保持該功率直到
13、重物做vm=1.02m/s的勻速運(yùn)動(dòng)。取g=10m/s2,不計(jì)額外功。求:
(1)起重機(jī)允許輸出的最大功率。
(2)重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末的輸出功率。
答案 (1)5.1×104W
(2)5s 2.04×104W
方法2 巧用動(dòng)能定理求總路程的方法
3.質(zhì)量為3×106kg的列車,在恒定的額定功率下,沿平直的軌道由靜止出發(fā),在運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力恒定,經(jīng)1×103s后達(dá)到最大行駛速度72km/h。此時(shí)司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),列車?yán)^續(xù)滑行4km停下來。求:
(1)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后列車加速度的大小;
(2)列車在行駛過程中所受阻力的大小;
(3)列車的
14、額定功率;
(4)列車在加速過程中通過的距離。
答案 (1)0.05m/s2 (2)1.5×105N (3)3×106W (4)16km
方法3 機(jī)械能守恒定律相關(guān)公式的選用方法
4.(多選)如圖,一輕質(zhì)彈簧的一端固定于O點(diǎn),另一端系一重物,將重物從與懸掛點(diǎn)等高的地方無初速度釋放,讓其自由擺下,不計(jì)空氣阻力,重物在擺向最低點(diǎn)的過程中( )
A.重物重力勢(shì)能減小
B.重物重力勢(shì)能與動(dòng)能之和增大
C.重物的機(jī)械能不變
D.重物的機(jī)械能減少
答案 AD
5.把小球放在豎立的彈簧上,并把球往下按至A位置,如圖甲所示。迅速松手后,球升高至最高位置C(圖丙),途中經(jīng)過B位置時(shí)
15、彈簧正處于原長(zhǎng)(圖乙)。忽略彈簧的質(zhì)量和空氣阻力。則小球從A位置運(yùn)動(dòng)到C位置的過程中,下列說法正確的是( )
A.經(jīng)過B位置時(shí)小球的加速度為0
B.經(jīng)過B位置時(shí)小球的速度最大
C.小球、地球、彈簧所組成系統(tǒng)的機(jī)械能守恒
D.小球、地球、彈簧所組成系統(tǒng)的機(jī)械能先增大后減小
答案 C
6.跳臺(tái)滑雪是滑雪愛好者喜歡的一種運(yùn)動(dòng),某滑雪軌道可以簡(jiǎn)化成如圖所示的示意圖。其中助滑雪道CB段與水平方向間的夾角α=30°,BO段是水平起跳臺(tái),OA段是著陸雪道,CB段與BO段用一小段光滑圓弧相連,運(yùn)動(dòng)員從助滑雪道CB上的C點(diǎn)在自身重力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng),滑到O點(diǎn)后水平飛出,不計(jì)空氣阻力,經(jīng)2s
16、在水平方向飛行了40m,落在著陸雪道上的A點(diǎn),已知運(yùn)動(dòng)員和裝備的總質(zhì)量為50kg,C點(diǎn)與O點(diǎn)間的豎直高度為25m(g取10m/s2),求:
(1)運(yùn)動(dòng)員離開O點(diǎn)時(shí)的速度大小v0;
(2)運(yùn)動(dòng)員即將落到A點(diǎn)時(shí)的速度大小vt;
(3)運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過CO段過程中減少的機(jī)械能E。
答案 (1)運(yùn)動(dòng)員離開O點(diǎn)時(shí)的速度v0=xt
代入數(shù)據(jù)解得v0=20m/s
(2)運(yùn)動(dòng)員即將著陸時(shí)水平速度v0=20m/s
豎直速度vy=gt=20m/s
vt=v02+vy2
解得vt=202m/s
(3)整個(gè)過程產(chǎn)生的熱能即CO段損失的機(jī)械能
由功能關(guān)系得mgh=12mv02+E
代入數(shù)據(jù)解得E=
17、2500J
方法4 巧用功能關(guān)系處理問題
7.(多選)如圖甲所示,輕彈簧豎直放置,下端固定在水平地面上,一質(zhì)量為m的小球,從離彈簧上端高h(yuǎn)處由靜止釋放。某同學(xué)在研究小球落到彈簧上后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過程,他以小球開始下落的位置為原點(diǎn),沿豎直向下方向建立坐標(biāo)軸Ox,作出小球所受彈力F大小隨小球下落的位置坐標(biāo)x的變化關(guān)系如圖乙所示,不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g。以下判斷正確的是( )
A.當(dāng)x=h+x0時(shí),重力勢(shì)能與彈性勢(shì)能之和最小
B.最低點(diǎn)的坐標(biāo)為x=h+2x0
C.小球受到的彈力最大值大于2mg
D.小球動(dòng)能的最大值為mgh+mgx02
答案 ACD
8.某滑雪
18、場(chǎng)中游客用手推著坐在滑雪車上的小朋友一起娛樂,當(dāng)加速到一定速度時(shí)游客松開手,使小朋友連同滑雪車一起以速度v0沖上足夠長(zhǎng)的斜坡滑道。為了研究方便,可以建立圖示的簡(jiǎn)化模型,已知斜坡滑道與水平面夾角為θ,滑雪車與滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間,小朋友與滑雪車始終無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
(1)求小朋友與滑雪車沿斜坡滑道上滑的最大距離s;
(2)若要小朋友與滑雪車滑至最高點(diǎn)時(shí)能夠沿滑道返回,請(qǐng)分析說明μ與θ之間應(yīng)滿足的關(guān)系(設(shè)滑雪車與滑道間的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等);
(3)假定小朋友與滑雪車以1500J的初動(dòng)能從斜坡底端O點(diǎn)沿斜坡向上運(yùn)動(dòng),當(dāng)它第一次經(jīng)過斜坡上的A點(diǎn)時(shí),動(dòng)能減少了900J
19、,機(jī)械能減少了300J。為了計(jì)算小朋友與滑雪車返回斜坡底端時(shí)的動(dòng)能,小明同學(xué)推斷:在上滑過程中,小朋友與滑雪車動(dòng)能的減少量與機(jī)械能的減少量成正比。請(qǐng)你分析論證小明的推斷是否正確,并求出小朋友與滑雪車返回斜坡底端時(shí)的動(dòng)能。
答案 (1)在上滑過程中,設(shè)加速度大小為a,由牛頓第二定律有:
mgsinθ+μmgcosθ=ma①
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有:2as=v02②
聯(lián)立①②式可得:s=v022g(sinθ+μcosθ)
(2)若要小朋友與滑雪車滑到最高點(diǎn)速度減為0時(shí)還能夠沿滑道返回,必須使重力沿滑道向下的分力大于最大靜摩擦力,即mgsinθ>μmgcosθ,可得:μ
20、設(shè)小朋友與滑雪車的質(zhì)量為m,O、A兩點(diǎn)間的距離為x1,此過程中動(dòng)能的減少量為ΔEk,機(jī)械能的減少量為ΔE,由O到A的過程中,
根據(jù)動(dòng)能定理得:-mgx1sinθ-μmgx1cosθ=-ΔEk
可得:mg(sinθ+μcosθ)x1=ΔEk③
此題中由物體克服摩擦阻力所做的功量度物體機(jī)械能的減少量可得:
μmgx1cosθ=ΔE④
聯(lián)立③④式可得:ΔEkΔE=sinθ+μcosθμcosθ
由于在這個(gè)問題中θ與μ為定值,則上滑過程中小朋友與滑雪車的動(dòng)能減少量與機(jī)械能的減少量成正比,因此小明的推斷是正確的。
小朋友與滑雪車上滑過程中,當(dāng)動(dòng)能減少1500J時(shí),設(shè)機(jī)械能減少ΔE1,則有:
21、
900J300J=1500JΔE1
可得:ΔE1=500J
因?yàn)榉祷氐锥说倪^程中機(jī)械能還要減少500J,則整個(gè)過程中機(jī)械能減少1000J,所以小朋友與滑雪車返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能為500J。
過專題
【五年高考】
A組 基礎(chǔ)題組
1.(2018課標(biāo)Ⅱ,14,6分)如圖,某同學(xué)用繩子拉動(dòng)木箱,使它從靜止開始沿粗糙水平路面運(yùn)動(dòng)至具有某一速度。木箱獲得的動(dòng)能一定( )
A.小于拉力所做的功 B.等于拉力所做的功
C.等于克服摩擦力所做的功 D.大于克服摩擦力所做的功
答案 A
2.(2018天津理綜,2,6分)滑雪運(yùn)動(dòng)深受人民群眾喜
22、愛。某滑雪運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn))由坡道進(jìn)入豎直面內(nèi)的圓弧形滑道AB,從滑道的A點(diǎn)滑行到最低點(diǎn)B的過程中,由于摩擦力的存在,運(yùn)動(dòng)員的速率不變,則運(yùn)動(dòng)員沿AB下滑過程中( )
A.所受合外力始終為零 B.所受摩擦力大小不變
C.合外力做功一定為零 D.機(jī)械能始終保持不變
答案 C
3.(2016四川理綜,1,6分)韓曉鵬是我國(guó)首位在冬奧會(huì)雪上項(xiàng)目奪冠的運(yùn)動(dòng)員。他在一次自由式滑雪空中技巧比賽中沿“助滑區(qū)”保持同一姿態(tài)下滑了一段距離,重力對(duì)他做功1900J,他克服阻力做功100J。韓曉鵬在此過程中( )
A.動(dòng)能增加了1900J B.動(dòng)能增加了2000J
C.重力勢(shì)能減小了1900J
23、 D.重力勢(shì)能減小了2000J
答案 C
4.(2016海南單科,3,6分)如圖,光滑圓軌道固定在豎直面內(nèi),一質(zhì)量為m的小球沿軌道做完整的圓周運(yùn)動(dòng)。已知小球在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為N1,在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為N2。重力加速度大小為g,則N1-N2的值為( )
A.3mg B.4mg C.5mg D.6mg
答案 D
5.(2017天津理綜,4,6分)“天津之眼”是一座跨河建設(shè)、橋輪合一的摩天輪,是天津市的地標(biāo)之一。摩天輪懸掛透明座艙,乘客隨座艙在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。下列敘述正確的是( )
A.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,乘客的機(jī)械能保持不變
B.在最高點(diǎn)時(shí),乘客重
24、力大于座椅對(duì)他的支持力
C.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中,乘客重力的沖量為零
D.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,乘客重力的瞬時(shí)功率保持不變
答案 B
6.(2016課標(biāo)Ⅱ,16,6分)小球P和Q用不可伸長(zhǎng)的輕繩懸掛在天花板上,P球的質(zhì)量大于Q球的質(zhì)量,懸掛P球的繩比懸掛Q球的繩短。將兩球拉起,使兩繩均被水平拉直,如圖所示。將兩球由靜止釋放。在各自軌跡的最低點(diǎn)( )
A.P球的速度一定大于Q球的速度
B.P球的動(dòng)能一定小于Q球的動(dòng)能
C.P球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力
D.P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度
答案 C
7.(2017課標(biāo)Ⅱ,17,6分)如圖,半圓形光滑軌道
25、固定在水平地面上,半圓的直徑與地面垂直。一小物塊以速度v從軌道下端滑入軌道,并從軌道上端水平飛出,小物塊落地點(diǎn)到軌道下端的距離與軌道半徑有關(guān),此距離最大時(shí)對(duì)應(yīng)的軌道半徑為(重力加速度大小為g)( )
A.v216g B.v28g C.v24g D.v22g
答案 B
8.(2015北京理綜,23,18分)如圖所示,彈簧的一端固定,另一端連接一個(gè)物塊,彈簧質(zhì)量不計(jì)。物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))的質(zhì)量為m,在水平桌面上沿x軸運(yùn)動(dòng),與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。以彈簧原長(zhǎng)時(shí)物塊的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)O,當(dāng)彈簧的伸長(zhǎng)量為x時(shí),物塊所受彈簧彈力大小為F=kx,k為常量。
(1)請(qǐng)畫出F隨x變化的示意圖;并根據(jù)
26、F-x圖像求物塊沿x軸從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到位置x的過程中彈力所做的功。
(2)物塊由x1向右運(yùn)動(dòng)到x3,然后由x3返回到x2,在這個(gè)過程中,
a.求彈力所做的功,并據(jù)此求彈性勢(shì)能的變化量;
b.求滑動(dòng)摩擦力所做的功;并與彈力做功比較,說明為什么不存在與摩擦力對(duì)應(yīng)的“摩擦力勢(shì)能”的概念。
答案 (1)F-x圖像如圖 -12kx2
(2)a.12kx12-12kx22 12kx22-12kx12
b.整個(gè)過程中,摩擦力做功
Wf=-μmg·(2x3-x1-x2)
與彈力做功比較:彈力做功與x3無關(guān),即與實(shí)際路徑無關(guān),只與始末位置有關(guān),所以,我們可以定義一個(gè)由物體之間的相互作用力(彈
27、力)和相對(duì)位置決定的能量——彈性勢(shì)能。而摩擦力做功與x3有關(guān),即與實(shí)際路徑有關(guān),所以,不可以定義與摩擦力對(duì)應(yīng)的“摩擦力勢(shì)能”。
9.(2015天津理綜,10,16分)某快遞公司分揀郵件的水平傳輸裝置示意如圖,皮帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下保持v=1m/s的恒定速度向右運(yùn)動(dòng),現(xiàn)將一質(zhì)量為m=2kg的郵件輕放在皮帶上,郵件和皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5。設(shè)皮帶足夠長(zhǎng),取g=10m/s2,在郵件與皮帶發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的過程中,求
(1)郵件滑動(dòng)的時(shí)間t;
(2)郵件對(duì)地的位移大小x;
(3)郵件與皮帶間的摩擦力對(duì)皮帶做的功W。
答案 (1)0.2s (2)0.1m (3)-2J
B組 提升
28、題組
1.(2015課標(biāo)Ⅱ,17,6分)一汽車在平直公路上行駛。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如圖所示。假定汽車所受阻力的大小f恒定不變。下列描述該汽車的速度v隨時(shí)間t變化的圖線中,可能正確的是( )
答案 A
2.(2015浙江理綜,18,6分)(多選)我國(guó)科學(xué)家正在研制航母艦載機(jī)使用的電磁彈射器。艦載機(jī)總質(zhì)量為3.0×104kg,設(shè)起飛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力恒為1.0×105N;彈射器有效作用長(zhǎng)度為100m,推力恒定。要求艦載機(jī)在水平彈射結(jié)束時(shí)速度大小達(dá)到80m/s。彈射過程中艦載機(jī)所受總推力為彈射器和發(fā)動(dòng)機(jī)推力之和,假設(shè)所受阻力為總推力的20%,則( )
29、
A.彈射器的推力大小為1.1×106N
B.彈射器對(duì)艦載機(jī)所做的功為1.1×108J
C.彈射器對(duì)艦載機(jī)做功的平均功率為8.8×107W
D.艦載機(jī)在彈射過程中的加速度大小為32m/s2
答案 ABD
3.(2015海南單科,4,3分)如圖,一半徑為R的半圓形軌道豎直固定放置,軌道兩端等高;質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)自軌道端點(diǎn)P由靜止開始滑下,滑到最低點(diǎn)Q時(shí),對(duì)軌道的正壓力為2mg,重力加速度大小為g。質(zhì)點(diǎn)自P滑到Q的過程中,克服摩擦力所做的功為( )
A.14mgR B.13mgR C.12mgR D.π4mgR
答案 C
4.(2015
30、天津理綜,5,6分)如圖所示,固定的豎直光滑長(zhǎng)桿上套有質(zhì)量為m的小圓環(huán),圓環(huán)與水平狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧一端連接,彈簧的另一端連接在墻上,且處于原長(zhǎng)狀態(tài)?，F(xiàn)讓圓環(huán)由靜止開始下滑,已知彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng),圓環(huán)下滑到最大距離時(shí)彈簧的長(zhǎng)度變?yōu)?L(未超過彈性限度),則在圓環(huán)下滑到最大距離的過程中 ( )
A.圓環(huán)的機(jī)械能守恒
B.彈簧彈性勢(shì)能變化了3mgL
C.圓環(huán)下滑到最大距離時(shí),所受合力為零
D.圓環(huán)重力勢(shì)能與彈簧彈性勢(shì)能之和保持不變
答案 B
5.(2018江蘇單科,4,3分)從地面豎直向上拋出一只小球,小球運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后落回地面。忽略空氣阻力,該過程中小球的動(dòng)能Ek與時(shí)間t的關(guān)系圖像是(
31、 )
答案 A
6.(2017江蘇單科,3,3分)一小物塊沿斜面向上滑動(dòng),然后滑回到原處。物塊初動(dòng)能為Ek0,與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)不變,則該過程中,物塊的動(dòng)能Ek與位移x關(guān)系的圖線是( )
答案 C
7.(2016浙江理綜,18,6分)(多選)如圖所示為一滑草場(chǎng)。某條滑道由上下兩段高均為h,與水平面傾角分別為45°和37°的滑道組成,滑草車與草地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。質(zhì)量為m的載人滑草車從坡頂由靜止開始自由下滑,經(jīng)過上、下兩段滑道后,最后恰好靜止于滑道的底端(不計(jì)滑草車在兩段滑道交接處的能量損失,sin37°=0.6,cos37°=0.8)。則( )
A.動(dòng)摩擦因數(shù)
32、μ=67
B.載人滑草車最大速度為2gh7
C.載人滑草車克服摩擦力做功為mgh
D.載人滑草車在下段滑道上的加速度大小為35g
答案 AB
8.(2015浙江理綜,23,16分)如圖所示,用一塊長(zhǎng)L1=1.0m的木板在墻和桌面間架設(shè)斜面,桌子高H=0.8m,長(zhǎng)L2=1.5m。斜面與水平桌面的傾角θ可在0~60°間調(diào)節(jié)后固定。將質(zhì)量m=0.2kg的小物塊從斜面頂端靜止釋放,物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.05,物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2,忽略物塊在斜面與桌面交接處的能量損失。(重力加速度取g=10m/s2;最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)
(1)求θ角增大到多少時(shí),物塊能
33、從斜面開始下滑;(用正切值表示)
(2)當(dāng)θ角增大到37°時(shí),物塊恰能停在桌面邊緣,求物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2;(已知sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(3)繼續(xù)增大θ角,發(fā)現(xiàn)θ=53°時(shí)物塊落地點(diǎn)與墻面的距離最大,求此最大距離xm。
答案 (1)為使小物塊下滑mgsinθ≥μ1mgcosθ①
θ滿足的條件tanθ≥0.05②
(2)0.8 (3)1.9m
C組 教師專用題組
1.(2016課標(biāo)Ⅱ,19,6分)(多選)兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成,甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量。兩球在空氣中由靜止下落,假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比,與球的速率無關(guān)。若
34、它們下落相同的距離,則( )
A.甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)
B.甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小
C.甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小
D.甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功
答案 BD
2.(2017江蘇單科,9,4分)(多選)如圖所示,三個(gè)小球A、B、C的質(zhì)量均為m,A與B、C間通過鉸鏈用輕桿連接,桿長(zhǎng)為L(zhǎng)。B、C置于水平地面上,用一輕質(zhì)彈簧連接,彈簧處于原長(zhǎng)?，F(xiàn)A由靜止釋放下降到最低點(diǎn),兩輕桿間夾角α由60°變?yōu)?20°。A、B、C在同一豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng),彈簧在彈性限度內(nèi),忽略一切摩擦,重力加速度為g。則此下降過程中( )
A.A的動(dòng)能達(dá)到最大前,B受到地面
35、的支持力小于32mg
B.A的動(dòng)能最大時(shí),B受到地面的支持力等于32mg
C.彈簧的彈性勢(shì)能最大時(shí),A的加速度方向豎直向下
D.彈簧的彈性勢(shì)能最大值為32mgL
答案 AB
3.(2016課標(biāo)Ⅱ,21,6分)(多選)如圖,小球套在光滑的豎直桿上,輕彈簧一端固定于O點(diǎn),另一端與小球相連?，F(xiàn)將小球從M點(diǎn)由靜止釋放,它在下降的過程中經(jīng)過了N點(diǎn)。已知在M、N兩點(diǎn)處,彈簧對(duì)小球的彈力大小相等,且∠ONM<∠OMN<π2。在小球從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過程中,( )
A.彈力對(duì)小球先做正功后做負(fù)功
B.有兩個(gè)時(shí)刻小球的加速度等于重力加速度
C.彈簧長(zhǎng)度最短時(shí),彈力對(duì)小球做功的功率為零
D
36、.小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能等于其在M、N兩點(diǎn)的重力勢(shì)能差
答案 BCD
4.(2012北京理綜,23,18分)摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯,行程超過百米。電梯的簡(jiǎn)化模型如圖1所示?？紤]安全、舒適、省時(shí)等因素,電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t=0時(shí)由靜止開始上升,a-t圖像如圖2所示。電梯總質(zhì)量m=2.0×103kg。忽略一切阻力,重力加速度g取10m/s2。
(1)求電梯在上升過程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2;
(2)類比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng),教科書中講解了由v-t圖像求位移的方法。請(qǐng)你借鑒此方法,對(duì)比加速度和速度的定義,根據(jù)圖2所示a-t圖像,求電
37、梯在第1s內(nèi)的速度改變量Δv1和第2s末的速率v2;
(3)求電梯以最大速率上升時(shí),拉力做功的功率P;再求在0~11s時(shí)間內(nèi),拉力和重力對(duì)電梯所做的總功W。
答案 (1)2.2×104N 1.8×104N
(2)0.50m/s 1.5m/s
(3)2.0×105W 1.0×105J
5.(2015四川理綜,9,15分)嚴(yán)重的霧霾天氣,對(duì)國(guó)計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響,汽車尾氣是形成霧霾的重要污染源,“鐵腕治污”已成為國(guó)家的工作重點(diǎn)。地鐵列車可實(shí)現(xiàn)零排放,大力發(fā)展地鐵,可以大大減少燃油公交車的使用,減少汽車尾氣排放。
若一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)20s達(dá)最高
38、速度72km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)80s,接著勻減速運(yùn)動(dòng)15s到達(dá)乙站停住。設(shè)列車在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1×106N,勻速運(yùn)動(dòng)階段牽引力的功率為6×103kW,忽略勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功。
(1)求甲站到乙站的距離;
(2)如果燃油公交車運(yùn)行中做的功與該列車從甲站到乙站牽引力做的功相同,求公交車排放氣態(tài)污染物的質(zhì)量。(燃油公交車每做1焦耳功排放氣態(tài)污染物3×10-6克)
答案 (1)1950m (2)2.04kg
6.(2013北京理綜,23,18分)蹦床比賽分成預(yù)備運(yùn)動(dòng)和比賽動(dòng)作兩個(gè)階段。最初,運(yùn)動(dòng)員靜止站在蹦床上;在預(yù)備運(yùn)動(dòng)階段,他經(jīng)過若干次蹦跳,逐漸增加上升高度,最終達(dá)
39、到完成比賽動(dòng)作所需的高度;此后,進(jìn)入比賽動(dòng)作階段。
把蹦床簡(jiǎn)化為一個(gè)豎直放置的輕彈簧,彈力大小F=kx(x為床面下沉的距離,k為常量)。質(zhì)量m=50kg的運(yùn)動(dòng)員靜止站在蹦床上,床面下沉x0=0.10m;在預(yù)備運(yùn)動(dòng)中,假定運(yùn)動(dòng)員所做的總功W全部用于增加其機(jī)械能;在比賽動(dòng)作中,把該運(yùn)動(dòng)員視作質(zhì)點(diǎn),其每次離開床面做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的騰空時(shí)間均為Δt=2.0s,設(shè)運(yùn)動(dòng)員每次落下使床面壓縮的最大深度均為x1。取重力加速度g=10m/s2,忽略空氣阻力的影響。
(1)求常量k,并在圖中畫出彈力F隨x變化的示意圖;
(2)求在比賽動(dòng)作中,運(yùn)動(dòng)員離開床面后上升的最大高度hm;
(3)借助F-x圖像可以確定
40、彈力做功的規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,求x1和W的值。
答案 (1)5.0×103N/m 示意圖如圖所示
(2)5.0m
(3)1.1m 2.5×103J
7.(2015廣東理綜,36,18分)如圖所示,一條帶有圓軌道的長(zhǎng)軌道水平固定,圓軌道豎直,底端分別與兩側(cè)的直軌道相切,半徑R=0.5m。物塊A以v0=6m/s的速度滑入圓軌道,滑過最高點(diǎn)Q,再沿圓軌道滑出后,與直軌上P處靜止的物塊B碰撞,碰后粘在一起運(yùn)動(dòng)。P點(diǎn)左側(cè)軌道光滑,右側(cè)軌道呈粗糙段、光滑段交替排列,每段長(zhǎng)度都為L(zhǎng)=0.1m。物塊與各粗糙段間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.1,A、B的質(zhì)量均為m=1kg(重力加速度g取10m/s2
41、;A、B視為質(zhì)點(diǎn),碰撞時(shí)間極短)。
(1)求A滑過Q點(diǎn)時(shí)的速度大小v和受到的彈力大小F;
(2)若碰后AB最終停止在第k個(gè)粗糙段上,求k的數(shù)值;
(3)求碰后AB滑至第n個(gè)(n
42、的最大壓力;
(2)若不固定小車,滑塊仍從A點(diǎn)由靜止下滑,然后滑入BC軌道,最后從C點(diǎn)滑出小車。已知滑塊質(zhì)量m=M2,在任一時(shí)刻滑塊相對(duì)地面速度的水平分量是小車速度大小的2倍,滑塊與軌道BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,求:
①滑塊運(yùn)動(dòng)過程中,小車的最大速度大小vm;
②滑塊從B到C運(yùn)動(dòng)過程中,小車的位移大小s。
答案 (1)3mg (2)①gR3?、?3L
【三年模擬】
時(shí)間:45分鐘 分值:90分
一、選擇題(每小題6分,共36分)
1.(2018朝陽期中,4)如果一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)的過程中克服重力做了80J的功,則( )
A.物體
43、的重力勢(shì)能一定增加80J
B.物體的機(jī)械能一定增加80J
C.物體的動(dòng)能一定減少80J
D.物體的機(jī)械能一定減少80J
答案 A
2.(2019屆朝陽期中,10)如圖所示,一水平傳送帶向左勻速傳送,某時(shí)刻小物塊P從傳送帶左端沖上傳送帶。物塊P在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的過程中,傳送帶對(duì)物塊P( )
A.始終做正功 B.始終做負(fù)功
C.可能先做正功,后做負(fù)功 D.可能先做負(fù)功,后做正功
答案 D
3.(2019屆朝陽期中,11)如圖所示,將一物體從地球表面的A處移到B處,萬有引力做功為W1;將該物體從B處移到無窮遠(yuǎn)處,萬有引力做功為W2。取無窮遠(yuǎn)處引力勢(shì)能為零,則該物體在A處具有的引
44、力勢(shì)能可表示為( )
A.W1-W2 B.W2-W1
C.W1+W2 D.-W1-W2
答案 C
4.(2019屆通州期中,13)如圖所示,跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過程可以簡(jiǎn)化為下述豎直方向的運(yùn)動(dòng):運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板(A位置)上后,隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)(B位置),跳板始終在彈性限度內(nèi)。在運(yùn)動(dòng)員從開始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程中,忽略一切阻力,下列說法正確的是( )
A.在最低點(diǎn)時(shí),運(yùn)動(dòng)員所受的合外力為零
B.在最低點(diǎn)時(shí),運(yùn)動(dòng)員、跳板、地球組成的系統(tǒng)勢(shì)能最大
C.在此過程中,跳板對(duì)運(yùn)動(dòng)員始終做負(fù)功,運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小
D.在此過程中,
45、運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)她做的功大于跳板的作用力所做的功
答案 B
5.(2019屆海淀期中,7)(多選)質(zhì)量為m的子彈以速度v水平射入放在光滑水平面上、質(zhì)量為M的木塊中而不穿出,則下列說法正確的是( )
A.系統(tǒng)內(nèi)能的增加量等于子彈克服阻力做的功
B.子彈動(dòng)能的減少量等于子彈克服阻力做的功
C.子彈對(duì)木塊做的功等于子彈克服阻力做的功
D.子彈損失的機(jī)械能等于木塊獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)損失的動(dòng)能之和
答案 BD
6.(2019屆海淀期中,8)某同學(xué)以一定的初速度豎直向上拋出一小球。以拋出點(diǎn)為零勢(shì)能點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,小球可視為質(zhì)點(diǎn),如圖所示圖線中,能反映小球從拋出到落回拋出點(diǎn)的過程中,其動(dòng)能
46、Ek或重力勢(shì)能Ep隨時(shí)間t變化關(guān)系的是( )
答案 C
二、非選擇題(共54分)
7.(2019屆海淀期中,16)(14分)如圖所示,AB是一個(gè)固定在豎直面內(nèi)的光滑弧形軌道,與半徑為R的豎直圓形軌道BCD在最低點(diǎn)B處平滑連接,且B點(diǎn)的切線是水平的;BCD圓軌道的另一端D與水平直軌道DE平滑連接。B、D兩點(diǎn)在同一水平面上,且B、D兩點(diǎn)間沿垂直圓軌道平面方向錯(cuò)開了一段很小的距離,可使運(yùn)動(dòng)物體從圓軌道轉(zhuǎn)移到水平直軌道上。一個(gè)質(zhì)量為m的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))在A點(diǎn)由靜止釋放沿弧形軌道滾下,當(dāng)它經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入圓軌道時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為其重力大小的9倍,小球運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)C時(shí),對(duì)軌道的壓力恰好
47、與它所受的重力大小相等,小球沿圓軌道經(jīng)過D點(diǎn)后,再沿水平軌道DE向右運(yùn)動(dòng)。已知重力加速度為g。
(1)求小球運(yùn)動(dòng)到圓軌道的最高點(diǎn)C時(shí)速度的大小;
(2)求A點(diǎn)距水平面的高度h;
(3)若小球在豎直左、右半圓軌道部分克服摩擦阻力做的功近似相等,求小球經(jīng)過豎直圓軌道的過程中,克服摩擦阻力所做的總功。
答案 (1)小球經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為mg,依據(jù)牛頓第三定律可知小球受到的壓力NC=mg
設(shè)小球通過最高點(diǎn)的速度為vC,依據(jù)牛頓第二定律有
NC+mg=mvC2R
解得vC=2gR
(2)設(shè)小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大小為vB,依題意和牛頓第三定律可知小球受到的支持力NB=9
48、mg
根據(jù)牛頓第二定律,有NB-mg=mvB2R
解得vB=8gR
小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程機(jī)械能守恒,則有
mgh=12mvB2
解得h=4R
(3)設(shè)小球在右半圓軌道上克服阻力做功為Wf,對(duì)小球從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過程,
根據(jù)動(dòng)能定理有-2mgR-Wf=12mvC2-12mvB2
解得Wf=mgR
經(jīng)過整個(gè)圓軌道克服摩擦阻力所做的總功Wf'=2mgR
8.(2019屆朝陽期中,21)(20分)如圖1所示,一光滑桿固定在底座上,構(gòu)成支架,放置在水平地面上,光滑桿沿豎直方向,一輕彈簧套在光滑桿上。一圓環(huán)套在桿上,圓環(huán)從距彈簧上端H處由靜止釋放,接觸彈簧后,將彈簧壓縮,彈簧的
49、形變始終在彈性限度內(nèi)。已知圓環(huán)的質(zhì)量為m,支架的質(zhì)量為3m,彈簧的勁度系數(shù)為k,重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力。取圓環(huán)剛接觸彈簧時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)O,豎直向下為正方向,建立x軸。
(1)在圓環(huán)壓縮彈簧的過程中,圓環(huán)所受合力為F,請(qǐng)?jiān)趫D2中畫出F隨x變化的示意圖。
(2)借助F-x圖像可以確定合力做功的規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,求圓環(huán)在下落過程中最大速度vm的大小。
(3)試論證當(dāng)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),底座對(duì)地面的壓力FN>5mg。
圖1 圖2
答案 (1)在圓環(huán)壓縮彈簧的過程中,F隨x變化的示意圖如圖甲。
圖甲 圖乙
(2)在圖乙中,
50、A點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)剛接觸彈簧的位置,B點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)速度最大的位置。設(shè)圓環(huán)速度最大時(shí)彈簧的形變量為x1,根據(jù)牛頓第二定律有
mg-kx1=0
在A到B對(duì)應(yīng)的過程中,根據(jù)F-x圖線與x軸圍成的面積可求得圓環(huán)所受合力做的功W1=12mgx1
從圓環(huán)開始下落到圓環(huán)速度達(dá)到最大的過程中,根據(jù)動(dòng)能定理有
W1+mgH=12mvm2-0
所以vm=mg2k+2gH
(3)在圖乙中,C點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到的最低點(diǎn),此時(shí)圓環(huán)速度為零,彈簧的彈力最大(設(shè)為Nm),底座對(duì)地面的壓力FN最大。設(shè)在B到C對(duì)應(yīng)的過程中,圓環(huán)所受合力做的功為W2。根據(jù)動(dòng)能定理
在A到B對(duì)應(yīng)的過程中有W1=12mvm2-12mvA2
在
51、B到C對(duì)應(yīng)的過程中有W2=0-12mvm2
所以S12mg
設(shè)地面對(duì)底座的支持力大小為F。取底座為研究對(duì)象,根據(jù)牛頓第二定律有
F-3mg-Nm=0
所以F>5mg
根據(jù)牛頓第三定律,底座對(duì)地面的壓力大小FN=F,所以FN>5mg
9.(2019屆通州期中,20)(20分)做功與路徑無關(guān)的力場(chǎng)叫做“勢(shì)場(chǎng)”,例如引力場(chǎng)和電場(chǎng)。在這類場(chǎng)中可以引入“場(chǎng)強(qiáng)”和“勢(shì)能”的概念來分別描述勢(shì)場(chǎng)中力和能的性質(zhì)?？梢灶惐入妶?chǎng)強(qiáng)度的定義,將質(zhì)點(diǎn)放在引力場(chǎng)中,其所受到的引力與質(zhì)量的比值定義為引力場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)。
如圖甲所示為某勢(shì)場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E的大小隨x的分布,圖
52、中E0為已知量。在該勢(shì)場(chǎng)中,一個(gè)質(zhì)點(diǎn)僅在場(chǎng)力作用下,以x=0為中心,沿x軸做周期性運(yùn)動(dòng)。已知質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m,受到的場(chǎng)力可表示為F=kE(k為常量),場(chǎng)力方向平行于x軸。取x=0點(diǎn)為O點(diǎn)。
(1)請(qǐng)從力和加速度的角度,分析說明質(zhì)點(diǎn)在x>0區(qū)域和x<0區(qū)域的運(yùn)動(dòng)性質(zhì);
(2)功是能量轉(zhuǎn)化的量度,場(chǎng)力做功引起勢(shì)能的變化。取O點(diǎn)為零勢(shì)能點(diǎn)。
a.請(qǐng)推導(dǎo)出勢(shì)能Ep與x的關(guān)系式,并在圖乙中畫出勢(shì)能Ep隨x變化的示意圖。
b.已知質(zhì)點(diǎn)的總能量為A,求質(zhì)點(diǎn)與O點(diǎn)間距離為x0(x0在運(yùn)動(dòng)區(qū)間內(nèi))時(shí),質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能Ek。
答案 (1)根據(jù)題意,質(zhì)點(diǎn)在場(chǎng)中受到的場(chǎng)力方向指向O點(diǎn)。
在x>0區(qū)域,質(zhì)
53、點(diǎn)受到的場(chǎng)力F=-kE0,加速度a=-kE0m,加速度恒定,質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
在x<0區(qū)域,質(zhì)點(diǎn)受到的場(chǎng)力F=kE0,加速度a=kE0m,加速度恒定,質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
質(zhì)點(diǎn)在兩個(gè)區(qū)域均做加速度大小為kE0m,方向指向O點(diǎn)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
(2)a.在x>0區(qū)域,質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)向x軸正方向運(yùn)動(dòng),場(chǎng)力做負(fù)功,勢(shì)能增加。
由W=-ΔEp,得Fx=-(Ep-0),其中F=-kE0
解得Ep=kE0x
同理可得,在x<0區(qū)域,勢(shì)能Ep=-kE0x
所以,勢(shì)能Ep=kE0|x|
勢(shì)能Ep隨x變化的示意圖如圖所示。
b.質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)能與勢(shì)能互相轉(zhuǎn)化,能量守恒。
質(zhì)點(diǎn)與O點(diǎn)距離為x0時(shí),勢(shì)能Ep=kE0x0
根據(jù)能量守恒,動(dòng)能Ek=A-kE0x0
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（北京專用）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 專題六 機(jī)械能練習(xí)
